El HMCS Mulgrave ( banderín J313) fue un dragaminas de la clase Bangor que prestó servicio en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Entró en servicio en 1942 y participó en la Batalla del Atlántico y en la invasión de Normandía . Mientras buscaba minas navales en la costa de Francia en 1944, el buque chocó contra una. El barco fue remolcado de vuelta al puerto, donde el Mulgrave fue declarado pérdida total constructiva . El dragaminas permaneció inmovilizado hasta el final de la guerra y fue desguazado en 1947.
Los dragaminas de la clase Bangor , de diseño británico, eran más pequeños que los dragaminas de la clase Halcyon que los precedieron en el servicio británico, pero más grandes que los dragaminas de la clase Fundy en el servicio canadiense. [2] [3] Se presentaron en dos versiones impulsadas por diferentes motores: los que tenían motores diésel y los que tenían motores de vapor de triple expansión vertical . [2] El Mulgrave era de este último diseño y era más grande que sus primos con motor diésel. El dragaminas tenía 180 pies (54,9 m) de largo en total , una manga de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m) y un calado de 9 pies y 9 pulgadas (3,0 m). [2] [4] El Mulgrave tenía un desplazamiento de 672 toneladas largas (683 t). Tenía una dotación de 6 oficiales y 77 alistados. [4]
El Mulgrave tenía dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una de las cuales impulsaba un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las máquinas producían un total de 2400 caballos de fuerza indicados (1800 kW) y daban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). El dragaminas podía transportar un máximo de 150 toneladas largas (152 t) de fueloil . [2]
El Mulgrave estaba armado con un único cañón HA de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) de tiro rápido (QF) montado en proa. [2] [5] [a] El barco también estaba equipado con un Mark VIII QF de 2 libras a popa y finalmente se le instalaron cañones Oerlikon QF de 20 mm montados individualmente en las alas del puente . [6] El cañón de 2 libras fue reemplazado más tarde por un montaje doble Oerlikon de 20 mm. [5] Aquellos barcos asignados al servicio de convoyes tenían dos lanzadores de cargas de profundidad y cuatro paracaídas para desplegar las 40 cargas de profundidad que transportaban. [2] [5]
El dragaminas fue ordenado como parte del programa de construcción de 1941-1942. [5] La quilla del barco fue colocada el 15 de diciembre de 1941 por Port Arthur Shipbuilding Co en su astillero en Port Arthur , Ontario . Bautizado con el nombre de una comunidad en Nueva Escocia , el Mulgrave fue botado el 2 de mayo de 1942. El barco fue puesto en servicio el 4 de noviembre de 1942 en Port Arthur. [7]
El Mulgrave llegó a Halifax, Nueva Escocia , el 30 de noviembre y fue asignado a la Fuerza Halifax, la fuerza de patrulla y escolta local. En junio de 1943, el barco pasó a formar parte de la Fuerza de Escolta Local Occidental como escolta de convoyes como parte del grupo de escolta W2 en la Batalla del Atlántico . El dragaminas permaneció con la unidad hasta febrero de 1944, cuando el barco fue enviado a Europa como parte de la contribución de Canadá a la invasión de Normandía . Al cruzar el océano Atlántico a través de las Azores , el Mulgrave encalló en Horta, Azores y tuvo que ser remolcado a Greenock , Escocia . El barco fue reparado en Ardrossan antes de unirse a la 32.ª Flotilla de Barrido de Minas en Plymouth en abril. En junio, el barco fue transferido a la 31.ª Flotilla de Barrido de Minas. [7]
Durante la invasión, los dragaminas rastrearon y marcaron canales a través de los campos minados alemanes que conducían a las playas de invasión en el sector estadounidense, con Mulgrave actuando como capataz para el grupo. [8] [9] La 31.ª Flotilla de Barrido de Minas arrasó el canal 3 el 6 de junio. [10] Los dragaminas pasaron los meses siguientes despejando las rutas de navegación entre el Reino Unido y Europa continental. El 8 de octubre de 1944, la 31.ª Flotilla de Barrido de Minas estaba buscando minas frente a Le Havre , Francia, cuando Mulgrave sufrió una explosión. El dragaminas había chocado con una mina y después de los esfuerzos de control de daños salvaron el barco, el barco gemelo Blairmore tomó el barco a remolque y lo llevó a Le Havre. [11]
El Mulgrave fue remolcado a Portsmouth , donde el buque fue declarado pérdida total constructiva . La Marina Real Canadiense colocó el buque en reserva en Falmouth en enero de 1945. El Mulgrave fue dado de baja el 7 de junio de 1945 en Falmouth. [7] En mayo de 1947, el dragaminas fue llevado a Llanelly , Gales , varado y desguazado . [12] [13]