Los ferrocarriles con un ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) se construyeron inicialmente como vías para vagones tirados por caballos . El primer ferrocarril interurbano de pasajeros que utilizó 3 pies 6 pulgadas fue construido en Noruega por Carl Abraham Pihl . A partir de mediados del siglo XIX, el ancho de 3 pies 6 pulgadas se generalizó en el Imperio Británico . En África se conoció como ancho del Cabo , ya que fue adoptado como ancho estándar para los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo en 1873, aunque ya se había establecido en Australia y Nueva Zelanda antes de eso. Fue adoptado como estándar en Nueva Zelanda , Sudáfrica , Indonesia , Japón , Filipinas , Taiwán y Queensland (que tiene la segunda red de vía estrecha más grande del mundo) en Australia.
Hay aproximadamente 112.000 kilómetros (70.000 millas) de vías de ancho de 1.067 mm en el mundo, que están clasificadas como ferrocarriles de vía estrecha .
Se inició la construcción del ferrocarril desde la mina Castillo de Buitrón hasta el muelle de San Juan del Puerto, Huelva, España. El ancho era de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ).
Nueva Zelanda adoptó el ancho de 3 pies 6 pulgadas para acelerar el desarrollo del transporte bajo la Gran Política de Obras Públicas de Julius Vogel ; véase La era Vogel .
En enero, Robert Fairlie abogó por el uso de 3 pies 6 pulgadas de ancho en su libro Railways Or No Railways: Narrow Gauge, Economy with Efficiency versus Broad Gauge, Costliness with Extravagance . [2]
El primer ferrocarril de 3 pies 6 pulgadas de ancho se inauguró en Japón . Fue propuesto por el ingeniero civil británico Edmund Morel basándose en su experiencia en la construcción de ferrocarriles en Nueva Zelanda. [3]
Cape Colony adoptó el ancho de 3 pies 6 pulgadas . [4] [5] Después de realizar varios estudios en el sur de Europa, el gobierno de Molteno seleccionó el ancho como el más adecuado económicamente para atravesar cadenas montañosas empinadas. [6] A partir de 1873, bajo la supervisión del ingeniero ferroviario de la colonia William Brounger, [7] los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo se expandieron rápidamente y el ancho se convirtió en el estándar para el sur de África. [8] [9]
1876
Natal también convirtió su corta red de Durban de 10 kilómetros (6,2 millas) de 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm) de ancho estándar antes de comenzar con la construcción de una red en toda la colonia en 1876.[10]También se construyeron otros ferrocarriles nuevos en el sur de África, en particular Mozambique, Bechuanalandia, Rodesias, Nyasalandia y Angola. en unde 3 pies 6pulgadas durante ese tiempo.
Después de 1876
A finales del siglo XIX y principios del XX se construyeron numerosos sistemas de tranvías de 3 pies 6 pulgadas de ancho en el Reino Unido y los Países Bajos . Terranova inició su red de ancho del Cabo en 1881.
Nomenclatura
Este calibre a veces se conoce como calibre del Cabo , llamado así por la Colonia del Cabo en lo que hoy es Sudáfrica, que lo adoptó en 1873. [4] El "calibrador del Cabo" se utilizó en varios países de habla inglesa. [11] El equivalente de Cape calibre se utiliza en otros idiomas, como el holandés kaapspoor , el alemán Kapspur , el noruego kappspor y el francés voie cape . Después de la medición en la década de 1960, en las publicaciones oficiales de los Ferrocarriles de Sudáfrica se hizo referencia al ancho como 1.065 mm ( 3 pies 5+15 ⁄ 16 pulgadas) en lugar de 1067 mm. [12]
En Suecia, el ancho recibió el sobrenombre de ancho de Blekinge , ya que la mayoría de los ferrocarriles de la provincia de Blekinge tenían este ancho. [13]
El calibre colonial se utilizó en Nueva Zelanda. [14] [15]
En Australia, este ancho de vía generalmente se conoce como vía estrecha en comparación con 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm) de ancho estándar o5 pies 3 pulgadas(1600 mm) de ancho de vía. En algunos casos, se utiliza simplemente3 pies y 6 pulgadas, o en casos más raros, un ancho de vía medio , para distinguirlo de otros anchos de vía estrechos. [dieciséis]
En Japón, la vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), junto con otras vías estrechas, se conoce como kyōki (狭軌) , que se traduce directamente como vía estrecha , para diferenciarla de las líneas Shinkansen . Se define en unidades métricas. Se le conoce comúnmente como 三六軌間( calibre 36 ) , que deriva de 3 pies 6 pulgadas.
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