El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2007-2011 llamó a Phoenix-Mesa Gateway un aeropuerto de relevo , que es un aeropuerto de aviación general utilizado para aliviar la congestión en un aeropuerto de gran aerolínea. [3] Allegiant Air comenzó el servicio programado desde Mesa en octubre de 2007. [4] El aeropuerto Phoenix Mesa Gateway informa que el aeropuerto tuvo 1.772.678 embarques de pasajeros en 2019. La mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , pero Phoenix –El aeropuerto Mesa Gateway tiene códigos diferentes para cada uno. La comunidad de la aviación generalmente utiliza el código FAA de IWA, mientras que las organizaciones de vuelos comerciales de pasajeros utilizan el código IATA de AZA. [5]
Historia
Entrada al aeropuerto que muestra el nombre anterior.Instalación de recogida de equipaje
El aeropuerto fue construido en 1941 como Higley Field . Fue rebautizado como Williams Field el 24 de febrero de 1942, en honor al primer teniente Charles Linton Williams (1898-1927), nativo de Arizona, quien murió mientras servía en el 19.º Escuadrón de Persecución en Wheeler Field , Oahu, cuando tuvo que abandonar su Boeing. PW-9A , 26-353, en el Océano Pacífico, aproximadamente a una milla de Fort DeRussy . El fuerte estaba ubicado en el entonces llamado Territorio de Hawái (Hawái se convertiría en estado en 1959). En 1948, Williams Field fue adquirido por el ejército estadounidense y rebautizado como Base Aérea Williams . Fue un campo de entrenamiento de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial.
Mientras se cerraba la base, se pensó que el creciente tráfico en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor en Phoenix justificaba un aeropuerto alternativo. La pista se amplió para dar cabida a aviones de pasajeros y la instalación se inauguró en 1994 como Aeropuerto Williams Gateway . Algunas aerolíneas presentaron ofertas para iniciar vuelos casi de inmediato.
El 31 de julio de 2007, la aerolínea de bajo costo Allegiant Air, con sede en Las Vegas, anunció planes para abrir una ciudad focal en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway, conectando el área de Phoenix con 13 ciudades. El servicio comenzó el 25 de octubre de 2007 y se agregaron ciudades hasta el 21 de noviembre de 2007. [4] En un comunicado de prensa del 17 de septiembre de 2007, la junta directiva de la Autoridad del Aeropuerto Williams Gateway aprobó un cambio de nombre para el Aeropuerto Williams Gateway a partir del 15 de octubre a Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway .
El 16 de junio de 2015, después de que Elite Airways anunciara vuelos sin escalas desde San Diego y Salt Lake City a Phoenix-Mesa, Allegiant amenazó con abandonar el aeropuerto. [7] Esto se debió principalmente a los incentivos que el aeropuerto ofreció a Elite. [8] Si Allegiant se fuera, consideraría trasladarse al cercano aeropuerto internacional Phoenix Sky Harbor. [9] [10]
El 21 de enero de 2017, Phoenix–Mesa dio la bienvenida a su primer vuelo internacional y sus dos primeros destinos internacionales, cuando WestJet inauguró su servicio estacional a Calgary y Edmonton , Alberta . [11] WestJet había tenido éxito en Phoenix Sky Harbor durante años, siendo Calgary y Edmonton el primer y sexto destino internacional más popular en Sky Harbor, respectivamente. [12] Desde Mesa, WestJet voló sin escalas a Calgary; su filial Swoop voló sin escalas a Edmonton y Winnipeg. En mayo de 2023, se anunció que WestJet y Swoop no regresarían para vuelos estacionales durante la temporada 2023-24, alegando baja rentabilidad. Una tercera aerolínea canadiense, la aerolínea de ultra bajo costo Flair Airlines , anunció previamente en marzo de 2023 que trasladaría sus operaciones Phoenix-Canadá a Sky Harbor en octubre. [13]
El 3 de mayo de 2021, Phoenix–Mesa Gateway dio la bienvenida a Avelo Airlines , que tiene su base en el aeropuerto Hollywood Burbank. El servicio duró poco y el último vuelo de la aerolínea hacia / desde Phoenix – Mesa fue el 16 de agosto de 2021.
