El Ford Focus (tercera generación) , también conocido como Focus Mk III , (nombre en clave: C346) debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 como modelo de 2012. Los coches mostrados eran un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas , y también estrenaron un nuevo motor I4 de 2.0 litros con inyección directa . Un mes más tarde, en el Salón del Automóvil de Ginebra se presentó una vista previa de un familiar de cinco puertas (wagon) . [6]
Esta generación de Focus sería el primer vehículo Ford diseñado bajo el mandato del CEO Alan Mulally y su plan "One Ford", cuyo objetivo era aprovechar los recursos globales de Ford para crear vehículos más competitivos que pudieran venderse globalmente en cada segmento con cambios mínimos. [7]
El plan "One Ford" reuniría la línea Focus norteamericana y global. Por lo tanto, la versión norteamericana anterior fue descontinuada y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa el 2 de marzo de 2011, habiendo comenzado ambos la producción a finales de 2010. [8] [9] Producción en Asia, África y Después siguió América del Sur.
Ford presentó el Ford Focus Electric totalmente eléctrico en el Consumer Electronics Show de 2011 para competir con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt y anunció el modelo ST con escotilla caliente en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010.
El Ford Focus fue el coche más vendido en el mundo en 2012. [10]
Originalmente, la tercera generación del Focus estaba destinada a generar un sedán compacto que sería vendido por la división Mercury, luego de que Ford confirmara sus alineaciones de 2012 con sus concesionarios. Aunque Ford no lo confirmó oficialmente, dos concesionarios de Mercury declararon que el automóvil se vendería como Mercury Tracer. Le habría dado a Mercury dos sedanes nuevamente luego de la descontinuación del Grand Marquis después del año modelo 2011, y se habría ubicado debajo del Milan más grande. Saldría a la venta en 2011 para el año modelo 2012. Los planes para la nueva Tracer, sin embargo, fueron descartados después de que Ford anunciara el cierre de la división Mercury en el verano de 2010. [11] [12]
El diseño se basó en el Kinetic Design de Ford . Las luces delanteras tienen una forma diferente. La parrilla trapezoidal tiene rasgos triangulares. En la parte trasera, las luces traseras del hatchback están situadas más bajas, de forma similar a las del Ford Fiesta . El interior ha sido cambiado respecto a la segunda generación en las versiones NA e Internacional. Ford quería dotar de mayor categoría al Focus por lo que ofrece dos tipos de consolas centrales: la básica está asociada a motores más pequeños y la premium está disponible para motores más potentes.
Esta generación del Focus incorporó un habitáculo rediseñado, materiales cambiados y un nuevo sistema de “infoentretenimiento”. Siguiendo la tendencia de la industria hacia la competencia, y de acuerdo con la imagen de "automóvil económico" del sedán de gama baja frente al hatchback "premium", las bisagras del maletero con amortiguadores de gas que ahorran espacio del sedán anterior se reemplazan por bisagras de cuello de cisne más baratas e intrusivas. El Focus también tiene el tanque de combustible sin tapa patentado por Ford, que no requiere tapa para evitar el sifón .
Al diseñar el Ford Focus, un grupo de jóvenes diseñadores utilizó el llamado Traje de la Tercera Edad para simular las limitaciones físicas de una persona mayor. El traje, que restringe los movimientos del usuario, permitió obtener ideas que se implementaron en el diseño del automóvil. [13]
El Focus se está promocionando como un automóvil global, [14] construido en varias fábricas diferentes alrededor del mundo, con cambios en las gamas de motores y niveles de equipamiento para adaptarse a los mercados y regulaciones regionales. Las ubicaciones de producción incluyen:
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Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford DPS6 PowerShift ha recibido muchas críticas debido a la vibración de la transmisión, incluidas varias reclamaciones de la ley limón. [20] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando la vibración supera las 250 rpm (tras queja del cliente).
