El capitán George William Manby FRS (28 de noviembre de 1765 - 18 de noviembre de 1854) fue un autor e inventor inglés. Diseñó un aparato para salvar vidas en naufragios y también el "Pelican Gun", la primera forma moderna de extintor de incendios .
Manby nació en el pueblo de Denver en el borde de Norfolk Fens . Sus padres fueron Mary Woodcock (1741-1783) y el capitán Matthew Pepper Manby (1735-1774), señor de la mansión de Wood Hall en Hilgay, ex soldado y ayudante de campo de Lord Townshend y jefe de cuartel de Limerick en su muerte. [1] Un hermano menor era Thomas Manby . Manby fue a la escuela en Downham Market . Aunque afirmó haber sido amigo de Horatio Nelson allí , es poco probable que esto sea cierto ya que Nelson habría abandonado la escuela (si alguna vez asistió) antes de que Manby comenzara. Luego fue a la Free Grammar School en King's Lynn, donde fue alumno del reverendo Dr. David Lloyd (fallecido en 1794). [2] [3] Fue uno de los cuatro mayordomos que organizaron un evento de aniversario de los estudiantes de Lloyd's celebrado en el Duke's Head Inn el 17 de febrero de 1791. [4]
Se ofreció como voluntario para luchar en la Guerra de Independencia estadounidense , a los 17 años, pero fue rechazado por su juventud y su pequeño tamaño. [5] En cambio, ingresó en la Real Academia Militar de Woolwich . Está incluido como uno de los cadetes de artillería el 31 de marzo de 1784. [6] El 21 de abril de 1788, obtuvo un nombramiento como teniente en la milicia de Cambridgeshire , donde finalmente obtuvo el rango de capitán. [7] Dejó el regimiento en la primavera de 1793. [8] Un compañero oficial, y más tarde coronel del regimiento, fue Charles Philip Yorke , más tarde Secretario de Guerra .
En diciembre de 1793, se casó con la única hija del reverendo Dr. Preston JP, de Waldingfield y Rougham, y heredó las propiedades de la familia de su esposa. [9] En noviembre de 1797, su propiedad en la mansión de Hilgay fue subastada. [10] La dejó en 1801 después de que su amante le disparara, el Capitán Pogson de la Compañía de las Indias Orientales [11] [12] y se mudó a Clifton, Bristol . Allí publicó varios libros, entre ellos La historia y las antigüedades de St David's (1801), Bosquejos de la historia y las bellezas naturales de Clifton (1802) y Una guía de Clifton a los condados de Monmouth, Glamorgan, etc. (1802). . En 1803, su folleto Reflexiones de un inglés sobre el autor de los disturbios actuales , sobre los planes de Napoleón para invadir Inglaterra, llamó la atención del Secretario de Guerra, Robert Hobart, cuarto conde de Buckinghamshire , quien quedó impresionado y recomendó a Manby. ser nombrado maestro de cuartel en Great Yarmouth en septiembre de 1803. [13]
El 18 de febrero de 1807, como espectador indefenso, fue testigo de cómo un barco de la Royal Navy , el HMS Snipe , que transportaba prisioneros franceses, encalló a 50 metros de Great Yarmouth durante una tormenta. Varios barcos naufragaron y (según algunos relatos) se ahogaron un total de 214 personas, entre prisioneros de guerra franceses, mujeres y niños. [14] La cifra de '67 hombres valientes' para el Snipe fue citada en la Cámara de los Comunes en junio de 1808. [15] Después de esta tragedia, Manby experimentó con morteros y por eso inventó el Manby Mortar (que luego se usaría con la boya de calzones ), que disparó una delgada cuerda desde la orilla hacia el aparejo de un barco en peligro. Se podía subir a bordo del barco una cuerda fuerte, unida a una delgada. Su exitoso invento supuestamente siguió a un experimento cuando era joven en 1783, cuando disparó un mortero que llevaba una línea sobre la iglesia de Downham.
Manby llevó a cabo una demostración exitosa de su aparato ante la Suffolk Humane Society y una gran reunión de damas y caballeros en Lowestoft, el 26 de agosto y el 10 de septiembre de 1807. En la primera ocasión, su presidente, John Rous, primer conde de Stradbroke. , asistió. [dieciséis]
El sargento (más tarde teniente) John Bell , de Artillería Real, había demostrado con éxito en 1791 el uso de un mortero para lanzar una línea a la orilla y utilizarla para hacer flotar a los hombres hasta la orilla, y también había sugerido que los morteros se mantuvieran en los puertos para que estuvieran disponibles. tirar un cabo a un barco. La Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio le concedió 50 guineas. [17] Otro diseño anterior, similar al invento de Manby, fue realizado a finales del siglo XVIII por el agrónomo e inventor francés Jacques Joseph Ducarne de Blangy . [18] [19] La invención de Manby fue concebida de forma independiente y no hay ninguna sugerencia de que haya copiado la idea de De Blangy.
