El Alfa Romeo Giulia es un automóvil ejecutivo compacto producido por el fabricante italiano Alfa Romeo . Conocido internamente como Type 952, [14] fue presentado en junio de 2015, con lanzamiento al mercado programado para febrero de 2016, [15] y es el primer sedán ofrecido por Alfa Romeo después de que la producción del 159 terminara en 2011. [16] El Giulia también es el primer vehículo Alfa Romeo de mercado masivo en más de dos décadas en utilizar una plataforma de tracción trasera longitudinal , desde el 75 que se suspendió en 1992. [14] El Giulia fue segundo en la votación del Auto Europeo del Año 2017 y fue nombrado Auto del Año de Motor Trend para 2018. En 2018, Giulia recibió el premio de diseño industrial Compasso d'Oro . [17]
En 2013, el director ejecutivo de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, solicitó un diseño desde cero para el próximo Alfa Romeo: un sedán deportivo con tracción trasera para ayudar a que la empresa volviera a sus raíces. Nombró al ex director técnico de Ferrari e ingeniero de chasis del 458 Speciale Philippe Krief como ingeniero jefe del Giulia, y le pidió que reuniera un equipo de diez personas para crear el Giulia, que se diseñaría y construiría en dos años y medio. [18] [19] Krief supervisó el desarrollo del Giulia, junto con la plataforma que lo sustenta: Giorgio . Se trata de una plataforma completamente nueva, con motor longitudinal y tracción trasera desarrollada por Alfa Romeo. [15]
Marco Tencone del Centro Stile Fiat en la fábrica Fiat Mirafiori en Turín dirigió el equipo de diseño, [20] [2] con la supervisión de Lorenzo Ramaciotti . [19] El Giulia tuvo una larga gestación y un lanzamiento retrasado debido a que Marchionne envió su diseño de regreso a la mesa de dibujo. [21]
El nuevo Giulia se presentó a la prensa en el Museo Storico Alfa Romeo en Arese , el 24 de junio de 2015, en un evento en el que participaron solo la variante tope de gama Quadrifoglio y una interpretación de " Nessun dorma " del tenor italiano Andrea Bocelli . [22] La ocasión coincidió con el 105 aniversario de la empresa, [23] y también vio a la empresa estrenar un logotipo rediseñado para todos los futuros modelos Alfa Romeo. [24] El Giulia también se presentó bajo el nuevo eslogan La meccanica delle emozioni ("la mecánica de las emociones" en italiano). [25]
El Giulia es el primer modelo del plan de relanzamiento de la compañía, que implica una inversión de 5.000 millones de euros para una línea de ocho coches y un objetivo de ventas mundial de 400.000 unidades para 2018, frente a las 74.000 de 2013. [23] [26]
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El Giulia utiliza un diseño de motor delantero y tracción trasera , que apunta a una distribución uniforme del peso del 50% delante y del 50% detrás . [3] La suspensión es independiente en todas las direcciones: doble horquilla con un eje de dirección semivirtual delante y multilink detrás. [3] [27] Todos los modelos Giulia emplean un eje de transmisión de fibra de carbono fabricado por Hitachi Automotive Systems, [28] así como torres de amortiguación de aleación de aluminio , componentes de suspensión, guardabarros delanteros y puertas. [29] [30] La tracción total se ofrece en modelos que no son Quadrifoglio. [3] [31]
The Guardian , probando un modelo de gasolina de dos litros, describió al Giulia como un "coche ejecutivo de tamaño medio" y "un contrapunto" al Audi A4 , el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. [ 32] The Daily Telegraph , al revisar un modelo Veloce Ti equipado con el Performance Pack opcional, lo llamó un "berlina deportivo" y lo comparó con competidores "ejecutivos compactos" como el Audi S4 , el BMW M340i, el Mercedes-AMG C 43 y el Jaguar XE S , señalando que el Giulia se vendió con lo que consideraron una mejor garantía que esos productos rivales. [33] The Sunday Times comparó el modelo Quadrifoglio Verde que revisaron con el BMW M3 , e insinuó que era "un automóvil mediano de cuatro puertas". [34] En cuanto al diseño exterior, el Guardian dijo que "las líneas fluyen desde la parrilla en forma de escudo pasando por los inusuales faros sin marco y hacen que el coche parezca elegantemente estirado" antes de decir que "la cola en forma de cuña está rematada por un borde curvilíneo y faros de parte superior plana", [32] mientras que el Sunday Times criticó la puerta del conductor, diciendo que "es demasiado pequeña o está en el lugar equivocado". [34]
