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El transporte en Ghana se realiza por carretera, ferrocarril, aire y agua. Las redes de transporte y comunicaciones del país se concentran en las regiones meridionales, especialmente en las zonas donde se produce oro, cacao y madera. Las zonas norte y central están conectadas a través de un importante sistema de carreteras. [1]
El aumento de la inversión en transporte ayudó a incrementar el número de nuevas matriculaciones de vehículos y las alternativas de transporte incluyen el ferrocarril, la carretera, el ferry, el mar y el aire. [1]
El sistema ferroviario de Ghana se ha limitado históricamente a las llanuras al sur de la cordillera de la barrera, en las montañas al norte de la ciudad de Kumasi . Sin embargo, el ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , con un total de 935 kilómetros (581 millas), está actualmente en rehabilitación y se están realizando incursiones hacia el interior. En Ghana, la mayoría de las líneas son de vía única y, en 1997, se estimó que 32 kilómetros (20 millas) eran de vía doble.
En 2005, el Ministro de Puertos, Bahías y Ferrocarriles anunció planes para ampliar el sistema ferroviario con el fin de facilitar el desarrollo económico. Para empezar, se invirtieron 5 millones de dólares en estudios de viabilidad. Entre los posibles proyectos en ese momento se incluían la ampliación de una línea desde Ejisu a Nkoranza y Techiman ; una línea desde Tamale a Bolgatanga y Paga a Burkina Faso ; una línea desde Wenchi , Bole a Wa y Hamile y también a Burkina Faso , y una línea a Yendi , donde hay depósitos de mineral de hierro. [2]
Durante los dos años siguientes se realizaron diversos estudios [3] y en 2007 se inició el trabajo. [4]
En marzo de 2007 se propuso una asociación público-privada para rehabilitar el ferrocarril oriental de Accra a Ejisu y Kumasi , con una prolongación desde Ejisu a través de Mampong , Nkoranza , Tamale , Bolgatanga y Paga , con un ramal desde Tamale a Yendi y Sheini . La prolongación comienza en Kumasi y costará 1.600 millones de dólares. [5]
En septiembre de 2007 hubo otra propuesta para ampliar el ferrocarril occidental desde Awaso a través de Techiman , Bole , Sawla y Wa hasta Hamile . [6]
En febrero de 2008, Ghana General News informó que el Ministerio de Puertos y Ferrocarriles y la Corporación de Ferrocarriles de Ghana (GRC) esperaban completar una nueva línea de cercanías que uniera Accra y Tema en junio de 2008. La formación se completó desde Sakumono hasta las planicies SSNIT cerca de Tema. Se importarán trenes diésel de unidades múltiples para su uso en la línea. [7] La construcción de la planta de traviesas para la línea del extremo norte también se inició en 2008.
La red ferroviaria de Ghana ocupa una longitud total de ruta ferroviaria y longitud de vía ferroviaria de 947 km y 1300 km, y comprende líneas ferroviarias nacionales que no salen de Ghana y de la frontera nacional de Ghana . [8] La red ferroviaria de Ghana se limita al sur de Ghana y la parte sur de Ghana dentro de la región de Gran Acra, la región central, la región occidental, la región oriental y la región de Ashanti del sur de Ghana. [8]
Hay planes en marcha para modernizar las operaciones de la Ghana Railway Corporation y la Ghana Railway Company para hacerlas más viables y atraer la participación del sector privado . [8] La Ghana Railway Corporation ha firmado acuerdos de concesión para el desarrollo y la ampliación de la línea ferroviaria oriental de Ghana y la rehabilitación de la línea ferroviaria occidental de Ghana . [8]
Se propone que estas ciudades sean atendidas por ferrocarril:
Los ingenieros coreanos que estudiaban la construcción de nuevas líneas en febrero de 2007 también debían considerar la conversión a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.[11][12][13][14][15][16]
El transporte por carretera es, con diferencia, el principal medio de transporte de mercancías y pasajeros en el sistema de transporte terrestre de Ghana. Transporta más del 95% de todo el tráfico de pasajeros y mercancías y llega a la mayoría de las comunidades, y se clasifica en tres categorías: carreteras principales, carreteras urbanas y carreteras secundarias. [17] La Autoridad de Carreteras de Ghana, establecida en 1974, tiene la tarea de desarrollar y mantener la red de carreteras principales del país, que totaliza 13.367 km, lo que representa el 33% de la red total de carreteras de Ghana, de 40.186 km. [18]
Las carreteras principales de Ghana se clasifican en carreteras nacionales, carreteras regionales y carreteras interregionales, todas las cuales forman la red de carreteras de Ghana . Las carreteras nacionales, designadas con la letra N , unen todos los principales centros de población de Ghana. Las carreteras regionales, designadas con la letra R , son una mezcla de rutas primarias y secundarias, que sirven como carreteras de acceso a las carreteras nacionales; mientras que las carreteras interregionales, designadas con el prefijo IR , conectan los principales asentamientos a través de las fronteras regionales.
