El Gran Premio de Brasil de 2006 (oficialmente Fórmula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 ) [2] fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 22 de octubre de 2006 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo . Fue la decimoctava y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2006 . La carrera determinó los campeonatos de pilotos y constructores de la temporada, con Fernando Alonso y Renault ganando sus respectivos campeonatos. La carrera en sí atrajo a 154 millones de espectadores. [3]
La carrera de 71 vueltas la ganó el piloto local Felipe Massa , al volante de un Ferrari , con Alonso segundo con su Renault y Jenson Button tercero con su Honda . Massa fue el primer piloto brasileño en ganar el Gran Premio de su país desde Ayrton Senna en 1993 . Michael Schumacher , en la que se esperaba que fuera su última carrera, terminó cuarto, habiendo salido décimo y sufrió un pinchazo que lo dejó en el puesto 19.
Schumacher se retiró de la Fórmula Uno tras esta carrera, con siete Campeonatos de Pilotos a su nombre, aunque regresaría en 2010 con Mercedes . Su asiento en Ferrari lo ocupó Kimi Räikkönen , mientras que Alonso se mudó a McLaren para acompañar al novato Lewis Hamilton .
Esta carrera también marcó el final de la guerra de neumáticos que duró 5 años con Michelin retirándose del deporte. También fue el final de dos importantes patrocinios de tabaco: Mild Seven y British American Tobacco que terminaron su asociación con Renault y Honda y abandonaron el deporte. después de esta carrera.
Tras el fallo del motor de Michael Schumacher y la victoria de Fernando Alonso en la carrera anterior en Japón , Alonso estaba ahora 10 puntos por delante de Schumacher en el Campeonato de Pilotos y, por lo tanto, se haría con el campeonato a menos que Schumacher ganara la carrera y Alonso no consiguiera puntos. un punto. Felipe Massa llegó a la carrera ocupando el tercer puesto del campeonato, un punto por delante del cuarto clasificado Giancarlo Fisichella , a quien a su vez podría perder el cuarto puesto ya que Kimi Räikkönen estaba a 9 puntos de él. El puesto final entre los seis primeros del Campeonato de Pilotos estaba asegurado, ya que el actual ocupante, Jenson Button , estaba 11 puntos por detrás de Räikkönen y 22 puntos por delante de su compañero de equipo Honda , Rubens Barrichello , con un máximo de 10 puntos disponibles.
En el Campeonato de Constructores, Renault aventajaba a Ferrari por nueve puntos, lo que significaba que Renault tenía que sumar 10 puntos para asegurar el título. McLaren estaba seguro en el tercer lugar con 105 puntos, 81 puntos detrás de Ferrari y 27 puntos por delante del cuarto lugar Honda. Mientras tanto, BMW Sauber y Toyota seguían compitiendo por el quinto puesto, con sólo un punto entre los dos, pero su posición entre los seis primeros estaba asegurada ya que el séptimo puesto, Red Bull Racing, estaba a 19 puntos de Toyota.
Räikkönen marcó el mejor tiempo durante la primera sesión de entrenamientos libres con 1:13.764. Anthony Davidson consiguió el segundo puesto con su Honda , pero ninguno de los Renault ni Ferrari marcó un tiempo competitivo, y Renault optó por hacer sólo una vuelta de instalación cada uno. Alexander Wurz y Sebastian Vettel completaron los cuatro primeros. [4]
Antes de que comenzara la carrera, Michael Schumacher recibió de manos del futbolista Pelé un premio a la trayectoria .
