El Subaru Forester ( en japonés :スバル・フォレスター, Hepburn : Subaru Foresutā ) es un SUV crossover compacto [1] que ha sido fabricado por Subaru desde 1997. La primera generación se construyó sobre la plataforma del Impreza en el estilo de una camioneta más alta, un estilo que continuó hasta la segunda generación, mientras que el modelo de tercera generación en adelante se movió hacia un diseño de SUV crossover . Un modelo de rendimiento estaba disponible para el Forester de segunda generación en Japón como Forester STi.
_Limited_wagon_(2011-10-31)_02.jpg/1280px-1999_Subaru_Forester_(SF5_MY99)_Limited_wagon_(2011-10-31)_02.jpg)
El Forester fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en noviembre de 1995 como el concepto Streega, y estuvo disponible para la venta en febrero de 1997 en Japón, y en el mercado estadounidense en 1997 para el año modelo 1998. El Forester fue uno de los primeros SUV crossover; la idea se inspiró en Volkswagen (VW). [2] [ aclaración necesaria ] Fue construido al estilo de una camioneta, pero tenía una postura más alta, asientos de punto H más altos y un tren motriz con tracción en las cuatro ruedas . La publicidad de Subaru empleó el eslogan "SUV resistente, coche fácil". Utilizaba la plataforma Impreza pero con el motor boxer de cuatro cilindros DOHC EJ25D de 2,5 litros más grande del Subaru Outback , generando 123 kW (165 hp; 167 PS) a 5600 rpm y 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm.
En su mercado doméstico, el Forester reemplazó al Impreza Gravel Express, conocido en los EE. UU. como Subaru Outback Sport . Sin embargo, el Outback Sport se mantuvo en producción para el mercado estadounidense. El Forester apareció después de la introducción del Nissan Rasheen en Japón con una apariencia similar, y los competidores japoneses del Forester incluyen al Toyota RAV4 , Mitsubishi RVR y Suzuki Grand Vitara . Debido al bajo centro de gravedad del Forester, cumple con los estándares federales de seguridad de los Estados Unidos para vehículos de pasajeros y no requiere una etiqueta de advertencia de "riesgo de vuelco" en la visera del conductor. En cuanto a tamaño y precio, se ubica entre la plataforma compartida del Impreza y el Legacy más grande .
Las transmisiones automáticas utilizadas en vehículos equipados con tracción total normalmente envían el 60 % del par del motor a las ruedas delanteras y el 40 % a las traseras, mediante un embrague de transferencia multidisco, continuamente variable y controlado por computadora . Cuando la transmisión detecta una diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero, envía potencia progresivamente a las ruedas traseras. En condiciones de deslizamiento, puede lograr una división equitativa de las velocidades de los ejes delantero y trasero. [3]
Al acelerar o conducir cuesta arriba, el peso del vehículo se desplaza hacia atrás, lo que reduce la tracción de las ruedas delanteras y hace que la transmisión envíe automáticamente el par a las ruedas traseras para compensar. Al frenar o conducir cuesta abajo, el peso del vehículo se desplaza hacia la parte delantera, lo que reduce la tracción de las ruedas traseras. La transmisión vuelve a compensar enviando el par a las ruedas delanteras para un mejor control de la dirección y un mejor rendimiento de frenado. Si la automática se coloca en reversa o primera marcha, la transmisión divide el par 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras. [ cita requerida ] Los coches con transmisión manual están configurados con una división de par cercana al 50/50 como configuración base, y varía a partir de ahí. Básicamente, los coches manuales están configurados con más sesgo hacia la parte trasera que los coches automáticos.
Hubo un cambio en el estilo de la carrocería para todos los modelos 2001-2002, y la especificación GT 2001/2002 también tuvo un cambio en la gestión del motor y la potencia de salida se incrementó de 125 a 130 kW (174 hp; 177 PS).
El mercado estadounidense recibió el primer modelo de este vehículo en el otoño de 1997, como modelo 1998. El modelo 1998 tenía un motor DOHC de 2,5 litros (EJ25D) y, a partir de 1999, se cambió a un motor SOHC de 2,5 litros con aspiración natural (no hay motores turboalimentados). En 2000, para el año modelo 2001, Subaru actualizó el exterior con un modesto lavado de cara en la parte delantera, trasera, laterales y el salpicadero interior.
Los niveles de equipamiento fueron el modelo básico "L" y el totalmente equipado "S" para las versiones de EE. UU.
El Forester L venía con un alto nivel de equipamiento estándar, incluyendo ABS, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, seguros eléctricos, control de crucero, indicador digital de temperatura, faros halógenos multirreflectores, faros antiniebla, portaequipajes, desempañador de luneta trasera, conector de arnés de remolque, asientos tipo butaca delanteros reclinables con soporte lumbar ajustable, volante inclinable, vidrios polarizados, estéreo AM/FM/cassette con su antena laminada en la ventana trasera del cuarto izquierdo. Una novedad notable en 2001 fueron los cinturones de seguridad de tres puntos para las cinco posiciones de los asientos, incluyendo limitadores de fuerza en la parte delantera y anclajes de cinturón de hombro ajustables en altura para las posiciones exteriores delanteras y traseras, además de reposacabezas en los asientos traseros para las tres posiciones de los asientos.
El Forester S incorpora un diferencial de deslizamiento limitado viscoso para el modelo del año 2000, frenos de disco traseros, llantas de aleación de 16 × 6,5 pulgadas con neumáticos 215/60R16 (el L utiliza llantas de acero de 15 × 6 pulgadas), tapicería de moqueta mejorada, asientos delanteros con calefacción y bolsillos de red para guardar cosas en la parte trasera, espejos de cortesía dobles, espejos laterales con calefacción, limpiaparabrisas con calefacción y entrada sin llave. El nuevo equipamiento para el año 2001 incluía pintura perlada de titanio para los parachoques y el revestimiento; sistema de sonido con CD de seis discos integrado en el tablero; volante, pomo de la palanca de cambios y manija del freno de mano forrados en cuero; limpiaparabrisas intermitentes variables con descongeladores y aleta del lado del conductor; y llantas de aleación de cinco radios. Algunos modelos estaban equipados con el paquete premium opcional de $1000 en el Forester S, que incluía pintura monocromática (Sedona Red Pearl), techo corredizo eléctrico, bolsas de aire delanteras para impactos laterales y llantas con detalles dorados. Otras opciones fueron la transmisión automática de $800, la cubierta del tubo de escape cromada de $39 y el espejo retrovisor con oscurecimiento automático y brújula de $183, lo que elevó el precio de venta a $25,412, incluyendo el envío de $495 (dólares estadounidenses cotizados).
_XS_wagon_(2011-11-30).jpg/1280px-2002_Subaru_Forester_(MY03)_XS_wagon_(2011-11-30).jpg)
La segunda generación se presentó como modelo 2003 en el Salón del Automóvil de Chicago de 2002 , basada en la nueva plataforma Impreza, presentando varias mejoras de ajuste fino con respecto al modelo anterior. El Forester 2003 presenta refinamientos que ahorran peso, como un capó de aluminio, rieles perforados y un subchasis delantero hidroformado . El cambio más notable fue la oferta de versiones de 2,5 L (normalmente aspiradas y turboalimentadas) y en los EE. UU. la introducción del modelo turboalimentado de 2,5 litros.
En los Estados Unidos, los modelos X (anteriormente L) y XS (anteriormente S) de aspiración natural se lanzaron en 2003. En 2004, se lanzó el acabado XT turboalimentado en los EE. UU. Sin embargo, una versión turboalimentada estaba disponible desde fines de la década de 1990 en otras partes del mundo. Los modelos X y XS cuentan con un motor SOHC EJ253 de 2.5 L , mientras que el modelo XT cuenta con un motor DOHC turboalimentado de 2.5 L. Ambos motores tienen correa de distribución (árbol de levas) . [7] El modelo XT usa el mismo turbocompresor Mitsubishi Motors TD04 usado en el Subaru Impreza WRX . [ cita requerida ] Todos los motores Forester de 2.5 L son del tipo de motor de interferencia . [ cita requerida ] El motor plano se puede montar más abajo en el automóvil y le da al Forester un centro de gravedad más bajo que otros 4x4 o vehículos todoterreno blandos. Se informa que la versión con motor boxer de cuatro cilindros de gasolina de dos litros rinde 24 millas por galón imperial (12 L/100 km; 20 mpg -EE. UU .) de combustible en la ciudad. [8]
A partir del XT 2004, la versión turboalimentada tenía culatas con sistema de control activo de válvulas . El i-AVLS (sistema de elevación activa de válvulas) se convirtió en estándar en la versión de aspiración natural del Forester en 2006. Esto aumentó las cifras de potencia y par a 173 HP y 166 ft-lbs. El XT 2006 recibió una relación de compresión más alta a 8,4:1 desde 8,2:1. Esto aumentó la potencia del XT a 230 HP y 235 ft-lbs.
Para el año modelo 2006, Subaru le dio al SG Forester un lavado de cara, utilizando faros delanteros, luces traseras, capó, parrilla, parachoques delantero y molduras laterales rediseñados.
Los modelos MY03-04 tienen una calificación de seguridad ANCAP de 4 estrellas . El modelo Forester MY05 tuvo una actualización a mitad de vida útil, lo que aumentó su calificación de seguridad ANCAP a 5 estrellas.
En 2006, el motor turboalimentado (que impulsa al Forester XT) fue galardonado como Motor Internacional del Año . [9] [10] Este motor también se utiliza en el Subaru Impreza WRX, así como en el Saab 9-2X Aero rebautizado .
Todos los motores de 4 cilindros y 2,5 litros de esta generación tienen una correa de distribución hecha de caucho y cordón. La correa debe reemplazarse a las 105.000 millas (169.000 km). Estos motores son motores de interferencia , lo que significa que si la correa de distribución se rompe o se estira, los pistones golpearán las válvulas, lo que requerirá un desmontaje del motor y una probable reconstrucción. Además, si esta correa se reemplaza alrededor de las 105.000 millas, es una buena idea cambiar la bomba de agua, el termostato, el tensor de la correa y todas las poleas locas de esta correa. La bomba de agua y el termostato están detrás de esta correa. En Australia, para los autos de la Serie II (MY06), Subaru cambió el intervalo de servicio recomendado para el reemplazo de la correa de distribución de 100.000 kilómetros a 125.000 kilómetros. El motor de 4 cilindros y 2,5 litros de los Forester de primera generación presentaba juntas de culata que eran propensas a fallar prematuramente. A partir de 2003, este problema se abordó con un diseño revisado y de mayor rendimiento, pero sigue siendo un problema. [11]
Para el mercado estadounidense, el automóvil se ofreció con el motor atmosférico 2.5 SOHC o la versión turboalimentada 2.5 DOHC agregada en 2004. En 2005, se agregó la edición LL Bean . En 2006, se actualizó el estilo, se agregó el sistema de elevación de válvula activa a los motores sin turbo para mejorar la potencia y la eficiencia, se eliminó el modelo XS y se agregó el modelo Premium. En 2007, se agregó un portabotellas a los paneles de las puertas delanteras, se agregó el nivel de acabado "Sports", que cambió algunas características interiores y exteriores y agregó la transmisión VDT / VDC al modelo XT Sports Turbo Automatic. En 2008, se agregó TPMS , el modelo LL Bean eliminó la suspensión niveladora de carga trasera pero obtuvo una actualización de radio, y los modelos XT Turbo Limited obtuvieron la transmisión VDT / VDC Auto. [ cita requerida ]
Hasta julio de 2005, el Forester contaba con tres modelos principales disponibles en Australia: el X, el XS y el XT. Tanto el X como el XS están equipados con el motor atmosférico de 2,5 L que produce 112 kW (150 CV), mientras que el XT recibió el motor turbo con una mayor potencia de 155 kW (208 CV). A partir de la Serie II, que se lanzó en agosto de 2005, el motor se actualizó a 121 kW (162 CV) para el X y el XS y a 169 kW (227 CV) para el XT. [ cita requerida ]
Tras la fusión de General Motors (GM) y Subaru en 1999, GM consideró cambiar el nombre del Forester por el de Holden en el mercado australiano, ya que la marca carecía de una oferta de SUV. A cambio, GM proporcionaría a Subaru el Holden VY Ute . Subaru consideró llamar al Ute rebautizado Subaru Brumby . Según el ex director general de Subaru Australia, Nick Senior, el plan se canceló debido a la objeción de Subaru Australia. [12]
El Forester fue vendido en India por General Motors India como Chevrolet Forester . Presentado en 2003, fue el primer modelo con la insignia Chevrolet lanzado en India, ya que los modelos anteriores de GM tienen la insignia Opel . Las ventas del Chevrolet Forester terminaron en 2007, ya que General Motors ya no tiene una participación accionaria en la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries . [13]
Yema Auto produjo un modelo similar , conocido en China como Yema F99 . Su diseño era similar al del modelo anterior al rediseño. La producción se realizó entre 2012 y 2014. El motor era un 4 cilindros de 1,5 l acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. El coche no estaba relacionado con el Forester, aunque se parecen mucho. El Forester se importó a China entre 2004 y 2007 en los siguientes modelos:
Versión 2004 vendida en China:
Versión 2006 (Facelift) vendida en China:
Versión 2007 (Facelift) vendida en China:
.jpg/1280px-Subaru_Forester_STI_(2).jpg)
En 2004, Subaru lanzó el Forester STi exclusivamente para el mercado japonés. Una versión "más deportiva" del Forester estándar de segunda generación (SG), el Forester STi incorporó la mayoría de los componentes del WRX STi, con varios cambios más. Nunca se vendió fuera de Japón.
El exterior del Forester STi fue modificado con añadidos como una fascia delantera rediseñada con nuevos faros, parachoques delantero, parrilla y faros antiniebla cubiertos con el emblema "STi", como los que se ven en el Impreza WRX STi. La fascia trasera también fue rediseñada con luces traseras revisadas, un parachoques trasero revisado y un alerón trasero agregado. [14]
Se realizaron múltiples cambios en el motor y los componentes mecánicos del Forester para crear el Forester STi. Entre ellos, se incluye el motor, que recibió un bloque de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros [bloque designado EJ255, no del WRX STi que usaba un bloque designado EJ257], que genera 265 CV (261 hp; 195 kW) y 186,0 lb-ft de torque. Si bien el bloque no se compartió con el STI, el Forester STI compartió el colector de mejor respiración del STI, pintado en rojo arrugado mate, lo que le permite producir más potencia y torque que otros Foresters SG9 con motor EJ255 de 2,5 l vendidos en AU/NZ entre 2003 y 2008.
También se añadieron una caja de cambios manual de seis velocidades mucho más potente, procedente del WRX STI, un intercooler más grande y un sistema de escape de baja contrapresión. Las tres relaciones superiores de la caja de cambios son un 14 por ciento más altas para adaptarse a la curva de par del motor, lo que aumenta la velocidad máxima del vehículo y permite una conducción más relajada en carretera a menores revoluciones. [14] [15] Como resultado, el Forester STi 2006 acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 5,2 segundos, de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 5,4 segundos y hace el cuarto de milla en 14,1 segundos a 97,0 mph (156,1 km/h). Puede alcanzar una velocidad máxima de 140 mph (230 km/h) y tiene una relación potencia-peso de 174 CV por tonelada. [16] [17]
Para hacer frente a la potencia adicional generada por el nuevo motor, el Forester STi recibió muchos componentes de suspensión mejorados, incluidos resortes deportivos STi, puntales revisados en cada esquina y barras estabilizadoras y travesaños más grandes. Estos cambios dieron como resultado una altura de manejo 1.2 pulgadas más baja y una resistencia mejorada a las fuerzas de torsión. La resistencia a la rodadura también se mejoró, pero el centro de gravedad más alto del Forester aún se mantuvo. [15] El Forester STi también está equipado con una nueva cremallera de dirección con una relación más rápida que conduce a un giro más deliberado. [15]
El Forester STi tiene llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con neumáticos Bridgestone Potenza 225/45R-18. Se emplean frenos Brembo de cuatro pistones, pintados de rojo, en las ruedas delanteras, y Brembo de dos pistones en las traseras, lo que mejora enormemente el rendimiento de frenado y reduce las distancias de frenado y la resistencia al desgaste en condiciones de uso intensivo. [15] También tiene asientos tipo butaca STi especiales, exclusivos del Forester STI, tapizados en tela gris oscuro, profundamente moldeados para un soporte mucho más fuerte de la cadera y el torso. Un volante MOMO de cuero más pequeño y una perilla de cambio de cuero con peso, costuras rojas y un mapa de cambios de 6 velocidades con patrón en H. [15]
_XS_wagon_(2011-11-18)_02.jpg/1280px-2008_Subaru_Forester_(SH9_MY09)_XS_wagon_(2011-11-18)_02.jpg)
El Forester de tercera generación comenzó a alejarse del diseño tradicional de familiar para convertirse en un SUV crossover. Era más grande en casi todas las dimensiones y presentaba una línea de techo inclinada con más espacio de carga. Subaru presentó el Forester del año modelo 2008 en Japón el 25 de diciembre de 2007. La versión norteamericana hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit.
El diseño estuvo a cargo del diseñador jefe de Subaru, Mamoru Ishii. [18] Las dimensiones se derivan de que los ingenieros utilizaron la estructura básica de la carrocería del Impreza familiar de especificación japonesa con la plataforma trasera del Impreza sedán de especificación estadounidense. [18] La distancia entre ejes del Forester se incrementó en 3,5 pulgadas (89 mm), con aumentos generales de 3,0 pulgadas (76 mm) en longitud, 1,8 pulgadas (46 mm) en ancho y 4,3 pulgadas (110 mm) en altura. [18]
La suspensión trasera independiente de doble horquilla fue rediseñada para un mejor manejo y una conducción más suave. Se agregó un modo "Sportshift" a la transmisión automática de cuatro velocidades controlada por computadora . El sistema de navegación satelital con pantalla táctil en el tablero se volvió compatible con Bluetooth y se integró con un estéreo premium. Una mejora de sonido envolvente de seis parlantes era opcional.
El nuevo modelo agregó 3,5 pulgadas (89 mm) a la distancia entre ejes del Forester, mejorando el espacio interior y el espacio de carga (31 pies cúbicos (0,88 m 3 ) ampliables a 69 pies cúbicos (2,0 m 3 )). La distancia al suelo era de 8,9 pulgadas (230 mm).
El Forester estuvo disponible en Europa a partir de 2008 con el motor de gasolina EJ20 de 2.0 litros (150 hp; 110 kW) de 196 Nm con sistema de control activo de válvulas (AVCS) combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades, o con un nuevo motor bóxer Subaru EE horizontalmente opuesto con motor diésel y una caja de cambios manual de seis velocidades. El nuevo modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 en octubre. [19] El motor diésel produce una potencia de 147 PS (108 kW; 145 hp) y 350 Nm. El motor diésel EE20 en la versión Euro 4 estaba plagado de fallas en el cigüeñal causadas por grietas que se formaban cuando se operaba en climas fríos. Aunque Subaru nunca reconoció este defecto, el motor fue rediseñado para el modelo Euro 5 en 2011 para solucionar este problema.
En el Reino Unido, el Forester con motor de gasolina se ofreció en los populares modelos X y XS, mientras que los niveles de equipamiento para los modelos diésel eran X, XC y XS NavPlus.
En Rusia, Bielorrusia y Ucrania también estaban disponibles los motores 2.5 y 2.5 Turbo.
En los Países Bajos, el Forester se ofrece con motores de gasolina o diésel. El motor de gasolina también puede equiparse con una instalación adicional de gas licuado de petróleo (GLP), una instalación posventa proporcionada directamente por los concesionarios. Los niveles de equipamiento disponibles son Intro (solo motor de gasolina), Comfort, Luxury, Premium y XT (motor de gasolina turbo). Las capacidades máximas de remolque para el motor de gasolina o gasolina con GLP son 2000 kg (manual) o 1500 kg (automático), mientras que el diésel solo manual puede remolcar 2000 kg.
_X_wagon_(2010-10-19)_03.jpg/1280px-2010_Subaru_Forester_(SH9_MY10)_X_wagon_(2010-10-19)_03.jpg)
Había siete especificaciones con distintos niveles de equipamiento y rendimiento: [20]
Cabe destacar un problema grave en la junta de culata que Subaru no ha resuelto. Principalmente fugas de aceite y refrigerante, siendo la falla entre cilindros la peor. Se puede arreglar con juntas de repuesto, aunque es un trabajo costoso que requiere que el motor esté fuera de servicio. [21] [22]
Resumen del equipamiento de serie de los diferentes modelos australianos.
Los niveles de equipamiento del Forester eran el 2.5X Limited, el 2.5X Premium, el 2.5X y el 2.5XT Limited y el 2.5XT Premium, ambos con turbo . El color interior era negro o gris claro, con tres opciones de tapizado, incluido cuero. [24] Se ofrecían nueve colores exteriores, con cuatro colores en apariencia perlada .
A partir de julio de 2009, Subaru ya no ofreció un nivel de equipamiento LL Bean edición especial en el Forester. [25] El Subaru Elaion es un Subaru Forester modificado que fue construido por Subaru y Elaion ( Repsol - YPF ). [26]
El modelo USA 2.5X fue certificado como PZEV (potencia nominal de 175 hp (130,5 kW) en lugar de 170 hp (126,8 kW)), con una insignia adherida a la parte trasera del vehículo, en el lado inferior derecho del portón trasero. Todos los demás modelos de USA fueron certificados LEV2 . El Forester PZEV estaba disponible para la venta en los cincuenta estados, a diferencia de otros fabricantes que solo vendían vehículos certificados como PZEV en los estados que habían adoptado los estándares de emisiones de California. El motor de aspiración natural funciona con gasolina sin plomo de 87 octanos; el motor turbo (EJ255) requiere combustible premium de 91 octanos como mínimo.
El equipamiento de seguridad incluía airbags frontales, laterales tipo cortina y del lado del acompañante (para un total de seis airbags), así como un asistente de frenado que detecta situaciones de frenado de emergencia y aplica la máxima fuerza de frenado con mayor rapidez. La transmisión manual de cinco velocidades estaba equipada con el asistente de arranque en pendiente .
Algunos de los equipos estándar que se encuentran en el 2.5X incluyen el VDC (Vehicle Dynamics Control) de Subaru , llantas de acero de 16 pulgadas y un conector de audio auxiliar para reproductores de MP3 . El equipo opcional incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, techo corredizo panorámico , asientos delanteros con calefacción y espejos laterales con calefacción. La edición LL Bean agregó control de climatización automático, tapicería de cuero, un estéreo mejorado con seis parlantes y un cambiador de CD de seis discos en el tablero sobre el estéreo de cuatro parlantes con reproductor de CD de un solo disco y un sistema de navegación en el tablero, así como alfombrillas exclusivas de LL Bean y bandeja de carga trasera.
El 2.5 XT venía con el estéreo premium de serie, así como con llantas de aleación de 17 pulgadas y techo corredizo panorámico. El 2.5 XT Limited agregó tapicería de cuero con asientos delanteros con calefacción, navegación en el tablero, alerón trasero y control de climatización automático. Para 2009, los modelos XT vinieron solo con una transmisión automática de cuatro velocidades con Sport Shift.
El vehículo conceptual Forester XTI utilizó el motor turboalimentado de 2.5 litros con intercooler del Subaru WRX STI, transmisión manual de seis velocidades, llantas de aleación forjadas S204 de 18 × 8 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento Yokohama Advan Neova 255/40R18, suspensión ajustable con resortes helicoidales, frenos Brembo con pinzas delanteras de cuatro pistones, pinzas traseras de 2 pistones, ABS SuperSport y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asientos deportivos de cuero y Alcantara, un grupo de instrumentos especial, tablero delantero y consola central y volante forrado en cuero. El motor tiene una potencia nominal de 315 hp (235 kW) y un torque de 300 lb⋅ft (407 N⋅m).
El vehículo fue presentado en el SEMA Show 2008. [ 27]
Subaru produjo un vehículo especializado para la Patrulla Nacional de Esquí basado en el 2.5XT turbo. [28] Incluye piso de placa de diamante, paredes traseras de acero, un cabrestante de 9,500 libras y un trineo montado en el techo. El vehículo fue presentado en el SEMA Show de 2008. [ 29] [30]
En 2010 (año modelo estadounidense 2011), el Subaru Forester recibió un pequeño lavado de cara que incluía un nuevo inserto de parrilla y varios cambios pequeños en varios niveles de equipamiento. También se introdujo un nuevo nivel de equipamiento 2.5X Touring por encima del 2.5X Limited. El acabado 2.5X Touring agregó iluminación HID, una cámara de visión trasera, control de climatización de doble zona y rieles de techo plateados. Los modelos 2.5XT obtuvieron un alerón de techo trasero ligeramente más grande. [31]
Subaru también cambió silenciosamente al nuevo motor boxer DOHC FB25 de 2.5L de tercera generación en los modelos Forester de aspiración natural. El nuevo motor generaba los mismos 170 hp (130 kW) que el EJ253 saliente , pero el torque aumentó en 4 a 174 lb⋅ft (5.4 a 235.9 N⋅m). El ahorro de combustible mejoró en 1 mpg en ciudad/carretera EPA a 21/27. Los modelos 2.5XT mantuvieron el motor turbo DOHC EJ255 de 2.5L. [32]
_2.5i_Luxury_wagon_(2018-11-02)_02.jpg/1280px-2015_Subaru_Forester_(MY15)_2.5i_Luxury_wagon_(2018-11-02)_02.jpg)
El Forester de cuarta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de noviembre de 2012, [35] seguido por el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013. [ 36]
El modelo de cuarta generación ha mejorado considerablemente el confort interior. El asiento del pasajero es más alto, el sistema de sonido se ha mejorado, los asientos traseros son más altos y la consola se ha reubicado para la persona que viaja en el centro. Los modelos con transmisión manual también se actualizaron a una transmisión de seis velocidades en lugar de la transmisión de cinco velocidades de la generación anterior.
Los cambios en la alineación incluyen:
Los modelos japoneses salieron a la venta en noviembre de 2012. Los primeros modelos incluyen 2.0i, 2.0iL, 2.0iL EyeSight, 2.0iS EyeSight, 2.0XT (280 CV), 2.0XT EyeSight (280 CV). [40] Los modelos con motor 2.0i incluyen transmisión manual de seis velocidades (2.0i, 2.0iL) o transmisión CVT Lineartronic; los modelos con motor 2.0XT (280 CV) incluyen transmisión CVT Lineartronic. [41]
Los modelos asiáticos salieron a la venta en marzo de 2013 como modelo del año 2014. Los primeros modelos incluyen el 2.0iL, el 2.0i Premium y el 2.0XT. La producción del Subaru Forester por parte de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático comenzó en febrero de 2016. La empresa Tan Chong Motor Assemblies, con sede en Malasia , ensambla aproximadamente 10 000 unidades del Forester al año para Malasia, Tailandia e Indonesia respectivamente. [33]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta en marzo de 2013 como vehículos del año modelo 2014. Los primeros modelos incluyen el 2.5i en las versiones base, Premium, Limited y Touring de gama alta, y el 2.0XT turboalimentado orientado al rendimiento (253 CV) en las versiones Premium y Touring. Los modelos base y Premium de Forester 2014 pueden estar equipados con la transmisión manual de seis velocidades o la Lineartronic CVT . Todos los demás modelos están equipados con la Lineartronic CVT. Una opción en los modelos Limited/Touring 2.5i y Premium/Touring 2.0XT es el nuevo control X-Mode y las funciones de control de descenso de pendientes (HDC). Estas no están disponibles en otros modelos.
El Forester 2014 tiene una nueva función llamada X Mode que permite a los propietarios atravesar condiciones más extremas tanto en la carretera como fuera de ella. El concepto es que cualquier conductor, independientemente de su nivel de habilidad, puede conducir de forma segura en carreteras mojadas o áreas fangosas. Funciona controlando el deslizamiento de las cuatro ruedas; si una o más ruedas comienzan a deslizarse, X Mode entra en acción y aplica los frenos a la rueda afectada, lo que da como resultado una transferencia de potencia a la rueda opuesta. Después de activarse con un simple botón, X Mode permanece activado hasta que la velocidad del vehículo es de aproximadamente 25 mph (40 km/h) y luego se desactiva. [42]
Ha sido galardonado con el premio SUV del año 2009 y 2014 según Motor Trend y el premio al mejor coche para comprar 2014 según The Car Connection. [43]
_interior.JPG/1280px-Subaru_FORESTER_X-BREAK_(SJ)_interior.JPG)
Según el IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), el Forester 2014 obtuvo una buena calificación en las pruebas de choque en las categorías de superposición frontal pequeña, superposición frontal moderada, laterales, resistencia del techo y reposacabezas y asientos. El Forester no había sido calificado como bueno en la prueba de superposición frontal pequeña hasta que se realizaron modificaciones para el modelo del año 2014. La prueba de superposición pequeña, introducida en 2012 por el IIHS, simula una colisión frontal en el 25 por ciento de la esquina delantera del lado del conductor. Desde su adopción, el IIHS ha notado que varios fabricantes de automóviles realizan modificaciones no simétricas en sus vehículos. Se realizó otra prueba de superposición pequeña en varios vehículos, incluido un Forester 2014, pero se realizó en el lado del pasajero. La prueba de choque mostró una intrusión sustancialmente mayor en el lado del pasajero que en el lado del conductor del Forester, por lo que habría sido calificado como marginal [44] [45]
El modelo tope de gama Touring 2014, el Forester, en los EE. UU. ofrece la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru, que utiliza cámaras CCD estereoscópicas montadas a ambos lados del espejo retrovisor. [46] Eyesight ofrece varias tecnologías/características de asistencia al conductor que incluyen:
El sistema se puede activar o desactivar manualmente. Al ser un sistema óptico, en lugar de un sistema basado en radar, tiene limitaciones en situaciones de visibilidad limitada; conducir bajo el sol, con niebla o en lugares donde el parabrisas no está despejado (nieve, barro, etc.) puede provocar que el sistema se desactive.
El Forester de cuarta generación renovado se presentó en octubre de 2015 antes del Salón del Automóvil de Tokio de 2015. Los cambios incluyen nuevos faros LED con luces de posición en forma de C, nuevas luces traseras, una parrilla rediseñada y un parachoques delantero rediseñado.
Subaru también introdujo mejoras en el chasis AWD y en el sistema NVH del Forester. También cuenta con una mayor rigidez del travesaño delantero y una optimización de los bujes de los brazos de arrastre traseros, lo que da como resultado una mejor respuesta de la dirección y una mayor estabilidad en línea recta. El modelo turbo incorpora el sistema Active Torque Vectoring. El confort de marcha se ha mejorado con amortiguadores y tasas de resorte optimizadas, mientras que el vidrio de la puerta más grueso, un sellado más fuerte, un aislamiento adicional debajo del piso y mejoras en la caja de cambios CVT Lineartronic dan como resultado una marcha más silenciosa. El motor de gasolina bóxer de cuatro cilindros atmosférico FB de 2.0 litros con 148 CV (109 kW; 146 hp) ha recibido una combustión más eficiente y una fricción reducida para una mejor eficiencia de combustible sin pérdida de rendimiento.
El Forester utiliza cámaras a color para el sistema EyeSight, con un campo de visión más amplio y prolongado. Además de EyeSight, que se actualizó a la versión 3, Subaru ofreció un paquete de detección de vehículos traseros que incluye detección de puntos ciegos, asistencia para cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. Las cámaras estéreo de Eyesight también funcionan como ojos para el haz de luz de conducción adaptativo. [47]
En EE. UU., el lavado de cara se introdujo en abril de 2016 para el año modelo 2017. [48]
El Forester de quinta generación se presentó el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . [51] Al igual que los modelos Subaru contemporáneos, el modelo de quinta generación trasladó el Forester a la Plataforma Global Subaru . Se dice que la nueva plataforma proporciona una mayor capacidad de manejo, agilidad, comodidad de conducción y protección contra choques. También se afirma que es inherentemente resistente al ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
El Forester de quinta generación incorpora el lenguaje de diseño reciente de Subaru , comercializado como "Dynamic x Solid". El espacio interior se ha incrementado con el rediseño, al alargar la distancia entre ejes en 1,2 hasta 105,1 pulgadas (30 a 2.670 mm). El espacio para las piernas en la parte trasera ha crecido en 1,4 hasta 39,4 pulgadas (35 a 1.000 mm), mientras que el espacio para la cabeza, las caderas y los hombros también ha aumentado, mejorando el espacio general de la cabina. Las aberturas más amplias de las puertas traseras y un pilar C más inclinado permiten una entrada y salida más sencillas y también facilitan la instalación de un asiento para niños.
Se dice que los asientos delanteros rediseñados son más cómodos en viajes largos. Subaru también incluyó un freno de estacionamiento eléctrico que libera espacio en la consola central. El espacio de carga en el maletero es más grande, con 2155 litros (76,1 pies cúbicos) con los asientos traseros divididos 60:40 plegados (un aumento de 40 litros (1,4 pies cúbicos)) y el ancho máximo de la abertura del portón trasero es 135 mm más ancho, 1300 mm (51,2 pulgadas). [52]
Los niveles de equipamiento iniciales disponibles en los EE. UU. y Canadá son Base, Premium, Sport, Limited y Touring. Todos los Forester vendidos en los EE. UU. vienen de serie con la tecnología de asistencia al conductor Eyesight de Subaru. [53] El sistema de mitigación de distracciones DriverFocus de Subaru viene de serie en el acabado Touring en los EE. UU., que proporciona una alerta cuando detecta que el conductor está distraído o somnoliento. Además, el sistema DriverFocus puede reconocer a cinco conductores diferentes y establecerá las posiciones del asiento y los espejos y los ajustes del control de climatización en consecuencia. [53]
El Forester viene de serie con el sistema multimedia Starlink con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas.
En Norteamérica, el modelo solo está disponible con un tipo de motor: el nuevo FB25 DI de Subaru . El motor es un bóxer de 4 cilindros con inyección directa y aspiración natural que produce 182 hp (136 kW; 185 PS) a 5800 rpm y 176 lb⋅ft (239 N⋅m; 24 kg⋅m) a 4400 rpm, [53] con la CVT Lineartronic como única opción de transmisión. [54]
Todos los Forester de quinta generación tienen una de las tres versiones del sistema de tracción total simétrica de Subaru. Los niveles de equipamiento en Norteamérica determinan qué sistema se instala. El acabado básico recibió una distribución de par variable (VTD) que utiliza embragues controlados electrónicamente para controlar la distribución de par. Los acabados Premium, Sport, Limited y Touring reciben el sistema X-Mode seleccionable por el conductor con control de descenso de pendientes, que optimiza el motor, la transmisión, el sistema de tracción total y el control de dinámica del vehículo para lograr la máxima tracción en condiciones resbaladizas. Una nueva versión de modo dual con modos Snow/Dirt y Deep Snow/Mud está equipada en las variantes Sport, Limited y Touring. Todos los modelos ofrecen una distribución de par nominal con sesgo de 60 en la parte delantera y 40 en la trasera. [52]
Subaru presentó el sistema de propulsión híbrido e-Boxer para el Forester y el XV del mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019; el e-Boxer integra un motor eléctrico en la CVT Lineartronic para mejorar el ahorro de combustible y aumentar la potencia. [55]
El sistema de propulsión del e-Boxer incorpora un FB20 modificado con una potencia nominal de 110 kW (148 hp; 150 PS) a 5600–6000 rpm y un par motor de 194 N⋅m (143 lb⋅ft; 20 kg⋅m) a 4000 rpm. Al igual que el XV Crosstrek Hybrid de primera generación, el Forester e-Boxer añade un único motor eléctrico con una potencia máxima nominal de 12,3 kW (16 hp; 17 PS). [56] La batería del motor de tracción está situada por encima del eje trasero, lo que mejora el equilibrio de peso entre la parte delantera y la trasera. [57]
En octubre de 2020 se presentó en el mercado japonés un Forester Sport con un motor de cuatro cilindros turboalimentado con inyección directa CB18 de 1,8 litros. El motor produce 130 kW (174 CV; 177 PS) a 5200-5600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) a 1600-3600 rpm. [58] Este motor también está presente en el Subaru Levorg exclusivo de JDM . [59] Con la introducción del Sport, el FB20D e-BOXER se convirtió en el motor estándar en el resto de la línea Forester en Japón. [58] A julio de 2021 [update], no hay informes sobre si otros mercados recibirán el CB18 . [60]
El Forester Sport se identifica por su parrilla negra, así como por las cubiertas de los faros antiniebla, los espejos laterales y los paneles laterales pintados de gris. El Sport también está equipado con un juego de llantas oscuras de 18 pulgadas, mientras que la fascia trasera agrega un borde adicional alrededor de la ventana del portón trasero. También está equipado con salidas de escape dobles, que son parte de un faldón inferior rediseñado y más deportivo.
El modelo renovado se lanzó para América del Norte en septiembre de 2021 para el año modelo 2022. Tenía una nueva parte delantera, así como un parachoques trasero ligeramente modificado, mientras que el tren motriz no cambió. Todos los modelos Forester tienen el sistema de asistencia al conductor de cuarta generación actualizado de Subaru. También se presentó un modelo Wilderness enfocado en el todoterreno. [61]
Junto con el modelo rediseñado, Subaru lanzó un nuevo modelo llamado Forester Wilderness para el mercado norteamericano. Está destinado a ser una versión más orientada al todoterreno del Forester, y se ubica entre los niveles de equipamiento Limited y Touring en la línea Forester. Visualmente, el Forester tiene más revestimiento de carrocería y, en el interior, detalles de color cobre. [62] Cuenta con una elevación de 0,5 pulgadas (13 mm) para un total de 9,2 pulgadas (230 mm) de distancia al suelo, el Wilderness también tiene neumáticos todoterreno, una relación de transmisión final más alta (4,11 frente a 3,70) y un portaequipajes más resistente que los modelos anteriores. Los asientos repelentes al agua StarTex de Subaru también son estándar.
El Wilderness está equipado con el mismo motor de cuatro cilindros FB25D de 2,5 litros y aspiración natural que se utiliza en otros modelos Forester del mercado norteamericano. El Wilderness utiliza una versión Enhanced Dual-Function X-Mode. El X-Mode se ha mejorado y reajustado con configuraciones para nieve, tierra, nieve profunda y barro. Se permite que las ruedas patinen más, lo que proporciona una ventaja en condiciones de conducción difíciles.
El Forester de sexta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 16 de noviembre de 2023. El Forester todavía se basa en la Plataforma Global Subaru con un 10% más de rigidez, el exterior tiene elementos de diseño tomados de otros vehículos Subaru, el interior cuenta con una pantalla táctil vertical de 11,6 "estándar en todos los modelos excepto en el modelo base y un tablero de instrumentos montado más alto para mayor espacio, y el FB25 de 2.5 litros se transfirió de la generación anterior. [63] [64] El Forester se lanzó en América del Norte en el segundo trimestre de 2024, en los niveles de equipamiento Base, Premium (solo para EE. UU.), Sport, Limited y Touring (Premier en Canadá). [65] [66] El CEO de Subaru, Atsushi Osaki, confirmó en el evento de lanzamiento que un modelo híbrido completo seguirá un año después del lanzamiento del modelo para el año modelo 2026. [67]
_rear_view.png/1280px-2025_Subaru_Forester_Sport_(United_States)_rear_view.png)
Hasta el momento, no hemos escuchado ningún rumor sobre la llegada de este motor a los EE. UU. en ningún producto. El Levorg no se vende aquí y el Forester Sport renovado con el CB18 hasta ahora se limita a Japón. Si bien vemos algunos usos potenciales para un motor como este (¿un nuevo BRZ, tal vez?), no podemos decirlo con certeza hasta que Subaru nos diga que está comprometido con el costoso proceso de federalizar el CB18 para el mercado estadounidense.
_wagon_(2017-11-18)_02.jpg/1280px-2017_Subaru_Forester_(MY17)_wagon_(2017-11-18)_02.jpg)
_interior.jpg/1280px-Subaru_FORESTER_Premium_(5BA-SK9)_interior.jpg)
_interior.jpg/1280px-2025_Subaru_Forester_Sport_(United_States)_interior.jpg)