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Cessna 208 Caravana

El Cessna 208 Caravan es un avión utilitario producido por Cessna . El proyecto se inició el 20 de noviembre de 1981 y el prototipo voló por primera vez el 9 de diciembre de 1982. El modelo de producción fue certificado por la FAA en octubre de 1984 y su variante de carga Cargomaster se desarrolló para FedEx . El 208B Super Cargomaster, 4 pies (1,2 m) más largo, voló por primera vez en 1986 y se convirtió en el 208B Grand Caravan de pasajeros. [2]

El 208 , de ala alta y puntal , normalmente tiene capacidad para nueve pasajeros en su cabina despresurizada , está propulsado por un único turbohélice de tractor Pratt & Whitney Canada PT6A y tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo , flotadores o esquís. [3]

Hasta 2022 se habían entregado 3.000 y se habían registrado 24 millones de horas de vuelo. [ cita necesaria ] Las caravanas se han utilizado para entrenamiento de vuelo , aerolíneas de cercanías , transporte VIP , carga aérea , paracaidismo y misiones humanitarias .

Desarrollo

Un FedEx Super Cargomaster con módulo de carga. Las variantes Cargomaster y Super Cargomaster se fabrican sin ventanas en la cabina.
Cabina de una Caravan anterior a 2008.

El 20 de noviembre de 1981, Cessna dio luz verde al proyecto para sus instalaciones de ingeniería de Pawnee. John Berwick, ingeniero jefe de Pawnee, concibió un avión monomotor de ala alta con una gran carga útil. Berwick originalmente se había acercado al vicepresidente Bill Boettger con la idea y una vez que Dwane Wallace la aprobó, Berwick le dijo a Russ Meyer que lo diseñaría. [4]

El prototipo voló por primera vez el 9 de diciembre de 1982. [5] El modelo de producción fue certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) en octubre de 1984. [2]

Las entregas comenzaron en 1985, y ese mismo año se aprobaron los flotadores anfibios . [1] A petición de Federal Express como Cargomaster se desarrolló una variante de carguero sin ventanas de cabina. [2] FedEx había estado planeando inicialmente construir aviones bimotores propulsados ​​por pistones con Piper Aircraft , pero eligió el Caravan después de inspeccionarlo y haber volado el prototipo, convirtiéndose en su transportista estándar. [4]

Otra variante de carga de Federal Express, con un fuselaje más largo y una cápsula de carga debajo del vientre, se desarrolló como el 208B Super Cargomaster y voló por primera vez en 1986. [2] Estirado 4 pies (1,2 m), recibió su Certificación de tipo FAA también en 1986. [1] Un modelo de pasajeros, el 208B Grand Caravan, se derivó del Super Cargomaster. [2] Se entregó por primera vez en 1990. [1]

Desde entonces, el Caravan ha experimentado una serie de evoluciones en el diseño, incluida la actualización de la aviónica en 2008 para proporcionar una cabina de cristal con el sistema Garmin G1000 . [6] En enero de 2013, una versión de mayor potencia (867 shp de P&WC PT6A-140), la Grand Caravan EX, recibió la certificación FAA. [7]

En agosto de 2016, Textron anunció que trasladaría la línea de producción del Cessna 208 desde su sede de Wichita a sus instalaciones de producción en Independence, Kansas , para su fabricación junto con los 172 , 182 , 206 y TTx de pistón , y el jet ligero Citation M2. . La medida se tomó para dejar espacio para la producción de Citation Longitude y Denali en Wichita. [8] En 2023, el costo unitario del 208 Caravan fue de 2,32 millones de dólares y de 2,61 millones de dólares para el 208B Grand Caravan EX. [9]

producción china

En mayo de 2012, Cessna anunció que se establecería una línea de montaje para el 208 en China, y que China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), de propiedad gubernamental, realizaría el montaje final de las Caravans en su planta de Shijiazhuang para el mercado chino. [10] La aprobación del gobierno chino se otorgó en septiembre del año siguiente y la primera Caravan ensamblada en China se entregó en diciembre de 2013. [11] [12] En abril de 2016, alrededor de 30 aviones, ensamblados a partir de kits de piezas enviadas desde los EE. UU. por Cessna , había sido entregado a operadores chinos por la empresa conjunta. [13]

Diseño

Asientos de baja densidad en la cabina de una versión para transporte de pasajeros.