Al principio, Felipe Massa mantuvo su ventaja en la primera curva, por delante de Kimi Räikkönen y Jarno Trulli . El elegido para el campeonato, Fernando Alonso, mantuvo su cuarta posición a pesar de un desafío en el exterior de la primera curva por parte del Honda de Rubens Barrichello . Michael Schumacher tuvo una salida decente desde su décima posición en la parrilla y estaba dentro de los dos BMW Sauber al entrar en la primera curva, pero tuvo que retroceder para evitar una colisión. Su Ferrari aparentemente mucho más rápido le permitió adelantar a ambos BMW tres curvas más tarde, cuando fueron frenados por Robert Kubica, que adelantó a su compañero de equipo Nick Heidfeld en la recta final. Un poco más atrás, los dos Williams - Cosworth chocaron cuando Nico Rosberg golpeó la parte trasera del coche de Mark Webber en la curva 4. Ambos coches sufrieron graves daños y Webber se retiró al final de la vuelta porque le faltaba el alerón trasero. Rosberg, a su vez, sufrió otra caída a alta velocidad en la recta principal cuesta arriba: perdió agarre y giró fuertemente contra la pared, debido al daño sufrido en el contacto anterior con su compañero de equipo. Rosberg resultó ileso, pero los escombros esparcidos en la pista hicieron que se desplegara el coche de seguridad para permitir la limpieza de la pista. Antes de que saliera el coche de seguridad, el Honda de Barrichello fue adelantado por el exterior en la curva 1 por Giancarlo Fisichella .
Cuando el coche de seguridad entró en pista al final de la vuelta 2, Massa lideraba a Räikkönen, Trulli y Alonso, con Fisichella y Michael Schumacher subiendo al quinto y sexto lugar respectivamente. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica y Button completaron el top diez, habiendo Button aprovechado que los dos Williams se retiraron y superando a Heidfeld y Pedro de la Rosa .
La reanudación tuvo lugar en la vuelta seis y vio a Button adelantar a Kubica por el interior cuando los dos cruzaron la línea con sólo 0,038 segundos de diferencia. Michael Schumacher pronto también atacó al Renault de Fisichella , lo que obligó al italiano a proteger la línea interior en las curvas 4 y 5. En la siguiente vuelta, Button superó a Ralf Schumacher hasta el octavo lugar, mientras Massa se alejaba cómodamente de sus perseguidores en cabeza. Su compañero Schumacher intentó adelantar a Fisichella por el exterior en la recta principal. Pero Fisichella se resistió y se mantuvo por dentro en la entrada de la primera curva. Schumacher atravesó agresivamente hacia el interior en la primera curva, tratando de obligar a Fisichella a retroceder. Fisichella intentó evitar el contacto moviéndose hacia la acera, pero su alerón delantero pareció hacer un contacto muy ligero con el neumático trasero izquierdo del Ferrari . De hecho, el coche de Schumacher comenzó a patinar violentamente en la siguiente curva cuando su neumático se desinfló, lo que obligó al alemán a conducir toda la vuelta a una velocidad significativamente reducida y a ver a todo el pelotón pasarle en el proceso. El equipo Ferrari tardó once segundos en cambiar los cuatro neumáticos, aprovechando también la oportunidad para añadir combustible. Cuando Schumacher se reincorporó, estaba sólo unos segundos por delante de su compañero Massa, casi una vuelta por detrás del líder de la carrera.
Los dos Ferrari procedieron a registrar los tiempos de vuelta más rápidos con Massa aumentando cómodamente su brecha con Räikkönen en segundo lugar, mientras que los Toyota tuvieron problemas con primero Ralf Schumacher y luego Jarno Trulli retirándose en boxes en la vuelta 10. Esto significó que el orden en la vuelta 11 fue: 1º Massa, 2º Räikkönen, 3º Alonso, 4º Fisichella, 5º Barrichello, 6º Button, 7º Kubica, 8º de la Rosa, 9º Heidfeld, 10º Scott Speed , 11º Vitantonio Liuzzi , 12º David Coulthard , 13º Takuma Sato , 14º Christijan Albers , 15º Sakon Yamamoto , 16º Robert Doornbos , 17º Tiago Monteiro y 18º y último el Ferrari de Michael Schumacher.
