Los Siemens SD-400 y SD-460 son vehículos ferroviarios ligeros (LRV) fabricados por Siemens Mobility entre 1985 y 2005 para los mercados de América del Norte y del Sur. El SD-400 se fabricó en el marco de la empresa conjunta de Siemens con Duewag y se ensambló tanto en la fábrica de Duewag en Düsseldorf , Alemania Occidental ( Alemania después de la reunificación en 1990) como en la fábrica de Siemens en Florin, California . Siemens compró Duewag en 1999 y el SD-460 se ensambló íntegramente en la fábrica de Siemens en California.
La principal diferencia entre los modelos es que el antiguo SD-400 utiliza motores de corriente continua , mientras que el nuevo SD-460 utiliza motores de corriente alterna . Ambos modelos se construyeron con un diseño de "piso alto" y estaban equipados con tres puertas a cada lado para el embarque a nivel en estaciones de plataforma alta y una puerta con escalones para el embarque a nivel de la calle.
Los trenes SD-400 y SD-460 se fabricaron y comercializaron junto con los antiguos vehículos Siemens–Duewag U2 LRV y, posteriormente, con los vehículos Siemens SD-100 y SD-160 . Los U2, SD-100 y SD-160 ofrecían acceso a nivel en estaciones de plataforma alta o escalones para la subida de pasajeros a nivel de la calle.
Este modelo ha sido reemplazado por los Siemens S700 y S70 , vehículos de piso bajo para carga de pasajeros a nivel de calle y el Siemens S200 , un LRV de piso alto para embarque a nivel en estaciones de plataforma alta.
Ambos modelos tienen un diseño común, con bastidores construidos sobre una configuración de camión B-2-B montados debajo de una carrocería articulada de doble extremo , que tiene una capacidad de asientos para 72 personas y espacio para 106 pasajeros adicionales de pie. Hay cuatro puertas dobles plegables de apertura hacia adentro de nivel alto a cada lado del vehículo para abordar a nivel , junto con una puerta adicional de nivel bajo, de un solo lado derecho y escalones en cada extremo del vehículo para abordar a bajo nivel . El diseño de puerta de doble altura era necesario en el sistema de tren ligero de Pittsburgh , que tiene estaciones de plataforma alta y paradas de tranvía tradicionales a nivel de la calle. Los vagones de Pittsburgh también tienen solo tres juegos de puertas por lado en lugar de cuatro en los otros, omitiendo las puertas del lado izquierdo inmediatamente delante de la junta de articulación en la dirección de viaje. Los otros operadores del SD-400 y SD-460 no utilizan las puertas a nivel de la calle en el servicio regular.
Tanto el SD-400 como el SD-460 están propulsados por cuatro motores de tracción eléctricos Siemens individuales , cada uno de los cuales desarrolla 200 caballos de fuerza (149 kW) y crea una potencia total combinada de 800 caballos de fuerza (597 kW). El SD-400 más antiguo utiliza motores de corriente continua (CC), mientras que el SD-460 más nuevo utiliza motores de corriente alterna (CA). El SD-460 también utiliza equipos electrónicos actualizados con transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) en comparación con el SD-400. En ambos tipos, la corriente eléctrica se recibe a través de un cable catenario aéreo , que suministra 750 voltios a los motores. [1]
Se produjeron más de 80 unidades SD-400 entre 1985 y 1993, todas fabricadas en la planta de fabricación principal de Siemens en su base de operaciones en Alemania, [2] mientras que se han producido casi 70 unidades SD-460 desde 1999, todas fabricadas en la planta de fabricación secundaria de Siemens en su base estadounidense en California en lugar de Alemania. [2] El SD-400 es utilizado por Pittsburgh Regional Transit para el tren ligero de Pittsburgh en Pensilvania, mientras que el SD-460 se utiliza para el metro de Valencia en Venezuela. Ambos tipos también se utilizan en el sistema MetroLink operado por Metro Transit en St. Louis . En 2023, la junta de Metro aprobó un contrato de $390,4 millones con Siemens para hasta 55 vehículos de tren ligero híbridos de batería S200 para reemplazar los vagones SD-400/460 más antiguos. [3] [4]
Otros vehículos ferroviarios ligeros de Siemens para el mercado americano:
