Kiruna (en sueco: [ˈkǐːrʉna] ;[2] en sami del norte:Giron [ˈkiron] ;en finés:Kiiruna [ˈkiːrunɑ] ;en meänkieli:Kieruna) es laciudaddeSuecia, situada en la provincia deLaponia. Tenía 17.002 habitantes en 2016[3]y es la sede delmunicipio de Kiruna(población: 23.167 en 2016)[4]enel condado de Norrbotten. La ciudad fue construida originalmente en la década de 1890 para servir a lamina de Kiruna.
El Centro Espacial Esrange se estableció en Kiruna en la década de 1960. [5] También en Kiruna se encuentran el Instituto de Física Espacial [6] y el Departamento de Ciencias Espaciales de la Universidad Tecnológica de Luleå . [7]
Los hallazgos arqueológicos han demostrado que la región alrededor de Kiruna ha estado habitada durante al menos 6.000 años.
Siglos antes de la fundación de Kiruna en 1900, la presencia de mineral de hierro en Kiirunavaara y Luossavaara ya era conocida por la población sami local . En 1696, Samuel Mört, un contable de las obras de Kengis , escribió sobre los rumores sobre la presencia de hierro en las dos colinas. [8] El mineral se hizo más conocido después de que Mangi, un hombre sami, informara de ello en 1736 a las autoridades suecas que se habían reunido en la iglesia de Jukkasjärvi . [8] Poco después del hallazgo informado, el oficial superior de ejecución y cartógrafo sueco Anders Hackzell cartografió el área de Kiruna en 1736. Dio a las montañas de la zona sus nombres en sueco Fredriks berg (nombre original en finlandés todavía en uso también: Kiirunavaara) y Berget Ulrika Eleonora (nombre original en finlandés todavía en uso también: Luossavaara), en honor al rey de Suecia Federico I y su esposa Ulrika Eleonora . [8]
A pesar de los hallazgos de grandes cantidades de mineral, no se inició ninguna explotación minera debido a la ubicación remota y el duro clima. Parte del mineral se extrajo en el siglo XIX. Se extraía en verano y se transportaba en invierno, utilizando trineos tirados por renos y caballos . Sin embargo, los costos eran altos y la calidad del mineral de fósforo mala, hasta que, en 1878, el proceso Gilchrist-Thomas , inventado por Sidney Gilchrist Thomas y Percy Gilchrist , permitió la separación del fósforo del mineral. [9] [10]
En 1884, la Northern Europe Railway Company recibió una concesión para construir un ferrocarril de Luleå a Narvik . El ferrocarril provisional entre Luleå y Malmberget se terminó en 1888 y el primer tren partió de Malmberget en marzo. Casi al mismo tiempo, la compañía inglesa se declaró en quiebra y tuvo que vender la línea al estado sueco por 8 millones de coronas suecas , aproximadamente la mitad de la cantidad invertida inicialmente. Después de una importante reconstrucción, el ferrocarril a Gällivare pudo volver a utilizarse y Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM) extrajo mineral de hierro en Malmberget . [10] [11]
En 1890 , por iniciativa de Robert Schoug, se fundó la Asociación de Ferrocarriles de Luossavaara-Kiirunavaara (LKAB). En 1893, Gustaf Broms se convirtió en director general de la LKAB y de la AGM. La LKAB presionó para que se continuara el Malmbanan a través de Luossavaara y Kiirunavaara hasta la costa libre de hielo de Noruega. La continuación de la línea ferroviaria hasta Narvik fue controvertida, porque los oponentes temían la influencia de Rusia (que entonces controlaba Finlandia y ya estaba conectada con Suecia en Haparanda - Tornio ) en una línea ferroviaria internacional.