El Cessna 208 es un monoplano con cabina reforzada de ala alta propulsado por un único turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A en configuración de tractor . La cabina tiene espacio para nueve pasajeros y dos tripulantes cuando se utiliza como avión de pasajeros con cuatro puertas: una para cada miembro de la tripulación, una puerta de escalera en el lado derecho de la cabina y una puerta de carga en el izquierdo. Opcionalmente, el avión puede equiparse con un módulo de carga suspendido. [3]

El fuselaje básico del 208 tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo , pero también puede equiparse con varios tipos de tren de aterrizaje , lo que le permite operar en una amplia variedad de entornos. Algunas adaptaciones comunes incluyen flotadores con tren de aterrizaje retráctil en el modelo Caravan Amphibian y esquís. [2]

208B Grand Caravan en Holanda, modificado con puerta enrollable para operaciones de paracaidismo ; Los paracaidistas sentados en el suelo de la cabina son visibles dentro de la puerta enrollable trasera.

El interior del Caravan puede equiparse con asientos o como compartimento de carga. La configuración estándar de aerolínea de alta densidad tiene cuatro filas de 1 o 2 asientos detrás de los dos asientos de la cabina. Esta variante tiene capacidad para trece pasajeros, aunque se comercializa como rentable llevando sólo cuatro. [14]

La cabina se puede configurar en una configuración de pasajeros de baja densidad, con asientos 1-1, como una combinación de pasajeros y carga, o como un avión estrictamente de carga. [15] Muchas variantes incluyen una cápsula de carga en la parte inferior, que se puede utilizar para capacidad de carga adicional o para equipaje de pasajeros. Varias Caravanas funcionan como aviones de paracaidismo y la trampilla de carga del lado izquierdo se convierte en una puerta enrollable. [dieciséis]

El avión normalmente tiene capacidad para nueve pasajeros con un solo piloto, aunque con una exención FAR Parte 23 puede acomodar hasta catorce pasajeros. El avión también se utiliza para operaciones de carga. [3]

La Caravana de fuselaje corto quema 48 gal EE.UU. (180 L) de combustible por hora a 170 nudos (310 km/h; 200 mph) durante etapas de 200 nmi (370 km; 230 mi). [17]

Historia operativa

En agosto de 2021, por temor a represalias de los talibanes, los pilotos de la Fuerza Aérea Afgana escaparon en el último minuto de Kabul a Tayikistán en un AC-208 momentos antes de que la ciudad cayera en manos de los talibanes. [18]

En noviembre de 2021, se utilizaron Cessna 208 del ejército egipcio para luchar contra los contrabandistas en el oeste de Egipto. [19]

El 11 de mayo de 2022, un piloto de Cessna 208 quedó incapacitado, lo que provocó que un pasajero sin experiencia de vuelo realizara con éxito un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Palm Beach. El pasajero fue asistido por el controlador aéreo Robert Morgan, un instructor de vuelo certificado. [20]

El 21 de noviembre de 2023, un Cessna 208 voló por primera vez sin ningún ser humano a bordo. El avión fue modificado por Reliable Robotics para volar de forma autónoma con un piloto remoto capaz de enviar comandos al avión desde 50 millas de distancia a través de comunicación satelital a las computadoras de vuelo a bordo. [21]