El Guardian dijo que la experiencia de conducción era "encantadora", [32] mientras que el Sunday Times dijo que "es una absoluta alegría conducirlo. La dirección es rápida - sólo hay dos vueltas de tope a tope" y que los frenos de disco cerámicos de carbono opcionales "estaban perfectamente ajustados". [34] El Daily Telegraph describió la dirección como "notablemente rápida, pero sin esa desviación artificial del centro que tan a menudo se diseña en los sistemas de dirección modernos". [33] El Sunday Times dijo que el tanque de combustible de 58 litros (13 gal imp; 15 gal EE.UU.) "no es lo suficientemente grande" y que el motor V6 de 2,9 litros del modelo que analizaron es "suave y magníficamente sonoro". [34]
En cuanto al interior, The Sunday Times dijo que "la calidad de los accesorios interiores no es tan buena como se podría esperar" por el precio. También les resultó difícil ver qué botón del volante era cuál en condiciones de oscuridad, y describieron los asientos delanteros de carbono opcionales en su auto de prueba como "enormes" y "muy cómodos", al tiempo que señalaron que limitaban el espacio para los pasajeros traseros. [34] The Guardian lo llamó "generosa y lujoso". [32] The Daily Telegraph dijo que "la calidad de los plásticos utilizados todavía está ligeramente por detrás de los de sus competidores" y "nunca sientes que te falta espacio en la parte delantera. Los asientos traseros también ofrecen suficiente espacio", al tiempo que señaló que los interruptores e instrumentos son más intuitivos que en modelos anteriores de Alfa Romeo. [33] The Independent , al revisar un modelo Sprint en 2021, tomó nota de la pantalla actualizada de la consola central, diciendo que es "en parte táctil, en parte operada por un dial giratorio en la consola, lo cual está bien y probablemente sea más seguro que hacer todo como un iPad ". [35]
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El Giulia básico, el Super de nivel medio y el Speciale totalmente equipado están propulsados por un motor de gasolina de 2 litros y 200 CV (147 kW; 197 CV), o la opción de un motor turbodiésel de 2,2 litros y 136 CV, 150 CV o 180 CV. El modelo básico viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, el Super se puede distinguir con llantas de aleación de 17 pulgadas y una salida de escape doble cromada para el modelo diésel. El Speciale tiene llantas de aleación de 18 pulgadas, pinzas de freno negras y asientos deportivos de cuero del Veloce. El Giulia tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,28. [36] [37]
El Giulia Veloce se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París 2016, celebrado en octubre. El Veloce ofrece la posibilidad de elegir entre dos motores: el turbo de gasolina de 2,0 litros y el diésel de 2,2 litros y cuatro cilindros en línea, ambos equipados con una transmisión automática de 8 velocidades y el sistema de tracción total Alfa Q4 (tracción trasera en el Reino Unido). [ cita requerida ]
El Veloce tiene parachoques específicos y molduras de puertas en negro brillante; también tiene varios componentes de rendimiento como un extractor trasero especial con tubos de escape dobles y llantas de aleación de 19 pulgadas de 5 radios opcionales (la opción de 19 pulgadas no está disponible en el Reino Unido). En el interior, tiene asientos deportivos de cuero negro, rojo o tostado y un volante deportivo con empuñadura de gamuza, insertos de aluminio en el tablero, túnel central, paneles de las puertas y faros de xenón. [ cita requerida ]
El nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros tiene una potencia máxima de 280 CV (206 kW; 276 hp) a 5.250 rpm y un par máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 rpm. Tiene un sistema de activación de válvulas electrohidráulicas MultiAir junto con un sistema de turbocompresor "2 en 1" e inyección directa con un sistema de alta presión de 200 bares. El motor diésel de 4 cilindros en línea de aluminio de 210 CV (154 kW; 207 hp) viene con tecnología MultiJet II y turbocompresor de geometría variable operado eléctricamente . [ cita requerida ]