La decisión de construir el ferrocarril se tomó finalmente en 1898. El ferrocarril llegó a Kiruna el 15 de octubre de 1899 y las secciones sueca y noruega se unieron el 15 de noviembre de 1902. Para LKAB, el gran gasto casi llevó a la quiebra en 1901, justo después de que comenzara la extracción de mineral en Kiirunavaara. El rey Oscar II no inauguró la línea ferroviaria hasta el 14 de julio de 1903, prefiriendo el verano al invierno para viajar hacia el norte. [10] [11] [12]
Los arquitectos Per Olof Hallman y Gustaf Wickman fueron los encargados de diseñar la ciudad, que se construiría en Haukivaara, cerca de las dos minas de hierro, teniendo en cuenta las circunstancias geográficas y climatológicas, algo que en aquel momento era revolucionario: al estar construida sobre una colina, las temperaturas invernales son mucho más suaves que en otras ciudades y, debido al trazado de las calles y a la posición, el viento es limitado. El 27 de abril de 1900, el plan de Hallman fue aceptado oficialmente.
Gustaf Broms propuso que los asentamientos se llamaran Kiruna , un nombre corto y práctico que también pudieran pronunciar los habitantes de habla sueca. El nombre significa perdiz nival en sami y finlandés. La LKAB nombró a Hjalmar Lundbohm , que no había terminado ni la escuela secundaria ni sus estudios de geología, como administrador local en Kiruna. [13] [14] [15]
Antes de que se aceptara el diseño del asentamiento, se construían casas de manera desorganizada con barrios marginales ilegales similares a los de la otra ciudad minera, Malmberget , a 80 kilómetros (50 millas) al sur de Kiruna. Además, los edificios provisionales servían como iglesia, escuela, hospital, hotel y estación de policía. Sin embargo, las residencias oficiales se construyeron a un ritmo acelerado y cuando el rey inauguró el ferrocarril en 1903, todas las residencias ilegales y la mayoría de los demás edificios provisionales habían sido demolidos y reemplazados. El primer edificio, B:1 , se conserva y se puede ver en Hjalmar Lundbohmsgården . En 1899, se registraron 18 personas que vivían en la futura Kiruna. Esta cifra aumentó a 222 en 1900, 7.438 en 1910 y 12.884 en 1930.
Las residencias no pudieron seguir el ritmo de este rápido crecimiento; en 1910, había 1.877 habitaciones oficiales y algunas residencias no reconocidas, lo que significaba que una media de tres a cuatro personas vivían en una sola habitación; esta densidad disminuyó de forma constante durante las décadas siguientes. Kiruna se convirtió en un municipio (una comunidad dentro de un municipio) en 1908. Esto causó el descontento de las organizaciones locales, como Luossavaara-Kiirunavaara Arbetareförening , que esperaban obtener el estatus de köping , lo que habría mantenido una mayor parte de los ingresos mineros dentro de la localidad. A cambio, la empresa minera LKAB pagó un hospital, una estación de bomberos, alcantarillado, carreteras, una iglesia (inaugurada en 1912) y la casa del sacerdote. [9] [11] [13]
En abril de 1907, comenzó a funcionar un tranvía en Kiruna, la ciudad más septentrional del mundo. Esto significaba que los mineros ya no tendrían que caminar varios kilómetros a través del frío subártico ni tendrían que subir cien metros por la colina minera. La red constaba de tres líneas: bergbanan ( funicular ), stadsspårvägen (tranvía urbano) y gruvspårvägen (tranvía de la mina). El funicular cerró en 1955 después de que se construyera una carretera hasta la mina en 1949. La línea urbana tenía una longitud máxima de 8 kilómetros (5,0 mi) y era única debido al ancho de vía de 1 metro , las ventanas dobles y los vagones con calefacción. Cerró en 1958 después de ser reemplazado gradualmente por autobuses. Entre 1941 y 1964, se utilizó un tranvía dentro de la mina, con vagones comprados a líneas de tranvía cerradas en toda Suecia. [12]
