Kawasaki Motors Racing era la filial europea de Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine , con sede en los Países Bajos . Se encargaba de gestionar las actividades de competición del equipo de MotoGP . [ cita requerida ]
La filial se creó en 2007 como resultado de la necesaria separación del fabricante japonés de la organización de Harald Eckl, que dirigía el equipo Kawasaki MotoGP desde 2002. El motivo de la separación fue la implicación de Eckl en las actividades de MotoGP de un competidor, lo que obligó a Kawasaki a poner fin a la relación de inmediato. [1] Por primera vez desde que Kawasaki regresó a la categoría reina del motociclismo, el equipo se convirtió en un equipo de fábrica completamente "interno".
El 9 de enero de 2009, Kawasaki anunció que había decidido "suspender sus actividades de carreras de MotoGP a partir de la temporada 2009 y reasignar los recursos de gestión de manera más eficiente". La empresa declaró que continuaría con las actividades de carreras utilizando motocicletas producidas en masa, así como apoyando a los consumidores orientados a las carreras en general. Posteriormente, el énfasis se puso en las carreras del Campeonato Mundial de Superbikes utilizando la motocicleta de carretera Kawasaki ZX-10R como base, con Paul Bird Motorsport (2009-2011) y Provec Racing, con sede en Granollers , provincia de Barcelona , España desde 2012, [2] [3] junto con World Supersport 300 de 2019 a 2021. [4]
En 2007, el equipo utilizó la nueva Ninja ZX-RR de 800 cc y neumáticos Bridgestone . Randy de Puniet y Olivier Jacque fueron elegidos como pilotos del equipo.
Olivier Jacque se estrelló durante los entrenamientos del Gran Premio de China , hiriéndose el brazo lo suficientemente grave como para no poder competir en dos Grandes Premios. Volvió a competir pero se estrelló de nuevo durante los entrenamientos del Gran Premio de Cataluña , perdiéndose también esta carrera. Tras la serie de lesiones, Jacque anunció su retirada de la competición, pero planeaba continuar como piloto de pruebas del equipo. [5] Fue sustituido por el piloto australiano Anthony West . [6]
El mejor resultado del equipo en la temporada fue el segundo puesto de Randy de Puniet en un Gran Premio de Japón bajo la lluvia .
En 2008, John Hopkins se unió al equipo junto con Anthony West . Sin embargo, los resultados fueron pobres, ya que fueron corredores habituales en el mediocampo durante toda la temporada.
En agosto de 2008, Kawasaki fichó a Marco Melandri para unirse a John Hopkins para la temporada 2009. [7] Sin embargo, la crisis financiera mundial de 2008 hizo que Kawasaki reconsiderara su programa de MotoGP, y el diario deportivo italiano Tuttosport informó el 30 de diciembre que Kawasaki se retiraría de MotoGP para 2009. [8]
Después de las negociaciones con DORNA, Kawasaki proporcionó un equipo reducido llamado Hayate Racing Team para la temporada 2009. El equipo cambió de nombre debido a la participación limitada de la fábrica, y Kawasaki proporcionó solo una motocicleta con Marco Melandri como único piloto. [9]
El equipo logró mejores resultados de los esperados, con un sexto y un quinto puesto a principios de temporada. Melandri terminó en segundo lugar en el Gran Premio de Francia . Este resultado es igual al mejor resultado de Kawasaki en MotoGP y es su primer podio desde 2007.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.