La estación de tren de Bamfurlong daba servicio al pueblo de Bamfurlong , parte de Abram , al sur de Wigan .
La línea fue inaugurada por el Wigan Branch Railway (WBR) en 1832 desde Parkside a Wigan como una vía única con lugares de paso, aunque la plataforma de la vía había sido diseñada para una vía doble. [1] En 1834, el WBR pasó a formar parte del North Union Railway (NUR) y duplicaron la vía a tiempo para la apertura de la línea hacia el norte hasta Preston en 1838. [2]
A partir del 1 de enero de 1846, la NUR fue arrendada conjuntamente por Grand Junction Railway (GJR) y Manchester and Leeds Railway (M&LR). Más tarde, en 1846, los arrendamientos se transfirieron, mediante la fusión de GJR a London and North Western Railway (L&NWR) y de M&LR a Lancashire and Yorkshire Railway . [3] [4]
La estación se inauguró el 1 de abril de 1878. [5] Se encontraba inmediatamente al sur de Lily Lane, que se convirtió en la A58 , ya que cruzaba la línea en el pueblo de Bamfurlong , a 2 millas 47 cadenas (4,2 km) de Wigan North Western . [a] [6] Estaba ubicada en un corte al oeste de Bamfurlong Hall. [7] No había instalaciones para el tráfico de mercancías, la estación solo estaba provista para el tráfico de pasajeros y paquetes. [8]
El edificio de la estación estaba en el andén este, al sur del puente de la carretera que cruzaba los andenes, que se extendía bajo el puente en el norte. El edificio era un edificio de ladrillo de dos pisos al que se accedía desde Lily Lane con la sala de reservas a nivel de la calle, escaleras que bajaban a cada andén, y las escaleras del andén del lado oeste descendían desde un puente peatonal que cruzaba las vías. Había un refugio de madera en cada andén. Los mapas y fotografías muestran una línea al oeste de la estación, esta era una línea de minerales que conectaba las minas de carbón de Bamfurlong y Mains de Cross Tetly. [9] [10] En el momento de la inauguración, la estación albergaba cuatro trenes hacia y cinco desde Wigan. [11]
Las líneas que pasaban por la estación se cuadriplicaron en 1892, construyéndose líneas "rápidas" al este de la estación; estas líneas efectivamente evitaban la estación. [12]
En 1922, trece servicios en dirección norte y doce en dirección sur paraban en Bamfurlong de lunes a sábado, la mayoría eran servicios locales. En dirección norte, partían principalmente de Warrington , con dos que partían de Crewe , dos de Liverpool Lime Street y uno de Hartford . Todos iban a Wigan , tres terminaban en Preston y uno en Carlisle . En dirección sur, partían principalmente de Wigan, el primer tren, el 0623, comenzaba en Preston. Los destinos eran principalmente Warrington con dos servicios que realizaban trayectos cortos a Earlestown y uno que iba a Hartford . No había servicios los domingos. [13]
Los servicios del London, Midland and Scottish Railway (LMS) se mantuvieron prácticamente iguales que antes, en 1939 había 17 servicios en cada dirección los días laborables, en su mayoría trenes locales entre Warrington y Wigan con un servicio desde Liverpool, uno desde Crewe y algunos servicios acortados que terminaban en Newton-le-Willows , había un poco menos de trenes los sábados y seis los domingos. [14]
La estación cerró el 27 de noviembre de 1950. [5]
Tras el desmantelamiento de la estación de tren de Bamfurlong, durante muchos años quedó en pie un andén, cada vez más cubierto de vegetación. En 2015, lo único que quedaba como prueba era el trazado de las vías.
El tráfico local de pasajeros cesó entre Crewe y Preston vía Earlestown el 6 de octubre de 1969. [15]
Las líneas que atravesaban la estación se electrificaron como parte de la modernización de la línea principal de la costa oeste (WCML) en 1974, lo que implicó que el puente que lleva Lily Lane se reconstruyera durante el período 1970-1 para proporcionar espacio libre adicional. [16] [17] [18]
Las líneas que pasan por el sitio de la estación todavía están abiertas en 2020. [19]