La industria del mineral de hierro era buena a principios del siglo XX. Antes de comenzar los trabajos, Hjalmar Lundbohm se preocupaba de si el invierno de Kiruna permitiría trabajar al aire libre, pero a pesar de las primeras investigaciones sobre minería subterránea, la minería a cielo abierto fue el método principal en los primeros años. Se intentó la mecanización al principio utilizando excavadoras a vapor , pero el clima frío provocó dificultades considerables y solo cuando se dispuso de maquinaria eléctrica en la década de 1910, se logró una mecanización significativa. El pico de Kiirunavaara , Statsrådet , estaba a 247,7 metros (813 pies) sobre Luossajärvi hasta que fue espectacularmente volado en 1910. [10] [11]
En 1909, una huelga general azotó a Suecia y Kiruna no fue una excepción. Miles de personas abandonaron Kiruna con la esperanza de un futuro mejor, incluido un grupo de 500 habitantes que emigraron a Brasil. La mayoría de ellos regresaron, decepcionados de que la vida en América Latina no fuera lo que esperaban. Hjalmar Lundbohm prestó personalmente dinero para el viaje de regreso a algunos de los emigrantes. [10] [11]
Durante la Primera Guerra Mundial , la producción de mineral de hierro cayó al nivel más bajo en la historia de LKAB, y cuando las exportaciones aumentaron nuevamente, una huelga exitosa de tres meses en 1920 condujo a un aumento del 20% en los salarios de los mineros. La producción cayó a un mínimo en 1922 y se introdujo una semana laboral de tres días, pero durante los fabulosos años veinte , aumentó a un récord de nueve millones de toneladas en 1927. [11]
En 1921, se inició la explotación minera en la otra colina de Kiruna, Luossavaara . Sin embargo, la cantidad total de mineral que se podía extraer en la minería a cielo abierto aquí era pequeña en comparación con Kiirunavaara, y LKAB prefirió concentrar los recursos en un solo lugar. No obstante, la explotación aquí continuó hasta 1974 y más tarde se convirtió en una mina de investigación. [10] [11] Mientras que la minería del siglo XIX en Kiruna se había centrado en Luossavaara, la explotación a gran escala de LKAB se centró en el mineral de Kiruna propiamente dicho porque era más grande y no estaba sujeta a restricciones legales que obligaban a refinar el mineral de Luossavaara en Suecia. [16]
Durante las primeras décadas de su existencia, Kiruna no contaba con ninguna carretera que la conectara con el mundo exterior. La única conexión era por ferrocarril o, como en la época anterior al ferrocarril, por barco (en verano) a través de los ríos Torne y Kalix hasta Jukkasjärvi y Håmojåkk y luego a pie. Se construyó una carretera desde Kiruna hasta Tuolluvaara en 1901, Poikkijärvi en 1909, Alttajärvi en 1913 y se conectó con Svappavaara en 1926, desde donde ya había carreteras que conectaban vía Vittangi con Pajala y vía Lappesuando con Gällivare y más al sur. [12]
La Gran Depresión provocó una caída del 70% en la producción de mineral, caída que se convertiría en un aumento dramático en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . [11]
Aunque algunos turistas ya habían empezado a llegar a la zona en el siglo XIX, la finalización de la línea ferroviaria hizo posible el turismo. Los turistas venían por los ríos y las montañas, pero también los geólogos y clases enteras de estudiantes venían a ver la mina. Además, se inició un festival anual de deportes de invierno que atraía a gente de una amplia zona. La población sami ya era una atracción turística en los primeros días de la existencia de Kiruna. [17]
A principios de la década de 1920, un movimiento conocido como "Kirunasvenskarna" (los suecos de Kiruna) decidió emigrar a la Rusia soviética , donde esperaban mejores condiciones de trabajo y salarios y estándares generales más altos. Fueron los últimos suecos que emigraron en grupos. La mayoría de estos emigrantes vivían en Kiruna antes de su traslado. [18]
