39°00′40″N 76°54′40″O / 39.011068°N 76.911011°W / 39.011068; -76.911011
La estación Greenbelt es una estación de Washington Metro y MARC en el condado de Prince George , Maryland . La estación es la terminal noreste de la Línea Verde del Metro de Washington. Los trenes de cercanías MARC de la Línea Camden también paran en Greenbelt en un conjunto de vías paralelas a las vías del Metro.
La estación está ubicada en la ciudad de Greenbelt , en su límite noroeste (cerca de Berwyn Heights , Beltsville y la parte norte de College Park ), a la salida de Cherrywood Lane, cerca de Capital Beltway . Tiene un estacionamiento que contiene más de 3300 espacios, [4] con un cómodo acceso tanto al bucle exterior de Beltway (Interstate 95 North) como desde el bucle interior de Beltway (Interstate 95 South). Sirve como estación de cercanías tanto para residentes locales como para viajeros que llegan desde otros lugares, como aquellos que viajan por el bucle interior de Beltway o hacia el sur por la I-95 desde Baltimore . También está disponible en la estación un servicio exprés de Metrobus de lunes a viernes, la ruta B30 al Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington (BWI), que permite conexiones con los servicios de tránsito regional de Baltimore . Greenbelt Metro es la estación más accesible para los empleados y visitantes del Goddard Space Flight Center de la NASA , que pueden conectarse a la ruta 15X de TheBus . [5] [6]
Entre las estaciones Greenbelt y College Park de Metro , los trenes pasan por el lago Artemesia , que se creó como parte de la construcción de las dos estaciones. El Greenbelt Rail Yard también está cerca, el patio de almacenamiento más grande de la red de Metrorail.
El servicio de metro en Greenbelt comenzó el 11 de diciembre de 1993, coincidiendo con la apertura de otras tres estaciones en el norte del condado de Prince George, Maryland: la finalización de 7,96 millas de vías de la Línea Verde al norte de Fort Totten en Washington, DC. En 1979, antes de la apertura, el nombre se cambió de "Greenbelt Road" a simplemente "Greenbelt". [7]
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La estación Greenbelt jugó un papel importante durante la toma de posesión presidencial de Barack Obama el 20 de enero de 2009. Antes de esta fecha, los funcionarios de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) tomaron la decisión de no permitir que los automóviles privados estacionaran en esta estación para permitir que más de 1100 autobuses chárter usaran el estacionamiento. Sin embargo, solo 35 de esas solicitudes fueron realizadas por compañías de autobuses privadas, y luego la WMATA revirtió su decisión, abriendo 3400 espacios para vehículos privados. [8]
El 25 de junio de 2017, los trenes de la Línea Amarilla de Metro dejaron de prestar servicio en la estación debido a la eliminación de Rush+, que era parte de los principales cambios en el sistema Metrorail. [9] El 20 de mayo de 2019, Metro anunció que los trenes de la Línea Amarilla se extenderán nuevamente desde Mount Vernon Square y Fort Totten hasta Greenbelt en todos los horarios de servicio a partir del 25 de mayo de 2019. [10]
En mayo de 2018, Metro anunció una renovación extensiva de los andenes en veinte estaciones de todo el sistema. Los andenes de la estación Greenbelt se reconstruirían a partir del 29 de mayo de 2021 y hasta el 6 de septiembre de 2021. [11] [12] [13] El 8 de abril de 2021, se inauguró un centro de vacunación masiva contra la COVID-19 en el estacionamiento de la estación Greenbelt. [14]
Desde el 7 de mayo de 2023, el término noreste de la Línea Amarilla quedó truncado desde esta estación hasta Mount Vernon Square , tras su reapertura tras un importante proyecto de rehabilitación de casi ocho meses de duración en su puente sobre el río Potomac y su túnel que conduce a L'Enfant Plaza . Por lo tanto, ya no presta servicio a esta estación. [15]
Del 22 de julio al 4 de septiembre de 2023, la estación de Metro estuvo cerrada para mejorar las tecnologías del sistema ferroviario, junto con todas las demás estaciones de la Línea Verde al norte de Fort Totten . [16]
Los trenes del metro paran en una plataforma de isla , mientras que los trenes MARC utilizan dos plataformas laterales elevadas . Todas las plataformas son accesibles para pasajeros con discapacidades, pero la estación MARC no cuenta con personal y carece de instalaciones.
Medios relacionados con Greenbelt (estación WMATA) en Wikimedia Commons