Ha habido al menos 6 revisiones de paquetes de embrague y módulos de control de transmisión desde su inicio. Los paquetes de embrague y las transmisiones más nuevos son más resistentes al desgaste y a la contaminación de los fluidos, ya que la fuente de muchos problemas de vibración estaba relacionada con un sello instalado incorrectamente que estaba goteando líquido de la transmisión hacia los embragues secos. [21] Ford también afirma que hay "cambios en el material del embrague para un mejor rendimiento en todos los rangos de temperatura (nuevo para 2016)". [21] Algunas quejas de los consumidores se deben a las características de funcionamiento normales de la transmisión, porque el DPS6 no contiene un acoplamiento fluido de convertidor de par y no se comporta de manera similar a las transmisiones de convertidor de par tradicionales, sino que comparte algunas características que se encuentran en las transmisiones manuales tradicionales. [22]
Como en la mayoría de los demás mercados no europeos, en Estados Unidos y Canadá solo se ofrecen el sedán de 4 puertas y el hatchback de 5 puertas. La EPA calificó la economía de combustible en 28 MPG en ciudad/38 en carretera para la automática de 6 velocidades y 26 MPG en ciudad/36 en carretera para la manual de 5 velocidades . [23] El paquete SFE, que solo se puede agregar a la versión sedán SE con transmisión automática de doble embrague PowerShift , mejora la economía de combustible en carretera a 40 MPG. [24] La plataforma en la que se basa el nuevo Focus es un 25% más potente que la versión norteamericana anterior. [25]
El Focus se lanzó con una sola opción de motor, un 2.0 litros Duratec 20 de inyección directa , Ti-VCT de 4 cilindros , que producía 160 hp (119 kW). A mediados de 2012, se agregó la capacidad Flex Fuel , [26] excepto en los estados de los Estados Unidos que cumplen con las regulaciones parciales de vehículos de cero emisiones . El motor es un derivado del motor de 2.0 litros con inyección de combustible en puerto del Focus de la generación anterior. [27] A finales de 2012, a la gama se unió el Focus ST, con un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 252 hp (188 kW) (disponible solo con transmisión manual).
Para la actualización de 2015, el motor EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros comenzó a ofrecerse en Norteamérica como una opción de costo adicional para el nivel de equipamiento SE. El modelo 2016 agregó EcoBoost de 2.3 litros para el nuevo nivel de equipamiento RS.
Las opciones de color estuvieron restringidas durante el verano de 2011, debido a problemas de suministro causados por el terremoto/tsunami japonés de 2011. Cuando regresaron el negro y el azul oscuro, fueron reemplazados por tonos diferentes, aunque se había planeado la eliminación gradual de Kona Blue en favor de Sonic Blue.
En 2012, el modelo Titanium, anteriormente solo automático, se ofreció con transmisión manual. En marzo de 2012, Ford revisó la guía de pedidos de los modelos Titanium para que también tuvieran una opción de eliminación de MyFord Touch , reemplazándola con la versión no táctil de MyFord. Aunque MyFord Touch es una opción de $995 en los modelos SEL y el PowerShift automático es una opción de $1095 en S y SE, no se aplica ningún descuento a los modelos manuales o sin Touch Titanium.
Los cambios del año modelo 2013 para los que no son ST son; Los modelos SE obtienen SYNC estándar y llantas de aleación, el acabado SEL se descontinua a favor de un "paquete de apariencia SE" que incluye la mayoría de las características SEL pero con opciones de acabado estándar limitadas a cuero negro, mientras que los modelos Titanium también adquieren tapicería de cuero estándar y perdió el espejo retrovisor con atenuación automática y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Ahora todos vienen de serie con la transmisión manual de 5 velocidades, dejando el paquete SFE como el último Focus restante solo automático (aparte del eléctrico de tracción directa), y las opciones de color se han reorganizado.
Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford PowerShift ha recibido muchas críticas debido a la vibración de la transmisión, incluidas varias reclamaciones de la ley del limón . [20] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando la vibración supera las 250 rpm (tras queja del cliente).