Variantes

Civil

208 Caravana
Primera variante de producción con motor turbohélice PT6A-114 y capacidad para hasta nueve pasajeros. La variante de avión terrestre fue aprobada el 23 de octubre de 1984, y la versión de hidroavión con flotadores anfibios/hidroaviones Wipline modelo 8000 fue aprobada el 26 de marzo de 1986. Los primeros aviones se pueden modificar para utilizar el PT6A-114A de mayor potencia, pero tienen restricciones. límites de funcionamiento. [ cita necesaria ]
  • 208 Caravana 675
Designación comercial para la 208 Caravan con motor PT6A-114A de mayor potencia. [ cita necesaria ]
Un FedEx 208B Super Cargomaster.
208A maestro de carga
Una versión puramente de carga del Caravan desarrollada con Federal Express (ahora FedEx ); 40 aviones producidos. [22] Todos los aviones 208A fueron serializados como modelos 208.
208B Grand Caravan en México con la puerta trasera derecha de la escalera de aire abierta. El 208B Grand Caravan es 4 pies (1,2 m) más largo que el 208, y la versión para pasajeros tiene ocho ventanas laterales en lugar de las seis del 208.
208B Gran Caravana
Oficialmente llamado 208B Caravan pero comercializado como Grand Caravan . El 208B es 1,2 m (4 pies) más largo que el 208; ampliando la cabina en la misma cantidad. El 208B tiene un motor PT6A-114A . Fue certificado originalmente como versión de carga biplaza el 9 de octubre de 1986 y como avión de pasajeros de 11 plazas el 13 de diciembre de 1989. [ cita necesaria ]
  • 208B Gran Caravana EX
Nombre comercial de la versión mejorada del 208B Caravan certificado en diciembre de 2012, con un Pratt and Whitney Canada PT6A-140 más potente de 867 hp (647 kW) que mejora la velocidad de ascenso en un 38% y fue desarrollado por Pratt & Whitney Canada específicamente para alimenta el 208B. [23] [24] El peso en vacío es 807 lb (366 kg) más, pero la carga útil máxima es solo 90 lb (41 kg) más. Mientras que el PT6A-140 más potente, de 192 hp (143 kW), ofrece una velocidad de crucero 11 nudos (20 km/h) más alta y la velocidad de ascenso se mejora en 94 pies por minuto (0,48 m/s), el alcance se reduce a 964 millas náuticas (1.785 km; 1.109 millas) con una capacidad de combustible similar. Requiere una carrera de despegue más larga a 660 m (2160 pies) y su carrera de aterrizaje es de 570 m (1871 pies). [25] A principios de octubre de 2019, después de poco menos de seis años de producción, la empresa había entregado 500 Grand Caravan EX. [26]
  • 208B Súper Cargomaster
Nombre comercial de la variante de carga de la serie 208B. FedEx compró 260 de esta variante. [ cita necesaria ]
Caravana anfibia despegando del lago Lomond en Escocia.
Caravana anfibia
Un 208 o 208B con flotadores Wipaire 8000 o 8750 que tienen tren de aterrizaje retráctil, para aterrizajes en agua u operaciones terrestres. [15] [27]

Variantes del mercado de accesorios

Aviones de producción modificados después de la entrega mediante certificados de tipo suplementarios :

Soloy Pathfinder 21
Único ejemplo de desarrollo de fuselaje alargado bimotor del 208 por parte de Soloy Corporation. Dos motores PT6D-114A montados uno al lado del otro impulsaban una sola hélice; y el fuselaje se extendió 70 pulgadas (1,8 m) detrás del ala. El proyecto fue abandonado porque el diseño no cumplía con los requisitos de certificación. [28]
850 Caravana
208 con un motor Honeywell TPE331-12JR-701S de 850 hp (634 kW), instalado por Aero Twin Inc. [29]
950 gran caravana
208B con un motor Honeywell TPE331-12JR-704AT de 1000 hp (746 kW), instalado por Aero Twin Inc. [29]
Caravana Blackhawk
Conversión de 208 y 208B a PT6A-42A de 850 hp (634 kW). [30]
Supervan 900
208B con un motor Honeywell TPE331-12JR de 850 hp (634 kW) (900 hp (671 kW) de potencia fija), instalado por Texas Turbine Conversions, Inc. [31]
Actualización XP42A
208B con motor Pratt & Whitney Canada PT6A-42A de 850 hp (634 kW), instalado por Blackhawk [32]

Experimental

La eCaravan es una modificación de avión eléctrico del 208B construida por AeroTEC y magniX propulsada por un motor de 750 hp (560 kW) y una batería de iones de litio de 1 t (2200 lb) y 750 V. [33]

El primer vuelo de 30 minutos del avión se realizó desde el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant en Moses Lake, Washington, el 28 de mayo de 2020, consumiendo 6 dólares estadounidenses en electricidad y necesitando entre 30 y 40 minutos de carga. [33]

La variante con motor Magni500 puede volar 100 millas náuticas (185 km; 115 millas) con 4 a 5 pasajeros mientras mantiene la energía de reserva, y apunta a obtener una certificación para fines de 2021, con la esperanza de operar 100 millas náuticas (185 km; 115 millas). vuelos con carga completa de nueve pasajeros con mejores baterías. [33]

