El Gran Premio de Suiza de 1950 , formalmente denominado Großer Preis der Schweiz für Automobile , [2] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 4 de junio de 1950 en Bremgarten . Fue la cuarta carrera de siete del Campeonato Mundial de Pilotos de 1950. La carrera de 42 vueltas fue ganada por el piloto de Alfa Romeo Nino Farina después de que comenzara desde la segunda posición. Su compañero de equipo Luigi Fagioli terminó segundo y el piloto de Talbot-Lago Louis Rosier llegó tercero.
La cuarta ronda del Campeonato tuvo lugar apenas tres semanas después de que la serie comenzara en Silverstone ( Mónaco e Indianápolis se habían celebrado en fines de semana consecutivos). Una vez más, el evento resultó ser una batalla entre los Alfa Romeo 158 de fábrica de Giuseppe Farina , Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli y los Ferrari de la Scuderia de Alberto Ascari , Luigi Villoresi (que tenía el último modelo con suspensión trasera de Dion, motor de doble árbol de levas en cabeza y caja de cambios de 4 velocidades), Raymond Sommer y Peter Whitehead . Hubo varios Talbot-Lagos y Maserati no competitivos como de costumbre. José Froilán González estuvo fuera de acción como resultado de las quemaduras que había recibido después del accidente de la primera vuelta en el Gran Premio de Mónaco . También estuvo fuera de acción como resultado del accidente el piloto de fábrica de Maserati, Franco Rol . Esta fue la última carrera en la que participó el corredor de antes de la guerra Eugène Martin . También fue el primer y único Gran Premio del Campeonato Mundial para Nello Pagani , más conocido por sus hazañas en las carreras de motos de Gran Premio.
En la clasificación, Fangio y Farina se situaron muy por delante de Fagioli, mientras que Villoresi y Ascari compartían la segunda fila de la parrilla 3-2-3. Peter Whitehead , Franco Rol , Reg Parnell y Rudi Fischer no consiguieron clasificarse. En la carrera, en la primera vuelta, Ascari consiguió situarse entre los Alfa Romeo, pero se quedó atrás rápidamente y los Alfa tuvieron que luchar. Fangio lideró al principio, pero Farina se adelantó gracias a una parada de repostaje más rápida. Fagioli no pudo seguir el ritmo y, después, tanto Villoresi como Ascari se retiraron. Prince Bira tuvo que ocupar el cuarto puesto. Tuvo que repostar, por lo que Philippe Étancelin, con un Talbot-Lago, pudo ascender al cuarto puesto. Poco después, el piloto de fábrica de Talbot-Lago, Eugène Martin, sufrió un fuerte accidente y resultó gravemente herido al salir despedido del coche. Étancelin tuvo problemas con la caja de cambios, por lo que el piloto de fábrica de Talbot-Lago, Louis Rosier, pasó al cuarto puesto. Fue ascendido al tercer puesto cuando Fangio se retiró en la vuelta 33 por un problema eléctrico. Farina se convirtió en el primer piloto en ganar múltiples Grandes Premios, después de ganar el Gran Premio inaugural del Campeonato Mundial .