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Cessna F406 Caravan II de Reims

El Reims-Cessna F406 Caravan II es un avión utilitario bimotor turbohélice fabricado y diseñado por Reims Aviation en cooperación con Cessna .

Diseño y desarrollo

El F406 Caravan II es un monoplano de ala baja con dos motores turbohélice y catorce plazas, construido de manera convencional en aluminio (estructura) y acero (partes internas del motor, escape, tren de aterrizaje). Es un desarrollo del Cessna 404 Titan con dos motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A . El avión voló por primera vez el 22 de septiembre de 1983 [2] y fue producido por Reims Aviation hasta su desaparición en 2013. [3] El F406 está destinado al transporte de pasajeros y carga pequeña, así como a la vigilancia civil y militar. Para una mayor capacidad de carga, se puede instalar una cápsula de carga en la panza del avión.

Aunque el F406 es más caro de operar que aviones monomotor de la misma capacidad de pasajeros como el Cessna 208 Caravan , el hecho de tener dos motores lo hacía cumplir con la normativa europea respecto a operaciones comerciales, que durante mucho tiempo sólo permitía aviones multimotor para vuelo comercial por instrumentos.

En marzo de 2014, Reims Aviation fue adquirida por la empresa china Continental Motors Inc y rebautizada como ASI Aviation. Las dos estructuras incompletas restantes se terminaron en Francia antes de trasladarlas a Mobile, Alabama, con nuevos sistemas aviónicos, eléctricos e hidráulicos; un nuevo piloto automático; y una opción de motor entre el actual P&WC PT6A-135 o pistones: Continental GTSIO-520 y/o Continental CD-310 diésel. [4] El Certificado de Tipo fue transferido, pero solo tenía la aprobación para producir piezas de repuesto y no el avión completo. [1]

Operadores

Un Cessna F406 del ejército francés .
Un Cessna F406 de la Guardia Costera Helénica .
 Australia
 Francia
 Alemania
 Grecia
 Namibia
 República de Corea
 Senegal
 Reino Unido

Presupuesto

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [14]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias y notas

  1. ^ Un prototipo y 98 aviones de producción
  2. ^ Velocidad del aire indicada.
  3. ^ Crucero máximo, reservas de 45 min.
  1. ^ abcde «Hoja de datos del certificado de tipo EASA.A.109: F 406: Edición 06». EASA. 29 de octubre de 2021. Consultado el 21 de diciembre de 2022 .
  2. ^ Taylor 1988, pág. 79.
  3. ^ "GECI Aviation". Consultado el 9 de junio de 2012. Archivado el 16 de marzo de 2012 en Wayback Machine .
  4. ^ Paul Jackson (23 de mayo de 2016). "Las hélices y los turbohélices están a punto de entrar en el mercado". Aviation Week Network .
  5. ^ "Encuesta".
  6. ^ Cobham recibe una extensión de contrato adicional de 7 millones de dólares australianos del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia, artículo recuperado el 23 de julio de 2013.
  7. ^ "flota de air saint pierre". airsaintpierre.com . Consultado el 16 de enero de 2020 .
  8. ^ "Listas de las Fuerzas Aéreas del Mundo (Ejército Francés)". flightglobal.com. Noviembre de 1999. Consultado el 16 de enero de 2020 .
  9. ^ "El avión de investigación Cessna F406, D-ILAB". tu-braunschweig.de .
  10. ^ "Airscene: Military Affairs: First Hellenic Coast Guard F406 entrys service" (Escena aérea: Asuntos militares: El primer F406 de la Guardia Costera helénica entra en servicio). Air International , vol. 60, n.º 5, mayo de 2001, pág. 262. ISSN  0306-5634
  11. ^ "WESTAIR - INICIO". westair.com.na .
  12. ^ "Listas de las Fuerzas Aéreas del Mundo (ROK Navy)". flightglobal.com. Noviembre de 1999. Consultado el 16 de enero de 2020 .
  13. ^ "Acerca de".
  14. ^ Taylor 1988, pág.80.
  15. ^ "Caravana Reims F406 Ii".

Enlaces externos