El municipio de Kiruna comparte fronteras con Noruega y Finlandia y Kiruna está situada relativamente cerca de ambos países. Esto llevó a que muchos soldados fueran transportados a la zona cada vez que se solicitaba la movilización; primero en septiembre de 1939 después de la invasión alemana de Polonia , luego en noviembre de 1939 después de la invasión rusa de Finlandia , pero en ambos casos, los soldados suecos no participaron en ningún combate. En marzo de 1940, Churchill solicitó permiso para transportar soldados desde Narvik en Noruega a Finlandia a través de Kiruna y Haparanda en la Operación Catalina . Por temor a que la presencia de soldados británicos cerca de la mina de mineral de Kiruna provocara un ataque alemán a Suecia, la solicitud fue rechazada. [19]
Tras la invasión alemana de Noruega , se apostaron al menos diez soldados a lo largo de cada puente de Malmbanan , para volarlos si el ejército alemán invadía Suecia. Además, se prohibió a los extranjeros visitar Kiruna o la línea de extracción de mineral de hierro, y solo los samis , el personal militar, los lugareños y las personas que trabajaban para el gobierno tenían permitido viajar entre Kiruna y Riksgränsen. [19]
Después de la batalla de Bjørnfjell , el 15 de abril de 1940, los soldados noruegos heridos y caídos fueron transportados a Kiruna. [19]
A pesar de las condiciones de neutralidad sueca , se transportaron vagones de tren con alimentos, esquís y cascos desde Kiruna a los soldados noruegos en Bjørnfjell. [19]
El mineral de hierro sueco de Kiruna era de gran importancia para la maquinaria de guerra alemana. Un grupo de personas que trabajaban en la LKAB se organizó en la Wollweberliga, planeando sabotear los transportes a Alemania. A fines de noviembre de 1941, Edvard Nyberg, Ernst Wollweber y otros fabricaron una mina para colocarla en los vagones de mineral. Nyberg fue capturado, fue despedido de la LKAB y pasó 3+Pasó un año y medio en prisión. Tras su liberación, fundó Nybergs Mekaniska Verkstad , que sigue siendo una de las empresas más importantes de Kiruna. [19] [20] [21]
Alemania solicitó a Suecia que permitiera el uso de la red ferroviaria para el transporte de material militar, pero el gobierno sueco sólo aceptó el tránsito de carácter humanitario, pero no el suministro de soldados combatientes. Alemania argumentó que, ahora que Noruega estaba ocupada, los soldados alemanes ya no luchaban allí, por lo que transportaron una gran cantidad de material militar, municiones y, en secreto, tropas del sur al norte de Noruega, a través de Malmbanan y Kiruna. Las tropas se transportaban a menudo en transportes declarados como transportes de material. A pesar de que estaba estrictamente en contra de las reglas, hubo una interacción considerable entre los soldados alemanes y los suecos locales, incluidos el comercio y los partidos de fútbol. [19]
Durante la guerra, en Kiruna se mantuvieron hasta 2.000 refugiados procedentes de 20 países. Por ejemplo, prisioneros de guerra alemanes de aviones estrellados fueron retenidos en Kiruna antes de ser transportados al sur. Sin embargo, los pequeños sabotajes, como la introducción de arena en los motores, eran habituales y las armas sueltas acababan a menudo en el fondo del lago Luossajärvi, junto a la parada del tren. [19]
Al norte de Torneträsk, en Kaivare, se construyó en secreto una base de radio llamada Kari , que fue utilizada por la resistencia noruega. También se utilizó para el contrabando de armas hacia Noruega y de refugiados de ese país. [19] [22]
En 1948, Kiruna obtuvo los derechos de ciudad y comenzó a recibir grandes cantidades de dinero de la mina. El centro de la ciudad fue renovado a partir de 1953; la mayoría de los edificios construidos antes de 1920 fueron demolidos y reemplazados, y muchos de los edificios actuales se construyeron en el período siguiente. La ciudad creció y se construyeron nuevos barrios, así como nuevos edificios de apartamentos y villas en los barrios existentes. La zona que actualmente se conoce como Lombolo fue construida en la década de 1960. [13]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la economía de Kiruna comenzó a diversificarse. Al principio, la mecanización de la industria minera dio lugar a que más