En 1808, la tripulación de un bergantín fue rescatada en Yarmouth mediante el uso del dispositivo de Manby disparado desde un arma de carro y supervisado por Manby. [20]
El invento del capitán G. Manby de arrojar una cuerda a un barco varado en la costa a sotavento , con el fin de salvar a la tripulación, demostró la certeza de su éxito infalible en el Elizabeth de Plymouth , que naufragó en la playa de Yarmouth en el tremendo vendaval del instante 12; El capitán, que es copropietario, haciendo una declaración jurada de agradecimiento ante el alcalde de ese lugar, expresó su deseo de ver probado el experimento, que tuvo lugar el lunes pasado, en presencia del vicealmirante Douglas, varios oficiales de la marina. , los comerciantes, y muchas personas de diferentes partes de la costa; El viento soplaba muy fresco en la costa y el lugar elegido estaba a 130 yardas de un bergantín encallado, con todos sus emblemas de socorro ondeando. Un carruaje al galope, tirado por un caballo, traía, con considerable rapidez, todos los requisitos para el servicio; se desmontó un mortero real de 5 1/2 pulgadas y se colocó una estaca en su frente con una cuerda de 1 1/4 de pulgada (que tenía un perdigón de 24 libras); a unos dos pies del disparo, la cuerda pasó a través de un collar de cuero, evitando efectivamente que se quemara; siendo proyectada una libra de pólvora a más de 100 yardas sobre el barco, parte de la cuerda cayó sobre los aparejos; las personas a bordo devolvían una cuerda por la enviada, tiraban de una cuerda resistente, y una más pequeña pasaba a través de un bloque con cola; el más grande estaba sujeto al pie del mástil superior principal, el otro extremo a un largo aparejo de cañón, asegurado a tres estacas forradas de hierro, clavadas triangularmente en el suelo; estando el aparejo arqueado, mantenía la cuerda suficientemente tensa, y por las personas que suavizaban la caída, mientras el barco se balanceaba, evitaban peligro para la cuerda o para lo que estaba amarrado; el bloque de cola se fijó debajo de la cuerda grande, y cada extremo de la cuerda pequeña a los extremos de una hamaca, extendida por una camilla de madera (ajustada como el poste de una tienda de campaña, para la comodidad de un carruaje). ), que tenía gobios con pasadores en el copete, a través de los cuales pasaba la gran cuerda. Con la ayuda de una persona de la orilla, la hamaca se movía de un lado a otro, trayendo a todas las personas que estaban reunidas en la cima principal, una por una, con perfecta facilidad y seguridad; servicio que siempre se puede realizar, cuando a alguna embarcación le resulta imposible dar la mínima asistencia y que se realiza cuando las personas se inician en los diversos usos, en un cuarto de hora. Cada persona presente testificó su más alta aprobación, y varios dieron certificados de que se había colocado un sistema y aparato similar en Lowestoft, Yarmouth, Winterton y Happisbro', el 18 de febrero de 1807 (en cuyo angustioso día se le ocurrió por primera vez la idea al inventor). , se habrían salvado más de 100 personas. Es de esperar fervientemente que sea adoptado en general, ya que se trata de una circunstancia de tal magnitud para este país y profundamente interesante para el mundo en general. [21]
Manby fue uno de los que recibió un premio honorífico en el Festival Anual de la Royal Humane Society en mayo después del rescate. [22]
En junio de 1808, Manby recibió una medalla de oro de la Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio , de manos de Henry Howard, decimotercer duque de Norfolk , por establecer comunicación con los barcos mediante una cuerda arrojada sobre el barco. desde un cañón de mortero en la orilla. [23]
En agosto de 1808, Manby recibió un medallón de la Suffolk Humane Society. [24]
Tras la condecoración realizó una demostración a las fuerzas armadas del uso de su aparato.
