El Ford Fusion es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Ford Motor Company . [2] Desde los años modelo 2006 hasta 2020, se han producido dos generaciones del Fusion en variantes de gasolina, híbrido de gas/electricidad e híbrido de gas/electricidad enchufable. El Fusion se fabricó en la planta de estampado y ensamblaje de Ford en Hermosillo en Sonora, México , junto con el Lincoln MKZ y anteriormente el Mercury Milan , [3] los cuales comparten su plataforma CD3 .
La producción de los primeros Fusion comenzó el 1 de agosto de 2005. [1] El Fusion reemplazó al Mondeo en los mercados latinoamericanos, excepto en Argentina (donde está disponible el Mondeo europeo actual) y en Estados Unidos y Canadá (donde reemplazó al Taurus de tamaño mediano y al compacto Contour ). El Fusion se posiciona entre el compacto Ford Focus y el Ford Taurus de tamaño completo . [4] En Oriente Medio , este modelo se vende junto con el Mondeo . Las versiones que se venden allí solo están disponibles con el motor de 2,5 litros. A diferencia de Estados Unidos, Canadá y América Latina, no hay ningún motor V6 disponible en esa región. [5] Lo mismo ocurre en Corea del Sur, donde solo los motores de 2,5 litros (incluidos los del modelo híbrido) están disponibles a partir del año modelo 2012.
La línea de segunda generación incluye una opción de motor de gasolina, una opción de motor EcoBoost , un modelo híbrido de próxima generación y una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi , lo que convierte al Ford Fusion en el primer sedán de producción en ofrecer estas cuatro opciones. Las ventas de las versiones de gasolina e híbridas comenzaron en los EE. UU. en octubre de 2012 bajo el modelo 2013. Las ventas en Europa y Asia como Ford Mondeo comenzaron en 2015, junto con Sudáfrica, donde se utilizó el nombre Fusion. [6] Las entregas del Fusion Energi comenzaron en los EE. UU. en febrero de 2013. Toda la línea Fusion 2013 fue galardonada con el Auto Verde del Año 2013 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012. En 2019, el Fusion fue el séptimo automóvil más vendido en los Estados Unidos . [7]
El nuevo Fusion se construyó sobre la plataforma CD3 de Ford , que fue diseñada por Mazda como la plataforma Mazda G. El Fusion fue el primer automóvil de producción en presentar la parrilla de tres barras de la "nueva cara de Ford".
El Fusion estaba disponible en versiones S, SE y SEL. El motor base era el Duratec 23 I4 de 2,3 L y 160 CV (119 kW) diseñado por Mazda , combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades, ambas también diseñadas por Mazda. Los modelos SE y SEL también estaban disponibles con un Duratec 30 V6 de 3,0 L y 221 CV (165 kW) y una transmisión automática de 6 velocidades, fabricada por Aisin Japan. [8] El Fusion comparte algunas piezas interiores con el Ford Mondeo Mk III , que por lo demás no está relacionado, como parte de la consola y los asientos.
El Fusion se basó en gran medida en los diseños de Mazda. Ford utilizó la plataforma G de Mazda, a la que Ford llamó plataforma CD3. Además, el motor I4, así como las dos transmisiones de 5 velocidades, fueron diseñados por Mazda. El Fusion se benefició enormemente de esto, con un manejo y una confiabilidad similares a los de Mazda. El V6 diseñado por Ford fue en realidad el único componente principal del tren motriz o chasis diseñado por Ford dentro del Fusion.
La primera campaña publicitaria de Ford para el Fusion en los Estados Unidos se tituló "Life in Drive", mientras que en Canadá se tituló "Create a Reaction". [9] En enero de 2007, la compañía lanzó una nueva campaña para el Fusion titulada "Fusion Challenge" (más tarde rebautizada como "Ford Challenge"). El Ford Fusion estadounidense resultó vencedor frente al Toyota Camry y al Honda Accord en función de los atributos de estilo, fiabilidad según Consumer Reports, manejo y "diversión al conducir" en pruebas comparativas directas con los sedanes japoneses realizadas por suscriptores de las revistas Car and Driver y Road & Track en las regiones de Washington, DC y Los Ángeles.
En julio de 2007, Motor Trend informó que el grupo de tuners Special Vehicle Team de Ford planeaba lanzar un Fusion GT a fines de 2009 o principios de 2010. Su V-6 Eco-Boost de 3.5 litros generaría alrededor de 340 caballos de fuerza. [10] Ningún vehículo de ese tipo llegó a concretarse.
En 2007, la tracción en las cuatro ruedas se hizo disponible en los modelos V6. La radio satelital Sirius se hizo disponible como una opción en los acabados SE y SEL. Se introdujo el asiento del pasajero delantero plegable y se convirtió en estándar en los acabados SEL y SE. El Fusion incorporó bolsas de aire laterales en los asientos delanteros , una cortina de aire lateral y una alarma perimetral como características estándar, todas las cuales habían estado disponibles anteriormente como opciones de costo. Se agregó un conector de entrada auxiliar para la transmisión desde un reproductor de audio portátil , junto con algunas modificaciones en el equipo. [ aclaración necesaria ] Se hizo disponible un sistema de navegación basado en DVD.
Para el año modelo 2008, el ABS y el control de presión de los neumáticos se convirtieron en características estándar. Las nuevas características opcionales incluyeron el asistente de estacionamiento trasero, el sistema de comunicación y multimedia SYNC de Ford y la iluminación interior ambiental . La navegación con DVD fue reemplazada por un sistema de nueva generación con comandos de voz y, por primera vez, la navegación estaba disponible con transmisión manual. Se eliminaron varios colores y se agregaron otros. [ aclaración necesaria ]
Se agregaron dos nuevos paquetes a la lista de opciones para 2008:
En 2009, se agregó como opción el control electrónico de estabilidad . Se puso a disposición un nuevo paquete de apariencia con detalles en azul y se realizaron revisiones a la paleta de colores exteriores. [13]
Para el período 2006-2009:
En México, el Fusion se ofreció en dos niveles de equipamiento hasta 2005-06: SE y SEL, con transmisión automática únicamente. Para el año modelo 2007, se introdujo el acabado S y una transmisión manual estaba disponible recientemente para los niveles de equipamiento S y SE. Estos dos acabados tenían llantas de aleación de 16 pulgadas de serie (las llantas de acero no se ofrecían en ningún acabado mexicano, ni siquiera en el acabado S que las ofrecía en los EE. UU.), mientras que el acabado SEL tenía llantas de aleación de 17 pulgadas de serie (al igual que los modelos estadounidenses). El año modelo 2008 agregó Ford SYNC al acabado SEL. La transmisión manual se suspendió después de 2008 en México debido a las bajas ventas. El año modelo 2009 fue muy corto en México porque el Fusion 2010 llegó a los concesionarios a fines de febrero de 2009.
Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras :
Instituto de Seguros para la Seguridad Vial :
Aunque la prueba de desplazamiento frontal realizada entre 2007 (publicación posterior) y 2009 tiene una calificación general buena según el IIHS, las medidas de lesiones en la cabeza/cuello y en la pierna/pie derecho tienen una calificación aceptable. [19]
Para el año modelo 2010, Ford actualizó significativamente el Fusion, [25] junto con el Mercury Milan y el Lincoln MKZ , [26] con nuevos diseños de fascia delantera y trasera [27] [28] y revisiones del interior y del tren motriz. Las opciones de tren motriz son similares a las que debutaron en el Ford Escape 2009 , incluido el nuevo motor 2.5 L I4 y 3.0 L PIP Duratec serie V6 acoplado a la nueva transmisión de seis velocidades 6F35 de Ford. [29] El Duratec 3.0 L proporcionó 240 hp (179 kW) con capacidad de combustible E85, mientras que el I4 proporcionó 175 hp (130 kW). El Duratec 35 de 3.5 L que produce 263 hp (196 kW) era estándar en el Fusion Sport. Los motores I4 y V6 de 3.0 L incluyeron control de detonación adaptativo y funciones de corte de combustible de desaceleración agresiva para mejorar la economía de combustible. [30] Los cambios interiores incluyeron un nuevo sistema de control de navegación con pantalla opcional de 8", un nuevo diseño de consola central y la nueva iluminación "Ice Blue" característica de Ford para los controles y medidores que se comparte con el Ford Focus y el Ford F-150 actuales .
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La línea Ford Fusion fue incluida en la clasificación "Top Safety Picks" 2010 del Insurance Institute for Highway Safety para la categoría de tamaño mediano . [34] [35] Debido al hecho de que Ford modificó y fortaleció la estructura del techo de los vehículos Flex, Fusion y MKT, estas clasificaciones de 2010 se aplican solo a los Lincoln MKZ , Mercury Milan y Fusion fabricados después de abril de 2010. [34]
En junio de 2010, se informó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estaba investigando una aceleración involuntaria relacionada con las alfombrillas en los modelos Ford Fusion y Mercury Milan de 2010. Según los cálculos de la NHTSA, podrían verse afectados hasta 249.301 vehículos. [36]
El 28 de mayo de 2010, la NHTSA emitió un comunicado en el que se afirmaba que la acumulación de alfombrillas para todo tipo de clima de cualquier fabricante sobre las alfombrillas de fábrica podría provocar que el vehículo se enganche en el acelerador. En su comunicado de prensa, se afirmaba lo siguiente: "La NHTSA insta a los conductores de Fusions 2010 a asegurarse de no apilar la alfombrilla de goma "para todo tipo de clima" sobre la alfombrilla de moqueta asegurada. Además, se recuerda a los conductores que se aseguren de que las alfombrillas del lado del conductor (ya sean alfombrillas de moqueta o alfombrillas para todo tipo de clima) estén correctamente instaladas y sujetas por los ganchos de retención del suelo. Según el diseño del vehículo y de la alfombrilla, es posible que las alfombrillas no aseguradas interfieran con los pedales del acelerador o del freno en una amplia gama de vehículos. Por lo tanto, la NHTSA recuerda a todos los conductores de todas las marcas y modelos que comprueben que las alfombrillas del lado del conductor estén bien instaladas y que sigan todas las instrucciones del fabricante para instalarlas". [37]
El 2 de octubre de 2014, la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA abrió una investigación sobre el subsistema de Dirección Asistida Electrónica (EPAS) utilizado en los Ford Fusion, Lincoln MKZ y Mercury Milan con años de modelo entre 2010 y 2012. La investigación se abrió en respuesta a más de 500 quejas en las que los automovilistas informaron la pérdida repentina de la dirección asistida mientras conducían. Se estima que 938.000 vehículos están incluidos en la investigación. La investigación está en curso. [38] El 27 de mayo de 2015, Ford emitió un retiro del mercado para los Ford Fusion, Mercury Milan y Lincoln MKZ 2011-2012 fabricados en México, junto con los Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2013 fabricados en Chicago u Oakville. La reparación implica una actualización de software y/o reemplazo de la dirección debido a un sensor que funciona mal. [39]
El Ford Fusion Hybrid 2010 es una versión híbrida de gasolina y electricidad del sedán mediano Fusion que se lanzó al mercado estadounidense en marzo de 2009, con un precio de venta inicial de 27.270 dólares. [40] Las clasificaciones de la EPA para el Ford Fusion Hybrid son 41 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera. En la ciudad, un tanque lleno proporciona 700 millas. [41] En abril de 2009, los editores de Kelley Blue Book incluyeron al Ford Fusion Hybrid 2010 en su lista de 2009 de los "10 mejores autos ecológicos". [42]
El Fusion Hybrid tenía derecho a un crédito fiscal híbrido de 3.400 dólares estadounidenses (unos 4.829 dólares estadounidenses en 2023) antes del 31 de marzo de 2009. El crédito se redujo a 1.700 dólares estadounidenses si se compraba antes del 30 de septiembre de 2009 y a 850 dólares estadounidenses si se compraba antes del 31 de marzo de 2010. Este crédito se eliminó gradualmente el 1 de abril de 2010. [43]
Este modelo obtiene un mejor ahorro de combustible estimado por la EPA que el Toyota Camry Hybrid , el Nissan Altima Hybrid y el Chevrolet Malibu Hybrid , considerados sus competidores en el segmento de los sedanes de tamaño mediano .
Consumer Reports , en su publicación del 6 de diciembre de 2012, determinó que el consumo de combustible probado del Ford Fusion Hybrid y del Ford C-Max Hybrid era un 20 % (8 MPG) menor que el consumo de combustible declarado por la EPA de Ford. Después de que muchos propietarios y medios de comunicación informaran que el Ford Fusion Hybrid obtenía menos de las 47 MPG en ciudad/47 MPG en carretera/47 MPG combinadas declaradas, se presentó una demanda colectiva contra Ford el 26 de diciembre de 2012. [44] [45] Consumer Reports revisó otras marcas y modelos de vehículos y determinó que el Fusion Hybrid de Ford era el que tenía el peor rendimiento en comparación con las clasificaciones de consumo de combustible de la EPA en el uso en el mundo real, en comparación con otros 16, incluidos los híbridos. [46]
La segunda generación del Fusion se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 como modelo 2013. El Fusion rediseñado está construido sobre la plataforma Ford CD4 y es un ejemplo de la estrategia global de automóviles de Ford "One-Ford", con un diseño liderado por Ford Europa , que comenzó con el Focus y luego la extensión de la producción del Fiesta , que llegaron a Norteamérica en 2012. [51] El nuevo modelo marca la reconvergencia de la plataforma de tamaño mediano de Ford tanto para Europa como para las Américas: el programa CDW27 que generó el Ford Contour/Mercury Mystique y el Mondeo europeo original había sido el intento anterior de la compañía de crear un automóvil de tamaño mediano para el mundo, que tuvo un éxito mixto.
Como proyecto One-Ford, el jefe del equipo de diseño avanzado de Ford Europa, Chris Hamilton, fue contratado como diseñador principal con sede en Detroit, bajo el nombre de diseñador jefe exterior de Ford/ Lincoln , con apoyo de diseño dirigido por los estudios de Ford Europa en Alemania y el Reino Unido. [52] Las pruebas y el desarrollo de versiones localizadas se llevaron a cabo tanto en América del Norte como en Europa, lo que dio como resultado diferentes opciones de motor, cajas de cambios automáticas, configuraciones de suspensión y neumáticos.
Al igual que la generación anterior del Fusion, el ensamblaje final se lleva a cabo en Hermosillo Stamping and Assembly , Hermosillo , Sonora , México. Debido a las fuertes ventas del modelo rediseñado del año 2013, se agregó capacidad adicional en la planta de ensamblaje de Flat Rock , Michigan . La versión híbrida y el híbrido enchufable Fusion Energi continuarán ensamblándose en México. [53] La planta de ensamblaje mexicana ganó el preciado premio MIT, Worlds Best Automobile Plant. [54] En Europa y otros mercados internacionales, la gama de motores es similar, pero el 2.5 solo estará disponible en América del Norte. En los mercados internacionales, un EcoBoost de tres cilindros de 1.0L y 123 bhp, que se afirma que produce solo 125 g / km de emisiones de CO 2 ; y se espera que el híbrido enchufable Ford Fusion Energi se lance entre 2014 y 2015. [52]
El Fusion de segunda generación se construyó con una distancia entre ejes 122 mm (4,8 in) más larga que la plataforma CD3 del modelo anterior, es 28 mm (1,1 in) más grande en general, 18 mm (0,7 in) más ancho y 31 mm (1,2 in) más alto. A diferencia de la suspensión delantera de doble horquilla del Fusion de primera generación, en la parte delantera hay puntales MacPherson y en la parte trasera hay una suspensión trasera multibrazo. A pesar de las mayores dimensiones exteriores, algunos aspectos del interior se han encogido, incluido el maletero, que se redujo ligeramente de 467 a 453 L (16,5 a 16,0 pies cúbicos).
El Fusion 2013 está disponible en los niveles de equipamiento S, SE y Titanium. Ford montó cinco motores diferentes para la segunda generación, incluidas dos variantes híbridas. Todos los motores disponibles son de cuatro cilindros, y se eliminó el V6 de 3.0 L del modelo anterior como la opción de motor de gama alta, como parte del esfuerzo de Ford por eliminar gradualmente el obsoleto Duratec 30, así como el V6 de 3.5 L del paquete Sport como opción de rendimiento. En la actualización de 2017, regresó el modelo Sport, impulsado por un V6 turboalimentado de 2.7 L.
La segunda generación del Fusion introdujo varias tecnologías de asistencia al conductor basadas en sensores, cámaras y radar . Las características de seguridad incluyen el sistema de mantenimiento de carril ; ajuste de la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico a través del control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal ; asistencia de estacionamiento activa emparejada con una cámara de respaldo ; y el sistema de información de puntos ciegos (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, que consta de sensores en ambos paneles traseros que pueden detectar tráfico en el punto ciego del conductor , proporcionando advertencias tanto audibles como visuales si se detecta tráfico no visto por el conductor. La tecnología BLIS permite la alerta de tráfico cruzado trasero , ayudando a los conductores a salir marcha atrás del espacio de estacionamiento donde la visibilidad está obstruida. [55] [56] Otras características de seguridad incluyen Ford Sync , cinturones de seguridad inflables de la segunda fila , Auto Start-Stop , dirección asistida eléctrica y tracción integral inteligente .
Para el año modelo 2014, el principal cambio fue que una versión de 1,5 litros reemplazó la opción anterior de motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros. [57] Esto fue el resultado de que China tenía una tasa impositiva mucho más baja para los automóviles con una cilindrada inferior a 1500 cc.
El Fusion 2017-2020 introdujo un motor 2.0 revisado con un turbocompresor de doble entrada que produce 245 hp y 275 lb-ft con un aumento general de 1 mpg en el ahorro de combustible.
La nueva gama 2013 también incluye una versión híbrida de próxima generación y una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi . El Ford Fusion se convirtió en el primer sedán de producción en ofrecer estas tres opciones. [58] Las ventas de la versión con motor de gasolina e híbrida comenzaron en los EE. UU. en octubre de 2012. [59] Se espera que las ventas en Europa y Asia, como Ford Mondeo, comiencen en 2013. [60] Las entregas del Fusion Energi comenzaron en los EE. UU. en febrero de 2013. [61] [62] Las ventas de la línea Mondeo, incluido el modelo híbrido, comenzaron en Alemania en agosto de 2014. [63]
Para la segunda generación del Fusion Hybrid, las baterías de níquel-metal hidruro utilizadas en la primera generación híbrida fueron reemplazadas por baterías de iones de litio . [60] El modelo del año 2013 es más eficiente en el consumo de combustible que su predecesor, con una calificación de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA) de 47 mpg ‑US (5,0 L/100 km; 56 mpg ‑imp ) con la misma calificación para ciclos combinados/ciudad/carretera. Esta calificación también es la misma que Ford logró para el Ford C-Max Hybrid 2013 , ya que ambos híbridos comparten el mismo motor y transmisión. Estas clasificaciones permitieron al Fusion Hybrid 2013 superar al Toyota Camry Hybrid LE 2012 por 4 mpg‑US (0,5 L/100 km; 4,8 mpg‑imp) en ciudad y 8 mpg‑US (1 L/100 km; 9,6 mpg‑imp) en carretera, y convertirse en el sedán híbrido mediano más eficiente en los EE. UU. a septiembre de 2012. [64] El Duratec 2.5 y los EcoBoost 1.5, 1.6 y 2.0 provienen de Chihuahua, México ; Craiova, Rumania ; Bridgend, Gales ; y Valencia, España respectivamente. Las transmisiones automáticas 6F y HF35 provienen de la planta de transmisiones Van Dyke de Ford en Sterling Heights, Michigan , mientras que la manual B6 se produce en las instalaciones de GETRAG FORD Transmissions GmbH en Halewood, Reino Unido .
Ford actualizó el Fusion para el modelo 2017. La versión renovada se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016 el 11 de enero de 2016.
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Todos los Fusion recibieron nuevos paquetes, un nuevo diseño frontal y trasero, una nueva transmisión automática controlada por rotativo y dos nuevos niveles de equipamiento del Fusion con motor de gasolina: el Sport de alto rendimiento , que marca la primera vez que se instala un motor V6 en un Fusion de segunda generación, y el Platinum , que agrega más características de lujo al nivel de equipamiento Titanium, que anteriormente era el más alto de la gama (el Platinum también está disponible para los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi). Otra novedad para 2017 en la mayoría de los modelos Fusion es el nuevo sistema de información y entretenimiento SYNC 3 de Ford con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay , que reemplaza al sistema de información y entretenimiento MyFord Touch que se ofrecía en el Fusion 2016.
El precio comienza en $22,120 para un modelo base Fusion S a gasolina con el motor Duratec I4 de 2.5 L, y llega hasta $39,120 para un modelo Fusion Energi Platinum de primera línea con un motor Atkinson Cycle I4 de 2.0 L y un motor eléctrico con modo EV.
Ford actualizó nuevamente el Fusion para el año modelo 2019. Esta versión debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 y salió a la venta a fines del verano de 2018. [65] [66]
El Fusion 2019 incorpora el paquete de seguridad "Co-Pilot 360" de Ford de serie en todos los modelos. Incluye frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril, sistemas de advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y limpiaparabrisas automáticos.
Los nuevos modelos tienen un diseño frontal y trasero actualizado. El motor EcoBoost de 1.5 L ahora es estándar en los modelos SE y superiores, excepto en el V6 Sport , anteriormente conocido como Sport. El SEL reemplaza al SE Luxury Package y se elimina el Platinum, lo que hace que el Titanium suba de nivel. El Hybrid ya no está disponible en el acabado S básico y el Energi solo está disponible en el acabado Titanium. La autonomía de la batería del modelo Energi aumentará de 22 millas a 25 millas, y la batería puede ocupar menos espacio en el maletero. [67]
Para el año modelo 2020 , la línea Fusion se ha condensado. Ahora hay cuatro modelos Fusion solo de gasolina: S, SE, SEL y Titanium, dos modelos Fusion Hybrid (SE y Titanium) y solo un modelo Fusion Energi Plug-In Hybrid ( PHEV ): el Titanium. Los acabados Sport, Hybrid S y Energi SE se han descontinuado para 2020. Todos los niveles de equipamiento ofrecen un mayor nivel de equipamiento estándar, así como menos opciones. El nivel de equipamiento S está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea (I4) de aspiración natural DuraTec de 2,5 L. Los acabados SE y SEL están propulsados por el motor de gasolina I4 turboalimentado EcoBoost de 1,5 L, y el nivel de equipamiento Titanium está propulsado por el motor de gasolina I4 turboalimentado EcoBoost de 2,0 L. Todos los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi están equipados con un motor de gasolina I4 de 2.0 L de aspiración natural con ciclo Atkinson y un motor eléctrico, así como una transmisión variable continua (CVT). Los modelos Fusion que funcionan solo con gasolina utilizan una transmisión automática de seis velocidades. Todos los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi se ofrecen exclusivamente con tracción delantera (FWD), mientras que algunos modelos Fusion que funcionan solo con gasolina se ofrecen con tracción total .
Todos los niveles de equipamiento ofrecen el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil SYNC 3 de Ford con integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto y servicio de radio satelital SiriusXM y Travel Link, navegación GPS y punto de acceso Wi-Fi móvil FordPass Connect 4G LTE como equipo estándar, excepto el S base, donde está disponible como parte del paquete Ford CoPilot360+. Todos los modelos cuentan con el sistema de asistencia al conductor CoPilot360 de Ford, y la mayoría de los modelos también ofrecen el sistema Ford CoPilot360+. Los modelos S y SE reciben superficies de asientos de tela, mientras que los modelos SEL e Hybrid SE reciben superficies de asientos tapizadas en cuero sintético "Active-X", y los modelos Titanium, Hybrid Titanium y Energi Titanium reciben superficies de asientos tapizadas en cuero.
El Sport y su motor de gasolina EcoBoost V6 biturbo de 2,7 L han sido descontinuados para el año modelo 2020 .
En 2012, Ford retiró del mercado alrededor de 90.000 Ford Escape y Fusion 2013 en los EE. UU. y Canadá con motores de 1,6 litros que pueden sobrecalentarse y provocar incendios después de que se informaran 13 casos de incendio a Ford. [68]
En 2017, Ford retiró del mercado los modelos Ford Fusion 2013-2014 con motores 1.6 Ecoboost debido al riesgo de incendio en el motor causado por una "falta de circulación del refrigerante". El retiro del mercado contribuyó en parte a que Ford pagara 300 millones de dólares. [69]
En 2018, Ford retiró del mercado los modelos Ford Fusion 2013-2015 con motores Sigma GTDI de 1,6 litros y transmisiones manuales B6, debido al riesgo potencial de que el volante se aflojara. [70]
El 15 de mayo de 2019, Ford retiró del mercado alrededor de 270 000 Ford Fusion 2013-16 con motor de 2,5 L y transmisión automática debido a la posibilidad de que un buje que sujeta el cable de seguridad de la palanca de transmisión en su lugar se desprenda del cable, lo que podría provocar que el cable de seguridad de la palanca de transmisión se desprenda del buje y permita que la transmisión no permanezca en "Estacionamiento", incluso si se selecciona "Estacionamiento". Si el cable de seguridad de la palanca de cambios de la transmisión se afloja, el vehículo registrará falsamente que la transmisión está en "Estacionamiento" y no mostrará un mensaje de advertencia ni sonará una campanilla de advertencia al retirar la llave de encendido, y también podría representar un riesgo de vuelco. [71]
El 9 de junio de 2022, se inició un Programa de satisfacción del cliente 19B37 y 21N12 para "Ciertos vehículos Fusion del año modelo 2017-2019 equipados con un motor GTDI de 1.5 L: reemplazo de bloque corto después de la intrusión de refrigerante".
El 19 de diciembre de 2022, Ford Motor Company publicó un boletín de servicio técnico (TSB) 22-2134. En el TSB, los términos del programa indican "una reparación única y sin costo (si es necesaria) del bloque corto de 1.5 L, debido a la intrusión de refrigerante en los orificios de los cilindros, durante 7 años de servicio u 84,000 millas a partir de la fecha de inicio de la garantía del vehículo, lo que ocurra primero".
En 2018, Ford comenzó a planificar la discontinuación del Fusion junto con sus otros sedanes en América del Norte durante los años siguientes, a medida que la marca cambia hacia camionetas, CUV, SUV y el muscle car Mustang. [72] En septiembre de ese año, Ford puso fin a toda la publicidad nacional y promocional (incluidas las ventas y ofertas especiales) para toda su línea de sedanes, incluido el Fusion, cuya producción continuó. [73]
El Fusion Sport orientado al rendimiento se suspendió después del año modelo 2019, y Ford se centró "en estilos más populares" del Fusion. [74] 2020 fue el último año modelo del Fusion en América del Norte, poniendo fin de manera efectiva a lo que quedaba de la línea de automóviles de 4 puertas de Ford en América del Norte. [75]
El Fusion también se convirtió en el nuevo estilo de carrocería para los automóviles Ford en NASCAR a partir de 2006, reemplazando al Taurus . [76] Esto marcó la primera vez desde el Torino en 1968 que Ford presentó un nuevo modelo que compitió en NASCAR al mismo tiempo que su lanzamiento. [77]
Para la introducción del diseño de carrocería de la Generación 6 en 2013, los vehículos se actualizaron para que coincidieran con el Fusion de segunda generación. Los estilos de carrocería de la Generación 6 también estaban destinados a parecerse más a las versiones de producción de sus respectivos vehículos. [78] [79]
El Mustang reemplazó al Fusion en la temporada 2019 de la Monster Energy NASCAR Cup Series . [80] [81]
Ford intentó utilizar una versión de pila de combustible del Fusion, el Ford Fusion Hydrogen 999, para establecer un récord de velocidad en tierra del 10 al 17 de agosto durante la Semana de la Velocidad de Bonneville en 2007. [82] El proyecto Fusion 999 nació a principios de 2006 cuando el gerente de ingeniería de pilas de combustible de Ford, Mujeeb Ijaz, se acercó a Roush Racing sobre un proyecto para demostrar el potencial de rendimiento de un vehículo impulsado por pilas de combustible.
El equipo de Roush, dirigido por Rick Darling, trabajó con un equipo de ingenieros y técnicos de Ford dirigidos por Matt Zuehlk para idear un diseño de vehículo que pudiera cumplir el objetivo de superar las 200 mph (320 km/h) en las salinas de Bonneville , alimentado únicamente por hidrógeno. [83] El 15 de agosto de 2007, el vehículo estableció el récord de velocidad de un vehículo terrestre de pila de combustible más rápido de 207,297 mph (333,612 km/h).
El coche fue conducido por el ingeniero retirado de Ford, Rick Byrnes, un veterano corredor de Bonneville . [84]
Según Ford, la respuesta de los consumidores al Fusion 2006 había superado sus expectativas, [100] con 30.000 unidades vendidas durante el primer trimestre de 2006. En octubre de 2009, el Fusion se convirtió en uno de los diez coches más vendidos en los EE. UU. por primera vez, así como en el coche más vendido de un fabricante de automóviles nacional. [101]
En el año modelo 2007, aproximadamente el 77% de las ventas del Fusion se destinaron al mercado minorista y el 23% al mercado de flotas. [102] Esta combinación de ventas ha contribuido, en parte, al valor residual relativamente alto del Fusion en comparación con el Taurus. [103]
Ford también vendió el Fusion en México y Brasil, donde se convirtió en el automóvil más vendido de su categoría en 2008. [104]
