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Estación de tren de Golborne South

La estación de tren de Golborne South era una de las dos estaciones que daban servicio a la ciudad de Golborne , al sur de Wigan .

La línea y la estación primitivas hasta 1849

La línea fue inaugurada por el Wigan Branch Railway (WBR) en 1832 desde Parkside a Wigan como una vía única con lugares de paso, aunque la plataforma de la vía había sido diseñada para una vía doble. [1] En 1834, el WBR pasó a formar parte del North Union Railway (NUR) y duplicaron la vía a tiempo para la apertura de la línea hacia el norte hasta Preston en 1838. [2]

La línea se había inaugurado dos años después de la apertura del Liverpool and Manchester Railway (L&MR) con el que se conectaba en Parkside , era operada bajo contrato por el L&MR y probablemente seguía las prácticas de L&MR. [3] En el L&MR, los lugares de parada intermedios no estaban publicitados ni provistos de instalaciones, estaban ubicados principalmente en pasos a nivel donde un policía o portero estaba permanentemente de servicio, los pasajeros que deseaban usar el lugar de parada informaban al personal que señalaba la necesidad de detenerse a la tripulación del tren, [4] [5]

El WBR tenía un cruce a nivel, en Golborne , a 1 milla 72 cadenas (3,1 km) de Parkside, [a] [6] donde la autopista de peaje de Warrington a Wigan cruzaba el ferrocarril en un paso a nivel con puerta conocido como Golborne Gates y este habría sido un lugar de parada identificado en la línea y, por lo tanto, puede haber funcionado como una estación de la misma manera que en L&MR. [7] Probablemente, el North Union Railway (NUR) abrió una estación más formal como Golborne Gate o Gates probablemente en algún momento antes de 1839, ya que la estación comenzó a aparecer en los mapas de Bradshaw a partir de entonces, las tarifas a las estaciones intermedias, incluida Golbourne Gate [sic] se publicaron en 1839. [b] [9] [11] En 1847, la estación se conocía como Golborne y aparecía en Bradshaw en una tabla de rutas con los horarios de los trenes mostrados. Había cuatro servicios desde la estación en dirección norte a Preston y en dirección sur a Liverpool y Manchester los días de semana. [c] [12] Incluso en 1849 el mapa del OS muestra el paso a nivel pero no la estación ni la estructura. [13] [14]

A partir del 1 de enero de 1846, la NUR fue arrendada conjuntamente por Grand Junction Railway (GJR) y Manchester and Leeds Railway (M&LR). Más tarde, en 1846, los arrendamientos se transfirieron, mediante la fusión de GJR a London and North Western Railway (L&NWR) y de M&LR a Lancashire and Yorkshire Railway . [15] [16]

La L&NWR reemplazó el paso a nivel con un puente de carretera que llevaba High Street/Church Road (que se convirtió en la A573), en una alineación ligeramente más al norte en algún momento alrededor de 1867-68. [d] La estación fue reconstruida en algún momento entre la finalización de la nueva carretera y la publicación del mapa OS en 1893. [e] [7] [19] [20] La estación se construyó sobre las líneas originales de la WBR que se convirtieron en las líneas lentas cuando la línea se cuadruplicó, las líneas rápidas desviaron la estación hacia el este. El edificio de la estación estaba en la plataforma del lado este, al sur del puente de carretera que cruzaba las plataformas aproximadamente a la mitad de su longitud. El edificio era un edificio de ladrillo de dos pisos al que se accedía desde el puente con la sala de reservas al nivel de la calle, escaleras que bajaban a cada plataforma, las escaleras de la plataforma del lado oeste descendían desde un puente peatonal que cruzaba las líneas. Había un refugio construido con ladrillo en cada plataforma. [7] [21]

A finales del siglo XIX se abrieron más ferrocarriles y el tráfico aumentó. [f] La línea a través de Golborne, como parte de la principal ruta troncal occidental hacia Escocia, se congestionó y entre 1888 y 1894 las líneas a través del sitio de la estación se cuadriplicaron. [7]

Había dos casetas de señales en las inmediaciones de la estación, una al suroeste de las líneas de circulación que controlaban el patio de mercancías, y otra al norte de la plataforma oriental, entre las líneas lentas y rápidas, que controlaban el acceso a la mina de carbón de Golborne . El patio de mercancías tenía dos, más tarde tres apartaderos en el lado oeste de las líneas de circulación y un almacén; podía acomodar la mayoría de los tipos de mercancías, incluido el ganado, y estaba equipado con una grúa de cinco toneladas. [24] [25]

En 1895 había 11 servicios locales los días laborables en cada dirección, todos hacia el norte hasta Wigan y hacia el sur hasta Warrington, excepto un servicio, el 1453, que iba a Liverpool Lime Street . [26]

En 1922 trece servicios paraban en Golborne en cada dirección de lunes a sábado, la mayoría eran servicios locales. Hacia el norte, partían principalmente de Warrington , con dos que partían de Crewe , dos de Liverpool Lime Street y uno de Hartford . Todos iban a Wigan , tres terminaban en Preston y uno en Carlisle . Hacia el sur, partían principalmente de Wigan, el primer tren, el de las 0628, comenzaba en Preston y el de las 0710 partía del propio Golborne. Los destinos eran principalmente Warrington con dos servicios que realizaban trayectos cortos a Earlestown y uno que iba a Hartford . Había dos servicios dominicales en cada dirección. [27]

