El Gran Premio de Gran Bretaña de 1991 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1991. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1991 .
La carrera de 59 vueltas fue ganada desde la pole position por el piloto local Nigel Mansell , conduciendo un Williams - Renault . Gerhard Berger terminó segundo en un McLaren - Honda , con Alain Prost tercero en un Ferrari . El líder del campeonato de pilotos, Ayrton Senna , se quedó sin combustible en el segundo McLaren-Honda en la última vuelta y se clasificó cuarto. Además de ganar desde la pole position, Mansell lideró cada vuelta y marcó la vuelta más rápida de la carrera. Fue el primero de dos grand slams consecutivos en el circuito de Silverstone para Mansell, que repitió la hazaña al año siguiente en 1992. [1]
La Mansell-manía recibió a los pilotos cuando llegaron a Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña. La pista había sido ampliamente remodelada para 1991, lo que generó críticas en gran medida positivas de los pilotos. La pista ya no era la más rápida del calendario de F1, pero ahora incluía muchas curvas desafiantes para los pilotos. Por otra parte, Tom Walkinshaw había comprado una participación del 35% en el equipo Benetton , pero las alineaciones de los pilotos no habían cambiado con respecto a la carrera anterior . Stefan Johansson continuó reemplazando al lesionado Alex Caffi en Footwork, aunque fue la última carrera en la que lo haría.
La sesión de preclasificación del viernes por la mañana dio como resultado el regreso del dominio Dallara / Jordan , visto tres veces anteriormente en la temporada. JJ Lehto fue el más rápido con el Dallara, con el Jordan de Andrea de Cesaris casi siete décimas de segundo más lento en la segunda posición. Tercero fue el Dallara de Emanuele Pirro , con el Jordan de Bertrand Gachot un par de décimas más atrás en la cuarta posición.
Tras superar con éxito la preclasificación en los dos últimos Grandes Premios, Olivier Grouillard se quedó esta vez en quinto lugar con Fondmetal . Los Lamborghini de Modena volvieron a ser sexto y séptimo, con Nicola Larini de nuevo más rápido que Eric van de Poele . Nueve décimas de segundo más atrás, en octavo lugar, estaba Pedro Chaves con el Coloni . [2]
En la clasificación, Nigel Mansell se hizo con la pole delante de su afición, seguido de su rival por el título, Ayrton Senna . Riccardo Patrese fue tercero, seguido de Gerhard Berger , Alain Prost , Jean Alesi , Roberto Moreno , Nelson Piquet , Maurício Gugelmin y Stefano Modena .
Senna hizo una salida espectacular para liderar a Mansell, mientras que Patrese fue la primera víctima del día, al ser superado por Berger (Patrese se retiró después de la primera vuelta como resultado). La ventaja de Senna no duró mucho, ya que Mansell lo volvió a superar al entrar en la curva Stowe. Roberto Moreno, con su Benetton, se retiró del sexto lugar debido a un fallo en la caja de cambios en la vuelta 22.
Mansell y Senna salieron disparados hacia la distancia mientras Berger, Prost y Alesi se peleaban por el tercer lugar, con Alesi emergiendo por delante; luego se retiraría después de chocar con Aguri Suzuki mientras intentaba superar al Lola del piloto japonés .
Andrea de Cesaris tuvo un gran accidente en la vuelta 41 cuando su suspensión falló en la curva Abbey, su auto rebotó hacia atrás en la pista y estuvo a punto de chocar con el Tyrrell de Satoru Nakajima ; de Cesaris salió ileso.
En cabeza, Mansell fue el protagonista, ya que el inglés consiguió su segunda victoria consecutiva, mientras que su rival Senna se quedó sin combustible en la última vuelta y se clasificó cuarto. Berger acabó segundo, seguido de Prost, Senna, Piquet y Jordan de Bertrand Gachot . Mansell se encontraba ahora a sólo 18 puntos de Senna y el impulso estaba de su lado.
Mientras completaba su vuelta de la victoria, Mansell se detuvo junto a Senna y su auto sin combustible. Mansell luego hizo que Senna subiera a su auto, colocando una pierna en la cabina y sentándose en la carrocería del auto, Mansell lo llevó de regreso a boxes.
En términos de tener que preclasificar, Brabham habría necesitado que su mejor coche estuviera al menos en la séptima posición para degradar al equipo de Leyton House , pero ni Brundle ni Blundell terminaron la carrera (Brundle se retiró con el acelerador roto y Mark Blundell se retiró con un fallo de motor más tarde en la carrera en la vuelta 53).