Forward Racing es un equipo de carreras de motos que compite en el Campeonato Mundial de Moto2 , el Campeonato Mundial de MotoE y el WorldWCR .
El equipo comenzó a competir en la categoría de MotoGP como Hayate Racing Team, una versión reducida del equipo de fábrica de Kawasaki que se retiró de MotoGP para el campeonato de 2009 debido a la Gran Recesión . [1] El equipo tomó su nombre de la palabra japonesa Hayate que significa huracán. El equipo tenía una motocicleta Kawasaki ZX-RR conducida por Marco Melandri .
Kawasaki dejó de desarrollar nuevas piezas para la motocicleta en marzo de 2009, lo que significó que la participación de Kawasaki se limitó al servicio y mantenimiento de la motocicleta durante el resto de la temporada 2009. [2] A pesar de esto, Melandri logró un resultado notable al quedar segundo en el Gran Premio de Francia en Le Mans en mayo. [3]
En 2010 , participaron como Forward Racing en la nueva clase de Moto2, con Jules Cluzel y Claudio Corti como sus pilotos en motos Suter . Cluzel ganó el Gran Premio de Gran Bretaña y terminó séptimo en el campeonato. Corti tuvo una pole position para la misma carrera, pero su mejor resultado fue el noveno puesto en Misano . En 2011, el equipo compitió con Cluzel y Alex Baldolini , posteriormente reemplazado por Raffaele De Rosa . El mejor resultado fue un cuarto puesto logrado por Cluzel en el Gran Premio de Gran Bretaña .
El equipo regresó a MotoGP en 2012 como uno de los Claiming Rule Teams y fichó a Colin Edwards , [4] presentando un chasis Suter con un motor BMW . [5]
Para el Campeonato de Moto2 de 2012, Forward Racing fichó a Alex de Angelis y Yuki Takahashi . [6] [7] El equipo comenzó la temporada con motos Suter y luego cambió a FTR después de seis rondas; con el nuevo chasis, de Angelis ganó el Gran Premio de Malasia .
En 2013 , Forward Racing amplió su participación en MotoGP a un equipo de dos pilotos, fichando a Claudio Corti junto a Colin Edwards con nuevas motos FTR - Kawasaki . El equipo de Moto2 se amplió a cuatro pilotos con Simone Corsi , Mattia Pasini , Alex de Angelis y Ricard Cardús a bordo de motos Speed Up .
En 2014 el equipo volvió a entrar en la clase de MotoGP con dos motos para Colin Edwards y Aleix Espargaró . Aprovechando la nueva categoría Open, Forward Racing pretendía utilizar motores YZR-M1 alquilados por Yamaha con bastidores FTR , sin embargo el equipo comenzó la temporada con un paquete completo de motor-bastidor-basculante Yamaha YZR-M1 [8] con otras piezas suministradas por FTR. En la ronda de Mugello Edwards estrenó el nuevo bastidor Forward construido por Harris Performance . [9] Espargaró, que se quedó con el bastidor Yamaha, logró una pole position en Assen y acabó en el podio en Aragón con el segundo puesto, acabando séptimo en el campeonato.
En Moto2, Forward Racing volvió a contar con un equipo de dos pilotos, manteniendo a Pasini y Corsi. El equipo comenzó la temporada con cuadros Kalex con especificaciones de 2013 modificados internamente y rebautizados como Forward KLX. [10] En la quinta ronda, el equipo cambió a motos Kalex oficiales. [11] Corsi consiguió dos podios con el nuevo cuadro, pero un accidente en Silverstone acabó con su temporada. Luego fue reemplazado por el piloto del Campeonato Mundial de Supersport Florian Marino .
Para la temporada 2015 , Forward Racing renovó su asociación con Yamaha, planeando utilizar dos motos con paquetes de motor-bastidor-basculante YZR-M1 y abandonando el proyecto de chasis interno. [12] Los nuevos pilotos fueron Stefan Bradl y Loris Baz . Forward también renovó su compromiso con la clase Moto2 presentando dos cuadros Kalex para Simone Corsi , que regresaba de su lesión, y su nuevo compañero de equipo Lorenzo Baldassarri . [13]
Poco después de la ronda alemana, pequeños problemas afectaron al equipo que luego anunció que habían liberado a Stefan Bradl de su contrato a petición suya. [14] El equipo regresó a la pista en Brno en las categorías de MotoGP y Moto2 con Bradl siendo reemplazado por Claudio Corti junto a Baz, Corsi y Baldassarri. [15]
En 2016, el equipo abandonó MotoGP, pero permaneció en la categoría de Moto2. El 11 de septiembre de 2016, en el Gran Premio de San Marino , Lorenzo Baldassarri logró su primera victoria, que fue la tercera victoria de la historia del equipo en el Campeonato del Mundo. [16] En 2017, el equipo continuó en Moto2, con la misma pareja de pilotos que la temporada anterior. [17] En 2018, el equipo utilizó motocicletas Suter confiadas al italiano Stefano Manzi y al brasileño Eric Granado sin obtener resultados significativos. En 2019, Forward inició una colaboración con MV Agusta para llevar su F2 a la pista. Los pilotos fueron el suizo Dominique Aegerter y Manzi. La temporada terminó en el undécimo lugar en el campeonato de equipos de Moto2, obteniendo sus mejores actuaciones en el TT de los Países Bajos y el Gran Premio de la Comunidad Valenciana .
En 2020, Forward continúa su colaboración con MV Agusta. Los pilotos a los que se les confió la F2 son Manzi y Simone Corsi . La temporada termina en el tercer puesto de la clasificación por equipos, [18] mientras que Manzi obtiene la primera pole position de su carrera en la Comunidad Valenciana . [19] Para 2021, Lorenzo Baldassarri es contratado junto a Corsi. La temporada, en la que ambos propietarios se ven obligados a perderse carreras y son reemplazados, termina en el decimocuarto puesto de la clasificación por equipos con otra pole, nuevamente en Valencia por parte de Corsi. [20] En 2022, Corsi comienza su tercer año consecutivo con el equipo, el otro piloto es Marcos Ramírez . La temporada resulta estar por debajo de las expectativas con cinco puntos anotados por Ramírez. [21] Corsi, después de haber corrido en más de trescientos Grandes Premios en su carrera, se retira. [22]
En enero de 2023 se anunció el fin de la colaboración con MV Agusta. El equipo originalmente planeó utilizar un prototipo Kalex que se denominaría Forward, pero optó por conservar el chasis de MV Agusta y renombrarlo como Forward. [23] Los pilotos habituales fueron Ramírez y Álex Escrig . El primer punto de la temporada llegó en el Gran Premio de la India con el piloto sustituto Sean Dylan Kelly . La temporada terminó en tercer y último lugar en el campeonato de constructores con solo 4 puntos. [24]
En 2024, el equipo hizo su debut en MotoE [25] y la temporada inaugural del WorldWCR. [26] En Moto2, a Escrig se le unió Xavier Artigas , quien estaba haciendo su debut en la categoría. El equipo también se alejó de la máquina basada en MV Agusta a partir de 2023 para formar su propio chasis, lo que marca el regreso del equipo como fabricante de chasis. [27] [28] En MotoE, el equipo anunció a Andrea Mantovani y María Herrera como pilotos oficiales. [29] Herrera también fue inscrito por el equipo en la temporada del WorldWCR. [26]
* Temporada aún en curso.