NÁUFRAGOS.—El martes pasado, el capitán MANBY, de Yarmouth, realizó en Woolwich un experimento muy interesante y muy importante en un barco anclado en el Támesis , a más de 100 yardas de la costa, ante un comité de oficiales generales. de Artillería, el Comisionado CUNNINGHAM, el Almirante LOSACK y varios Oficiales de la Royal Navy, con el fin de efectuar una comunicación con un Barco varado en una costa a sotavento, y sacar a la tripulación a salvo del naufragio. Se proyectó una cuerda desde un mortero real a través del barco que supuestamente estaba varado, mediante la cual la tripulación subió a bordo una cuerda grande, que se sujetaría al tope del mástil y se mantendría en un grado de tensión adecuado para un catre. viajar en él, mediante la compra de un aparejo, que también permitía el balanceo del barco: al mismo tiempo se envió al barco un bloque con cola, con una pequeña cuerda atravesado; cada extremo de la pequeña cuerda se ató a los extremos del catre, que lo transportó al barco y llevó a una persona en perfecta seguridad a la orilla. Todo el servicio se realizó en un cuarto de hora, con la mayor gratificación y aprobación de todos los presentes, en particular de varios personajes navales eminentes, a quienes se escuchó felicitar y expresar sus más cálidos elogios al inventor por su ingenioso y loable ingenio. . [25]
El dispositivo fue utilizado con éxito en rescates por Sea Fencibles de Great Yarmouth y Winterton en 1810 [26] Copia oficial de un informe del Comité de Oficiales de Artillería de Campo, que contiene un relato de los experimentos realizados en Woolwich los días 18 y 20 de mayo de 1811. aludió al trabajo del teniente Bell, RA y su exitosa demostración de un mortero para disparar una línea en 1791. [27]
El invento de Manby se adoptó oficialmente en 1814 y se establecieron una serie de estaciones de mortero alrededor de la costa. [28] Se estimó que en el momento de su muerte en 1854, casi 1.000 personas habían sido rescatadas de barcos varados mediante su aparato. [29]
Manby también construyó un barco "insumergible". De hecho, la primera prueba demostró que flotaba cuando estaba mayormente lleno de agua; sin embargo, los marineros (a quienes no les agradaba Manby) balancearon el barco hacia adelante y hacia atrás hasta que finalmente volcó. Los barqueros dependían del cargamento que quedaba de los naufragios y es posible que pensaran que el mortero de Manby era una amenaza para su sustento. [30]
La propiedad que Manby poseía en Yarmouth Denes se anunció en un aviso de subasta en 1812 cuando salía de Yarmouth. [31] En febrero de 1813, Manby dio una conferencia en la Highland Society de Edimburgo seguida de una demostración sobre los enlaces de Bruntsfield , Edimburgo . El arma se disparó utilizando una sustancia química para activar la carga, para superar los problemas causados por la humedad de la pólvora en las condiciones de tormenta que a menudo se experimentan al realizar rescates. [32] En 1813, Manby inventó el 'Extincteur', el primer extintor de incendios presurizado portátil . Éste consistía en un recipiente de cobre con 3 galones de solución de ceniza perlada ( carbonato de potasio ) contenida dentro de aire comprimido . También inventó un dispositivo destinado a salvar a las personas que habían caído en el hielo. [30] En julio de 1813, el perfil de Manby aumentó cuando su retrato apareció en la Revista Europea . [33]
El viernes 30 de agosto de 1816, un comité de la Junta de Artillería y de los Lores del Almirantazgo observó una demostración del extintor de incendios y otros equipos de Manby. [34]
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El 10 de marzo de 1818 se casó con Sophia Gooch, hija de Sir Thomas Gooch, cuarto baronet. [35] En 1821, navegó a Groenlandia con William Scoresby , con el propósito de probar un nuevo tipo de arpón para la caza de ballenas , basado en los mismos principios que su mortero. Sin embargo, su dispositivo fue saboteado por los balleneros. [11] Publicó su relato en 1822 como Diario de un viaje a Groenlandia , que contiene observaciones sobre la flora y la fauna de las regiones árticas , así como la práctica de la caza de ballenas . [36]
Como resultado de ese viaje, Manby abrazó tres ideas: que todavía podría haber supervivientes nórdicos en la llamada "Colonia Perdida" en el este de Groenlandia; que Gran Bretaña debería reclamar el área del este de Groenlandia al norte del área reclamada por Dinamarca; y que esta zona debería desarrollarse como una colonia penal. [37]