En cuanto a este modo de transporte, muchas personas prefieren utilizar los medios públicos. A muchas de las ciudades del país se puede llegar mediante el uso de autobuses urbanos conocidos como "trotro" o taxis. Para el transporte interregional se suelen utilizar autobuses de mayor tamaño.
La red de carreteras de Ghana tiene 64.323 km y el transporte por carretera es la opción de transporte más importante en Ghana. [19] La infraestructura de transporte por carretera en Ghana se puede utilizar en todas partes para facilitar el intercambio de productos básicos y permitir la asistencia regular a la escuela y el acceso rápido a los centros de salud en Ghana. [19] Ha habido un aumento de la inversión y la expansión en el transporte por carretera de Ghana, GH₵ 1 mil millones ( US$ 500 millones) en 2012. [20]
Existe un sistema de tránsito rápido de autobuses ghanés , conocido como Metro mass Transit LTD , y un sistema de taxis que conecta las grandes ciudades ghanesas entre sí, y un sistema de minibuses , conocido como Tro Tros , que conecta las grandes ciudades con las zonas rurales y las pequeñas ciudades del país. [19] La Unidad de Tráfico y Transporte Motorizado (MTTU) del Servicio de Policía de Ghana y la Autoridad de Carreteras de Ghana son responsables del mantenimiento del Control del Tráfico Vial de Ghana y de la Red de Carreteras de Ghana ( carreteras y autopistas nacionales de Ghana ). [21]
La Carretera Costera Transafricana Occidental , parte de la red de Carreteras Transafricanas , cruza Ghana a lo largo de la N1 , conectándola con Abiyán ( Costa de Marfil ), Lomé ( Togo ) y con Benín y Nigeria . Finalmente, la carretera se conectará con otras siete naciones de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO) al oeste. La N2 , que conecta Tema en la Región del Gran Acra con Kulungugu en la Región del Alto Oriente; la N10 , que conecta Yamoransa en la Región Central con Paga en la Región del Alto Oriente; y la N12 , que conecta Elubo en la Región Occidental con Hamile en la Región del Alto Oeste; [22] todas conectan Ghana con Burkina Faso , un país sin salida al mar, donde se une a otra carretera de la red Transafricana, la Carretera Transsaheliana .
Los ríos Volta , Ankobra y Tano proporcionan 168 kilómetros de navegación perenne para lanchas y barcazas; el lago Volta proporciona 1.125 kilómetros de vías fluviales arteriales y de alimentación.
Hay transbordadores en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom .
Hay puertos en el océano Atlántico en Takoradi y Tema . El puerto de Tema en el sur de Ghana, inaugurado oficialmente en 1962, es el mayor de los dos puertos marítimos de Ghana y es el puerto artificial más grande de África. Tiene una superficie de 1,7 kilómetros cuadrados (0,66 millas cuadradas) y una superficie total de 3,9 kilómetros cuadrados (1,5 millas cuadradas). [23] Además de manipular mercancías para Ghana, también es un nudo de tráfico, donde se transbordan mercancías y se transita la carga destinada a los países sin litoral al norte de Ghana. [23]
El puerto de Tema maneja la mayoría de la carga de importación y exportación del país y la mayoría de las principales exportaciones del país se envían desde Sekondi-Takoradi y Tema. [23] El puerto de Tema tiene 5 kilómetros (3,1 millas) de rompeolas , 12 atracaderos de aguas profundas, un atracadero para petroleros de gran tamaño , un astillero, almacenes y galpones de tránsito. El puerto tiene áreas abiertas y cubiertas para el almacenamiento de carga, incluida una zona pavimentada de 77.200 m2 ( 7,72 hectáreas) para el almacenamiento de contenedores, productos de acero y otra carga convencional. [23] El patio de contenedores del puerto tiene capacidad para albergar más de 8.000 TEU en un momento dado. El área de almacenamiento cerrada, que tiene una superficie de unos 25.049 m2 ( 2,51 hectáreas), consta de seis galpones con una capacidad total de almacenamiento de 50.000 toneladas de carga. El puerto también incluye un dique seco de 100.000 TPM y una rampa de varada. [23] Los puertos de Tema y Takoradi en el sur de Ghana son operados por la Autoridad de Puertos y Puertos de Ghana .
Hay seis buques (con un volumen de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) que suman un total de 13.484 GT /18.583 toneladas de peso muerto (DWT). Esto incluye dos petroleros y cuatro buques de carga refrigerados (estimaciones de 1999).