Ford afirma que la transmisión, una transmisión automática de doble embrague, está diseñada para mejorar el ahorro de combustible y ha publicado varias actualizaciones de software para la transmisión. Hasta la fecha, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras no ha exigido a Ford que emita un retiro del mercado, ni Ford lo ha hecho voluntariamente. Los modelos Focus equipados con transmisión manual convencional no se han visto afectados por los problemas de confiabilidad. [20]
Una cantidad significativa de los nuevos modelos del primer año experimentan problemas de óxido debajo del capó delantero, en parte debido a problemas con el sellador de costuras utilizado entre la parte estructural del capó y el revestimiento, que permitía que el agua se filtrara y creara corrosión ( al igual que otros modelos Ford de la época). Otros problemas incluyeron la formación de óxido en la tapa del maletero del modelo con puerta trasera debido a las vibraciones de un inserto de plástico que crea fricción y desgasta la pintura de la piel metálica de la tapa. Los modelos posteriores incluyeron una palanca de freno de estacionamiento reubicada, un reposacabezas delantero ajustable rediseñado y un enchufe accesorio de 12 V rediseñado que es más ergonómico. [ cita necesaria ]
La gama del Reino Unido está disponible en versiones hatchback y familiar (wagon) en una gran cantidad de variantes de acabado, incluidas. La mayoría de los demás países europeos, incluida la República de Irlanda, también incluyen la berlina de cuatro puertas, a diferencia de Gran Bretaña, ya que las ventas de la generación anterior no se vendieron tan bien en comparación con el hatchback y el familiar.
En 2017, Ford retiró el Ford Focus con motores 1.6 EcoBoost debido al riesgo de incendio en el motor causado por la “falta de circulación del refrigerante”. Hubo 29 incendios relacionados con el motor en los EE. UU. y Canadá reportados a Ford. El retiro del mercado contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. [35] [36]
Anunciado en 2010, el Focus australiano llegaría en agosto de 2011. Saldrían a la venta un hatch y un sedán, en 4 niveles de equipamiento y 3 sistemas de propulsión. La gama Focus comienza con el Ambiente básico, el Trend, el Sport de gama media y el Titanium de gama alta. El Ford Focus está propulsado por dos motores de gasolina, un 1.6 de gasolina de 92 kW y 159 Nm, un 2.0 de gasolina de 118 kW y 198 Nm, y un diésel, un 2.0 turbodiésel de 120 kW y 340 Nm. Ambiente viene con el 1.6, y de serie Trend, Sport y Titanium con el 2.0 de gasolina, estando disponible el 2.0 diésel como opción. La potencia se envió a través de una transmisión manual de 5 velocidades en todos los modelos excepto el Titanium, y una transmisión automática PowerShift de doble embrague de 6 velocidades es estándar en el Titanium y opcional en todos los demás (estándar con diésel).
En marzo de 2012, el Focus se lanzó a los mercados de la ASEAN en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. [37] La gama de Tailandia incluía: niveles de equipamiento 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport de 5 puertas, 2.0 Titanium sedán, 2.0 Sport+ de 5 puertas y 2.0 Titanium+ sedán, [38] mientras que en Malasia se ofrece tanto en sedán como en versión sedán. estilos de carrocería hatchback. Hay dos versiones disponibles para ambos estilos de carrocería: el sedán tiene versiones Titanium y Titanium+, mientras que el hatchback tiene versiones Sport y Sport+. [39]
En Taiwán, el montaje comenzó a finales de 2012. 2 motores de gasolina (1.6L Ti-VCT 125 CV y 2.0L GDI 170 CV) y 1 motor diésel (2.0L TDCi 163 CV) disponibles, todos vienen con transmisión PowerShift como manual. El modelo de transmisión no estaba disponible. 8 niveles de equipamiento:
En el mercado coreano, el 2.0L TDCi Duratorq Diesel es el único motor disponible (disponible en configuraciones de 140 hp y 163 hp), y todos vienen con la transmisión PowerShift ya que el modelo de transmisión manual no estaba disponible. 3 niveles de equipamiento: Trend (140 hp), Sport (163 hp), Titanium (163 hp), todos disponibles en carrocería hatchback y sedán.
En Japón, el único modelo ofrecido actualmente era el hatchback de cinco puertas Ti-VCT GDI Sport 2.0L con transmisión manual de doble embrague de cinco velocidades o transmisión automática "Power Shift" de seis velocidades. El ensamblaje cambió de Saarlouis Body & Assembly a las instalaciones de AutoAlliance Tailandia . Sus dimensiones de ancho de 1.810 mm (71,3 pulgadas) no se encuentran dentro de la favorable clasificación fiscal japonesa para automóviles compactos . [40]
Modelo hatchback de 5 puertas, la disponibilidad varía según los mercados.
El Focus en su configuración más básica del mercado latinoamericano recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2013. [41]
El lavado de cara de mitad de ciclo del Ford Focus (Mk 3.5) se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y presenta una serie de cambios realizados tanto en el exterior como en el interior y en la gama de motores.
