El área metropolitana de Phoenix , también conocida como el Valle del Sol , el Valle del Río Salado , metro Phoenix o El Valle , es el área estadística metropolitana más grande del suroeste de los Estados Unidos , y su ciudad principal más grande es la ciudad de Phoenix . Incluye gran parte del centro de Arizona . La Oficina de Administración y Presupuesto de los Estados Unidos designa el área como Área Estadística Metropolitana (MSA) de Phoenix-Mesa-Chandler , definiéndola como los condados de Maricopa y Pinal . Es el ancla de la megarregión del Corredor del Sol de Arizona junto con la segunda área metropolitana más poblada del estado, el área metropolitana de Tucson . El producto interno bruto del área metropolitana de Phoenix fue de $362 mil millones en 2022, el 14.º más alto entre las áreas metropolitanas de los Estados Unidos.
Según el censo de 2020 , el área metropolitana de dos condados tenía 4.845.832 habitantes, lo que la convierte en la undécima área metropolitana más grande del país por población. Metro Phoenix creció en 652.945 personas desde abril de 2010 hasta abril de 2020, lo que la convierte en una de las áreas metropolitanas de más rápido crecimiento del país. Esto también contribuyó al crecimiento excepcional de todo el estado; el área alberga poco más de dos tercios de la población de Arizona. La población del área metropolitana de Phoenix aumentó un 45,3% entre 1990 y 2000, en comparación con la tasa general de EE. UU. del 13,2%, lo que ayudó a convertir a Arizona en el segundo estado de más rápido crecimiento de la nación en la década de 1990, detrás de Nevada . [6] El censo de 2000 informó que la población del área metropolitana era de 3.251.876. La inseguridad hídrica y la sequía , junto con el cambio climático, se han convertido en una preocupación importante para las perspectivas de crecimiento futuro del área metropolitana. [7]
El área estadística combinada (CSA) de Phoenix-Mesa fue designada en septiembre de 2018 por la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) de los EE. UU. y por la Oficina del Censo , que consta de la totalidad de los condados de Maricopa, Pinal y Gila. [8] Esto incluye el área metropolitana de Phoenix y el área estadística micropolitana de Payson, Arizona .
Al 1 de abril de 2020, el Área Metropolitana de Phoenix-Mesa tenía una población de 4.899.104 habitantes, lo que la convierte en la decimocuarta más poblada del país. [9]
El área metropolitana de Phoenix comprende el condado de Maricopa (población en 2020: 4.420.568) y el condado de Pinal (población en 2020: 425.264). La Oficina del Censo de los EE. UU. la designa oficialmente como el área estadística metropolitana de Phoenix-Mesa-Chandler, Arizona. La población total del área metropolitana de Phoenix en el censo de 2020 era de 4.845.832. [10]
El área metropolitana de Phoenix se encuentra a cientos de millas de cualquier otra área metropolitana con un tamaño de población similar. Por ejemplo, el área metropolitana más cercana con un tamaño de población casi similar es el área metropolitana de Riverside-San Bernardino-Ontario, CA , que se encuentra a 300 millas de distancia.
Según el censo de 2010, había 4.192.887 personas, 1.537.137 hogares y 1.024.971 familias residiendo en el Área Estadística Metropolitana (MSA). La composición racial del MSA era 73,0% blanca (58,7% blanca no hispana), 5,0% negra , 3,3% asiática , 2,4% nativa americana o nativa de Alaska (prácticamente todos nativos americanos) y 16,2% de otra raza o mestiza . El 29,5% eran hispanos de cualquier raza. [19]
En 2010, el ingreso medio por hogar en el Área Metropolitana de Stamford era de $50,385 y el ingreso medio por familia era de $58,497. El ingreso per cápita era de $24,809. [20]
A continuación se incluye una lista de lugares en el área metropolitana de Phoenix (las poblaciones de los lugares incorporados corresponden al censo de 2020). [21] La Oficina de Administración y Presupuesto define un área metropolitana como la ciudad central más su condado y cualquier condado cercano que dependa económicamente de la ciudad central. Sin embargo, Arizona tiene condados relativamente grandes y un paisaje desértico duro y accidentado . Por estas razones, gran parte de la tierra que forma parte del Área Estadística Metropolitana es rural o está completamente deshabitada. La parte central del Área Metropolitana de Phoenix es el Área Urbana de Phoenix-Mesa, Arizona, que es mucho más pequeña que el Área Estadística Metropolitana. [22]
Los lugares que se encuentran total o parcialmente dentro de los límites de Phoenix–Mesa, Arizona, EE. UU. aparecen en negrita a continuación. [22]
Ciudad principal
Lugares con más de 250.000 habitantes
Localidades con 150.000–249.999 habitantes
Localidades con 75.000–149.999 habitantes
Localidades con 30.000–74.999 habitantes
Localidades con 10.000–29.999 habitantes
Menos de 10.000 habitantes
Más de 10.000 habitantes
Menos de 10.000 habitantes
A partir de 2020, el área metropolitana de Phoenix está formada por los condados de Maricopa y Pinal, que abarcan una superficie total de aproximadamente 14.600 millas cuadradas. Debido al tamaño de los condados de Arizona, aunque los condados de Maricopa y Pinal en conjunto albergan a casi 4,9 millones de personas, la mayor parte del área está deshabitada, lo que le da al MSA una densidad extremadamente baja en comparación con otras áreas metropolitanas metropolitanas importantes del país.
