Julius Augustus Furer (9 de octubre de 1880 - 5 de junio de 1963) fue un arquitecto naval altamente condecorado e ingeniero de la Armada de los Estados Unidos con el rango de contraalmirante . Durante la Segunda Guerra Mundial, Furer se desempeñó como coordinador de investigación y desarrollo y miembro principal de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo. [1] [2]
Furer nació el 9 de octubre de 1880 en Mosel, Wisconsin , hijo de inmigrantes alemanes, el reverendo Edward F. Furer y Caroline Wedenseyer. Se graduó de la escuela secundaria en Sheboygan, Wisconsin , y posteriormente recibió un nombramiento en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland . Mientras estaba en la academia, Furer fue apodado "Dutchie" y participó en el bloqueo naval de Cuba y el bombardeo de objetivos costeros durante la Guerra Hispanoamericana en el verano de 1898. [1] [2]
Se graduó el 7 de junio de 1901, con una licenciatura en Ciencias como la mejor de su clase, entre sus compañeros se encontraban varios futuros almirantes, entre ellos el Jefe de Operaciones Navales de la Segunda Guerra Mundial , Ernest J. King ; y Burrell C. Allen, Ivan E. Bass, John Downes, Arthur P. Fairfield , Charles W. Fisher Jr. , George F. Neal, Walter N. Vernou , Manley H. Simons, Rufus F. Zogbaum Jr., Adolphus Andrews y William S. Pye . [1] [3]
Tras su graduación, Furer se unió a la tripulación del torpedero USS Shubrick como guardiamarina aprobado y permaneció allí hasta septiembre de ese año, cuando fue transferido al acorazado USS Indiana . Luego pasó un año en el mar, luego requerido por la ley antes de entrar en servicio, participando principalmente en cruceros de entrenamiento con la flota de Reserva y patrullas con el Escuadrón del Atlántico Norte . [2]
En junio de 1902, se ordenó a Furer que fuera al New York Navy Yard , donde se unió al barco receptor USS Columbia y después de tres meses a bordo, fue transferido al barco receptor USS Wabash en Boston Navy Yard . Mientras estaba destinado allí, Furer fue transferido al Cuerpo de Construcción Naval el 3 de febrero de 1903 y se matriculó en el Instituto de Tecnología de Massachusetts . Se graduó con una Maestría en Ciencias en arquitectura naval en junio de 1905. [2]
Posteriormente regresó al Navy Yard de Nueva York y sirvió allí como asistente de constructor naval hasta diciembre de 1907. Mientras ocupaba esa capacidad, Furer fue ascendido a teniente (grado junior) y luego directamente a teniente el 16 de enero de 1903. Después de tres años de servicio en Charleston Navy Yard , fue ascendido a constructor naval y asignado al Philadelphia Navy Yard en noviembre de 1910, donde aplicó nuevas teorías de gestión científica. Fue ascendido a teniente comandante el 1 de julio de 1913. [2]
En enero de 1914, Furer fue transferido a la Estación Naval de Pearl Harbor , donde sirvió como constructor naval bajo el mando del Contralmirante Charles BT Moore y se le asignó la tarea de comprar todas las herramientas, maquinaria e instalaciones del muelle para el Astillero Naval de Pearl Harbor . En marzo de 1915, el submarino USS F-4 desapareció durante una patrulla de rutina y luego fue descubierto a 1.600 m (1 milla) de Fort Armstrong , a 100 m (300 pies) bajo el agua. [4] [2]
El submarino fue localizado más tarde, pero todos los esfuerzos para rescatarlo fueron infructuosos, porque la Armada nunca antes había rescatado un barco a tal profundidad. Furer insistió en salvarlo e inventó un pontón sumergible que elevó el barco y permitió trasladarlo al dique seco. Una investigación de su casco reveló un error de diseño que se corrigió para evitar accidentes similares. [4] [2]
A finales de octubre de 1915, Furer recibió la orden de viajar a Washington, DC , donde se unió a la Oficina de Construcción y Reparación bajo el mando del Contralmirante David W. Taylor . Fue nombrado oficial a cargo de la División de Suministros de esa Oficina y, contra cierta oposición de los defensores de buques más pequeños, propuso la construcción de cazadores de submarinos de 110 pies para hacer frente a la amenaza de los submarinos alemanes . Los argumentos de Furer persuadieron a la Junta General de la Armada a ordenar la construcción de 450 buques según el diseño básico de Furer. Furer fue ascendido al rango temporal de comandante el 31 de agosto de 1917. [5] [6] [2]
Por su servicio en esta capacidad y sus contribuciones al esfuerzo bélico, fue condecorado con la Cruz Naval , la segunda condecoración más alta del ejército de los Estados Unidos . Los aliados le otorgaron la Legión de Honor francesa, rango de Oficial y la Orden de la Corona belga, rango de Oficial . [5]
Furer permaneció en Washington hasta julio de 1919, cuando se le ordenó regresar a Hawaii para unirse al estado mayor del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico bajo el mando del almirante Edward W. Eberle . Mientras ocupaba esta capacidad, participó como oficial de construcción de flotas en la mejora del control de daños, el diseño del barco y la comodidad de la tripulación. Furer fue ascendido al rango temporal de capitán el 2 de marzo de 1920 y regresó a la Oficina de Construcción y Reparación en junio de 1921. [7]
En diciembre de 1922, se le ordenó viajar a Sudamérica para cumplir funciones como miembro de la Misión Naval de los Estados Unidos en Brasil y permaneció allí hasta abril de 1927, cuando regresó a los Estados Unidos. Luego, Furer se desempeñó como inspector de material naval en Pittsburgh durante un año y partió hacia el Pacífico Sudeste en mayo de 1928. Estuvo destinado en la Estación Naval de Cavite , Filipinas , y participó en el desarrollo de las instalaciones aeronáuticas allí.