Los servicios del London, Midland and Scottish Railway (LMS) se mantuvieron prácticamente iguales que antes, en 1939 había 17 servicios en cada dirección los días laborables, en su mayoría trenes locales entre Warrington y Wigan con un servicio desde Liverpool, uno desde Crewe y algunos servicios acortados que terminaban en Newton-le-Willows , había un poco menos de trenes los sábados y seis los domingos. [28]

La estación pasó a llamarse Golborne South el 1 de enero de 1949 para evitar confusiones con la cercana estación Golborne North , de Great Central/LNER . La estación cerró al tráfico de pasajeros el 6 de febrero de 1961 y al de mercancías el 22 de mayo de 1967. [8] [29]

Post-cierre

El tráfico local de pasajeros cesó entre Crewe y Preston vía Earlestown el 6 de octubre de 1969. [30]

Las líneas que pasan por el sitio de la estación fueron electrificadas como parte de la modernización de la Línea Principal de la Costa Oeste (WCML) en 1974. [31] [32]

Las líneas que pasan por el sitio de la estación todavía están abiertas en 2023. [33] Transport for Greater Manchester anunció una consulta pública para enero de 2024 sobre la construcción de una nueva estación en un sitio al sur de la estación anterior. [34] No se dieron a conocer los costos, aunque TfGM había comprometido en 2021 £ 16 millones para el desarrollo y la entrega de la estación.

Referencias

Notas

  1. ^ Los ferrocarriles en el Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Una cadena tiene 22 yardas (20 m) de largo, hay 80 cadenas por milla.
  2. ^ Puerta según Quick (2022), pero etiquetada como Puertas en Bradshaw (1839 - 1844) [8] [9] [10]
  3. ^ Había algunas conexiones disponibles a Birmingham y Londres que utilizaban cierta reorganización de los trenes, consulte Lowton para obtener más detalles.
  4. ^ La autoridad para hacerlo se obtuvo en virtud de una ley del Parlamento, la Ley de Ferrocarriles de Londres y Noroeste (Nuevas Obras y Poderes Adicionales) de 1867 ( 30 y 31 Vict. c. cxliv). [17]
  5. ^ No se ha encontrado evidencia de una fecha de apertura. Es probable que se haya abierto el 1 de abril de 1878, la misma fecha que Bamfurlong, un poco más adelante en la línea, ya que la construcción de sus edificios principales es muy similar; la apertura de Bamfurlong está documentada. [18]
  6. ^ Por ejemplo, en la línea L&NWR el tráfico de mercancías aumentó de 9 millones a 35 millones de toneladas por año entre 1865 y 1900, gran parte de él en la línea principal. [22] El número de pasajeros aumentó considerablemente en esta época a medida que la población se volvió más móvil, véase Simmons (1995) por ejemplo. [23]

Citas

  1. ^ Sweeney 2008, pág. 11.
  2. ^ Sweeney 2008, pág. 14.
  3. ↑ "Inauguración del ramal ferroviario de Wigan" . Preston Chronicle . 25 de agosto de 1832. pág. 1. Consultado el 20 de agosto de 2020 a través de British Newspaper Archive.
  4. ^ Biddle y Spence 1977, pág. 7.
  5. ^ Thomas 1980, pág. 128.
  6. ^ "Referencia de línea del ingeniero CGJ5 Carlisle Grand Junction Line (WCML Crewe a Carlisle) incluida la estación Golborne". Códigos ferroviarios . 27 de febrero de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  7. ^ abcd Sweeney 2008, pág. 37.
  8. ^ ab Quick 2022, pág. 212.
  9. ^ por Bradshaw 1839, pág. 15.
  10. ^ Bradshaw 1843, pág. 44.
  11. ^ Reed 1969, pág. 55.
  12. ^ Bradshaw 1847, pág. 33.
  13. ^ "Golborne y Golborne Gates en el mapa OS Six-inch de Lancashire CII (incluye: Golborne; Leigh.)". Biblioteca Nacional de Escocia . 1849 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
  14. ^ Sweeney 2008, págs. 11 y 38.
  15. ^ Greville 1981, pág. 11.
  16. ^ Casserley 1968, págs. 143-146.
  17. ^ "Ley local, 30 y 31 Victoria I, c. cxliv: Ley para otorgar poderes adicionales a la London and North-western Railway Company en relación con su propia empresa y las empresas de otras empresas; y para otros fines". Archivos parlamentarios del Parlamento del Reino Unido . Parlamento del Reino Unido. 1867. Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
  18. ^ Rápido 2022, pág. 65.
  19. ^ Smith y Turner 2012, Mapa 45.
  20. ^ "Estación de Golborne en el mapa OS de 25 pulgadas Lancashire CII.9 (Golborne)". Biblioteca Nacional de Escocia . 1893 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
  21. ^ Pixton 1999, pág. 29.
  22. ^ Biddle 1997, pág. 332.
  23. ^ Simmons 1995, págs. 316–317.
  24. ^ Sweeney 2008, págs. 36 y 40.
  25. ^ La Cámara de Compensación del Ferrocarril 1970, pág. 231.
  26. ^ Bradshaw 2011, pág. 328.
  27. ^ Bradshaw 1985, págs. 412-5.
  28. ^ LMS Railway 1939, tabla 61.
  29. ^ Clinker 1978, pág. 55.
  30. ^ Hurst 1992, pág. 60 (ref. 2685).
  31. ^ Junta de Ferrocarriles Británicos 1968, pág. 83.
  32. ^ Junta de Ferrocarriles Británicos 1974.
  33. ^ Network Rail. «Tabla T051-F Escocia, noreste, noroeste de Inglaterra - suroeste y costa sur» (PDF) . Network Rail . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  34. ^ "Una nueva estación de tren para Golborne" . Consultado el 26 de diciembre de 2023 .

Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos