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Compañía ferroviaria de Ghana limitada

Un tren en la estación de tren de Accra.
Red ferroviaria de Ghana
Ferrocarriles de Ghana # 1670 en Kumasi . #1670 es una locomotora diesel-eléctrica GMDD (División Diesel de General Motors, Londres, Ontario, Canadá), modelo GT18LC-2, 6 ejes, 1500 caballos de fuerza, parte de un pedido de 15 pedidos en 1995. (GMDD es una división de EMD, anteriormente una subsidiaria de General Motors Corporation). Tiene un motor diésel de 2 tiempos EMD 8-645 como motor principal. Los acopladores son acoplamientos AAR y frenos de aire . (No se sabe si esta locomotora es A1A o Co-Co.) La locomotora no se puede embarrar .

Ghana Railway Company Limited (anteriormente conocida como Ghana Railway Corporation) es la empresa que opera los ferrocarriles de Ghana . Ghana Railway Company Limited es un organismo del sector público responsable de la gestión eficiente del sistema ferroviario nacional a fin de mejorar el movimiento fluido de mercancías y pasajeros. [1]

Historia

Mapa ferroviario de Ghana que muestra las fechas de construcción.

Las operaciones comenzaron en 1898 bajo los Ferrocarriles del Gobierno de Gold Coast con sede en Sekondi . [2] [3] [4] [5] [6] La sede se transfirió a Takoradi después de la construcción del puerto de Takoradi, y los ferrocarriles y los puertos se administraron conjuntamente como la Autoridad de Ferrocarriles y Puertos de Ghana. [7] En 1976, SMCD 95 separó el ferrocarril de los puertos como Ghana Railway Corporation. [3] [8] [9] La empresa disfrutó del estatus de corporación pública hasta el 19 de marzo de 2001, cuando se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada. [1]

El Ferrocarril del Este original de 304 kilómetros (189 millas) fue construido en 1923 por los británicos con el fin de transportar minerales y cacao. [3] La construcción de los Ferrocarriles de Ghana comenzó antes de que existieran instalaciones portuarias, y las locomotoras y otros equipos tuvieron que ser aligerados sobre la playa. [10]

En julio de 2007, se firmó un contrato en el marco del plan ferroviario de la CEDEAO , destinado a unir Ghana con Burkina Faso. [11]

En 2008, se encargaron dos unidades múltiples diésel a la planta de Tangshan de China CNR Corporation para un servicio de transporte de Accra a Tema . Cada unidad está compuesta por dos automóviles con equipos de tracción Vossloh Kiepe y Voith , además de cuatro vagones remolque. [17]

En octubre de 2010 se pusieron en marcha las DMU. [18] La línea se puso en servicio en octubre de 2010; En diciembre de 2010 se iniciaron las obras de ampliación del puerto de Tema. [19]

En 2010 se firmó un contrato para construir un ferrocarril desde Paga (en la frontera con Burkina Faso ) hasta Kumasi; más un ramal de Tamale a Yendi. [20]

La red ferroviaria de Ghana se asemeja a una gran "A" mayúscula con 3 componentes: una "División Occidental" (el tramo izquierdo de la "A") desde Secondi/Takoradi hasta Kumasi (280 km, 168 millas), una "División Oriental" (el tramo derecho de la "A") desde Accra hasta Kumasi, y una "División Central" (la barra horizontal de la "A") desde el valle de Huni hasta Kotoku. [7] [21] La red de 953 km (570 millas) incluye ramales en la "División Occidental" a Prestea y Awaso, un ramal a Kade en la "División Central" y ramales a Tema y Shai Hills en la "División Este". [21]

Muy poca parte de la red ferroviaria sigue en funcionamiento. De Accra a Tema, de Accra a Kotoku, de Awaso a Dunkwa y al sur de Takoradi son las únicas partes que se sabe que están en funcionamiento. [4] [21] [22] Se sabe muy poco sobre el estado operativo actual del resto del sistema.

La siguiente tabla muestra las fechas de construcción de las distintas partes de la red ferroviaria. (Ver mapa abajo a la derecha).

Nota 1: Tarkwa a Prestea es un ramal de la División Occidental que da servicio a minas de manganeso. [23]

Nota 2: Kojokrom es el cruce de la línea a Secondi (ahora abandonada). El otro tramo sirve al puerto de Takoradi.

Nota 3: Dunkwa a Awaso es un ramal en la División Occidental que da servicio a minas de bauxita.

Nota 4 - El valle de Huni (Tinkwakrom) es el cruce de la División Central con la División Occidental.

Nota 5: Achiasi a Kade es ahora un ramal de la División Central. Solía ​​dar servicio a las empresas madereras y al transporte de cacao. Oda era una estación importante en este ramal.

Nota 6: Kotoku es el cruce de la División Central con la División Este.

La locomotora de petróleo 4-8-2 de fabricación británica espera salir de Accra en un tren nocturno mixto en julio de 1974.

Estaciones

La siguiente tabla enumera algunas de las estaciones y paradas de banderas (paraderos) que existieron al mismo tiempo en las tres Divisiones. Puede que haya más. En los últimos días de funcionamiento de estas líneas, muy pocas estaban en servicio.

Nota 1 - No hay servicio de pasajeros.

Nota 2 -

Nota 3: Es posible que la estación/parada ya no esté en servicio.

Estándares

Vía simple y doble

El sistema es de vía única con la excepción de unos 30 km (19 millas) de vía doble entre Takoradi y Manso en la Línea Occidental.

Indicador

El ancho del ferrocarril es actualmente de 3'6". Las últimas propuestas de 2006 para mejora y expansión incluyen la conversión de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) ( vía estrecha ) a 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas).+1 ⁄ 2  pulg.) (calibre estándar).[27]Como posición provisional, se están instalando traviesas de doble vía para facilitar la conversión avía estándar.

Concesión

En 2007, un consorcio liderado por Kampac Oil Co, con sede en Dubai, firmó una concesión por valor de 1.600 millones de dólares para desarrollar el Ferrocarril Occidental de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) ( ancho del Cabo ). [28] Durante cinco años se construirá una línea de 500 kilómetros (310 millas) desde Awaso hasta Hamile, cerca de la frontera con Burkina Faso. A principios de año, el gobierno otorgó a Peatrack una concesión de 1.400 millones de dólares para el Ferrocarril del Este. [29]

Nuevos servicios suburbanos

En marzo de 2015 se anunció que a finales de 2015 comenzaría un nuevo servicio suburbano que uniría Sekondi y Takoradi. [30] El proyecto de 100 millones de dólares, gestionado por Amanda Holdings, implica la reconstrucción de 30 vías de ancho de 1067 mm al ancho estándar. y la adquisición de dos DMU para servicio. También se reconstruirán las líneas suburbanas Accra - Nsawam y Kumasi - Ejisu.

La línea ferroviaria Tema-Mpakadan , que incluye un puente sobre el lago Volta, se inaugurará en 2023. [31]

En septiembre de 2022, GRC encargó dos DMU a Pesa con opción a diez adicionales. [32] La primera DMU se completó en enero de 2024, [33] y el 2 de febrero del mismo año, el vehículo se presentó en la estación Bydgoszcz Główna . Entre los participantes se encontraba el Secretario de Estado y el Presidente de la Agencia de Desarrollo Ferroviario de Ghana, Yaw Owusu. [34]

Ciudades servidas por ferrocarril

traviesas de hormigón

En el año 2008 se instalará una planta para la fabricación de traviesas de hormigón en el estratégico cruce ferroviario del valle de Huni . [35] [36]