El sistema de tracción total del Alfa Q4 se comporta como un vehículo de tracción trasera: el 100% del par se distribuye al eje trasero. Cuando se alcanza el límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere hasta el 60% del par al eje delantero. Para garantizar la máxima velocidad de respuesta en la redistribución del par, el sistema aprovecha un elevado deslizamiento mecánico excesivo (hasta un 2,5%) entre los dos ejes, lo que se traduce en un control del vehículo líder en el segmento en términos de tracción y estabilidad direccional en curvas. [38] [ Se necesita una fuente no primaria ]
El Giulia Quadrifoglio (en italiano, " trébol de cuatro hojas "), el modelo tope de gama, fue el primer modelo de la nueva gama Giulia. Se presentó en Italia en junio de 2015. Hizo su debut internacional oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. Los principales competidores del Quadrifoglio son el Mercedes-AMG C63 , el BMW M3 y el Cadillac ATS-V . [39]
El Quadrifoglio está propulsado por un motor V6 690T de inyección directa de gasolina biturbo de aleación de aluminio a 90° , con una cilindrada de poco menos de medio litro, [15] para un total de 2891 cc (176,4 pulgadas cúbicas; 2,9 L). Este motor fue desarrollado para el Quadrifoglio por ingenieros con experiencia en Ferrari [30] [40] y se deriva del propio motor V8 F154 CB biturbo de Ferrari , [15] que comparte el diámetro x carrera del California T de 86,5 mm × 82 mm (3,41 in × 3,23 in). [41] El motor tiene una potencia máxima de 510 PS (375 kW; 503 hp) a 6.500 rpm, [3] y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque entre 2.500 y 5.000 rpm. [15] [42] [43] Los turbocompresores son unidades IHI de compresor de entrada simple integradas en el colector, con enfriadores de aire de carga de agua. [44] Tiene inyección de combustible directa y de puerto montada lateralmente y el impulso máximo del turbo alcanza hasta 1,4 bar (20 psi) de presión relativa. [45] [46] [47]
Con la inclusión de la desactivación de cilindros (que apaga la bancada derecha de tres cilindros), [15] este modelo logra un consumo de combustible de 8,5 litros cada 100 kilómetros (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) y emisiones de CO
2emisiones de 198 g/km, en el ciclo combinado. [42] La clasificación de economía de combustible combinada de la EPA es de 20 millas por galón. [13]
El Quadrifoglio pesa 1.734 kg (3.822 lb) [13] [12] y tiene una relación potencia-peso de 3 kg (6,6 lb)/CV. [48] La distribución del peso es 52,5% delante, 47,5% detrás. [49] Esto se logra gracias a que el Quadrifoglio comparte la construcción de aleación ligera y compuesta de los otros modelos, además de contar con un techo y un capó hechos de fibra de carbono. [29]
En la parte delantera, el Quadrifoglio se distingue del resto de la gama por un paragolpes delantero específico, con un splitter de fibra de carbono y entradas de aire más grandes para los radiadores adicionales ( intercooler aire-agua adicional a la derecha y radiador adicional de refrigeración del motor a la izquierda) [47] y para los frenos, y por un capó con dos salidas de refrigeración para el compartimiento del motor. Los guardabarros delanteros tienen salidas de aire y llevan insignias Quadrifoglio ; los faldones laterales son específicos del modelo, al igual que las llantas de aleación de 19 pulgadas [15] fundidas o forjadas. En la parte trasera, un alerón de perfil bajo de fibra de carbono se aplica a la tapa del maletero, y un difusor trasero compone la mitad inferior del paragolpes, flanqueado por salidas de escape cuádruples. El difusor, que funciona en combinación con la parte inferior carenada, es totalmente funcional para generar carga aerodinámica, ya que en la parte delantera se encuentra el "Active Aero Splitter", [48] que se baja 10 grados [15] entre 100 y 230 km/h (62 y 143 mph) en los modos Dynamic o Race. [47] El fabricante afirma que estos elementos aerodinámicos activos son los primeros en el segmento de mercado del Giulia [15] y que pueden generar hasta 100 kp (1 kN; 220 lbf) de carga aerodinámica a 186 mph (300 km/h). [50] El Giulia Quadrifoglio tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,31. [41] [37]