Militar

Un Cessna 208B de la Fuerza Aérea iraquí lanza un misil Hellfire .
Sub-27A
Designación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el Cessna 208.
C-16
Designación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para la variante propuesta que utilizará el Ejército de los Estados Unidos en El Salvador y Nicaragua durante la década de 1980. [ cita necesaria ]
C-98
Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el U-27 estándar. [34]
Caravana de combate AC-208
Caravana con anclajes en las alas . La Fuerza Aérea Iraquí utiliza una versión ISTAR construida por ATK armada con misiles Hellfire . [35] [36] El AC-208 hizo su debut en combate en enero de 2014, cuando la Fuerza Aérea iraquí comenzó a emplearlo contra los insurgentes en la provincia de Anbar . [37] Un avión se estrelló en marzo de 2016. [38]
La Fuerza Aérea Libanesa solicitó un nuevo AC-208 y la conversión de los 208 que ya operaba. [39] Entre 2009 y 2019, Northrop Grumman entregó dos AC-208B y un RC-208B (una variante ISTAR) a la Fuerza Aérea Libanesa. [40]
Está previsto que se entreguen otros AC-208 a países de Oriente Medio y África a través del programa de Ventas Militares Extranjeras. Mali, Mauritania, Níger y Burkina Faso son posibles destinatarios de estas Caravanas de Combate AC-208. [41] [ verificación fallida ]
MC-208 Guardián
El avión multifunción MC-208 Guardian está construido sobre la base del Cessna Caravan y es capaz de realizar vigilancia aérea, apoyo aéreo cercano, evacuaciones médicas y de heridos, movilidad aérea y ataques de precisión, todo en una sola misión sin necesidad de reconfiguración, eliminando la necesidad de para desplegar y operar múltiples aviones. Fue seleccionado como uno de los cinco finalistas del programa Armed Overwatch del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) .

Operadores

El número 1.000 se entregó en 1998; el 1.500 en 2005; el número 2.000 en 2010; [42] el número 2.500 en 2015; [43] y el número 3.000 en 2022. [1] Hasta marzo de 2022, se han registrado 24 millones de horas de vuelo. [44]

Certificadas en 100 países, las Caravanas se utilizan para entrenamiento de vuelo, recreación, aerolíneas de cercanías, transporte VIP, transporte de carga y misiones humanitarias. [3] También lo utilizan agencias gubernamentales en el ámbito de aplicación de la ley, servicios de ambulancia aérea, policía y ejército. [4]

Operadores civiles

El Cessna 208 es utilizado por organizaciones gubernamentales y por un gran número de empresas para operaciones de policía, ambulancia aérea, transporte de pasajeros, vuelos chárter, carga y paracaidismo. FedEx opera 239 aviones. [45]

Operadores militares

Un total de 134 Cessna 208 estaban en servicio militar en 2016. [46]

Accidentes

Al 31 de diciembre de 2017, se han producido 216 pérdidas de cascos de caravanas por todas las causas, incluidos 206 accidentes que causaron 427 muertes (un promedio de 2 muertes por pérdida de casco, y el 29,7 % de todos los ocupantes sobrevivieron a accidentes fatales); y seis secuestros que causaron una muerte. De los 198 de los 216 casos de pérdida de casco en los que la aeronave estaba en uso y se conoce su naturaleza de vuelo, el 36,9% fueron vuelos de pasajeros , el 33,8% vuelos de carga , el 8,1% vuelos militares , el 5,6% vuelos especiales: agricultura , encuestas , etc. ., 4% vuelos privados y de negocios , 3% vuelos de prueba o entrenamiento y 8,1% usos varios – demostraciones, entregas, ilegales. [47]

Especificaciones (208 Caravana)

Izquierda: vista en tres ejes del 208 Caravan Amphibian y vista lateral del 208 Caravan estándar.
Derecha: 208B Grand Caravan con vistas laterales del Super Cargomaster y las versiones estándar.

Datos de Cessna Textron [48]

Características generales

Actuación

Aviónica

Ver también

Un 208B Grand Caravan (primer plano) junto a un Quest Kodiak en la plataforma de un aeropuerto .

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

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enlaces externos

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