La Fuerza Aérea Húngara ( húngaro : Magyar Légierő , pronunciación húngara: [ˈmɒɟɒr ˈleːgijɛrøː] ), es la rama de la fuerza aérea de las Fuerzas de Defensa de Hungría . [2]
La principal actividad de la Fuerza Aérea Húngara actual son las operaciones defensivas. Las unidades de vuelo que operan están organizadas en un solo comando, bajo el mando del Centro de Mando y Control Aéreo. [3]
Tras la disolución de la monarquía austrohúngara en 1918, se creó una pequeña fuerza aérea que operaba con los aviones supervivientes de las fábricas y escuelas de entrenamiento húngaras. Esta fuerza aérea se convirtió en la Fuerza Aérea Roja Húngara durante la efímera República Soviética Húngara , pero se disolvió tras su caída. [4]
En virtud del Tratado de Trianon (1920), Hungría tenía prohibido poseer aviones militares. Sin embargo, poco a poco se fue creando una fuerza aérea secreta bajo la apariencia de clubes de vuelo civiles. Durante 1938, como resultado del acuerdo de Bled , se dio a conocer la existencia de la Real Fuerza Aérea Húngara ( en húngaro : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) ), [ cita requerida ] . El servicio de aviación del ejército fue reorganizado y ampliado.
A finales de 1938 se reorganizó nuevamente la aviación del ejército. El almirante Horthy , jefe de Estado, ordenó que la aviación del ejército se convirtiera en un servicio independiente a partir del 9 de enero de 1939. El coronel Ferenc Feketehalmi Czeydner se convirtió en jefe de la sección aérea del Ministerio de Honvéd ; El mayor general Waldemar Kenese se convirtió en inspector de la Fuerza Aérea; El coronel Ferenc Szentnémedy se convirtió en jefe de personal y el coronel László Háry fue nombrado jefe del Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL) .
Posteriormente participó en enfrentamientos con la recién creada República Eslovaca y en el enfrentamiento fronterizo con el Reino de Rumania . En abril de 1941 se llevaron a cabo operaciones de apoyo a la invasión alemana de Yugoslavia y, el 27 de junio de 1941, Hungría declaró la guerra a la Unión Soviética .
En 1940 se tomó la decisión de unificar la Fuerza Aérea, las fuerzas antiaéreas y las organizaciones civiles de defensa aérea bajo un cuartel general central. [ cita requerida ] El coronel László Háry se retiró el 24 de diciembre de 1940 y el 1 de marzo de 1941 se constituyó la nueva organización. El general András Littay se convirtió en jefe del subdepartamento del aire y el coronel Géza Vörös fue nombrado jefe del Estado Mayor del aire. El 1 de junio de 1941 se creó el Cuerpo de Defensa Aérea y el teniente general Béla Rákosi [5] se convirtió en comandante de la Aviación del Ejército. En efecto, la Fuerza Aérea había vuelto a formar parte del Ejército.