talleres mecánicos desarrollaran maquinaria para la mina, que seguía dependiendo de la minería, pero que también se traducía en empresas individuales con productos derivados que podían venderse a otras zonas distintas de la mina de Kiruna. En la década de 1950, se creó un fondo, Norrlandsfonden , en el que se invertirían los beneficios de LKAB para diversificar la economía local. El municipio empezó a prestar dinero a empresas emergentes a tipos de interés muy beneficiosos, un plan que duró hasta 1959 porque los bancos, que insistían en que se trataba de una competencia falsa, habían establecido normas más laxas para prestar dinero. La zona industrial al este de la ciudad se construyó en la década de 1950 para separar la industria de los barrios. [23]
El 10 de noviembre de 1960, el aeropuerto de Kiruna abrió sus puertas para separar el tráfico aéreo civil de los aviones militares que habían aterrizado en el aeropuerto de Kalixfors y en Luossajärvi desde la Primera Guerra Mundial. En 1971 se inauguró una carretera a Nikkaluokta y en 1984 a Riksgränsen y Narvik . Esta última había sido muy debatida, ya que existían planes alternativos para construir la carretera a Noruega en el lado norte de Torneträsk , pasando por Laimo, Kattuvuoma, Salmi hasta Innset y Bardu en Noruega. Esta carretera nunca se construyó, pero se construyó una pista de 25 km de largo entre Laimo y Salmi por iniciativa de los lugareños y se terminó en 1962; sin embargo, esta pista, llamada Talmavägen, no está conectada a ninguna otra carretera. [12]
El aumento de las comunicaciones también fue beneficioso para el turismo. Los ferrocarriles suecos ya tenían trenes especiales antes de la Segunda Guerra Mundial, pero comenzaron a operar un tren especial de dólares en los meses de verano entre Gotemburgo y Kiruna, que conectaba con cruceros de los Estados Unidos . El club de canoas Kiruna Långfärdspaddlare se fundó en 1972 y el rafting para turistas se reanudó después de haber estado interrumpido durante 20 años debido al ahogamiento de Valfrid Johansson. Hasta la década de 1980, el turismo había sido principalmente un negocio de verano, pero la explotación turística de trineos tirados por perros comenzó en 1983 en Jukkasjärvi. En 1990, se construyó el primer hotel de hielo en Jukkasjärvi y se promocionó como el iglú más grande del mundo. Se había construido utilizando técnicas de la construcción de Malmbanan 90 años antes y también se inspiró en el Festival de la Nieve, que había comenzado en 1986 para celebrar el satélite vikingo sueco . Desde 1998 existe una zona turística especial en la mina y desde 1999 los turistas pueden visitar las distintas áreas de investigación que se están llevando a cabo en Kiruna. [17]
En 1957, la Real Academia Sueca de Ciencias fundó y estableció el Observatorio Geofísico de Kiruna (KGO) (actualmente el Instituto Sueco de Física Espacial ). El Centro Espacial de Esrange se estableció en 1966. Aquí se llevan a cabo operaciones con cohetes y observaciones terrestres desde 1966, operaciones con globos desde 1974, operaciones con satélites desde 1978 y operaciones de prueba desde 2000 (con la Administración Sueca de Material de Defensa ). La ESA ha operado una estación de satélites en Salmajärvi, cerca de Esrange, desde 1989. En 1987, la Universidad de Umeå inició un programa de ingeniería espacial en Kiruna, y la Universidad Tecnológica de Luleå inició la educación en SIG en 1991. En 1993, los ingenieros espaciales de Umeå se mudaron al mismo edificio que albergaba el IRF y un año después, otro programa de la Universidad de Luleå, ingeniería civil con especialización en tecnología espacial, comenzó en el mismo lugar. Desde 2006, el Máster Erasmus Mundus en Ciencia y Tecnología Espaciales se ha iniciado con al menos un semestre de estancia en la LTU. En 2007, la formación en el IRV se dividió y sólo se mantuvo el Departamento de Ciencia Espacial, perteneciente a la Universidad Tecnológica de Luleå, mientras que el programa de Ingeniería Espacial de la Universidad de Umeå se abandonó. [5] [24] [25] [26]