Mecánicamente, este modelo estaba equipado con un diferencial trasero con vectorización de par [31] capaz de enviar el 100% del par a cada rueda, [51] y una transmisión automática de 8 velocidades fabricada por ZF , con una transmisión manual de seis velocidades [15] disponible como opción en los mercados europeos. [52] El diferencial se cambió a un deslizamiento limitado mecánico para el año modelo 2024. [53] El sistema de frenos tiene la opción de rotores carbono-cerámicos de Material Compuesto Cerámico (CCM), [30] de 390 mm (15 in) delante y 360 mm (14 in) detrás. [37]
En el interior, el salpicadero está parcialmente revestido de cuero y fibra de carbono y el botón de arranque del motor se encuentra en el volante multifunción. Además, el conductor tiene a su disposición el selector de mandos Alfa Romeo DNA , situado en la consola central. [15] Los modos de conducción incluyen " Dynamic ", " N atural", " A dvanced Efficiency" y "Race" (para un alto rendimiento, con un sonido de escape más fuerte y todos los sistemas electrónicos de control de estabilidad desactivados). [48]
Según Alfa Romeo, el Giulia Quadrifoglio acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos [30] y se detiene desde esa velocidad en 32 metros. El Quadrifoglio puede alcanzar una velocidad máxima de 307 km/h. [50] Este modelo equipado con transmisión manual completó el circuito Nordschleife de Nürburgring en 7 minutos y 39 segundos, un récord para un turismo. [54] [55] En septiembre de 2016 se publicó un nuevo récord de vuelta para la versión con transmisión automática: 7 minutos y 32 segundos. [56] [57] La revista Car and Driver ha registrado un tiempo de cuarto de milla en parado de 11,9 segundos a 195 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h de 3,6 segundos. [13] En Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) el Quadrifoglio ganó contra el BMW M3 Competition y fue calificado mejor que el Mercedes-AMG C63 y el Cadillac ATS-V. La prueba de pista se realizó en Chuckwalla Valley Raceway. El Quadrifoglio también fue presentado en la serie de televisión The Grand Tour en enero de 2017. Completó una vuelta a la pista de pruebas del programa solo 1,1 segundos detrás del nuevo Honda NSX con tracción total , ambos conducidos en una pista mojada, un excelente desempeño para un automóvil con tracción trasera. El Quadrifoglio dio la vuelta a la pista de pruebas de Top Gear en 1:21.40. [58]
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 , Alfa presentó el Giulia Quadrifoglio NRING Edition. La edición NRING tiene frenos carbocerámicos, asientos de fibra de carbono Sparco, molduras interiores de fibra de carbono, una palanca de cambios con la marca Mopar y alfombrillas Mopar . El coche se diferencia en el exterior por las insignias 'NRING', así como por las tapas de los espejos y los faldones laterales de fibra de carbono y un techo de fibra de carbono expuesto. El equipamiento se actualizó para incluir control de crucero adaptativo y un sistema de sonido premium. [59]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 se presentó la edición limitada Alfa Romeo Racing, que celebra la legendaria historia de carreras de Alfa Romeo y la entrada de un nuevo piloto italiano en la competición de Fórmula 1: Antonio Giovinazzi, que se une al equipo "Alfa Romeo Racing" junto con el campeón mundial de F1 de 2007, Kimi Räikkönen . Esta edición especial tiene una pintura exclusiva, como homenaje al monoplaza de Fórmula 1 Alfa Romeo Racing C38 . También tiene algunos detalles estilísticos como algunas piezas aerodinámicas de fibra de carbono y un sistema de escape de titanio Akrapovič . [60] El peso se redujo en unos 28 kilogramos (62 lb) con respecto al Quadrifoglio estándar, seguido de una puesta a punto técnica por parte de los ingenieros de Alfa Romeo que ha dado como resultado más par y potencia, que ahora asciende a 520 CV (382 kW; 513 hp). [61]
