El HMS Garland , también conocido por su designación polaca ORP Garland , fue un destructor de clase G construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Poco después de que comenzara la Segunda Guerra Mundial , sufrió graves daños por la explosión prematura de sus propias cargas de profundidad y requirió más de seis meses de reparaciones. Antes de que se completaran, Garland fue prestado a la Armada polaca en mayo de 1940. Posteriormente, el barco fue asignado a la Flota del Mediterráneo y escoltó convoyes allí antes de ser asignado al Comando de los Accesos Occidentales en septiembre para tareas de escolta. Escoltó un convoy desde Gibraltar a Malta durante la Operación Halberd en septiembre de 1941 y escoltó al Convoy PQ 16 desde Islandia a Murmansk en mayo de 1942. Sufrió graves daños por un casi accidente de un bombardero alemán durante esa operación y requirió tres meses de reparaciones.
Luego, Garland fue asignada a la Fuerza de Escolta en Medio Océano en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando fue trasladada a Freetown , Sierra Leona , para escoltar convoyes frente a África Occidental . En abril de 1944, el barco fue trasladado de regreso a la Flota del Mediterráneo, donde escoltó convoyes. Hundió un submarino alemán en septiembre antes de regresar al Reino Unido para una larga reparación que duró hasta marzo de 1945. Luego, Garland fue asignada al Comando de los Accesos Occidentales, pero llevó suministros de emergencia a las ciudades costeras de Bélgica y los Países Bajos inmediatamente después de que terminó la guerra en Puede. Fue pagado y recuperado de la Armada polaca en julio de 1946. Unos meses más tarde, el barco fue vendido a la Marina Real de los Países Bajos para su uso como buque escuela . Garland fue reacondicionado como buque escuela antisubmarino en 1948 y rebautizado como Marnix en 1950. Reclasificado como fragata en 1952, el barco no fue dado de baja hasta 1964 y desguazado posteriormente.
Garland desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores . Garland transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y hombres en tiempos de paz, [1] pero aumentó a 146 en tiempos de guerra. [2]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en soportes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), Garland tenía dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mk III de 0,5 pulgadas . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [1] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero la cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3] A mediados de 1940, esto había aumentado a 44 cargas de profundidad. [4]
A la mayoría de los barcos de la clase Garland se les reemplazaron los tubos de torpedos traseros por un cañón AA de 12 libras después de la evacuación de Dunkerque en 1940, pero no se sabe exactamente cuándo se realizó esta modificación. En 1942, el armamento AA de corto alcance del barco se había ampliado con dos cañones Oerlikon de 20 mm en la plataforma del reflector y otro par en las alas del puente del barco . También se eliminó el cañón 'Y' para permitir aumentar el almacenamiento de cargas de profundidad. [5] Los soportes de ametralladora calibre .50 fueron reemplazados por un par de Oerlikons más tarde. La torre de control director del barco y el telémetro sobre el puente fueron retirados a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 , después de 1942, y el cañón 'B' fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog . Probablemente también se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 a mitad de la guerra. El barco también recibió un radiogoniómetro HF/DF montado en un palo mayor . [6]
Encargado el 5 de marzo de 1934 a Fairfield Shipbuilding and Engineering , Garland se instaló en Govan , Escocia, el 22 de agosto de 1934. Fue botado el 24 de octubre de 1935 y terminado el 3 de marzo de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento, el barco costó 250.664 libras esterlinas. [7] Fue asignada a la 1.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo en el momento de su puesta en servicio. [8] Garland participó en la evacuación de ciudadanos británicos y extranjeros de Barcelona y otros puertos costeros españoles al comienzo de la Guerra Civil Española , [9] y patrulló las aguas españolas durante la guerra, haciendo cumplir los edictos del Comité de No Intervención. en 1937 y 1938. El barco fue revisado en Sheerness entre el 24 de mayo y el 5 de julio de 1937 y del 31 de mayo al 28 de julio de 1938, durante el cual se repararon sus turbinas de baja presión. Garland patrulló frente a Chipre en julio de 1939. [8]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el barco se dirigía a Alejandría desde Adén y llegó allí el 6 de septiembre. Mientras escoltaba un convoy a Malta, algunas de sus cargas de profundidad detonaron prematuramente el 17 de septiembre y dañaron gravemente la popa del barco. Garland tuvo que ser remolcado de regreso a Alexandria, donde se realizaron reparaciones temporales. Fue remolcada a Malta para reparaciones permanentes que duraron del 11 de octubre al 8 de mayo de 1940. Poco antes de completar las reparaciones, fue prestada a la Armada polaca el 3 de mayo de 1940, aniversario de la Constitución polaca de 1791 del 3 de mayo . [10]