El Hotel de Hielo Kiruna se construye en Jukkasjärvi cada invierno desde 1990 y es una importante atracción turística. [27]
La reurbanización de Kiruna es un proyecto de reconstrucción, ya que la mina Kirunavaara, gestionada por LKAB , socava el centro de la ciudad existente. Se trasladarán o demolerán varios edificios. El centro de la ciudad se trasladará 3 kilómetros (1,9 millas) al este. [28]
En 2004 se decidió que el centro actual del municipio tendría que ser reubicado para contrarrestar el hundimiento relacionado con la minería . [29] La reubicación se haría gradualmente durante la siguiente década. El 8 de enero de 2007 se propuso una nueva ubicación, al noroeste, al pie de la montaña Luossavaara , junto al lago de Luossajärvi . [30]
Los primeros trabajos de traslado de la ciudad se realizaron en noviembre de 2007, cuando comenzaron las obras de la nueva tubería principal de alcantarillado. [31]
En la misma semana, se hicieron públicos los primeros bocetos del trazado de la nueva parte de la ciudad. [32] Los bocetos incluyen un centro de viajes, las nuevas ubicaciones del ayuntamiento y la iglesia, un lago artificial y una prolongación de la colina de Luossavaara hacia el interior de la ciudad. [33] La ubicación de la nueva sección de la E10 aún era incierta, al igual que la ubicación del ferrocarril y la estación de tren. A principios de la primavera de 2008 se publicó un boceto más oficial, que luego se discutió con varios grupos de interés antes de que se produjera una versión posterior.
En junio de 2010, el consejo municipal decidió que la ciudad se trasladaría hacia el este (a 67°51′1″N 20°18′2″E / 67.85028, -20.30056 ), en dirección a Tuolluvaara, en lugar de la ubicación noroeste propuesta. [34] El traslado de la ciudad se inició en 2014, y el plan describe un proceso que continúa hasta 2100. [35] En los años 2012-2013, el Municipio de Kiruna organizó un concurso internacional de arquitectura sobre la visión, la estrategia y el diseño de un nuevo centro urbano para una nueva Kiruna en colaboración con la Asociación Sueca de Arquitectos. White Arkitekter AB, con sede en Estocolmo , junto con Ghilardi + Hellsten Arkitekter, con sede en Oslo , Spacescape AB, Vectura Consulting AB y Evidens BLW AB, ganaron el concurso con su plan maestro y estrategia para trasladar la ciudad. El equipo del concurso estuvo dirigido por White Arkitekter AB, el arquitecto principal Mikael Stenqvist, SAR/MSA, en colaboración con Ghilardi + Hellsten Arkitekter, la arquitecta principal Ellen Hellsten. [36] Junto con investigadores de las universidades de Luleå y Delft, prevé un centro urbano más denso con un mayor enfoque en la sostenibilidad, la infraestructura verde y azul, los peatones y el transporte público en lugar de los automóviles. [37] En 2018, el gobierno sueco anunció que ayudaría a organizar el trabajo de reemplazo para la corporación de radio Radiotjänst después de que la ciudad se hubiera trasladado de su ubicación original. [38]
En 2013, el explorador y fotógrafo danés Klaus Thymann inició un proyecto a largo plazo para documentar el reasentamiento de la ciudad. Desde entonces, ha regresado varias veces utilizando imágenes etiquetadas con GPS, replicando ubicaciones precisas para mostrar el paisaje cambiante. [39] En 2017, Thymann regresó nuevamente a Kiruna para documentar la reurbanización de la ciudad para Bloomberg Businessweek. [40]
Kiruna está situada en el norte de Suecia, a 145 kilómetros (90 millas) al norte del Círculo Polar Ártico . El centro de la ciudad está construido sobre la colina Haukavaara a una altitud de 530 m, muy por encima del río Torne al norte y el río Kalix al sur. Otras partes de la ciudad son Lombolo y Tuolluvaara. Cerca de Kiruna se encuentran las montañas Kiirunavaara y Luossavaara . Kiirunavaara es una mina de hierro que es el principal recurso económico de la ciudad. Luossavaara es una antigua mina y ahora se utiliza como pista de esquí.