En el Salón del Automóvil de París de 2016 se presentó la versión económica del Giulia, denominada "AE" (Advanced Efficiency). La AE estaba disponible con los niveles de equipamiento Giulia y Giulia Super, tiene un motor diésel de 180 CV (132 kW; 178 hp) y una transmisión automática de 8 velocidades. El consumo de combustible combinado es de 4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) y solo 99 g/km de emisiones de CO2 en el ciclo combinado. Cuenta con algunas soluciones técnicas específicas para alcanzar estos valores como la implementación de una válvula EGR de baja presión que mejora la eficiencia del motor, un intercooler aire-agua, un circuito secundario de refrigeración del motor además del circuito primario y relaciones de cambio específicas. La altura de la carrocería del automóvil se ha rebajado en 5 mm (0,2 in), tiene llantas de aleación diseñadas específicamente y el coeficiente aerodinámico se ha reducido a 0,23 para una menor fuerza aerodinámica. [62] El Giulia "AE" Advanced Efficiency está equipado con neumáticos específicos 205/60 R16 para reducir la resistencia a la rodadura. Se dejó de fabricar a partir del año modelo 2019. [63]
En septiembre de 2018, se anunció la edición especial B-Tech para Europa, similar a la edición Nero Edizione presentada anteriormente para los mercados de América del Norte. [64]
El 2 de marzo de 2020, Alfa Romeo presentó dos nuevos modelos GTA y GTAm [65] que tendrían una producción limitada de 500 unidades. Las versiones GTA y GTAm se desarrollaron para celebrar el 110 aniversario de la marca en 2020 y rendir homenaje a uno de los automóviles más emblemáticos de Alfa Romeo: Giulia GTA . [66] El GTA y el GTAm usan el mismo motor, con una potencia de 540 PS (397 kW; 533 hp) y son 100 kilogramos (220 lb) más livianos que el Quadrifoglio, lo que permite una relación potencia-peso de 2,82 kg/PS. El GTA y el GTAm pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, con control de lanzamiento. El GTAm es un modelo enfocado en la pista y, como resultado, tiene dos asientos, arneses de carreras y ventanas laterales y traseras de Lexan . [67] [68] El manejo del GTA se mejoró al ensanchar la vía delantera y trasera en 50 milímetros (2,0 pulgadas). El automóvil está equipado con ruedas de una sola tuerca para medidas de reducción de peso. Los guardabarros más anchos cubren el ancho adicional. Nuevos resortes, amortiguadores y bujes actualizan la suspensión como un medio adicional para mejorar el manejo. Los compradores también recibirán un "paquete de experiencia personalizado" que incluye un casco de carreras Bell con la decoración especial del GTA, un mono de carreras completo de Alpinestars , una funda de automóvil Goodwool personalizada y un curso de conducción específico ideado por la Academia de conducción Alfa Romeo. [67]
Las modificaciones al motor incluyen una mayor presión de refuerzo de los turbocompresores, un sistema de escape Akrapovič y pistones rediseñados para garantizar una potencia y fiabilidad constantes: el sistema de refrigeración de los pistones utiliza ahora cuatro inyectores de aceite en lugar de dos como es el caso del modelo Quadrifoglio. [69]
Presentado en diciembre de 2022, el Alfa Romeo Giulia SWB Zagato es un modelo único de dos puertas basado en el Giulia, pero con una distancia entre ejes más corta, faros Tonale y el motor de edición especial GTAm acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. [70] [71] [72]
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Los modelos básicos constan de motores de gasolina de cuatro cilindros , así como motores turbodiésel de cuatro cilindros . [29] El Quadrifoglio utiliza el motor V6 Alfa Romeo 690T , como se describió anteriormente. Los motores de gasolina se construyen en la planta de Termoli de FCA Italia . [73] Los motores diésel se construyen en la planta de Pratola Serra.
Los primeros modelos que salieron a la venta a partir de febrero de 2016 fueron el turbodiésel MultiJet II de 2,2 L y el V6 Quadrifoglio de 2,9 L. [15] En el momento del debut del Giulia Quadrifoglio en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2015 se anunció un motor de gasolina turbo MultiAir2 de 2,0 L. [74] Los motores de gasolina de 2,0 litros forman parte de la nueva familia FCA Global Medium Engine (GME). La versión Alfa compartirá hasta un 70 % de piezas con la familia GME de otras marcas de FCA.
El Alfa Romeo Giulia fue una novedad para el año modelo 2017. Inicialmente se presentó como Giulia (base), Ti (para Turismo internazionale) y Quadrifoglio. Los llamados base y Ti están propulsados por el motor de gasolina de 280 CV similar al del Veloce europeo.