Después de trabajar , el barco escoltó un convoy hacia y desde Grecia a finales de junio de 1940. [11] Durante la Operación Hats , Garland sufrió daños leves por aviones italianos el 31 de agosto mientras escoltaba un convoy a Malta . Fue transferida al Comando de Accesos Occidentales a mediados de septiembre y asignada al 10º Grupo de Escolta . El 13 de noviembre, Garland sufrió graves daños por una tormenta mientras escoltaba al acorazado Revenge y necesitó más de un mes para realizar las reparaciones. Dos hombres se perdieron por la borda durante la tormenta. A principios de enero de 1941, el barco fue equipado con un nuevo sistema ASDIC. Fue transferida al 14º Grupo de Escolta en abril y luego estuvo brevemente adjunta a la Flota Nacional, escoltando a un petrolero, durante el desembarco aliado en Spitsbergen en julio. A su regreso, Garland fue asignada al Grupo de Escolta B3 para tareas de escolta en el Atlántico Norte. [10]
A finales de septiembre, se unió al destructor polaco Piorun en la Operación Halberd, escoltando un gran convoy a Malta. Los dos barcos escoltaron al acorazado Nelson de regreso a Gibraltar después de haber sido torpedeado durante la operación. Garland luego se reincorporó al Grupo de Escolta B3. El barco fue reacondicionado entre el 28 de febrero y el 5 de mayo de 1942 en Middlesbrough y fue asignado para escoltar al Convoy PQ 16 a finales de mayo después de trabajar. El 27 de mayo, un bombardero Junkers Ju 88 arrojó una bomba a 10 yardas (9,1 m) del lado de estribor del barco, que diezmó las tripulaciones de los cañones 'A' y 'B' y los calibres Oerlikon y .50 de estribor. ametralladoras (22 muertos y 37 heridos). El director de control de fuego y el telémetro del barco fueron destruidos y se le ordenó que se dirigiera de forma independiente a Murmansk para reparaciones temporales. Estos tardaron más de un mes en completarse y Garland zarpó el 4 de julio hacia Troon , [10] como parte de la escolta del Convoy QP 13 , [12] para reparaciones permanentes que no se completaron hasta el 21 de septiembre. [10]
El barco se reincorporó al Grupo de Escolta B3 hasta que comenzó una larga reparación en mayo de 1943 que duró hasta el 8 de septiembre. [13] Garland fue asignado al 8º Grupo de Apoyo después de preparar y escoltar a varios pequeños convoyes que transportaban tropas aliadas a las Azores para construir bases aéreas después de que los portugueses dieran su consentimiento a finales de septiembre. [14] De noviembre a abril de 1944, el barco tuvo su base en Freetown para escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar. En mayo fue asignada a la 14ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo, donde escoltó convoyes y apoyó las operaciones aliadas en el Egeo. El 19 de septiembre de 1944, junto con otros dos destructores británicos, hundió el submarino alemán U-407 frente a Santorini . Al mes siguiente, Garland apoyó la liberación aliada de Grecia tras la retirada alemana. [13]
El 20 de noviembre, el barco zarpó hacia el Reino Unido para comenzar una larga reparación en Devonport que duró hasta el 31 de marzo de 1945. Fue asignada a la 8.ª Flotilla de Destructores en el Comando de los Accesos Occidentales , pero apenas había terminado de trabajar cuando terminó la guerra en mayo. . Inmediatamente después, el barco transportó suministros de emergencia a Bélgica y los Países Bajos. A finales de 1945, Garland participó en la Operación Deadlight , el hundimiento de submarinos alemanes capturados. A principios de 1946, el barco patrulló aguas noruegas y luego fue asignado al escuadrón polaco en Rosyth hasta junio. A finales de julio se ordenó que se le liquidara el dinero y se rescindió el préstamo. El barco fue desarmado a finales de agosto antes de ingresar a la reserva de Categoría C. [13]
El 14 de noviembre de 1946, Garland se vendió "tal cual" a la Marina Real de los Países Bajos por £ 9.000 y se utilizó inicialmente como barco escuela. Fue reformado en 1948 como buque escuela antisubmarino. [13] Esto fue probablemente cuando Garland fue rearmado con dos cañones antiaéreos de 105 milímetros (4,1 pulgadas) en las posiciones 'A' y 'X', un Hedgehog en la posición 'B' y seis Oerlikons de 20 milímetros. Llevaba cuatro lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles de cargas de profundidad. [15] El barco pasó a llamarse HNLMS Marnix el 16 de enero de 1950 y realizó visitas a puertos del sur de Gran Bretaña en marzo siguiente. Marnix fue reclasificada como fragata en 1952 y recibió una revisión exhaustiva en 1955-1956. Fue dada de baja el 31 de enero de 1964 y posteriormente desguazada. [13]