HMCS Ville de Québec (FFH 332) (comúnmente conocida como VDQ) es una fragata de clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses y la Marina Real Canadiense desde 1993. Ville de Québec es el tercer buque de su clase , que es el nombre del Proyecto Fragata de Patrulla Canadiense . La fragata es el segundo buque de la Marina Real Canadiense que se llama Ville de Québec y es el único buque de guerra completamente bilingüe de Canadá. Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su puerto base en CFB Halifax . El buque sirve en misiones MARLANT protegiendo la soberanía de Canadá en el Océano Atlántico y haciendo cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y zona económica exclusiva .
El diseño de la fragata clase Halifax , a la que pertenece la Ville de Québec , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de destructores de escolta St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que estaban todas encargadas de la guerra antisubmarina . [2] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y la construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que formaba parte la Ville de Québec , de las doce que finalmente se construyeron. [3] Para reflejar la cambiante estrategia a largo plazo de la Armada durante los años 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [2]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Halifax desplazaban 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [3] [4] Eso los hizo ligeramente más grandes que los destructores de la clase Iroquois . [3] Los buques son propulsados por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , generando 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , generando 8.800 caballos de fuerza en el eje (6.600 kW). [4]
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras utilizan sus motores diésel. [3] [4] Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulantes de los cuales 8 son oficiales. [4]
En la construcción de los buques de la clase Halifax se utilizó el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores de a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los buques. Los buques tienen una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y la recuperación de helicópteros en un estado del mar de hasta 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde dos tubos de torpedos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [4]
En la actualidad, el papel antibuque está respaldado por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre la chimenea y el hangar de helicópteros. [3] [4] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor de la chimenea. Los buques llevan 16 misiles. [4] Un sistema de armas de corto alcance (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evadan al Sea Sparrow. [4]
Tal como fue construido, el cañón principal en el castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a un alcance de más de 17 kilómetros (11 millas). [4]
El sistema de señuelos, tal como se construyó, consta de dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan señuelos a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción del centroide. El señuelo de torpedos es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Sistema de Guerra Electrónica Canadiense), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [4]
Dos radares de control de tiro Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y un radar de navegación Kelvin Hughes Type 1007 en banda I. El conjunto de sonares incluye el Canadian Towed Array CANTASS y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [4]
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como el programa de Modernización de la Clase Halifax (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, rápidas y móviles. Esto implicó la modernización de los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal de Extensión de la Vida Útil de las Fragatas (FELEX). [5]
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band 3D, y los dos radares de control de tiro STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de radares de re-control Saab Ceros 200. Se instaló un interrogador Telephonics IFF Mode 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos multienlace IBM (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitados) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema Multi-Ammunition Soft Kill System (MASS) de Rheinmetall , conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a niveles Block II, el Phalanx se actualizó a Block 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado . [6]
La Ville de Québec fue puesta en grada el 16 de diciembre de 1988 en el astillero MIL Davie Shipbuilding , Lauzon y botada el 16 de mayo de 1991. La fragata fue puesta en servicio en las Fuerzas Canadienses el 14 de julio de 1994 en la ciudad de Quebec y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 332. [7]
El 9 de febrero de 1995, el buque partió de Halifax para participar en el ejercicio naval de la OTAN "Strong Resolve" frente a Noruega. En julio, el buque se desplegó como parte de STANAVFORLANT en el mar Adriático como parte de la fuerza de bloqueo contra Yugoslavia . El buque regresó a Canadá en enero de 1996. [7] [8] En 1998, Ville de Québec estuvo entre los activos navales canadienses que se desplegaron en la búsqueda del vuelo 111 de Swissair . En 1999, Ville de Québec se unió a STANAVFORLANT nuevamente para una gira de tres meses. [7]
El 2 de septiembre de 2005, Ville de Québec fue desplegado con un grupo de trabajo conjunto del Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses y la Guardia Costera Canadiense en el Golfo de México para ayudar a los Estados Unidos con los esfuerzos de socorro en casos de desastre en Luisiana y Misisipi tras el huracán Katrina . 300 marineros del grupo de trabajo se desplegaron en Biloxi, Misisipi, para ayudar en la limpieza y reconstrucción y los barcos del grupo de trabajo entregaron suministros a Pensacola, Florida . [9]
En 2008, la fragata se desplegó como contribución de Canadá al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN , la flota de la OTAN. [10] El 6 de agosto de 2008, se anunció que Ville de Québec se redistribuiría y ayudaría a proteger la ayuda de la OTAN a Somalia de los piratas. El barco llegó el 19 de agosto de 2008, escoltando a los buques del Programa Mundial de Alimentos desde Mombasa , Kenia, hasta Mogadiscio . [11]
Durante el verano de 2012, la fragata realizó una extensa gira por los Grandes Lagos , visitando 14 ciudades de los Grandes Lagos tanto en las costas canadienses como estadounidenses para conmemorar el 200 aniversario de la Guerra de 1812. Ville de Québec se sometió a su modernización FELEX a partir de octubre de 2014 en Halifax, completándose en diciembre de 2015. [12] El 3 de marzo de 2016, mientras realizaba pruebas de trabajo, el barco sufrió un incendio en uno de sus generadores diésel mientras estaba en el HMC Dockyard en Halifax. El incendio fue extinguido y tres miembros de la tripulación fueron enviados al hospital como medida de precaución. La cantidad de daños no fue declarada. [13] [14] El daño fue reparado y el barco realizó una serie de visitas a puertos a lo largo de los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo en septiembre de 2016. [12]
El 18 de julio de 2018, el Ville de Québec partió de Halifax para unirse a la Operación Reassurance de Canadá en el Mediterráneo y el mar Negro, reemplazando al buque gemelo HMCS St. John's . La partida del Ville de Québec también marcó el primer despliegue internacional del helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone . [15] [16] En octubre de 2018, el Ville de Québec estuvo entre los barcos canadienses enviados a participar en el gran ejercicio de la OTAN Trident Juncture en el Atlántico Norte y el mar Báltico. [17] Luego, el barco se desplegó en el mar Mediterráneo como parte de la Operación Reassurance, uniéndose al Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN y visitando Israel y Croacia. [18] [19] La fragata regresó a Canadá el 21 de enero de 2019. [20]
En agosto de 2020, Ville de Québec fue enviado al Ártico como parte de la Operación Nanook junto con el MV Asterix y el HMCS Glace Bay de la Marina Real Canadiense y buques de guerra de las armadas danesa, francesa y estadounidense. [21]