La carrera ahora se estableció en un patrón constante con los Ferrari todavía más rápidos y Alonso acercándose a dos segundos del McLaren de Räikkönen . Coulthard abandonó su Red Bull -Ferrari por problemas mecánicos en la vuelta 14. Las primeras paradas en boxes previstas tuvieron lugar en la vuelta 21, con Räikkönen, Fisichella y Barrichello entrando a cargar combustible y neumáticos. La parada de Fisichella fue ligeramente más lenta que la de Barrichello, lo que casi resultó en una colisión cuando los dos salieron del pitlane; el piloto de Renault apenas mantuvo su posición. Reaparecieron en la pista 7º, 8º y 9º respectivamente, justo detrás de De la Rosa y Heidfeld, que hasta entonces habían estado disputando el octavo puesto, con Heidfeld más rápido en las curvas pero incapaz de igualar la velocidad del McLaren en recta. Massa estuvo a un par de segundos de adelantar a su compañero de equipo, marcando una vuelta más rápida de 1:12.8 antes de entrar en boxes en la vuelta 23, momento en el que tenía una diferencia de 15 segundos con Alonso, que estaba segundo. Massa estuvo parado durante poco más de 8 segundos y se reincorporó tercero detrás de Button, que ahora estaba segundo a pesar de haber salido 14º. Button entró en boxes en la siguiente vuelta y su parada de 7,9 segundos le permitió reincorporarse en séptima posición cómodamente por delante de Fisichella y Barrichello. Alonso hizo su parada en la siguiente vuelta y pudo reincorporarse justo por delante de Räikkönen pero todavía detrás de De la Rosa y Heidfeld. Luego, Kubica entró en boxes desde la segunda posición en la vuelta 26 y cayó al noveno lugar. Su compañero de equipo hizo lo mismo en la vuelta 27, quedando detrás de los dos Toro Rosso en el proceso, justo cuando Button pudo adelantar a Räikkönen y frenarlo en la curva uno. Massa lideraba ahora con 17 segundos de ventaja sobre De la Rosa, que no pararía hasta 8 vueltas después. Alonso, Button y Räikkönen le siguieron con una pequeña diferencia con respecto a Fisichella y Barrichello.
Michael Schumacher había subido al puesto 13 gracias a las paradas en boxes de los Aguri y en la vuelta 31 pasó a Doornbos y se acercó a Liuzzi, que acababa de verse involucrado en un incidente con Heidfeld, a quien había embestido justo cuando Heidfeld adelantaba al italiano en la curva. 1. El alerón delantero del conductor de BMW sufrió algunos daños por el contacto, pero pudo continuar. Luego, Liuzzi entró en boxes dejando a Schumacher 11º y a sólo 3 segundos de Heidfeld. Ambos avanzaron una posición en la vuelta 33 cuando Scott Speed también entró en boxes con su Toro Rosso . En cabeza, Massa seguía alejándose, ahora 23 segundos por delante de De la Rosa, Alonso, Button y Räikkönen, que todavía estaban muy juntos. De la Rosa entró en boxes en la vuelta 35 para realizar su única parada en boxes (10,8 s) y cayó al décimo lugar. Schumacher superó fácilmente a Heidfeld por el noveno lugar en la siguiente vuelta cuando Heidfeld se vio obligado a entrar en boxes nuevamente en la vuelta 38 para reemplazar el alerón delantero dañado, dejándolo fuera de cualquier competencia por los puntos.
Barrichello fue el primero en entrar a boxes cuando comenzó la segunda y última ronda de paradas regulares en la vuelta 46. Su parada duró 8,3 segundos. Schumacher siguió en la vuelta 47 después de haber conducido 36 vueltas desde su primera parada no programada. Se reincorporó en octavo lugar justo entre Barrichello y De la Rosa. Fisichella hizo su parada (7,2 s) en la vuelta 49. Button entró en boxes (7,3 s) en la vuelta siguiente, mientras que Schumacher adelantó sin esfuerzo a Barrichello por el interior en la recta principal. Räikkönen fue el siguiente hombre en entrar en boxes y se reincorporó en cuarto lugar, justo detrás de Button, que estaba ocupado superando a Yamamoto y los Spykers. El líder Massa hizo su parada en la vuelta 52 y se reincorporó todavía por delante del segundo clasificado, Alonso, que también mantuvo su posición tras entrar dos vueltas más tarde (6,8s).
