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Clase JNR D51

La clase D51 ( D51形) es un tipo de locomotora de vapor 2-8-2 construida por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR), los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Kisha Seizo , Hitachi , Nippon Sharyo , Mitsubishi y Mitsubishi Heavy Industries entre 1936 y 1945 y entre 1950 y 1951. En Japón se conservan 174 unidades, incluidas cinco en funcionamiento. Otras 13 se conservan en Rusia y Taiwán, lo que eleva el número total de unidades conservadas a 187.

Diseño y funcionamiento

El diseño de la clase D51 se basó en la D50 anterior , introducida en 1923. La producción en tiempos de guerra incluyó la sustitución de piezas de acero por madera, como estribos, deflectores de humo y depósitos de carbón para ténder. Se construyeron un total de 1115 D51, [2] la mayor cantidad en una sola clase de locomotora en Japón. Las primeras D51 recibieron el apodo de Namekuji-gata (" forma de babosa ") por su forma. La locomotora fue diseñada por Hideo Shima . Se utilizó principalmente en el servicio de mercancías durante la década de 1960. Algunas D51 fueron equipadas con el eyector Giesl en Hokkaido para ahorrar combustible. [3]

Servicio fuera de Japón

Ferrocarriles soviéticos D51

Los 30 D51 construidos especialmente que los japoneses en retirada dejaron en Sakhalin (antes Karafuto ) al final de la Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) y después de la Guerra Soviético-Japonesa (1945) , fueron utilizados desde 1945 hasta 1979 por los Ferrocarriles Soviéticos . Uno quedó fuera de la estación de tren de Yuzhno-Sajalinsk , y otro está en condiciones de funcionamiento y se conserva en la estación de tren de Yuzhno-Sajalinsk. Además, dos restos se dejaron al norte de la ciudad. [4]

Ferrocarriles nacionales de Corea Mika7

En 1950, Mitsubishi construyó dos locomotoras para el Ferrocarril Nacional de Corea para Corea del Sur durante la Guerra de Corea . Se denominaron clase Mika7 (미카7) y eran casi idénticas a la clase D51 de JNR, excepto por el ancho de vía. [5]

Ferrocarril de Manila, clase 300 (1951)

Según una revista publicada en 1956, Nippon Sharyo construyó diez locomotoras para la Manila Railroad Company . Entraron en servicio en 1951. Se denominaron clase 300 y se las llamó así por la clase de locomotora de cremallera construida en la década de 1910 para el ferrocarril de Manila. Estas locomotoras se diferenciaban del resto de las D51 por la falta de deflectores de humo . [6]

Las locomotoras tuvieron una vida útil corta en Filipinas , ya que Manila Railroad ordenó la dieselización de toda su red y retiró todas las locomotoras de vapor en 1956. [7]

Administración de Ferrocarriles de Taiwán DT650

DT668 en una prueba en Taiwán en noviembre de 2011

Entre 1936 y 1944, Kawasaki, Kisha Seizō e Hitachi construyeron 32 D51 para el Ferrocarril Imperial de Taiwán. Después de la Segunda Guerra Mundial , fueron adquiridos por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán y fueron clasificados como DT650 . En 1951, Kisha Seizō construyó tres DT650 y Mitsubishi Heavy Industries construyó dos DT650 para la Administración de Ferrocarriles de Taiwán. [8]

Clasificación

La clasificación consta de una "D" para los cuatro juegos de ruedas motrices y el número de clase 51 para las locomotoras ténder a las que se asignaron los números del 50 al 99 según la regla de clasificación de locomotoras de 1928 .

Ejemplos conservados

En Japón se conservan más de 173 locomotoras de la clase D51. La D51 498 fue restaurada por JR East y utiliza trenes para eventos especiales en las líneas de JR East. [9]

A continuación se muestra una lista de locomotoras conservadas a julio de 2023. [10]

Operacional

D51 200 en el Museo de Locomotoras de Vapor de Umekoji en diciembre de 2011

Construida en 1938 en las instalaciones de JNR Hamamatsu , la locomotora número D51 200 ha sido revisada y restaurada a condiciones operativas para su uso como SL Yamaguchi y SL Kitabiwako a partir de 2017. [12]

Conservación estática

Clase rusa D51

Estación de tren rusa D51-22 con pedestal en el exterior de la estación de tren de Yuzhno-Sajalinsk , isla de Sajalín , Rusia

Administración de Ferrocarriles de Taiwán DT650

DT675 (antiguo DT670)
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con D51 .

Referencias

  1. ↑ Inoue, Koichi (1999). El hombre que se enamoró de la mujer[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. p. 59. ISBN 4-381-10338-6.
  2. ^ Hirota, Naotaka (enero de 1972). Locomotoras de vapor de Japón . Kodansha America, Inc., pág. 74 y 78. ISBN 978-0870111853.
  3. ^ Japan Railway Journal, Museo del Ferrocarril de Kioto: La historia del transporte ferroviario en Japón. Japan Railway Journal . Japón: NHK World-Japan . 2016. El evento ocurre a las 10:14.[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ El vapor y los ferrocarriles de la isla de Sajalín - en International Steam Locomotives
  5. ^ "Korean National RR Mika-7 2-8-2". Fotos de trenes de Don . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2020.{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  6. ^ Revista de ingenieros de locomotoras . Vol. 90. Hermandad de ingenieros de locomotoras y ferroviarios . 1956.
  7. ^ "La desaparición de la máquina de vapor". Esta semana . 12 de agosto de 1956 . Consultado el 22 de enero de 2021 .
  8. ^ "Clase DT650". Kurogane No Michi . Archivado desde el original el 3 de enero de 2020.
  9. ^ desde JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  10. ^ abcdefg Sasada, Masahiro (septiembre de 2012). El Sr. y la Sra. JR son los únicos que pueden hacer esto[ Guía completa del material rodante preservado de JNR y JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd., págs. 133-135. ISBN 978-4863206175.
  11. ^ Sitio web de la sucursal D51 498 de JR East Takasaki (en japonés) ( Traducir al inglés: Google, Bing, Yandex)
  12. ^ JR西日本、D51形200号機が本線運転復活へ [JR West restaurará el D51 20 a su condición operativa principal]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. 18 de octubre de 2014 . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
  13. ^ 津山市 来月からD51の展示始まる [D51 se exhibirá en Tsuyama a partir del próximo mes]. Noticias RSK (en japonés). Japón: Sanyo Broadcasting Co., Ltd. 26 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2015 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  14. ^ Южно-Сахалинск - Томари. Вид из окна поезда, 3 de julio de 2022 , consultado el 8 de julio de 2022

Véase también