El río Volta , el río Ankobra y el río Tano de Ghana proporcionan 168 km de navegación perenne para lanchas y barcazas , y el lago Volta proporciona 1.125 kilómetros de vías fluviales arteriales y de alimentación . [24] Hay dos puertos marítimos principales en Ghana que se encuentran en las ciudades costeras del sur de Sekondi-Takoradi y Tema (el puerto de Takoradi y el puerto de Tema). [19] La ubicación geográfica estratégica de Ghana con respecto al lago Volta y los numerosos ríos de Ghana que proporcionan transporte interior hacen de Ghana un estado soberano muy transitado por los cargueros . [25]
El transporte fluvial en Ghana incluye el movimiento de pasajeros en ferry o taxis acuáticos y de carga en ríos, lagos y otros cuerpos de agua en Ghana y Ghana tiene un sistema de transporte en ferry en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom . [25] El lago Volta es la principal instalación de transporte fluvial que está regulada de manera eficiente para transportar pasajeros y carga. [25] El principal proveedor de servicios de transporte en el lago Volta es Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). [19] La Autoridad de Puertos y Bahías de Ghana , la Corporación de Ferrocarriles de Ghana y la Autoridad del Río Volta tienen colectivamente la responsabilidad de supervisar el lago Volta y Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). [19]
El 4 de julio de 1958, el gobierno ghanés creó Ghana Airways, que conectaba Ghana con otros países. A mediados de los años 1990, Ghana Airways operaba vuelos regulares internacionales de pasajeros y carga a numerosos destinos europeos, de Oriente Medio y África, entre ellos Londres, Düsseldorf, Roma, Abiyán, Dakar, Lagos, Lomé y Johannesburgo. Como resultado de los persistentes problemas financieros y de gestión, Ghana Airways cesó todas sus operaciones y entró en liquidación en 2004. [26]
Ghana tiene doce aeropuertos, seis de ellos con pistas de superficie dura. Los más importantes son el Aeropuerto Internacional Kotoka en Accra y los aeropuertos de Sekondi-Takoradi, Kumasi y Tamale, que prestan servicio al tráfico aéreo nacional. En 1990, el gobierno gastó 12 millones de dólares en mejorar las instalaciones de Accra. Los trabajadores repavimentaron la pista, mejoraron el sistema de iluminación y construyeron una nueva terminal de carga. Los equipos de construcción también ampliaron y mejoraron el edificio de la terminal en Kumasi. A principios de 1991, el gobierno anunció nuevos planes para mejorar el aeropuerto internacional de Accra. Se mejoró la pista principal, se realizaron mejoras en el aterrizaje y la infraestructura de carga, y se mejoraron el edificio de la terminal y las ayudas a la navegación del aeropuerto. [26]
La primera aerolínea de bandera ghanesa fue Ghana Airways , que inició sus operaciones en 1958; luego cesó sus operaciones en 2005 y fue reemplazada por Ghana International Airlines en 2005. Ghana tiene una industria aérea vibrante y hay cinco aeropuertos principales en Ghana: el Aeropuerto Internacional Kotoka en Gran Acra, el Aeropuerto de Kumasi en Kumasi, el Aeropuerto Sekondi-Takoradi en el oeste de Ghana, el Aeropuerto Sunyani en Sunyani y el Aeropuerto Tamale en Tamale. Además, Ghana tiene un total de 8 aeropuertos , de los cuales el más transitado es el Aeropuerto Internacional Kotoka ubicado en Acra, con un tránsito en 2009 de 1,2 millones de pasajeros. [27]
En 2005, Ghana International Airlines (GIA) comenzó a operar como la nueva aerolínea nacional de Ghana. GIA operaba aviones Boeing 757 y Boeing 767 bajo acuerdos de arrendamiento con otras aerolíneas, y conectaba el Aeropuerto Internacional Kotoka en Accra con Londres Gatwick y Düsseldorf . Después de varios años, GIA también cesó sus operaciones. Después del cese de operaciones de Ghana International Airlines en 2010, las principales aerolíneas de Ghana son Africa World Airlines , Antrak Air , CTK - CiTylinK y Starbow Airlines, que vuelan a destinos nacionales en Ghana, alrededor del mundo y a los principales puntos de vuelo del continente africano. También hay algunas aerolíneas comerciales que realizan vuelos nacionales entre las principales ciudades de Ghana. [28] [29] [30] [31] En 2010, Ghana planeó la reactivación de Ghana Airways para comenzar la aviación comercial . [32] En la actualidad, no existe ninguna aerolínea ghanesa que brinde servicios internacionales de larga distancia.
Entre 2009 y 2013, el número de pasajeros aéreos en Ghana se cuadriplicó. [33]
Aeropuerto Internacional de Kotoka
Total:
6
2.438 a 3.047 m:
1
1.524 a 2.437 m:
3
914 a 1.523 m:
2 (1999 est.)
total:
6
1.524 a 2.437 m: no es cierto
1.914
a 1.523 m:
3
menos de 914 m:
2
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .
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Medios relacionados con el transporte en Ghana en Wikimedia Commons