A partir de 2022, el Giulia se ofrece en los acabados Giulia, Giulia Ti, Veloce y Quadrifoglio en los Estados Unidos. Algunos modelos están disponibles con el sistema de tracción integral Q4 de Alfa y con la transmisión automática de ocho velocidades con levas de cambio montadas en la columna de dirección (que proporcionan un tiempo de cambio de menos de 100 milisegundos). La transmisión automática de ocho velocidades fue desarrollada en conjunto con ZF. [95]
El modelo Giulia del año 2024 obtiene faros de matriz LED , un grupo de instrumentos digitales, funciones ADAS actualizadas y un LSD mecánico para el Quadrifoglio. [53] La potencia del motor también se incrementa a 520 PS para el Quadrifoglio. [96]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 se anunció el paquete Nero Edizione para el Giulia. El paquete incluye una nueva apariencia exterior a través de llantas especiales en negro, emblemas y otros detalles. [97]
En junio de 2022, se lanzó exclusivamente para el mercado canadiense la edición limitada de 15 unidades del Giulia Speciale Verde Montreal. Basado en el Giulia Veloce, está pintado de verde brillante "Verde Montreal Tri-Coat" y viene con llantas de aleación oscuras de 19 pulgadas con pinza de freno amarilla, suspensión adaptativa, sistema de sonido Harman Kardon y detalles interiores de fibra de carbono. [98]
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En la mayoría de los países europeos, incluido el Reino Unido, el Alfa Romeo Giulia se ofreció inicialmente como Giulia (básico), Super, Speciale, Veloce y Quadrifoglio.
Para el año modelo 2019, el motor diésel Giulia se actualizó para cumplir con los estándares de emisiones Euro 6d , con la tecnología AdBlue introducida para abordar los óxidos de nitrógeno en el escape. Las versiones de 150 PS (110 kW; 148 hp) y 180 PS (132 kW; 178 hp) obtuvieron un aumento de potencia de 10 PS (7 kW; 10 hp). Todos los modelos ahora vienen con un sistema de información y entretenimiento de 8.8 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto de serie. [63] Además, el motor Giulia Quadrifoglio se actualizó para incluir inyectores de 6 puertos luego de un cierre de la fábrica de motores para actualizar las líneas de producción. [99]
En 2020, el Giulia recibió una serie de actualizaciones menores, con una consola central rediseñada y el sistema de infoentretenimiento actualizado a una pantalla táctil, aunque todavía con un dial giratorio para controlar ciertas funciones, y se mejoraron los materiales del interior. Los motores diésel de 2,2 litros obtuvieron más potencia en las versiones 160 (158 CV) y 190 (187 CV). Los niveles de equipamiento son Super, Sprint, Veloce, Veloce Ti, Lusso Ti y Quadrifoglio. Como novedad para este año modelo, el acabado Veloce ahora también está disponible como modelo de tracción trasera en los mercados europeos (excluido el Reino Unido, donde ha estado disponible desde el principio).
En 2022, la gama se revisó y el Sprint se convirtió en el más asequible, seguido del Veloce, el nuevo Estrema y el Quadrifoglio. [100]
El Alfa Romeo Giulia se lanzó al mercado australiano en mayo de 2017. El modelo base estaba equipado con un motor de 147 KW, el Super se ofrecía con el mismo motor de gasolina que el modelo base o con el motor diésel de 132 KW. También se ofrecieron el Veloce de 206 KW y el Quadrifoglio de 375 KW. Todos los modelos tienen una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades. [101]
La versión del año modelo 2020 del Giulia se presentó por primera vez en China. Tiene un interior actualizado con una nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que ahora ofrece un punto de acceso Wi-Fi, actualizaciones de software por aire, una función de llamada de emergencia integrada y una función de asistente de llamadas. El interior ahora tiene un volante multifunción forrado en cuero y una palanca de cambios forrada en cuero. [102]
En 2022 y 2023, Alfa Romeo realizó algunos recortes de costos. En un esfuerzo por optimizar la producción, se redujo la capacidad de personalización. A mediados de la producción de 2022, ya no se puede obtener el Giulia con pinzas amarillas y se cancelaron algunos colores. Además, los paneles interiores de las puertas y las molduras del tablero vinieron en negro independientemente del color de los asientos, mientras que solían combinar con el color del asiento en años anteriores. Las variantes Q2 y Q4 ya no venían con amortiguadores adaptativos. Se redujo la lista de premutaciones de selección de opciones. Para 2023, se introdujo un nuevo acabado específico del año, que es el Estrema, que significa extremo. Se comercializó como una opción de mayor rendimiento, pero aún venía con las mismas opciones que un veloce Q2 o Q4 y agregó los amortiguadores y el acabado de carbono que ya no se podían elegir en el Veloce. No todas las regiones obtuvieron los modelos 2023.