En el verano de 1942, una brigada aérea fue asignada al VIII. Fliegerkorps de la Luftwaffe en el Frente Oriental . A principios de marzo de 1944, los bombardeos aliados comenzaron en Hungría y aumentaron progresivamente en intensidad. El 101.º grupo de cazas "Puma" (más tarde ala) era la unidad de élite del MKHL (su nombre e insignia los lleva el escuadrón de cazas "Puma" de la Fuerza Aérea Húngara de la actualidad). A finales de 1944, todos los esfuerzos se reorientaron hacia contrarrestar el avance del Ejército Rojo , pero sin éxito. Todos los combates en Hungría terminaron el 16 de abril de 1945. [4]
Durante 1947 se organizó un pequeño brazo aéreo siguiendo las líneas soviéticas. Tras la toma del poder comunista, se intensificó la ayuda militar rusa y se inició un importante programa de expansión. En 1956, la Fuerza Aérea Húngara estaba formada por la 25.ª División de Cazas ( 25. Vadászrepülő Hadosztály , cuartel general en Taszár ), la 66.ª División de Cazas ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály , cuartel general en Kecskemét ), [6] la 82.ª División de Bombarderos Separada ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály , cuartel general en Kunmadaras ), [7] la 28.ª División de Ataque Terrestre ( 28. Csatarepülő Hadosztály, cuartel general en Székesfehérvár) y una división aérea de entrenamiento. [8] Cuando las fuerzas soviéticas invadieron Hungría para reprimir la revolución húngara de 1956 , sectores de la Fuerza Aérea húngara atacaron a las fuerzas soviéticas y resistieron los intentos rusos de ocupar sus bases. La resistencia duró poco y toda la fuerza aérea húngara fue desmovilizada poco después. Al año siguiente se reconstituyó un brazo aéreo como parte del Ejército Popular Húngaro , pero inicialmente sólo como fuerza de seguridad interna. Los activos restantes de la fuerza aérea húngara se organizaron en el Centro de Entrenamiento de Aeronaves ( Repülő Kiképző Központ ( RKK )) el 4 de abril. 1 de 1957, con un escuadrón de aviones de tipos mixtos en cada una de las principales bases aéreas de caza de Pápa, Taszár y Kecskemét. Poco a poco, a partir de 1959, cuando Hungría se estabilizó, la fuerza aérea se amplió de nuevo, pero siguió siendo parte integral del ejército. y era esencialmente una fuerza defensiva.
Durante el período de la Guerra Fría , la Hungría comunista contaba con numerosas baterías SA-2 , SA-3 y también SA-5 (una unidad) y una gran cantidad de instalaciones de radar, en su mayoría encargadas de defender la línea del Danubio contra los ataques aéreos de la OTAN. La defensa aérea del ejército estaba equipada con los sistemas SA-4 , SA-6 Kub y SA-9 , SA-13 , además de las unidades antiaéreas convencionales .
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La Fuerza Aérea del Ejército Popular Húngaro operó los aviones de combate Yak-9 , Tu-2 , Il-10 , Il-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 y Su-22 durante su existencia. En la década de 1980 tenía tres regimientos de cazas (alas) en las tres bases principales con tres escuadrones cada uno, con un total de aproximadamente 100 aviones de combate supersónicos activos. Desde 1989, la fuerza se redujo varias veces hasta principios de la década de 2000, cuando solo quedaba un escuadrón de cazas activo con, a menudo, solo 2-4 aviones listos para volar en un momento dado.
A mediados de 1993, Rusia entregó tres lotes de 28 MiG-29 como pago en especie de deuda gubernamental. Tenían base en Kecskemét. En 1995, llegó un obsequio alemán de 20 Mi-24 D/V.
Para la mayoría de los demás países miembros del Pacto de Varsovia, la formación de pilotos no era una gran tarea. Cada nación mantenía una escuela técnica de aviación independiente, una academia para la formación de pilotos de aeronaves militares y personal técnico. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hungría creó la Escuela Técnica de Aviación György Kilián en 1949, pero en la década de 1960 se interrumpió la formación de pilotos nacionales y los 18 aviones de entrenamiento a reacción Aero L-29 Delfin, entonces modernos , fueron entregados a la Unión Soviética. La formación de pilotos se llevó a cabo en varias escuelas y bases de la URSS en los años siguientes, y también en Checoslovaquia, en Košice. En Hungría, solo se formaban pilotos y técnicos de helicópteros en Szolnok.
