El Gran Premio de Italia de 1994 (formalmente Pioneer 65º Gran Premio d'Italia [2] ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 11 de septiembre de 1994 en el Autodromo Nazionale di Monza , Monza . Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1994 .
La carrera, de 53 vueltas, fue ganada por el británico Damon Hill , al volante de un Williams - Renault , seguido del austriaco Gerhard Berger, con un Ferrari, y del finlandés Mika Häkkinen , con un McLaren - Peugeot . El francés Jean Alesi consiguió la pole position con el otro Ferrari y lideró la carrera antes de sufrir un fallo en la caja de cambios en la vuelta 15.
La victoria permitió a Hill situarse a 11 puntos de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos. Schumacher fue sancionado para esta carrera y la siguiente en Portugal por sus acciones en el Gran Premio de Gran Bretaña ; su lugar en Benetton fue ocupado por el finlandés JJ Lehto , que había sido su compañero de equipo a principios de la temporada.
Al día siguiente de la carrera, Lotus se declaró en quiebra; sin embargo, competirían en las carreras restantes de la temporada 1994. Lotus había traído un motor Mugen mejorado a Monza, lo que le permitió a Johnny Herbert clasificarse en el cuarto lugar, el mejor de la temporada; las esperanzas de terminar en los puntos terminaron con una colisión en la primera curva con Jordan de Eddie Irvine .
El Gran Premio fue cancelado originalmente el 12 de agosto de 1994 cuando las autoridades locales rechazaron una demanda de talar 123 árboles por razones relacionadas con la seguridad. [3] Los árboles en cuestión estaban ubicados en las curvas de Lesmo que carecían de áreas de escape adecuadas. Después del anuncio, Gianni Letta , subsecretario del gabinete italiano, fue a Cannes para reunirse con el presidente de la FIA Max Mosley para discutir el tema. La reunión, a la que también asistió el piloto de Ferrari y representante de los pilotos Gerhard Berger , acordó que los cambios en la forma de la curva reducirían su velocidad. [4]
Para el deleite de los Tifosi , Jean Alesi consiguió la pole position con su Ferrari, seguido de su compañero de equipo Berger, a unos 0,134 segundos. Fue la primera pole position para Ferrari en Monza desde Mario Andretti en 1982 , y la primera primera fila íntegramente de Ferrari en el circuito desde Niki Lauda y Clay Regazzoni en 1975. Damon Hill fue tercero con su Williams - Renault , con Johnny Herbert sorprendentemente cuarto con el Lotus , con un motor Mugen mejorado . David Coulthard fue quinto con el otro Williams, con Olivier Panis sexto con el Ligier . El top ten lo completaron Mika Häkkinen con el McLaren , Andrea de Cesaris con el Sauber , Eddie Irvine con el Jordan y Jos Verstappen con el Benetton .
Alesi y Berger salieron bien de la línea de salida en la primera curva, con Herbert adelantándose a Hill en la tercera posición. Detrás de ellos, Irvine, que había arrancado rápido, se bloqueó, lo que le hizo chocar con Herbert. El Lotus hizo un trompo y golpeó la parte trasera derecha de Coulthard. Varios otros coches se vieron involucrados, bloqueando la pista y deteniendo la carrera. [8] Herbert se vio obligado a tomar la segunda salida desde el pit lane en su coche de repuesto, sin el motor Mugen mejorado, mientras que Coulthard se vio obligado a utilizar el coche de repuesto de Hill e Irvine fue degradado a la parte trasera de la parrilla.
En la segunda salida, los dos Ferrari volvieron a salir bien parados, seguidos por Hill y Coulthard. Detrás de ellos, Verstappen se enredó con Alessandro Zanardi en el segundo Lotus al entrar en la Curva Grande, lo que también obligó a Gianni Morbidelli a estrellarse contra el muro exterior y dejó fuera a los tres pilotos. La carrera de Herbert terminó en la vuelta 14 cuando falló su alternador . En la vuelta 15, Alesi entró en su primera parada en boxes con una ventaja de 11 segundos sobre Berger; el desastre se produjo cuando intentó salir de su box y su caja de cambios falló. [8] Berger heredó el liderato hasta la vuelta 24, cuando él también tuvo problemas durante su parada en boxes: estaba a punto de alejarse cuando el entrante Panis lo adelantó, lo que le costó tiempo suficiente para quedarse detrás de Hill y Coulthard y provocó que los Tifosi abuchearan a los mecánicos de Ligier. [8]
El índice de abandono fue alto: los Sauber de De Cesaris y Heinz-Harald Frentzen sufrieron fallos de motor en las vueltas 21 y 23 respectivamente, mientras que los Minardi también se retiraron con dos vueltas de diferencia, la caja de cambios de Michele Alboreto falló en la vuelta 29 y Pierluigi Martini hizo un trompo en la Variante Ascari en la vuelta 31. Mark Blundell también hizo un trompo en la Variante Ascari con su Tyrrell en la vuelta 40, antes de que el motor de Irvine fallara en la vuelta 42. Ukyo Katayama aprovechó para rodar quinto con el segundo Tyrrell, pero se salió de la pista en la vuelta 46 en la segunda curva de Lesmo. Después de que David Brabham se retirara con un pinchazo en su Simtek en la vuelta 47, solo quedaban diez coches en carrera.
En las últimas vueltas, Hill mantuvo una estrecha ventaja sobre Coulthard, mientras que Berger, que se recuperaba, se acercaba a los dos Williams. Luego, al pasar por la Parabolica en la última vuelta, Coulthard se detuvo de repente, sin combustible. Hill se quedó con 4,9 segundos de ventaja sobre Berger, mientras que Häkkinen ocupó el último puesto del podio, a 21 segundos más atrás. Rubens Barrichello fue cuarto con el segundo Jordan y Martin Brundle quinto con el segundo McLaren, mientras que Coulthard fue sexto.