La elevación promedio en la ciudad en sí es de aproximadamente 1.100 pies (340 m), y el punto más alto se encuentra en South Mountain Park Preserve, a 2.704 pies (824 m). El punto más alto en el área de los dos condados es de 7.657 pies (2.334 m) en la cordillera Four Peaks.
El área metropolitana de Phoenix se destaca por su clima cálido y desértico. En promedio, la zona recibe alrededor de 23 cm de lluvia al año, con menos de 2,5 cm de nieve cada década. En total, la región tendrá alrededor de 32 días de precipitación mensurable cada año. El Área Metropolitana de Phoenix es una de las áreas metropolitanas más soleadas, con 295 días de sol, en comparación con el promedio nacional de 205. La temperatura máxima promedio en julio es de aproximadamente 40 °C (104 °F), y la temperatura mínima promedio en enero es de aproximadamente 3 °C (36 °F), aún por encima del punto de congelación. Bestplaces le otorga al área metropolitana de Phoenix un índice de confort [a] de 44/100, que también es el promedio nacional. [23]
A continuación se muestra un gráfico que muestra los datos climáticos recopilados en el aeropuerto Sky Harbor . Debido a la vasta área que cubre el Área Estadística Metropolitana, los climas varían en todo el valle.
El área metropolitana de Phoenix ha sido históricamente el centro de la economía del estado. Al igual que en el caso del estado de Arizona, el área dependía de las 5 C (cobre, ganado, clima, cítricos y algodón) para su crecimiento y expansión económica. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, el área ingresó a la industria manufacturera, lo que estimuló el crecimiento de lo que eventualmente sería una de las áreas urbanas más grandes de la nación. Actualmente, las dos industrias más grandes son la manufactura y el turismo. Aproximadamente 10 millones de personas visitan la zona desde otros estados y Canadá cada año, debido a los inviernos suaves y los días largos y soleados de la zona. Las industrias de tecnología y servicios representan actualmente casi el 77% del empleo total en la región. [29] Además de una fuerte industria turística, el área de Phoenix tiene un sector comercial significativo. Varias empresas Fortune 500 y Fortune 1000 tienen sus sedes internacionales en el área, incluidas Avnet , PetSmart , Apollo Education Group , Republic Services , ON Semiconductor , Insight Enterprises y Sprouts Farmers Market . Otras empresas de Fortune 500 con una presencia significativa incluyen a Banner Health , el empleador privado más grande del estado, American Airlines , que se fusionó con US Airways con sede en Tempe , American Express, Wells Fargo, Boeing e Intel , que tiene un gran campus regional en Chandler. [30]
El Área Metropolitana ocupa el quinto lugar en la nación en cuanto a crecimiento económico, lo que representa una importante recuperación de la recesión. [31] La tasa de desempleo del área es del 5,3%, inferior a la tasa nacional del 6,3%. También tiene un crecimiento laboral reciente ligeramente superior (2,0% en comparación con el 1,2%) y un crecimiento laboral proyectado superior (38,7% en comparación con el 36,1%). Aunque el área tiene tasas de impuesto a las ventas significativamente más altas en comparación con el país en su conjunto (8,3% a 6,0%), las tasas de impuesto a la renta son inferiores al promedio nacional (3,4% a 4,7%). La ocupación más grande por población está en el sector administrativo/de oficina, que comprende más de una cuarta parte de todos los empleos en la región. [32]
El área metropolitana de Phoenix cuenta con varias autopistas de acceso controlado, entre las que se incluyen:
I-10 (Autopista Papago, Autopista Maricopa)
I-17 (Autopista Black Canyon, Autopista Maricopa)
US 60 (Autopista Maricopa, Autopista Superstition)
SR 51 (Autopista Piestewa)
SR 143 (Autopista Hohokam)
Loop 101 (Agua Fría, Pima, autopista Price)
Circuito 202 (autopista Red Mountain, Santan y South Mountain)
Loop 303 (Autopista Estrella)Se planean nuevas autopistas en el futuro, ya sea a través de mejoras de carreteras existentes, como SR 74 , SR 85 y Northern Parkway ; o mediante la construcción de nuevas autopistas donde antes no existían carreteras, como SR 24 , SR 30 y I-11 .