Las revisiones realizadas en la carrocería incluyeron faros más delgados y nítidos, y una nueva parrilla trapezoidal, que le daba al frente una intención más deportiva que el modelo anterior. La nueva parte delantera es similar a la del Mondeo 2014 y al Fiesta 2012 renovado , aunque también está inspirada en el concepto Ford Evos 2011 y en varios vehículos Aston Martin . (Ford posee una participación del 8% en Aston Martin). Los Ford C-Max y Grand C-Max renovados de 2015 , el S-Max y el Galaxy de 2015 , también han incorporado la nueva cara de la familia. En Titanium y Titanium X la parrilla es cromada, y en otras versiones es de malla negra. El ST cuenta con una parrilla tipo panal en color negro. También se cambiaron las luces antiniebla delanteras. En la parte trasera del hatchback se cambiaron las luces traseras para que parezcan más nítidas y menos torpes. El familiar y el sedán (el sedán no está disponible en Gran Bretaña) también tuvieron revisiones sutiles en sus partes traseras.
Para el año modelo 2015, la gama Focus se ofreció con un motor "EcoBoost" turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros disponible en potencias de 110 y 132 kW (148 y 177 hp) en lugar de las ofertas actuales más antiguas de 1,6 litros y 2,0 litros. . También se ofrecerá un motor turbodiésel TDCi de 2.0 litros revisado, con una potencia de 110 kW (148 CV). [ cita necesaria ] Otra característica nueva es el "Modo de deriva" del Ford Focus RS 2016, que permite al conductor derrapar el automóvil de manera más fácil y segura. [43]
En el interior, la multitud de botones del tablero fue eliminada y reemplazada por una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas. La calidad de los plásticos mejoró y el volante se cambió por uno de tres radios. Los niveles de equipamiento en el Reino Unido consisten en Studio, Style (en lugar de Edge debido al SUV basado en Ford Mondeo ), Zetec, Zetec S (incluidas las ediciones especiales en rojo y negro); luego reemplazado en 2016 por Zetec Edition, ST-Line (y más tarde). ST-Line X), Titanio, Titanio X y ST. Los niveles de equipamiento en Europa son similares a los del modelo anterior al lavado de cara, incluidos Ambiente, Trend, Trend +, Titanium y ST. A la gama se suman los nuevos diésel 1.5 TDCi Duratorq (95 y 120 CV) y 1.5 EcoBoost (150 y 180 CV). El diésel 2.0 TDCi Duratorq se ha actualizado para producir 150 y 185 CV.
El nuevo modelo RS de tercera generación salió a la venta en 2016, con un precio de alrededor de £31,000 y el nuevo 2.3 EcoBoost del Ford Mustang , pero actualizado para producir 350 hp. Fue revelado en la variante de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2015 .
Las mejoras mecánicas del Ford Focus renovado son revisiones del chasis en todas las versiones, para que el automóvil esté más asentado en la carretera, y la dirección también es más nítida que la del modelo anterior al lavado de cara, al tiempo que ofrece una mayor retroalimentación para un mayor placer y diversión al conducir, lo que ha sido la marca registrada del Focus desde su lanzamiento en 1998.
El galardonado motor de tres cilindros se produce en dos variantes, con 100 y 125 hp (75–93 kW) y 138 bhp (103 kW; 140 PS).
Este motor es una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior, lo que le permite respirar mejor con colectores de admisión y escape mejorados. Las mejoras también significan que el motor se ha actualizado a las normas EU5 (desde 2015, normas EU6). A partir de 2014, el 1.6 Ti-VCT estuvo disponible en tres versiones: 85 hp (63 kW), 105 y 125 hp (78–93 kW), pero en algunos mercados europeos también como 86 kW (117 PS; 115 hp) con versión de fábrica. GLP (es decir, mercado alemán - como 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor/ inglés: BiFuel LPG Engine). Fue descontinuado en 2016.
Este motor completamente nuevo reemplaza al EcoBoost de 1.6 litros con la misma potencia, pero con una economía mejorada. El motor viene equipado con la caja de cambios manual Durashift B6 de Ford-Getrag o con un nuevo convertidor de par automático (6F35) disponible en el Focus por primera vez. En el Focus está disponible con 177 hp (132 kW) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de torque, el único motor que se ofrece en los modelos Australian Trend, Sport y Titanium.