La ciudad está construida cerca del lago Luossajärvi con desembocadura en el Luossajoki que desemboca en el río Torne en Laxforsen. El área alrededor de Kiruna está muy escasamente poblada. El noroeste, oeste y suroeste de Kiruna están dominados por las montañas escandinavas , visibles desde el centro de la ciudad. La montaña más alta de Suecia, Kebnekaise , está a 75 kilómetros (47 millas) del centro de la ciudad y también se puede ver desde allí. Al oeste está Nikkaluokta y al noroeste están Abisko , Björkliden, Riksgränsen y la ciudad noruega de Narvik , a 180 kilómetros (110 millas) por carretera. A 12 kilómetros (7 millas) al norte de Kiruna está Kurravaara , al borde del río Torne . El norte de Kurravaara no tiene carreteras, está deshabitado, en parte es estéril y en parte es un bosque de abedules, hasta las fronteras noruega y finlandesa en Treriksröset . En la zona más baja del este predomina el bosque boreal, que se extiende a lo largo de miles de kilómetros a través de Finlandia y Rusia . A unos 15 km al este de Kiruna hay un grupo de pueblos a orillas del río Torne, en particular Jukkasjärvi , donde cada invierno se construye un hotel de hielo que atrae a turistas de todo el mundo. Las ciudades gemelas de Gällivare y Malmberget están a unos 120 km al sur de Kiruna.
Kiruna se convirtió en ciudad sueca el 1 de enero de 1948 y en su momento fue considerada la ciudad más grande del mundo por superficie, [41] aunque la mayor parte de su territorio no era urbano. Tras la reforma municipal sueca de los años 70, el término "ciudad" dejó de utilizarse legalmente. Hoy en día, solo la zona edificada se considera ciudad de facto .
Al estar situada a 145 km (90 millas) al norte del Círculo Polar Ártico , Kiruna tiene un clima subártico ( Dfc ) con veranos cortos y frescos e inviernos largos y fríos, aunque la ciudad en sí puede ser considerablemente más suave que el bosque circundante. La capa de nieve generalmente dura desde finales de septiembre hasta mediados de mayo, pero puede nevar durante todo el año. El sol de medianoche dura entre el 28 de mayo y el 16 de julio (50 días), y las noches blancas duran desde principios de mayo hasta principios de agosto. La noche polar dura del 11 de diciembre al 1 de enero (22 días), los límites exactos dependen de la topografía local. Aunque los inviernos de Kiruna son muy fríos para los estándares suecos, siguen siendo mucho menos severos que los inviernos en latitudes similares en América del Norte y Siberia , e incluso en áreas más al sur en otras partes del mundo debido a cierta influencia marítima. Temperaturas invernales similares llegan tan al sur como por debajo del paralelo 45 en el Lejano Oriente ruso, así como en el interior del Medio Oeste superior y el norte de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos. Sin embargo, Kiruna tiene veranos más frescos que esas áreas, pero aún así es lo suficientemente cálida como para mantenerse por encima del clima polar y por debajo de la línea de árboles del norte . Las temperaturas invernales, sin embargo, son significativamente más frías que las de las áreas directamente afectadas por la Corriente del Golfo, hasta tal punto que las temperaturas mínimas habituales de Kiruna durante enero y febrero son similares a las mínimas históricas de Tromsø .
La temperatura más fría confirmada en Kiruna se registró en la estación meteorológica cercana con −43,3 °C (−45,9 °F) registrada en enero de 1999. [42] La estación meteorológica registró 31,6 °C (88,9 °F) en julio de 1945, que es el récord de todos los tiempos. [43] El mes más cálido registrado en la estación meteorológica fue julio de 2018, con temperaturas máximas promedio de 24,3 °C (75,7 °F). [44] Kiruna tiene un clima sombrío, afectado por los sistemas de baja presión del Atlántico. Debido a su ciclo de luz diurna extremo, el período entre abril y agosto representa el 73% de la luz solar anual de Kiruna según las normales de 1961-1990, mientras que los cinco meses más oscuros entre octubre y febrero contienen solo alrededor del 10% de la luz solar anual.