Furer regresó a los Estados Unidos en agosto de 1930 y asumió el cargo de gerente del departamento industrial del Philadelphia Navy Yard . Mientras estuvo en esta capacidad, Furer supervisó la modernización de los acorazados USS Pennsylvania y USS New Mexico , y su mandato se caracteriza por los costos más bajos y la velocidad de construcción. [2]
En julio de 1935, Furer recibió la orden de viajar a Europa y se desempeñó como agregado naval asistente en Londres , París , Roma , La Haya y Berlín . Mientras estuvo en Inglaterra, desempeñó funciones adicionales como asesor técnico de la Conferencia Naval de Londres . También estuvo presente durante la coronación de Jorge VI e Isabel en mayo de 1937 y recibió la Medalla de Coronación del Rey Jorge VI .
Furer regresó a los Estados Unidos en diciembre de ese año y asumió el cargo de inspector general de la Oficina de Construcción y Reparación bajo el mando del contralmirante William G. DuBose.
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Tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Furer fue ascendido al rango de contraalmirante el 8 de diciembre de 1941 y asumió el cargo de coordinador de investigación y desarrollo en Washington, DC. Su tarea principal era establecer y mantener una estrecha cooperación. entre la Armada y los científicos civiles involucrados en el esfuerzo bélico. Furer también coordinó el esfuerzo científico entre el Departamento de Marina , el Departamento de Guerra , las agencias civiles y las agencias correspondientes de las naciones aliadas. Su oficina coordinó la investigación generalizada que aceleró el desarrollo de sistemas de armas modernos para la Armada de los Estados Unidos y ayudó en la introducción de nuevas armas y otros desarrollos importantes en el servicio de guerra. Furer también participó en la gira de observación con la Flota del Atlántico durante esta misión. [2] [8] [9]
Furer también desempeñó funciones adicionales como miembro principal de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo; miembro del consejo asesor de la Oficina de Investigación y Desarrollo Científico y del Consejo Nacional de Inventores , y como miembro ejecutivo de la Junta de Investigación para la Seguridad Nacional. [8]
Ocupó este cargo hasta el 30 de junio de 1945, cuando fue separado del cargo de coordinador de investigación y desarrollo. Posteriormente, Furer fue asignado para tareas especiales en la Oficina del Secretario de Marina bajo James V. Forrestal y se retiró del servicio activo en noviembre de ese año después de 44 años de servicio comisionado. Furer fue condecorado con la Legión al Mérito por su servicio en la Segunda Guerra Mundial por parte del Subsecretario de la Marina para el Aire, John L. Sullivan . [5] [1] [2] [8] [10]
Furer fue retirado de su retiro en 1951 y sirvió brevemente en la División de Historia de la Marina , donde escribió un estudio ampliamente aclamado, "Administración del Departamento de la Marina en la Segunda Guerra Mundial", que se publicó en 1960. [1] [11]
Furer murió el 5 de junio de 1963 en Washington, DC , a la edad de 82 años, y fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington , Virginia . Su esposa Helen Emery Furer (1887-1974) está enterrada junto a él. [12] La fragata clase Brooke USS Julius A. Furer fue nombrada en su honor en 1966 y botada y bautizada, patrocinada por su esposa Helen. [13]
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