Todos los modelos Giulia cuentan de serie con sistemas de seguridad activa, entre los que se incluyen el aviso de colisión frontal (FCW) con frenado de emergencia autónomo (AEB) y detección de peatones , el sistema de frenos integrado (IBS) basado en el sistema de control electrónico de frenos Continental MK C1, [105] el aviso de cambio de carril (LDW) y el control de crucero con limitador de velocidad. El Giulia es el primer coche del mundo que utiliza el sistema de frenos electrónico Continental MK C1. La distancia de frenado de 100 km/h a 0 es de 38,5 m para el Giulia y de 32 m para el Quadrifoglio. [106]
El Giulia fue sometido a pruebas de choque en junio de 2016 por EuroNCAP , con un puntaje del 98% para la protección de ocupantes adultos, en ese momento el puntaje más alto logrado jamás por cualquier automóvil, incluso con la introducción de un sistema de calificación más estricto en 2015. En general, el Giulia logró resultados de cinco estrellas. [107]
El Giulia recibió el 3 de octubre de 2017 el premio Top Safety Pick+ del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). [108] El Giulia logró la calificación más alta posible en cada una de las cinco pruebas. La designación TSP+ se aplica a cualquier Alfa Romeo Giulia del año modelo 2017 producido después de mayo de 2017 equipado con Forward Collision Warning-Plus (una opción con un precio minorista sugerido de solo $500) y faros delanteros bixenón (35 W) con iluminación delantera adaptativa y nivelación automática. [109]
El automóvil se ensambla en la planta Cassino de FCA Italia en la provincia de Frosinone , Italia central . [1] La producción previa a la serie surgió a fines de agosto de 2015, con la producción y las ventas completas programadas originalmente para noviembre de 2015 y febrero de 2016, respectivamente. [15] La producción oficial del Giulia comenzó el 19 de abril de 2016. [110]
La Polizia di Stato recibió dos coches patrulla de policía Alfa Romeo Giulia Veloce pintados de azul claro con rayas blancas en los laterales y la inscripción POLIZIA en letras mayúsculas debajo, junto con los nuevos coches de policía Alfa Romeo Giulietta y Jeep Renegade . [124]
Los Carabineros recibieron dos Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pintados de azul marino que parecen prácticamente negros. Tienen franjas rojas sobre el coche y luces intermitentes sobre los alerones laterales con un techo blanco. Los coches de los Carabineros están equipados con desfibrilador, unidades especiales de refrigeración portátiles, sistema de radio especial, dispositivos de emergencia adicionales, un portaarmas largo y linternas LED recargables colocadas en el habitáculo. [125]
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El equipo de carreras Romeo Ferraris y Hexathron Racing Systems anunciaron en diciembre de 2019 que estaban desarrollando un auto de carreras de turismo eléctrico basado en Giulia para la serie PURE ETCR . [126] La temporada inaugural se llevó a cabo en 2021 y el automóvil se volvió a utilizar en 2022 .
El Giulia ETCR fue diseñado y fabricado por Hexathron bajo la dirección del ingeniero principal Maurizio Soro. [127] Como lo exigen las reglas del ETCR, el tren motriz y la batería son suministrados por los promotores del ETCR, WSC Technology, [128] con una configuración de tracción trasera que incluye vectorización electrónica del par y una potencia de salida de hasta 500 kW (670 hp) pico y 300 kW (400 hp) continuos. [129]
Este coche de producción, muy premiado, ha recibido numerosos premios de grupos de la industria automotriz y editores de medios, incluidos los siguientes: [130]
