El Bombardier Flexity Swift es una serie de tranvías urbanos e interurbanos , trenes ligeros y metros ligeros fabricados por Bombardier Transportation . Forma parte de la familia de vehículos ferroviarios Bombardier Flexity y, al igual que los demás, los vehículos Flexity Swift se pueden personalizar para adaptarse a las necesidades y requisitos de los clientes, incluidos los diseños heredados de su adquisición de Adtranz . [ cita requerida ]
Railly News informó que, a finales de 2015, se habían vendido más de 1.000 vehículos Flexity Swift. [1]
Los vehículos de la familia Flexity Swift varían en longitud, pero todos están articulados, generalmente con tres secciones. En la mayoría de los casos, la sección central es muy corta, pero se puede reemplazar por una sección más larga para aumentar la capacidad. Los tranvías también se pueden acoplar entre sí para formar trenes . Sin embargo, todos son bidireccionales con cabinas en ambos extremos y puertas en ambos lados. Se hace hincapié en la velocidad con unidades capaces de alcanzar velocidades de 80 km/h (50 mph) de manera segura cuando circulan por líneas dedicadas.
La mayoría de los vehículos suelen pesar entre 35 y 40 toneladas (34,4 y 39,4 toneladas largas; 38,6 y 44,1 toneladas cortas), aunque los fabricados para la línea de Minneapolis son más pesados debido a los requisitos de resistencia a los choques más estrictos en los Estados Unidos (en particular, la resistencia al desgaste ) y los vehículos en Rotterdam y Karlsruhe también son más pesados debido a su uso en una red de tránsito rápido completa y de alta capacidad y en vías ferroviarias principales , respectivamente.
La familia Flexity Swift se presenta en dos versiones distintas: una versión de piso bajo al 70 % para permitir el acceso a personas en silla de ruedas sin necesidad de construir plataformas altas en las calles de la ciudad y una versión de piso alto con acceso a nivel en plataformas elevadas, generalmente para mantener la compatibilidad con estaciones construidas para tranvías o trenes más antiguos. Si bien suelen utilizar líneas aéreas de CC para la recolección de energía, los vehículos de Rotterdam también están equipados con capacidad de energía de tercer carril para su uso en las secciones centrales de la red, mientras que los trenes-tranvía de Karlsruhe son compatibles con la electrificación de CA que se utiliza en los ferrocarriles de línea principal.
Tanto los modelos de piso bajo como los de piso alto se desarrollaron originalmente para su uso en la Stadtbahn de Colonia en Alemania. Otros usos de los vehículos Flexity Swift incluyen London Tramlink , Manchester Metrolink , [4] las redes de tranvía en Estambul y Melbourne , Rotterdam Metro , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , las líneas de tren ligero 12 y 22 de Estocolmo y el Metro Light Rail en Minneapolis-Saint Paul, Minnesota. El plan descartado de Merseytram para Liverpool en Merseyside planeaba usar el mismo modelo que Londres.
Los competidores más cercanos del Flexity Swift son la familia Citadis de Alstom (en particular las variantes RegioCitadis, Citadis Dualis y Citadis Spirit), los S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460 y S200 de Siemens y el Sirio de AnsaldoBreda . En comparación con otros vehículos Flexity de Bombardier, estos vehículos no están diseñados para operar como tranvías con tráfico mixto extensivo , aunque sí funcionan como tales en varios sistemas, como en Londres, Manchester y Melbourne.
Hasta la fecha, se han vendido más de 1000 vehículos de tren ligero FLEXITY Swift en todo el mundo. Alrededor de 5000 tranvías y vehículos ligeros ligeros Bombardier están en servicio o bajo pedido en Europa, Asia, Australia y Norteamérica.