El Gran Premio de Mónaco de 1989 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Mónaco , Montecarlo , el 7 de mayo de 1989. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 . La carrera de 77 vueltas la ganó desde la pole position Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda , con su compañero de equipo Alain Prost segundo y Stefano Modena tercero con un Brabham - Judd .
En Mónaco había uno menos, ya que Ferrari había decidido no utilizar un segundo coche para sustituir a Gerhard Berger , que había resultado herido en un accidente durante la última carrera en Imola . Sin embargo, a diferencia de la situación similar en la primera carrera en Brasil , ningún preclasificador adicional podría pasar a las sesiones de clasificación principales, que aquí en Mónaco se desarrollarían con 29 autos.
Brabham volvió a liderar la tabla de tiempos durante la sesión de precalificación del jueves por la mañana, con Stefano Modena más rápido, pero el Dallara de Alex Caffi estaba sólo 0,141 segundos por detrás. Tercero fue Pierre-Henri Raphanel , que realizó una gran actuación con su Coloni y se clasificó por primera y última vez, única vez. El cuarto preclasificado fue el otro Brabham, pilotado por Martin Brundle , que superó al Osella de Piercarlo Ghinzani por sólo dos centésimas de segundo.
Junto a Ghinzani se encontraban Stefan Johansson en el Onyx , luego Nicola Larini en el otro Osella y Bernd Schneider en el Zakspeed . Noveno fue el otro Onyx de Bertrand Gachot , por delante del único EuroBrun conducido por Gregor Foitek . El Rial de Volker Weidler fue undécimo, seguido por Aguri Suzuki en el otro Zakspeed. El más lento en esta ocasión fue Joachim Winkelhock en el AGS . [2]
Tyrrell tenía autos nuevos que parecían prometedores. Ayrton Senna logró la pole por un segundo sobre su compañero de equipo Alain Prost, con Thierry Boutsen compartiendo la segunda fila con el sorprendentemente competitivo Brabham de Martin Brundle . Nigel Mansell fue quinto seguido por Derek Warwick , Riccardo Patrese , Stefano Modena , Alex Caffi y Andrea de Cesaris .
Fue en esta carrera que muchos en el paddock comenzaron a notar que los neumáticos de clasificación Pirelli eran superiores a los de Goodyear (los Brabham y el Dallara de Caffi corrían con neumáticos Pirelli).
La primera salida fue abortada cuando Patrese detuvo su Williams. En la segunda salida, en la que Patrese fue relegado al final de la parrilla, Senna fue el primero en llegar a Sainte-Dévote y Prost no pudo hacer nada más que colocarse detrás de él. Los McLaren procedieron a alejarse del campo, mientras que detrás de ellos Williams estaba en todo tipo de problemas, ya que tanto Boutsen como Patrese tuvieron que detenerse para cambiar los nuevos alerones traseros. Nigel Mansell salió en la vuelta 20 con más problemas con la caja de cambios de Ferrari y uno de los temas de conversación de la carrera llegó en la vuelta 33 cuando de Cesaris intentó adelantar a Nelson Piquet en Loews Hairpin. Se produjo el previsible accidente y se intercambiaron algunas palabras entre los dos conductores (mientras todavía estaban en sus respectivos coches) y se provocó un enorme atasco. Brundle tenía buena pinta hasta que tuvo que parar para cambiar la batería y volvió a caer hasta la séptima posición.
Senna continued to dominate the race while Prost, having been slowed by the Piquet-de Cesaris incident (he lost over 20 seconds to Senna in one lap having to wait for clear road to get moving again), could not recover and finished second behind his team mate. He was also held up for many laps trying to lap the Ligier of former Renault team mate René Arnoux who ignored both his mirrors and the blue flags prompting BBC commentator James Hunt to describe Arnoux's explanation of why he was so slow as "Bullshit" on live television. It was Senna's second win at Monaco and he did it the hard way, his McLaren losing first and second gear later in the race and disguising it to his best so Prost wouldn't react and push for the lead. Modena benefited from Brundle's stop and finished third, scoring his first points in Formula One and Brabham's last podium finish. Alex Caffi, Michele Alboreto, and Brundle, who was promoted to sixth on the final lap as a result of the retirement of Ivan Capelli, completed the point scoring positions. Caffi achieved both his and Dallara's first points.
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333