Felice Bonetto (9 de junio de 1903 en Manerbio , cerca de Brescia , Italia - 21 de noviembre de 1953 en Silao , México ) fue un valiente piloto de carreras que se ganó el apodo de Il Pirata.
Fue una leyenda de las carreras de ruta, que comenzó a competir en la década de 1930 y disfrutó de una breve carrera en la Fórmula 1, incluida una victoria en el Gran Premio do Jubileo no perteneciente al campeonato en 1953. Durante su carrera en la Fórmula 1 , compitió en autos italianos, comenzando con un Maserati privado para la Scuderia Milano , luego con el Alfa Romeo oficial y, finalmente, con el Maserati oficial , logrando dos podios compartidos en el Campeonato Mundial. Sus mayores éxitos fueron en autos deportivos , ganador de la Targa Florio de 1952 , pero su carrera y su vida se vieron truncadas cuando se estrelló fatalmente contra un poste de luz en la Carrera Panamericana de 1953 mientras lideraba.
Felice Bonetto nació en Manerbio, en la provincia de Brescia, cuna de la Mille Miglia . A pesar de ello, empezó a competir, muy joven, con motos. El paso a las cuatro ruedas llegó muy tarde para los estándares modernos; de hecho, ya tenía 28 años cuando participó en la Bobbio-Penice, con un Bugatti . A pesar de tener que conformarse con coches que no siempre eran competitivos, los resultados no le faltaron. En 1933, Bonetto fue tercero en el infame Gran Premio di Monza con un Alfa Romeo 8C 2600. La carrera siempre será recordada como el Día Negro de Monza , cuando tres de los mejores pilotos de carreras de Europa se estrellaron fatalmente con pocas horas de diferencia: Giuseppe Campari , Mario-Umberto Borzacchini y el conde Stanisław Czaykowski . También acabó segundo en la Coppa Principessa di Piemonte. Un año después quedó duodécimo en la Mille Miglia , pero su mayor éxito lo obtuvo después de la Segunda Guerra Mundial . Después de la Segunda Guerra Mundial terminó abruptamente su carrera, así como la de sus colegas de la época. Bonetto reanudó sus carreras en 1946 con el pequeño Cisitalia , antes de pasar a la Fórmula 1. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Aunque Bonetto ya había competido en Fórmula 1 antes, debutó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Suiza de 1950. Le faltaban cinco días para cumplir 47 años. Participó con su propio Maserati 4CLT en varios Grandes Premios, bajo la bandera de la Scuderia Milano , y condujo un Alfa Romeo SpA de fábrica en 1951, como su piloto número tres. Compartió un tercer puesto, con Giuseppe Farina en el Gran Premio de Italia . Luego pasó a los coches deportivos, pero regresó a la Fórmula 1 a finales de 1952 y tuvo una buena temporada en la Officine Alfieri Maserati en 1953, con una visita al podio, cuando nuevamente compartió un tercer puesto en el Grote Prijs van Nederland . Esta vez acompañado por José Froilán González . Lejos del Campeonato Mundial, Bonetto tuvo cierto éxito; fue segundo en 1949 en el Gran Premio de Nápoles con un Ferrari. [4] [5] [7] [8] [9]
Sin embargo, más que en la Fórmula 1, Bonetto tuvo mayor éxito en los coches deportivos. Ganó el Circuito de Firenze de 1947 conduciendo un Delage 3000. En 1949 fue segundo en la Mille Miglia, detrás de Clemente Biondetti , ambos condujeron un Ferrari 166 MM Touring para la Scuderia Ferrari , y en 1950 ganó la subida de Pontedecimo-Giovi con un Osca y el Gran Premio di Oporto con su propio Alfa Romeo. La temporada siguiente, condujo para el nuevo modelo 1900TI de Alfa Romeo hasta la victoria de su clase en el Giro de Sicilia. Luego, en 1952, se trasladó a la Scuderia Lancia , y al volante de un Lancia Aurelia B20 , terminó segundo en el Giro de Sicilia. A esto le siguió un sexto puesto en el Preis von Bremgarten y un octavo en las 24 Horas de Le Mans , y finalmente una gran victoria en la Targa Florio . Continuó con el equipo de la Scuderia Lancia en 1953; logrando el tercer puesto en la Mille Miglia , segundo en el Gran Premio di Monza, victoria en el Grande Premio do Jubileu en el Circuito de Monsanto y pasó a formar parte del escuadrón desplegado en la Carrera Panamericana : sus compañeros de equipo para la carrera fueron Juan Manuel Fangio , Piero Taruffi , Giovanni Bracco y Eugenio Castellotti . [3] [4] [5] [10]
La Carrera Panamericana , un rally de vías públicas notoriamente peligroso y difícil en México que se llevó a cabo durante 6 días de un extremo al otro del país norteamericano, cubriendo una distancia de 2.000 millas (3.200 km). Fue la última ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1953, y la carrera comenzó el 19 de noviembre de 1953, desde Tuxtla Gutiérrez ; Bonetto ganó la primera etapa, por delante de sus compañeros de equipo Taruffi, Fangio y Castellotti. Taruffi ganaría las dos etapas siguientes, aunque Bonetto mantuvo el control. El tercer día de competencia, Bonetto y Taruffi estuvieron cerca y continuaron en duelo entre sí; la segunda etapa del día, sin embargo, Taruffi se salió de la carretera en la zona de niebla antes del pequeño pueblo de Silao, a unas 25 millas de León , dañando la dirección de su Lancia. En la misma localidad, Bonetto estrelló su Lancia contra el balcón de una casa, terminando contra un poste. Bonetto se golpeó la cabeza contra el balcón a toda velocidad y murió instantáneamente. Antes del incidente, Bonetto, Taruffi y otros pilotos italianos marcaron las curvas peligrosas a lo largo de la ruta con señales azules. Su accidente ocurrió en uno de esos lugares; a pesar de este cuidado al marcar las curvas, Felice tomaba una curva de 60 mph a 125 mph. [3] [4] Después de la muerte de Bonetto, el dueño del equipo Gianni Lancia quiso retirar sus autos de la carrera, pero los pilotos sobrevivientes decidieron seguir corriendo en honor a su compañero de equipo. Fangio, Taruffi y Castellotti lideraron la carrera y le dieron a Lancia los tres primeros lugares, pero fue un éxito que no fue celebrado, ya que además de Bonetto, la carrera también se cobró la vida de otros pilotos italianos, Antonio Stagnoli y Giuseppe Scotuzzi, así como seis espectadores. Bonetto está enterrado en la sección Cimitero Italiano del Panteón Civil de Dolores, Ciudad de México. [3] [4]
La contribución de la familia Bonetto al mundo del automóvil no terminó con la muerte de Bonetto. Su sobrino, Rodolfo Bonetto, fue una figura destacada en el campo de la arquitectura y el diseño industrial italianos. El hijo de Rodolfo, Marco, continuó en este campo como presidente de Bonetto Design. En cuanto al propio hijo de Felice, Roberto Bonetto, ha dedicado su carrera al periodismo, hasta llegar a ser subdirector de Quattroruote . [3] [11]
( llave )
‡ Viaje compartido con José Froilán González
† Viaje compartido con Juan Manuel Fangio