En 1823, la Cámara de los Comunes, un comité de suministros, votó a Manby £ 2.000 para su aparato de salvamento en junio de 1823. [38] En octubre, el rey de Dinamarca (a través de su cónsul) entregó a Manby una medalla de oro "acompañada de una carta, comunicando la amable aprobación de Su Majestad por sus arduos y filantrópicos esfuerzos para salvar a las tripulaciones de los barcos náufragos". [39]
Manby estuvo presente en la London Tavern el 4 de marzo de 1824 cuando se fundó la Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Casos de Naufragios, que más tarde se convertiría en el RNLI . [40] Fue una de las primeras cinco personas en recibir su medalla de oro en 1825. [41]
En 1825, el rey de Suecia (a través del alcalde de Yarmouth) obsequió a Manby un espléndido medallón en señal de la aprobación de Su Majestad del mérito humano y los inventos del Capitán. [42]
Prestó testimonio en relación con el proyecto de ley de navegación de Norwich y Lowestoft en 1826. Afirmó que, con el fin de establecer un sistema para salvar vidas en caso de naufragios, en 1810, siguiendo instrucciones del Almirantazgo , había inspeccionado la línea costera desde el sur. extremo de Suffolk hasta el extremo norte de Norfolk, y en 1812, de conformidad con un discurso de la Cámara de los Comunes, también había inspeccionado la costa desde el extremo sur de Norfolk hasta el Firth of Forth . [43]
Manby se convirtió en uno de los padrinos de Augustus Onslow Manby Gibbes (1828–1897), el hijo menor del recaudador de aduanas de Great Yarmouth de 1827 a 1833, el coronel John George Nathaniel Gibbes (1787–1873). [44]
El 4 de agosto de 1830, asistió a la corte y presentó al rey Guillermo IV un Tratado sobre la preservación de los marineros de los buques varados y la prevención de naufragios, con una declaración del número de súbditos de diferentes naciones salvados por ese plan, escrito por Sir Robert. Cáscara . [45] Fue el primero en abogar por una brigada nacional de bomberos y algunos lo consideran un verdadero fundador del RNLI . [46] Fue elegido miembro de la Royal Society en 1831 en reconocimiento a sus numerosos logros.
En 1837, Manby era inquilino de una cabaña cerca del Royal Barracks. [47]
En abril de 1838, Charles Wood, de 17 años, baterista del 1.er batallón de Granaderos de la Guardia murió a causa de una caída provocada por un componente defectuoso mientras realizaba una prueba del aparato de Manby para rescates contra incendios en edificios. [48]
Manby recibió una medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida contra el Fuego en mayo de 1838. [49] En junio de 1838, un periódico declaró en un anuncio que era director de la 'ASOCIACIÓN DE PESAJE DE SUBMARINOS Y WRECK-WEGHING' para Recuperar las cargas y cascos de buques varados, y para preservar la vida de las tripulaciones de buques en peligro. Se incorporará mediante ley del Parlamento. [50]
En 1838 conoció al mariscal Soult como parte de su campaña para involucrar a Francia y otras naciones en el logro de una política mundial para el tratamiento de los marineros náufragos y sus cargamentos. [51]
Manby recibió una tardía Medalla de Coronación de Oro de la Reina Victoria en marzo de 1842.
Sofía murió en octubre de 1843.
El puesto de Manby como maestro de cuartel fue rescindido y se le pidió que se mudara de su alojamiento. Manby, obsesionado con Nelson, más tarde convirtió su casa 'Pedestal House' en un museo de Nelson lleno de recuerdos, incluso derribó una pared interna para crear una Galería Nelson y vivió en el sótano. [52] Una carta al periódico local en 1845 describe a Manby como un hombre libre de Yarmouth. [53]
Tras una reunión presidida por el alcalde de Yarmouth en 1849, el aparato de Manby se exhibió en la Gran Exposición de 1851 y recibió una medalla. [54] [55] [56] En 1852, se informó que había donado parte de su colección, el 'Gabinete Nelson' al museo King's Lynn. [57] Su Majestad entregó al Capitán Manby la suma de £ 100 del Royal Bounty Fund en diciembre de 1852. [58] A la edad de ochenta y nueve años, murió el 18 de noviembre de 1854 en Great Yarmouth y fue enterrado en All Saints, Hilgay en el 24. El contenido de Pedestal House se subastó el martes 19 de diciembre de 1854. [59]