En 1993, Hungría inició su primer curso de formación de pilotos desde 1956 en la Academia de Aviación de Szolnok. Para ello, se adquirieron 12 aviones de entrenamiento primario Yak-52 de Rumania. El gobierno alemán también donó 24 aviones de entrenamiento a reacción Aero L-39 Albatros . El coste de la formación de pilotos nacionales se consideró más tarde demasiado alto tras un cambio de gobierno, y se interrumpió tras la finalización de un solo curso. También en 1997, los MIG-23 y Su-22 fueron retirados del servicio; el último tipo fue retirado justo después de una revisión. Durante la década de 1990, todos los aviones de combate fueron equipados con nuevos sistemas de identificación de amigos o enemigos (IFF) para permitir las operaciones en el espacio aéreo occidental. En abril de 2002, Hungría se unió al programa de formación de pilotos de la OTAN Flying Training in Canada (NFTC). [4]
Poco después de que Hungría se uniera a la OTAN en 1999, se hizo un esfuerzo para reemplazar la flota de MiG-29 de la Fuerza Aérea con una fuerza de cazas compatible con la OTAN. Para 2001, se habían recibido varias ofertas, una oferta sueca con 24 JAS39C/D , los EE. UU. ofrecieron 24 F-16 usados y se habían recibido muchas otras ofertas para la puesta en servicio de varias aeronaves usadas. A pesar de que los comités profesionales favorecieron al F-16, el 10 de septiembre de 2001, la oferta sueca ganó, [9] y el 20 de diciembre Hungría firmó un contrato con el gobierno sueco. [10] El contrato incluía el arrendamiento de 14 JAS 39 Gripens , dos de los cuales son biplaza, durante 12 años a partir de 2006 (posteriormente extendido hasta 2026). Para diciembre de 2007, se habían entregado los 14 aviones. [11] Una vez que expire el período de arrendamiento en 2026, Hungría será propietaria de los Gripen restantes. El 23 de febrero de 2024, junto con la entrega de cuatro Gripen adicionales del mismo tipo, se extendió un nuevo contrato de soporte y logística para estas aeronaves hasta 2036. [12]
En 2016 se lanzó un programa de modernización a gran escala bajo el nombre de "Zrinyi 2026". Su primer paso significativo fue el pedido de 36 helicópteros Airbus en 2018. Se encargaron 20 H145M para funciones de servicios públicos ligeros, búsqueda y rescate y ataque ligero. [13] Más tarde ese año se encargaron 16 helicópteros H225M para funciones de transporte pesado y SOF. [14] Los 20 H145M se entregaron a fines de 2021.
En junio de 2020, el último avión de la flota Antonov An-26 fue retirado del servicio, dejando temporalmente a la Fuerza Aérea Húngara sin capacidad de transporte aéreo táctico. A finales de 2020 se encargaron dos KC-390 para cumplir esta función. El primer avión llegará en 2023 y el segundo en 2024. [15]
El sistema de defensa aérea terrestre también recibió un gran impulso en 2020 con el pedido del sistema de misiles NASAMS [16] y los 11 radares ELM-2084 [17] . También se modernizó el sistema de defensa aérea de corto alcance Mistral [18] .
Como parte del programa de modernización, la Fuerza Aérea Húngara se interesó en obtener nuevos aviones de entrenamiento avanzado. [19] La Fuerza Aérea realizó vuelos de evaluación del L-39 Skyfox durante la visita de Aero Vodochody el 17 de noviembre de 2021. [20] En abril de 2022, los funcionarios húngaros y Aero anunciaron conjuntamente que Hungría había firmado un acuerdo para comprar 12 L-39 Skyfoxes, cuya entrega se espera para 2024. [21] [22]
En agosto de 2021, se firmó un contrato con SAAB para modernizar la flota de Gripen, que incluirá un radar PS-05/A Mk4 mejorado y nuevo armamento. Después de implementar la actualización del software MS20 Block 2, los Gripen húngaros podrán lanzar misiles Meteor , IRIS-T y bombas GBU-49 . Todas estas armas están en proceso de adquisición a partir de 2022. [23]
La Fuerza Aérea Húngara planea mantener su flota modernizada de Gripen hasta bien entrada la década de 2030 e incluso adquirir suficientes cazas para un segundo escuadrón de cazas. Los aviones de quinta generación como el F-35 son demasiado caros y sus capacidades avanzadas no son necesarias para las necesidades de defensa de Hungría. La capacidad de ataque aéreo (donde el sigilo tiene una gran ventaja) no es una prioridad para la Fuerza Aérea Húngara, y ningún enemigo potencial tiene cazas furtivos en la región. Lo más probable es que la Fuerza Aérea Húngara se salte la quinta generación de aviones de combate y planee participar en uno de los proyectos de desarrollo de cazas europeos de una forma u otra. [23]
Gripen JAS-39C/D 
Helicópteros
otras unidades voladoras
Unidad de misiles de defensa aérea
Centro de mando y control
Radar RAT-31DL
Otros sitiosLas siguientes unidades forman parte de la Fuerza Aérea Húngara, pero como todas las demás unidades operativas de las Fuerzas de Defensa Húngaras, están bajo el control operativo del Comando de las Fuerzas de Defensa Húngaras en Székesfehérvár.
