El Gran Premio de Italia de 1975 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 7 de septiembre de 1975. Fue la carrera 13 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1975 . Era el 45º Gran Premio de Italia y el 41º que se disputaba en Monza. La carrera se desarrolló en 52 vueltas al circuito de cinco kilómetros para una distancia de carrera de 300 kilómetros.
La carrera la ganó el piloto suizo Clay Regazzoni en su Ferrari 312T en un día glorioso para la Scuderia Ferrari . Fue la tercera victoria de Regazzoni, la quinta victoria de Ferrari en la temporada. Regazzoni logró una victoria de dieciséis segundos sobre el McLaren M23 del campeón mundial saliente, el piloto brasileño Emerson Fittipaldi . Detrás de Fittipaldi se encontraba el segundo Ferrari del piloto austriaco Niki Lauda .
*Las posiciones en rojo indican entradas que no calificaron.
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Los seguidores italianos se reunieron a la expectativa de que Ferrari ganara su primer campeonato en 11 años, en casa, y muchos austriacos cruzaron la frontera para apoyar a Niki Lauda y quedaron encantados cuando Ferrari llenó ambos espacios en la primera fila. Tony Brise deleitó a su jefe Graham Hill al ganar un lugar en la tercera fila.
Lauda sólo necesitaba terminar mejor que el sexto lugar para ser campeón; El único otro piloto que era matemáticamente elegible para el campeonato, el argentino Carlos Reutemann, necesitaba ganar esta carrera así como el Gran Premio de Estados Unidos con Lauda fuera de los puntos en ambas carreras.
El domingo por la mañana hubo un aguacero y durante algún tiempo el futuro de la carrera estuvo en peligro, pero la lluvia se secó cuando faltaba aproximadamente una hora para la salida. Clay Regazzoni dirigió a Lauda y Jody Scheckter .
El embrague de Vittorio Brambilla se quemó en la primera vuelta, mientras que Bob Evans se detuvo por un fallo en el motor. En la chicane se produjo un accidente caótico: Scheckter tuvo que tomar la vía de escape cuando a su alrededor Jochen Mass chocó contra la acera, dañando la suspensión de su coche. Ronnie Peterson chocó con otro automóvil y abrió el acelerador. Mario Andretti y Rolf Stommelen se retiraron con daños por accidente y Brise hizo un trompo en la chicane. Harald Ertl voló por encima del techo del coche de Hans-Joachim Stuck y dañó los montantes.
Después de seis vueltas, Carlos Pace se retiró con un acelerador roto, al que pronto se unieron Hans-Joachim Stuck y Lella Lombardi . Los Ferrari circulaban 1-2 con Clay Regazzoni liderando majestuosamente por delante de Niki Lauda . En la vuelta 14, Emerson Fittipaldi superó a Carlos Reutemann por el tercer lugar y la participación de Reutemann en el campeonato terminó efectivamente; Terminó cuarto en la carrera. A pesar de que los Ferrari estaban muy por delante, Fittipaldi no abandonó la persecución y recortó una diferencia de más de diez segundos. A falta de seis vueltas para el final consiguió adelantar a Lauda.
Mientras tanto, Patrick Depailler había adelantado a James Hunt por el quinto puesto, pero se salió por la vía de escape. Hunt, Tom Pryce y Reutemann estaban en duelo, Pryce tomó el lugar cuando Hunt hizo un trompo en la vuelta 27, pero se lo cedió después de diez vueltas más. Harald Ertl estaba una vuelta atrás, pero condujo tan bien que Pryce no pudo adelantarlo.
Regazzoni tomó la bandera, Fittapaldi fue segundo, Lauda fue tercero y fue suficiente para que Lauda asegurara su primer campeonato mundial. La ventaja de 16,5 puntos de Lauda sería demasiado para que Fittipaldi pudiera superarla en la última ronda del campeonato en el Gran Premio de Estados Unidos . Con Regazzoni y Lauda anotando 13 puntos entre ellos, Ferrari también aseguró la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno, su primera victoria de este tipo desde 1964 . Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde 1961 frente a su público.