Exclusivo de la gama ST, este motor continúa produciendo 252 hp (188 kW) y está disponible solo con la transmisión manual de 6 velocidades, que produce 360 newton-metro (270 lbf⋅ft) de torque.
Este motor completamente nuevo ya se utiliza en el Ford Mustang de nueva generación y en el Focus RS de tercera generación desde 2016 con una potencia de 350 CV (261 kW).
Al igual que el Duratec de gasolina, este motor diésel se mejoró en cuanto a emisiones y economía para el Focus de tercera generación. Producía 95 hp (71 kW) y 230 newton-metro (170 lbf⋅ft) en la versión básica y 115 hp (86 kW) y 270 newton-metro (200 lbf⋅ft) de torque en la versión más potente. Para el modelo Focus Econetic, el motor producía 105 caballos de fuerza (78 kW). El motor a partir de 2016 fue sustituido por el motor TDCi de 1,5 litros.
Un motor completamente nuevo a partir de 2014 reemplaza al antiguo Duratorq diésel de 1.6 litros (a pesar de funcionar en paralelo durante algunos años) de 2016, y viene en tres variantes: 95 hp (71 kW) con 250 newton-metro (180 lbf⋅ft) de torque y 120 hp (89 kW) con 270 newton-metro (200 lbf⋅ft) de torque. También está disponible una opción Econetic, con 105 hp (78 kW), pero optimizada para la economía en lugar del rendimiento.
El motor diésel tope de gama está muy revisado y actualizado y está disponible con transmisión Ford PowerShift y manual de 6 velocidades. Ahora viene en dos nuevas versiones, 163 hp (122 kW) con 370 newton-metro (270 lbf⋅ft) de torque y 185 hp (138 kW) con 400 newton-metro (300 lbf⋅ft) de torque, esta última también disponible en el ST.
La segunda generación del Focus ECOnetic para 2011 incluye nuevas tecnologías como el sistema Auto-Start-Stop , carga regenerativa inteligente, modo Eco, obturador activo de la parrilla, neumáticos de resistencia a la rodadura ultrabaja, luz indicadora de cambio y relación de transmisión final revisada con un objetivo de 95 g/km de CO promedio. 2 emisiones y 80mpg. [44] El Focus ECOnetic de tercera generación habrá mejorado el motor Ford Duratorq de 1.6 litros y 105 hp con filtro de partículas diésel revestido estándar (cDPF). [44]
En enero de 2011, Ford lanzó su versión de preproducción basada en el Focus Mark III bajo el nuevo nombre de Ford Focus Electric en el Consumer Electronics Show , en lugar del tradicional Salón del Automóvil de América del Norte . [45] con ventas programadas en el mercado estadounidense para finales de 2011 [46] y en Europa para 2013. [47] El concepto de automóvil eléctrico se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como el Ford Focus BEV. [48] [49] El Focus BEV se basó en el Focus europeo de segunda generación .
Para el Focus Electric, Ford utilizó un tren de transmisión eléctrico completo desarrollado y suministrado por Magna Steyr , [50] y utiliza un paquete de baterías de iones de litio refrigeradas por líquido de 23 kWh , tiene un alcance de 76 millas (122 km) con una carga. y una velocidad máxima de 84 mph (135 km/h).