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La instalación de reparación de aeronaves de la Fuerza Aérea Húngara en la base aérea de Kecskemét depende del Centro Logístico de las Fuerzas de Defensa de Hungría en Budapest .
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La 59.ª Base Aérea alberga los aviones de ala fija de la Fuerza Aérea. La 59.ª consta de un escuadrón de caza táctico y un escuadrón de transporte aéreo. [24]
El escuadrón de transporte aéreo, apodado "Teve", opera los aviones de transporte de la fuerza aérea, [24] mientras que el escuadrón de cazas tiene el apodo de "Puma" y opera cazas JAS-39C/D Gripen . [25] El 19 de mayo de 2015, un Saab JAS39D Gripen biplaza se estrelló al final de la pista de la base aérea de Čáslav. Los pilotos se eyectaron sin problemas, pero el avión, n.º 42 con indicativo PUMA66, fue dado de baja, con daños irreparables. [26] Un Gripen D de reemplazo fue entregado desde Suecia en 2016. [27] El 10 de junio de 2015, un JAS 39C monoplaza, n.º 30, realizó un aterrizaje de panza en la base aérea de Kecskemét, Hungría. El piloto, el mayor Sándor Kádár, se eyectó con éxito, pero sufrió lesiones en la columna vertebral. [28]
La 86.ª Base alberga los helicópteros de la Fuerza Aérea . La 86.ª consta de un batallón de helicópteros de transporte y otro de ataque y la base también alberga una compañía de entrenamiento mixta. [29]
El 12º Regimiento de Misiles de Defensa Aérea está a cargo de proporcionar defensa aérea a Hungría y sus campos:
El 11 de noviembre de 2020, el Gobierno húngaro anunció la adquisición del sistema de defensa aérea de mediano y largo alcance NASAMS , cuya llegada está prevista para 2023. [31]
La Base de la Fuerza Aérea de Pápa se estableció como organización militar el 1 de julio de 2001 como parte de los compromisos de Hungría con el Programa de Desarrollo de Infraestructura de la OTAN, y es el sucesor legal del 47º Regimiento de Cazas Tácticos de Pápa de la HDF.
Está previsto comprar misiles Meteor y bombas guiadas GBU-49 para la flota Gripen.
NOTA: Tres C-17 Globemaster III están estacionados en la Base Aérea de Pápa en Hungría para apoyar las operaciones de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de la OTAN . [52]
El distintivo de los aviones húngaros es un conjunto de triángulos alineados que apuntan hacia la parte delantera del avión. Son del mismo color que la bandera húngara , rojo, blanco y verde. El triángulo más interior es verde, seguido del blanco y, por último, del rojo. Se muestra en el lateral de los helicópteros y en las cuatro posiciones estándar de las alas de los aviones. Fue utilizado por la Real Fuerza Aérea Húngara hasta 1942 y, después, se restableció después de la Segunda Guerra Mundial. Los nuevos cazas Gripen llevan una versión gris sobre gris (de baja visibilidad) de la insignia triangular húngara que cumple con el estándar de la OTAN.
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{{cite web}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )El gobierno de Suecia aprobó y ratificó una prórroga de diez años del contrato de arrendamiento del avión de combate Gripen a Hungría... El ministro de Defensa húngaro, Csaba Hende, dijo anteriormente que extender el contrato de arrendamiento hasta 2026 ahorraría al estado 63 000 millones de HUF.