Schumacher ahora comenzaba a parecer una amenaza para el segundo Renault de Fisichella y esto era significativo para el Campeonato de Constructores: si los Ferrari podían terminar primero y segundo y los Renault sólo tercero y sexto, los dos equipos terminarían empatados en puntos, pero con Ferrari. al frente en victorias en carreras. A falta de 15 vueltas, Schumacher estaba a menos de medio segundo de Fisichella cuando cruzó la línea de meta con Räikkönen sólo unos segundos más delante. El Renault parecía capaz de igualar la impresionante velocidad en recta del Ferrari y Schumacher no pudo adelantar tan fácilmente como lo había hecho con otros coches. Se produjo una batalla emocionante cuando Fisichella se defendió valientemente, pero en la vuelta 62 frenó demasiado tarde en la curva 1 y su Renault salió al césped, lo que permitió a Schumacher ganar posición. Fisichella apenas pudo reincorporarse frente a Barrichello.
Schumacher luego se acercó al cuarto clasificado, Räikkönen, que se había quedado ligeramente atrás con respecto a Button y Alonso. En la vuelta 64, la carrera de Nick Heidfeld terminó cuando la suspensión trasera de su BMW falló al final de la recta principal. Las banderas amarillas ondeadas en la curva 1 impidieron que Schumacher adelantara a Räikkönen en el lugar habitual, pero Räikkönen cometió un ligero error en la curva cerrada 10 y Schumacher empató con el finlandés en el McLaren inferior. Sin embargo, Schumacher estaba afuera en la siguiente curva y tuvo que retroceder, perdiendo algo de terreno en el proceso.
A cuatro vueltas del final, Schumacher estaba listo para atacar de nuevo, pero Räikkönen se defendió brillantemente contra una maquinaria superior tomando la línea interior en la primera curva. En la siguiente vuelta, Schumacher estaba aún más cerca y se situó detrás del McLaren en la recta principal. Räikkönen intentó defenderse del Ferrari que atacaba y volvió a dirigirse hacia el interior, pero esta vez Schumacher fue mucho más rápido y logró ponerse al lado, encontrando el espacio suficiente entre el McLaren y el muro de boxes. Los dos coches pasaron la curva uno al lado del otro, pero Räikkönen finalmente tuvo que ceder el paso en la curva 2 cuando Schumacher le obligó a entrar en la línea sucia del circuito.
Schumacher siguió persiguiendo a Alonso y Button, marcando una nueva vuelta rápida (1:12.1) en la penúltima vuelta, pero no pudo alcanzarlos a tiempo y Alonso se proclamó campeón junto con Renault al terminar segundo detrás del eufórico Felipe Massa, que Se convirtió en el primer brasileño ganador en São Paulo desde el fallecido Ayrton Senna en 1993 . Giancarlo Fisichella terminó sexto para ayudar a Renault a conseguir su segundo Campeonato de Constructores.
Después de terminar la carrera, el ganador Felipe Massa se detuvo justo después de la " S do Senna " para recibir una bandera brasileña de parte de un aficionado, esta acción había violado el artículo 154 del Reglamento Deportivo de la FIA , que establece que "Después de recibir la señal de fin de carrera Todos los coches deben circular en el circuito directamente hasta el parque cerrado posterior a la carrera sin detenerse, sin adelantar (a menos que sea claramente necesario), sin recibir ningún objeto y sin ninguna asistencia (excepto la de los comisarios si es necesario)". [5] En la práctica, esto debería haber significado que Massa fuera castigado, aunque la norma en sí nunca se implementó. [6]
En la Gala de fin de temporada de la FIA en diciembre de 2006, los promotores del Gran Premio de Brasil de 2006 recibieron el Trofeo de Promotores de Carrera por su trabajo en la publicidad del evento. [7]
También fue la última carrera para un coche con motor V10 hasta la fecha, ya que la Scuderia Toro Rosso finalmente cambió a motores Ferrari 056 V8 de 2,4 litros a partir de la temporada 2007.
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2005 , más el equipo Super Aguri , tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
23°42′13″S 46°41′59″O / 23.70361°S 46.69972°W / -23.70361; -46.69972