El Focus Electric se fabricó en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan , en la misma línea que la versión de gasolina del Focus, el híbrido enchufable C-Max Energi y el C-Max Hybrid. [46] [51] La producción inicial será limitada y se aumentará en 2012. [52]
Las ventas del Ford Focus Eléctrico estaban programadas para finales de 2011, y estuvo disponible inicialmente sólo en 19 áreas metropolitanas, incluidas Atlanta , Houston y Austin, Texas , Boston, Chicago, Denver , Detroit, Los Ángeles, San Francisco, San Diego y Nueva York. City, Orlando, Florida , Phoenix y Tucson, Arizona , Portland, Oregon , Raleigh-Durham , Richmond, Virginia , Seattle y Washington, DC [46]
El Ford Focus Electric recibió el premio Green Car Vision 2011 en el Salón del Automóvil de Washington de 2011 . [53]
Para 2017 y 2018, el Ford Focus Electric vino de serie en Norteamérica y Europa con carga rápida de CC utilizando un CCS en lugar de un enchufe J estándar . [54] Además de una batería más grande de 33,5 KWh [55]
Ford puso fin a la producción en serie europea de la versión totalmente eléctrica de su Focus en abril de 2017. [56] La producción norteamericana del Ford Focus terminó en mayo de 2018, poniendo fin efectivamente a la producción totalmente eléctrica con él. [57]
A partir de 2021, Ford ha confirmado planes para un Focus EV completamente nuevo a medida que avanza hacia la electrificación total. [58]
A partir del verano de 2012 (Reino Unido) y finales de 2012 en los EE. UU., Ford ofreció un nuevo Focus ST con escotilla caliente orientado al rendimiento , como se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2010 y luego en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , cuando se anunciaron más detalles, incluido el disponibilidad de una versión familiar (wagon) para los mercados europeos y la posibilidad de una versión sedán deportivo para los mercados norteamericanos. [59]
El ST presenta un diseño exterior nuevo y más agresivo, que incluye un parachoques delantero rediseñado con tomas de aire y parrilla más grandes, un alerón trasero más grande, estribos laterales más anchos, escape con salida central y llantas de aleación. En el interior, el automóvil recibe un trío de indicadores adicionales montados en el tablero, molduras de fibra de carbono sintética y asientos deportivos con inserciones y costuras del color de la carrocería. El automóvil se ofrecerá con tres opciones de equipamiento: ST1, ST2 y ST3; las mismas tres opciones que estaban disponibles con el MkII ST.
El ST usó una versión de 252 hp (188 kW) y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) del motor EcoBoost de 2.0L y 4 cilindros, una ganancia de 25 hp sobre el Focus ST anterior que usaba un motor más grande de 2.5L y 5-. motor de cilindro. [60] El ST alcanzará los 100 kilómetros por hora (62 mph) en 6,1 segundos, mientras que su velocidad máxima fue de 248 kilómetros por hora (154 mph). En comparación con el ST anterior, el nuevo modelo tenía el mismo tiempo de 0 a 100 km/h y tenía una velocidad máxima 2 mph más alta. Otra mejora significativa es el peso; El nuevo coche era 30 kilogramos (66 libras) más ligero que su predecesor con motor de 5 cilindros.
[61]
El ST apareció en la película de 2012 The Sweeney , una nueva versión de la serie de televisión de los años 70 del mismo nombre. Ford entregó seis Focus con la insignia ST al equipo de producción. [62]
Para el año modelo 2015, el ST continuó usando el EcoBoost 2.0L de 252 hp (188 kW; 255 PS) con una caja de cambios manual de 6 velocidades en las versiones ST1, ST2 y ST3 para los mercados de Europa y EE. UU., y la versión ST única. en el mercado australiano. Se realizaron actualizaciones en las fascias delantera y trasera para coincidir con los cambios implementados en el Focus estándar, incluidas las luces, la parrilla y el difusor trasero. La disponibilidad de estilos de carrocería hatchback y familiar (wagon) de 5 puertas se mantuvo sin cambios. Para los mercados europeos, estaba disponible un motor diésel TDCi Duratorq de 2.0 litros para el ST con una caja de cambios automática PowerShift de 6 velocidades para rivalizar con modelos como el Volkswagen Golf GTD y el SEAT León FR. La potencia nominal del 2.0L Duratorq es 182 hp (136 kW; 185 PS) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque en el ST. El precio y la insignia son los mismos para los modelos de gasolina y diésel.