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Kiruna se encuentra en la carretera E10 , que conecta Luleå con Noruega y pasa cerca de Gällivare (al sur de Kiruna) y Narvik (en la costa noruega). Una carretera corta conecta con Kurravaara en el río Torne y termina allí. Otra carretera conecta Kiruna con Nikkaluokta cerca de Kebnekaise y es utilizada por los turistas para llegar a las montañas. Pasa por varios pueblos del valle del río Kalix o cerca de ellos.
Los autobuses conectan Kiruna con las principales ciudades de la provincia de Norrbotten y con los pueblos cercanos y de la región en general. El ferrocarril conecta Luleå con Gällivare, Kiruna y Narvik. Aunque se construyó para dar servicio a la mina, Swedish Rail realiza un tráfico diario de pasajeros en la línea: un tren nocturno de Narvik a Estocolmo , un tren diurno de Narvik a Luleå (que conecta con un segundo tren nocturno a Estocolmo y Gotemburgo ) y trenes a Luleå y Narvik que comienzan y terminan en Kiruna. Este último se conoce como Karven y es popular para excursiones de un día a las montañas cerca de Abisko, Björkliden y Riksgränsen , especialmente en invierno. Transdev opera trenes de larga distancia adicionales en verano. En 2013, la estación de tren se trasladó a 2 km del centro de la ciudad, por lo que es posible caminar, pero no se recomienda. Hay un autobús lanzadera gratuito para cada salida y llegada que comienza en la estación de autobuses de Kiruna en el centro de la ciudad.
El aeropuerto de Kiruna se encuentra al sureste de la ciudad, a 8 km por carretera. Hay unos pocos vuelos diarios que conectan Kiruna con Estocolmo, ya sea directamente o vía Luleå o Umeå . Hay un autobús disponible para todos los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda . [50]
La investigación espacial comenzó a finales de la década de 1940. [5]
En el municipio se encuentra la estación ESTRACK Kiruna de la ESA , la Agencia Espacial Europea. También está el campo de cohetes de sondeo y espacio europeo Esrange , así como una estación y una sede científica del EISCAT. [ 51]
También en Kiruna se encuentran el Instituto de Física Espacial [6] y el Departamento de Ciencias Espaciales pertenecientes a la Universidad Tecnológica de Luleå . [7]
En 2007, el gobierno sueco anunció que Kiruna sería la sede del Puerto Espacial de Suecia , firmando un acuerdo con Virgin Galactic . [52] [53]
La minería desempeña un papel importante como fuente de ingresos y empleo para Kiruna y la región circundante. Como ocurre en la mayor parte del norte de Suecia, la zona es rica en magnetita , que se extrae para producir diversos productos de mineral de hierro que luego se transportan por ferrocarril al puerto de Narvik en Noruega para su envío a clientes de todo el mundo. La minería a gran escala en Kiruna comenzó en el siglo XIX, más o menos en la época en que se fundó la importante empresa minera sueca LKAB en 1890. [54]
En invierno, el hotel de hielo de la cercana Jukkasjärvi y las auroras boreales atraen a los turistas. La larga y segura capa de nieve, que suele durar de octubre a mayo, y los lagos y ríos congelados facilitan la práctica del esquí de fondo y alpino , los paseos en trineo tirados por perros y las motos de nieve . Se puede practicar escalada en hielo en las montañas y patinaje sobre hielo en lagos o ríos. El Festival de la Nieve anual se celebra durante el último fin de semana de enero [55] e incluye saltos en patinete, carreras de renos y un concurso de esculturas de hielo. [17] [56] [57]
Arkhangelsk , Rusia (1999–2022) [60]
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