La mayoría de las vías arteriales del área metropolitana de Phoenix están dispuestas en una cuadrícula regular , siguiendo las líneas de sección establecidas en el Sistema de Topografía Pública . Como resultado, las vías arteriales en ciudades que alguna vez estuvieron separadas geográficamente pueden haber recibido nombres diferentes mientras ocupaban la misma línea de sección. Cuando estas vías se extendieron para acomodar el crecimiento del área, finalmente se fusionaron en una sola vía mientras que los segmentos anteriores conservaron sus nombres existentes. Esto da como resultado varios casos de una vía que cambia abruptamente de nombre; por ejemplo, Dunlap Avenue en Phoenix se convierte en Olive Avenue al oeste de 43rd Avenue, en Glendale.
Otra peculiaridad de un sistema de cuadrícula basado en el Sistema de Topografía Pública se debe a las correcciones ocasionales en la cuadrícula causadas por la curvatura de la Tierra . Esto da como resultado que las carreteras arteriales se desvíen ligeramente de una línea recta, como se puede ver en muchos lugares donde las carreteras se curvan abruptamente, ya sea al norte o al sur de la carretera de referencia para seguir una nueva línea de sección.
La mayoría de las ciudades del área metropolitana, así como las áreas no incorporadas del condado de Maricopa, siguen el sistema de direcciones empleado por la ciudad de Phoenix. Sin embargo, varias ciudades mantienen sus propios sistemas de direcciones con diferentes puntos de referencia, lo que crea la posibilidad de que se encuentren múltiples casos de un mismo número de casa en la misma calle.
En términos de sistemas de numeración, algunas carreteras que pasan por varias ciudades cambian varias veces de convención de numeración. Broadway Road, por ejemplo, comienza y termina varias veces, pasando por Goodyear, Avondale, Phoenix, Tempe, Mesa y Apache Junction, cada una con su propio punto de referencia para la numeración de direcciones. [33] Aunque la calle no tiene curvas, la dirección cambia de oeste a este en cada ciudad y viceversa cuando se pasa de una ciudad a la siguiente, lo que provoca una superposición considerable en los números.
[34] [35] La mayoría de las comunidades del condado de Maricopa utilizan el sistema de numeración del condado de Phoenix, con el punto de origen en Central Avenue y Washington Street. En el sistema del condado de Phoenix, las carreteras numeradas de norte a sur etiquetadas como "avenue", "drive" y "lane" están al oeste de Central Avenue, mientras que las etiquetadas como "street", "place" y "way" están al este de Central Avenue. Comenzando con 579th Avenue [36] en el oeste cerca de Tonopah, las avenidas cuentan hacia abajo con aproximadamente 8 números por milla hasta 19th Avenue y cuentan hacia arriba nuevamente desde 16th Street hasta 228th Street [37] cerca de Queen Creek en el este. Van, en orden de oeste a este (aunque no necesariamente existen todas):
Esto ha sido fuente de confusión para algunos recién llegados, que podrían terminar, por ejemplo, en 91st Avenue y Thunderbird Road, cuando en realidad pretendían ir a 91st Street y Thunderbird Road, que están a entre 30 minutos y una hora de distancia una de la otra dependiendo del tráfico.
Una cualidad beneficiosa de este arreglo para los viajeros no familiarizados es que las principales arterias viales de norte a sur rara vez tienen nombres similares; las arterias "avenidas" en el Valle Oeste tienen números impares y las arterias "calles" en el Valle Este tienen números pares, con la excepción de 7th Ave. y 7th St., ambas son carreteras principales que corren paralelas y cada una a media milla de Central Ave.