Material rodante

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Ministerio de Carreteras y Transporte Archivado el 12 de octubre de 2006 en Wayback Machine .
  2. ^ "Ferrocarril del gobierno de Gold Coast". Grupo Museo de las Ciencias . Consultado el 19 de noviembre de 2022 .
  3. ^ a b "Ghana Railway Company Limited". SIGA: Autoridad de Gobernanza e Intereses del Estado . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  4. ^ ab "El 1 de octubre de 1903, los trenes llegan a Kumasi desde la costa". Fundación en memoria de Edward A. Ulzen . Octubre de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  5. ^ "Rusty Rails: la historia de la gloria perdida de Ghana y la nueva preocupación del gobierno". MyJoyOnline.com . 2019-10-29 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  6. ^ "El 1 de octubre de 1903, los trenes llegan a Kumasi desde la costa". Fundación en memoria de Edward A. Ulzen . Octubre de 2017 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
  7. ^ ab "El 1 de octubre de 1903, los trenes llegan a Kumasi desde la costa". Fundación en memoria de Edward A. Ulzen . Octubre de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  8. ^ "El sector ferroviario se ha 'colapsado'". 4 de marzo de 2013.
  9. ^ Periodista, Joshua Kobby Smith. "Detener la sobrecarga de trenes: pasajeros a la gestión ferroviaria". Ghana moderna . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  10. ^ David Brice (25 de junio de 2008). "Las renovaciones esenciales deben allanar el camino para una ambiciosa estrategia de expansión". Gaceta Ferroviaria Internacional . Londres. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
  11. ^ "Ghana lidera la red ferroviaria para unir los países de la CEDEAO". El diario de Ghana. 5 de julio de 2007. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012.
  12. ^ Shirley Han Ying (31 de agosto de 2006). "Los ingenieros ferroviarios coreanos se dirigen a Ghana". El estudio de Shirley. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 28 de abril de 2008 .
  13. ^ "Myjoyonline.com Ghana News :: Los trenes van hacia el norte ::: Noticias de última hora | Nuevo ...". archivo.es . 2007-07-01. Archivado desde el original el 1 de julio de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  14. ^ The Statesman: Informes especiales: La transformación del ferrocarril de Ghana
  15. ^ "Un grupo de los Emiratos Árabes Unidos firma un acuerdo ferroviario con Ghana". Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT). Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012.
  16. ^ "Ghanaweb News - Página de inicio de Ghana, actualizaciones de noticias de Ghana". Noticias web de Ghana . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  17. ^ ab "DMU enviadas a Ghana". Gaceta Ferroviaria Internacional . Londres. 9 de abril de 2009.
  18. ^ "Lanzamiento de DMU en Ghana". Ferrocarriles África . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  19. ^ "GHANA: PROPUESTA DE LÍNEA COSTERA DE LA CEDEAO | Ferrocarriles de África" . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  20. ^ "Ghana firma con China". Ferrocarriles África. 2010-12-12 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  21. ^ abc "2.4 Evaluación de ferrocarriles de Ghana - Evaluación de la capacidad logística - Evaluaciones de la capacidad logística digital". dlca.logcluster.org . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  22. ^ "El Sindicato de Trabajadores Ferroviarios elogia al gobierno por la creación del Ministerio". Negocios Ghana . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  23. ^ "El Ministerio de Ferrocarriles vallará todas las líneas ferroviarias de Ghana". MyJoyOnline.com . 2019-01-08 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
  24. ^ Ghana Archivado el 18 de marzo de 2009 en la Wayback Machine.
  25. ^ "Ghana busca abrir el sector norte: centrarse en el sector ferroviario" (PDF) .
  26. ^ Carga por eje
  27. ^ "Ghana moderna: noticias de última hora, Ghana, África, entretenimiento". www.modernghana.com . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  28. ^ "Consejos". Gaceta Ferroviaria Internacional . Londres. 1 de agosto de 2007.
  29. ^ "La reactivación de Ghana comienza cuando se firman las concesiones". Gaceta Ferroviaria Internacional . Londres. 10 de septiembre de 2007.
  30. ^ "Consejos". Revista ferroviaria internacional . Falmouth, Cornualles, Reino Unido. 6 de marzo de 2015.
  31. ^ "La línea ferroviaria Tema-Mpakadan se completará en 2023 - Presidente Akufo-Addo - GhanaToday". 6 de diciembre de 2022.
  32. ^ "¡Pesa zbuduje zespoły trakcyjne dla Ghany!".
  33. ^ "Pesa zbudowała pierwszy pociąg dla Ghany! [zdjęcia]".
  34. ^ "Pesa zaprezentowała pierwszy pociąg dla Ghany! [zdjęcia]".
  35. ^ "RAIL.ONE colabora en la mejora de la línea ferroviaria central y occidental de la República de Ghana: tecnología ferroviaria". www.railway-technology.com . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  36. ^ MENAFN. "Negocios y finanzas: noticias internacionales, monedas e indicadores económicos" . Consultado el 17 de agosto de 2017 .

Enlaces externos