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Tras la fusión del equipo norteamericano de vehículos especiales (SVT) de Ford, el equipo europeo RS y las divisiones australiana FPV [63] para el desarrollo de los vehículos de rendimiento global de Ford, el director de vehículos de alto rendimiento y creación de productos avanzados de Ford, Hermann Salenbauch, dijo que la decisión de vender El viaje del Ford Focus RS/SVT a Norteamérica dependía de los comentarios de los medios y de los clientes. [64] Sin embargo, el producto sólo aparecería 2 años después del lanzamiento de los modelos Focus de tercera generación. [65] El 4 de agosto de 2011, el jefe global de Ford para automóviles pequeños, Gunnar Herrmann, reveló a la revista Drive que la tercera versión del hot-hatch estaba en proceso. Se esperaba que el nuevo RS llegara a finales de 2015 a Europa y al resto del mundo; en Norteamérica llegará después de 2015. [66] El 21 de enero de 2015, Ford lanzó un video teaser que muestra una vista previa del Ford Focus RS 2015 y el 3 de febrero organizó un evento de presentación por transmisión web desde Colonia, Alemania. [67]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó el Ford Focus RS MKIII listo para producción con motor turboalimentado de 2,3 L; Motor EcoBoost de 138,0 pulgadas cúbicas (2261 cc) que se encuentra en el Mustang con más de 320 hp (240 kW). En el Focus RS, el motor en sí produce 350 bhp (355 PS; 261 kW) a 6000 rpm y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 3200 rpm de torque . [68] La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del nuevo sistema Torque-Vectoring All-Wheel-Drive de Ford con una unidad de tracción trasera diseñada por GKN , así como suspensión y frenos mejorados. Además, el nuevo Focus RS estará equipado con modos de conducción, incluido un modo de deriva, pionero en la industria, que permite derrapes controlados por sobreviraje, y control de lanzamiento. El RS contará con un paquete aerodinámico específico para el modelo que ayuda a diferenciarlo de otros modelos Focus. [69] El RS es capaz de acelerar a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. [70] 2018 marcó el último año modelo para el Ford Focus RS. Ford Performance lanzó vehículos Final Edition con un nuevo diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife. Sin embargo, no hubo mejoras en las cifras de potencia y par de los modelos de años anteriores. El Focus RS 2018 solo estaba disponible en 2 colores, Race Red y Nitrous Blue. Se agregaron techo, spoiler y carcasas de espejos en negro brillante para diferenciar la Edición Final. Solo 1,000 Ford Focus RS 2018 estaban disponibles para conductores estadounidenses y 500 para Canadá. [71] Como tributo final al RS, se reveló la Heritage Edition exclusiva del Reino Unido para celebrar el fuerte vínculo entre el mercado del Reino Unido y los vehículos de alto rendimiento de Ford. [72] Acabado en un exclusivo color Deep Orange y equipado de fábrica con el paquete Mountune FPM 375 que aumenta la potencia de 345 bhp (257 kW; 350 PS) a 375 bhp (280 kW; 380 PS) y equipado con el Quaife LSD , solo se fabricaron 50 y costaron £ 7 mil más que el Focus RS estándar del Reino Unido. [73]
El Ford Focus fue promocionado en The Amazing Race , un reality show en el que participan 11 equipos que compiten por todo el mundo. El Focus se utilizó durante algunas temporadas como medio de transporte para los corredores. En la 18ª entrega, el Ford Focus 2012 también se utilizó como premio para el primer equipo que complete una etapa de la carrera.
Chip Ganassi Racing con Félix Sabates inscribió un Ford Focus en la clase IMSA Continental Tire SportsCar Challenge Street Tuner en 2014.
La Hoonigan Racing Division presentó dos autos Ford Focus RS de rallycross en el Campeonato Mundial FIA de Rallycross 2016 y 2017 con los pilotos Andreas Bakkerud y Ken Block . [74] El 4 de septiembre de 2017, Ford Performance y Hoonigan Racing Division anunciaron su retirada del Campeonato Mundial de Rallycross después de la temporada 2017. [75]
Un Focus RS 2017 apareció en la temporada 4, episodio 2 ("A Massive Hunt") del programa original de Amazon Prime Video, The Grand Tour . Fue conducido por Richard Hammond , quien modificó el auto quitando las ruedas y poniéndole orugas . También repintó el coche de azul a negro. [76]
El 4 de mayo de 2018, el último Ford Focus 2018 se ensambló en la planta de ensamblaje de Michigan de Ford Motor Company en Wayne, Michigan . La planta de ensamblaje de Michigan continuará produciendo la totalmente nueva Ford Ranger 2019 para Norteamérica. Se planeó importar de China un crossover llamado Ford Focus Active. Estaba previsto venderlo en Norteamérica para el año modelo 2020 . [77] En agosto de 2018, Ford canceló sus planes de importar el Focus Active fabricado en China a América del Norte, citando preocupaciones arancelarias. [78]