Las comunidades del condado de Maricopa que tienen sus propios sistemas de numeración de calles incluyen:
Se puede encontrar confusión adicional en Mesa en su núcleo urbano, con avenidas y caminos numerados de este a oeste contando hacia abajo desde la Avenida 11 hacia el norte en dirección a Main Street), [38] y calles y lugares numerados contando hacia abajo desde la Plaza 11 hacia el sur en dirección a Main Street. [39] Luego, en la parte oriental de la ciudad, las calles y lugares de norte a sur cuentan hacia arriba desde la Calle 22 al este de Gilbert Rd, [40] hasta la Calle 112 en el límite de Apache Junction. [41] Numerosos parques de casas rodantes dentro de los límites de la ciudad tienen sus propias variaciones contradictorias del sistema de calles numeradas. [42]
La mayoría de las comunidades del condado de Pinal utilizan el sistema de numeración de calles del condado de Pinal, cuyo punto de origen está en la SR 287 y 11 Mile Corner Road (cuya intersección se conoce como "11 Mile Corner"). Las excepciones incluyen:
Apache Junction continúa la convención de Mesa de nombres de calles numerados de norte a sur al hacer que la secuencia continúe al este desde la calle 112 mientras que simultáneamente tiene avenidas numeradas de este a oeste al sur de Apache Trail y calles numeradas de este a oeste al norte de Apache Trail. [43]
En términos de seguridad, el área metropolitana de Phoenix–Mesa–Chandler, Arizona, ha sido clasificada como la 16.ª más peligrosa de los EE. UU., según su Índice de peligro para peatones, calculado a partir de la proporción de viajeros locales que caminan al trabajo y los datos más recientes sobre muertes de peatones que aparecen en un informe de 2016 publicado por Smart Growth America . [44]
Amtrak presta servicio en el área metropolitana de Phoenix con sus trenes Sunset Limited y Texas Eagle , ambos con parada en Maricopa , ubicada a unas 40 millas al sur del centro de Phoenix. El Stagecoach Express de Amtrak ofrece servicio Thruway de Amtrak desde la estación de Maricopa hasta el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y la estación de Tempe . Amtrak también ofrece servicio adicional de Thruway Motorcoach desde el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor hasta la estación de Flagstaff , a la que presta servicio el Southwest Chief .
La línea Los Ángeles-Nueva Orleans Sunset Limited de Amtrak prestó servicio directo a la ciudad de Phoenix desde 1971 hasta que fue desviada el 2 de junio de 1996 hacia una ruta más al sur entre Tucson y Yuma, Arizona , para adaptarse al deseo de Union Pacific Railroad de abandonar una parte de su "West Line" de Phoenix a Yuma. Esto convirtió a Phoenix en una de las ciudades más grandes del país sin servicio directo de pasajeros.
Un sistema de tren ligero (denominado "METRO Light Rail") recorre más de 20 millas desde el suburbio de Mesa, a través de Tempe y hasta Phoenix, pasando por el centro de la ciudad, ofreciendo acceso al Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y conectando dos de los cuatro campus del área metropolitana de la Universidad Estatal de Arizona . El tren ligero comenzó a funcionar al público el 27 de diciembre de 2008 y se proyectó que daría cabida a 26.000 abordajes al día, o más de 8 millones de abordajes en su primer año. Los abordajes de Valley Metro Rail han experimentado un crecimiento constante desde el principio. En el año 2012, el tren ligero abordó a poco más de 14 millones de personas.
Actualmente, muchas ampliaciones del sistema METRO se encuentran en las primeras etapas de planificación y otras están en construcción. El proyecto de ampliación de Central Mesa, que extiende la línea 2 de Main Street+1 ⁄ 2 millas desde Sycamore hasta Mesa Drive en el centro de Mesa, construcción finalizada e inaugurado el 22 de agosto de 2015. [45] El proyecto ferroviario del Noroeste se inauguró en marzo de 2016. El proyecto extendió la vía de la 19th Avenue desde su antigua terminal en Montebello Ave hasta Dunlap Avenue, 3 millas al norte. [46] Se financian muchas más extensiones, y se están estudiando más proyectos para determinar su viabilidad.
En 2010, el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor fue la 24.ª instalación con mayor tráfico de pasajeros del mundo y la 10.ª de los Estados Unidos, con más de 38 millones de pasajeros que utilizaron sus instalaciones. Con tres terminales que abarcan 120 puertas, más de 20 aerolíneas ofrecen vuelos diarios sin escalas a destinos de todo el mundo.
El Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway inició vuelos comerciales de pasajeros en 2004. El aeropuerto brinda servicio a más de 40 destinos.
Existen varios aeropuertos municipales y regionales en el área metropolitana que no son utilizados por aerolíneas comerciales para vuelos de pasajeros. Entre ellos se incluyen, entre otros, el Aeropuerto de Glendale , el Aeropuerto Phoenix Deer Valley , el Aeropuerto Phoenix Goodyear , el Aeropuerto Scottsdale , Falcon Field , el Aeropuerto Municipal de Chandler , el Aeropuerto Buckeye , el Aeropuerto Regional de Phoenix , el Aeropuerto de Pleasant Valley , Estrella Sailport , Stellar Airpark , Skyranch at Carefree, el Aeropuerto Gila River Memorial y el Aeropuerto Pegasus .
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )33 ° 10'N 112 ° 02'W / 33,17 ° N 112,04 ° W / 33,17; -112.04