El Hitachi Sirio ( en italiano Sirius , anteriormente vendido como AnsaldoBreda Sirio ) es un tranvía de piso bajo construido por Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda), un fabricante japonés-italiano de trenes , tranvías y vehículos ferroviarios ligeros . Se puede pedir como unidireccional o bidireccional y con una variedad de anchos de vía.
Azienda Trasporti Milanesi (ATM), la empresa de transportes de la ciudad de Milán , ha comprado 93 Sirios (todos ellos de un solo sentido). En 2002 se entregaron los primeros vagones. La ATM tiene 48 Sirios de siete secciones (serie 7100) con una longitud de 35,35 metros (116 pies 0 pulgadas); estos tranvías tienen una capacidad de 285 personas, de las cuales 71 pueden sentarse. La ATM también tiene 35 Sirietto de cinco secciones (literalmente "pequeño Sirio": serie 7500) con una longitud de 25,15 metros (82 pies 6 pulgadas); estos tranvías tienen una capacidad de 191 personas, de las cuales 50 pueden sentarse. Ambos tipos de Sirios tienen una anchura de 2,40 metros (7 pies 10 pulgadas) y han sido construidos para el inusual ancho de vía de 1.445 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+7 ⁄ 8 in). La velocidad máxima es de 70 km/h (43 mph). Parte del 7500 se numerará en la serie 7600 debido a pequeñas modificaciones. No se sabe exactamente cuántos Sirio se fabricarán.
Todos los Sirios de Milán llevan una librea verde oscuro; los Siriettos llevan una librea verde oscuro o una librea blanca y amarilla.
En la línea de metro ligero Bérgamo-Albino circulan 14 tranvías bidireccionales .
Se entregaron 46 (17+22+7) tranvías bidireccionales.
Se entregaron 22 tranvías bidireccionales (asientos del conductor en ambos extremos).
4º bidireccional para Metrosassari . 950 mm ( 3 pies 1 pulgada)+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 in).
La ciudad de Gotemburgo , Suecia , encargó 40 tranvías unidireccionales Sirio, conocidos como clase M32 , que debían ponerse en servicio en la red de tranvías de Gotemburgo a partir de 2005. Los tranvías se entregaron tarde y funcionaron mal cuando se pusieron en circulación. Entre los problemas denunciados se encontraban daños excesivos en las vías causados por los tranvías, mal funcionamiento de los aires acondicionados en el interior de los tranvías y mala calidad de la conducción. Por tanto, la ciudad de Gotemburgo retuvo una gran parte del pago de un tranvía entregado hasta que estuviera en pleno funcionamiento. [1]
El 3 de diciembre de 2009, las autoridades de la ciudad ejercieron su opción por otros 25 tranvías del mismo diseño por un coste de 61 millones de euros. [2]
En febrero de 2013, 38 de los 40 tranvías entregados en la primera serie fueron retirados del servicio debido a una corrosión importante en el chasis. [3] Se espera que la reparación del chasis oxidado y de los pisos de pasajeros enmohecidos se complete en 2017, [4] con un costo de 10 millones de euros adicionales para el ayuntamiento de Gotemburgo, según el contrato revisado, aunque Ansaldobreda asume la mayor parte del costo de estas deficiencias. [ cita requerida ] . [5]
Debido a los retrasos por parte de Ansaldobreda con las reparaciones de corrosión y la calidad deficiente de las obras terminadas, el consejo de Gotemburgo canceló el contrato para las reparaciones de corrosión en noviembre de 2015. [5] La investigación iniciada sobre el asunto encontró que los tranvías estaban construidos de manera deficiente . [6] También se descubrió que los tranvías mal construidos habían provocado extensos daños en las vías que serán muy costosos de reparar, lo que se suma al "fiasco" del caso del tranvía Ansaldobreda de Gotemburgo. [7]
En agosto de 2017, un arbitraje extrajudicial concedió al municipio de Gotemburgo una indemnización de 12 millones de euros. El municipio debía indemnizar a Ansaldobreda por incumplimiento del contrato, ya que el municipio había anulado el contrato debido a la entrega tardía de tranvías a menudo defectuosos, mientras que Ansaldobreda debía indemnizar al municipio por sus gastos adicionales y por la incapacidad de los tranvías para ofrecer la capacidad logística prometida. [8]
Athens Tram opera una flota de 35 vehículos Sirio bidireccionales, diseñados por Pininfarina .
El tranvía de Samsun utiliza 16 tranvías.
Se utilizan 38 tranvías.
Línea 1 del tranvía de Zhuhai , inaugurada en noviembre de 2014, tranvías construidos por CRRC Dalian .
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Línea Xijiao , tranvías construidos por CRRC Dalian.