Pedestal House y la taberna 'Manby Crest' se subastaron el 28 de mayo de 1855 en el Star Inn. [60]
Medalla de Coronación de Oro de la Reina No.1 "como muestra del sentido que ella tiene de la utilidad de sus inventos para la preservación de vidas de naufragios". No.2. Una medalla de oro de Carlos X, rey de los franceses, 1828. No.3. Medalla de oro de Guillermo, rey de los Países Bajos, 1830. No.4. Medalla de oro de Federico, rey de Dinamarca. Medalla de oro número 5 de Charles. XIV, Rey de Suecia y Noruega. No.6. Medalla de oro de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (Londres), votada el 15 de diciembre de 1830. No.7. Medalla de oro de la Society of Arts, Adelphi, Londres. No.8. Medalla de oro de la Highland Society of Scotland No.9. Medalla de plata de la Royal Humane Society de Londres. Medalla de plata número 10 de la Suffolk Humane Society. No.11. Medalla de plata de la Asociación de Norfolk por salvar vidas en un naufragio, 1824. No 12. Medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida frente al Fuego. [61]
El retrato de Manby se exhibió en la Real Academia de 1808 en 1808. [62] Un retrato de Manby realizado por John Philip Davis se exhibió en las Exposiciones de Norwich de 1818; se pensaba que la imagen estaba destinada a Sir Thomas Gooch, cuarto baronet. [63]
En una placa en la iglesia de Todos los Santos, se lee Hilgay
EN EL IGLESIA CERCA DE ESTE LUGAR DESCANSAN LOS HUESOS DE GEORGE WILLIAM MANBY CAPITÁN. FRS UN NOMBRE A RECORDAR MIENTRAS PUEDA HABER UN BARCO VARADO. MURIÓ EL 18 DE NOVIEMBRE DE 1854, A LA EDAD DE 88 AÑOS. DE SUS OCHO HERMANOS, LA GRAN PIEDRA DE MÁRMOL TAMBIÉN REGISTRÓ LA MUERTE DE MARY JANE EL 3 DE AGOSTO DE 1772, A LA EDAD DE 10 AÑOS. JUAN 20 DE MAYO DE 1783 DE 10 AÑOS, Y DE DOS BEBÉS. Una inscripción debajo dice: "El público debería haber rendido este homenaje". [64]
Al no haber fondos suficientes para erigir un monumento, se colocaron barandillas de madera alrededor de la tumba. En 1856, el albacea S. Yallop y el rector lanzaron un llamamiento público para solicitar donaciones para un monumento. [sesenta y cinco]
Un miembro de la familia pasó un retrato de Manby realizado por Samuel Lane a la Royal Society . [66]
Los grabados de Manby realizados por su amiga Mary Dawson Turner se encuentran en la Galería Nacional de Retratos. [67]
La placa que había erigido en su casa de Yarmouth se encuentra ahora en la colección del museo de Norfolk y se describe como: Placa de pizarra, negra, de la parte trasera de la casa del Capitán Manby en Southtown Great Yarmouth, que conmemora la primera vida salvada de ahogarse mediante el uso del mortero de Manby; Inscrita con letras mayúsculas de oro "En conmemoración del 12 de febrero de 1808, día en el que directamente al este de este lugar se salvó la primera vida de un naufragio, por medio de una cuerda atada a un disparo propulsado por la fuerza de la pólvora sobre el barco varado. método ahora universalmente adoptado y al que al menos 1000 marineros de diferentes naciones deben su conservación 1842' [68]
Un bote salvavidas en Boulogne-sur-Mer recibió el nombre de Capitán George Manby . El bote salvavidas fue presentado a la Sociedad Humana por la ciudad de Boulogne. [69] El letrero de la aldea de Hilgay presenta un mortero Manby. [70]
En 1967 se realizó un documental sobre el inventor. Las ubicaciones incluyeron Denver, Downham Market y Great Yarmouth. Las escenas incluyen el uso del mortero, el cohete y la boya de calzones. La grabación ya está disponible en el sitio web de East Anglian Film Archive. [71]
La Sociedad Histórica de Denver hizo erigir una placa azul en la propiedad en la que nació: 'Easthall Manor', Sluice Road, Denver. [72]
Un Toby Carvery en Great Yarmouth lleva el nombre de 'Capitán Manby'. [73]
Su antigua casa, ahora llamada 'Manby House' y 'Ahoy', ahora son edificios catalogados. [74]
En 2015 se vendió un libro inédito de Manby: ¿ Reminiscencias descritas inéditas, 1839? Procedencia: El libro iba acompañado de una nota manuscrita que decía: "Este trabajo nunca se completó ni se publicó; era una copia del propio impresor. D. Turner sólo tenía "Un juego de hojas de prueba preliminares". Vendido en la venta de su biblioteca en mayo de 1889. Lote 1121 y un lote encuadernado. 721 en catálogo." [75]
George William Manby.
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