En 1994, se estableció la Autoridad del Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway con una junta de tres miembros con representación de las tres ciudades inmediatamente adyacentes al entonces llamado Williams Field. La junta directiva original estaba formada por los alcaldes de las ciudades de Gilbert y Queen Creek y la ciudad de Mesa . Como reflejo del crecimiento del aeropuerto, la comunidad india del río Gila se unió a la junta en 1995, y posteriormente se unieron las ciudades de Phoenix y Apache Junction en 2006 y 2013. [15]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 3020 acres (1220 ha) y tiene tres pistas pavimentadas paralelas: [1] [16]
12C/30C: 10,201 pies × 150 pies (3,109 m × 46 m), asfalto/hormigón
12L/30R: 9300 pies × 150 pies (2835 m × 46 m), hormigón
12R/30L: 10,401 pies × 150 pies (3,170 m × 46 m), concreto
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 254,599 operaciones de aeronaves con un promedio de 697 por día, con 80% aviación general , 14% taxi aéreo , 5% aerolínea y 2% militar. En aquel momento había en el aeropuerto 72 aviones: 21 monomotores, 38 aviones a reacción y 13 helicópteros. [1]
El número de pasajeros ha aumentado considerablemente desde que Allegiant Air inició sus operaciones. IWA/AZA no anticipó este crecimiento durante el primer año. Debido a un aumento de 14.588 embarques en 2007 a 159.481 en 2008, las instalaciones se estaban saturando. Para aliviar este problema, se completaron amplias renovaciones y ampliaciones dentro de la terminal del lado oeste existente, añadiendo casi 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ) de espacio nuevo. Esto agregó ocho puertas de embarque desde que se estableció IWA/AZA en 1994. El aeropuerto inició la construcción de un plan de expansión a principios de 2013, para aumentar las puertas de embarque a diez. Sin embargo, debido a que IWA/AZA se está quedando sin bienes inmuebles en el lado oeste del aeródromo, se suspenderán futuras expansiones hasta que se construyan las instalaciones de la terminal Este.
Planos de la terminal del lado este
En respuesta a los problemas de expansión, PMGAA comenzó a planificar una nueva terminal este. El plan, titulado Gateway 2030, se desarrolló en junio de 2012. [23] El plan Gateway 2030 describe el proceso, los principales hallazgos y las recomendaciones asociadas con el enfoque de fases rentable y factible para el desarrollo de aproximadamente 700 acres (280 ha) de propiedad aeroportuaria. y la infraestructura de apoyo de la ciudad, fundamental para garantizar su éxito" (IWA, 2012b). El plan se implementará en cuatro fases. Con la finalización de la primera fase, IWA/AZA podrá acomodar 1,5 millones de aterrizajes (3 millones de pasajeros). Gran parte de la fase uno abordará la infraestructura de la nueva terminal, que incluirá caminos de acceso, estacionamiento, calles de rodaje, plataformas con capacidad para aviones de los Grupos III y IV y la nueva terminal con concepto de muelle de 300.000 pies cuadrados (28.000 m2 ) . tendrá 14 puertas, construidas para dejar espacio para 12 aviones del Grupo III y dos aviones del Grupo IV.
La segunda fase aún no se ha planificado en detalle, pero agregará otra terminal de muelle al vestíbulo principal, sumando seis puertas, estacionamiento para 10,500 vehículos y una extensión de 1,000 pies (300 m) de RW 12L/30R. La segunda fase permitirá a IWA/AZA gestionar 2,2 millones de aterrizajes. La tercera fase del plan Gateway 2030 agregará otra terminal de muelle y un segundo nivel a la explanada principal y creará ocho puertas adicionales, una nueva plataforma, más estacionamiento y una calle de rodaje adicional.
La tercera fase se centrará en edificios comerciales, de oficinas y hoteleros de propiedad privada que estarán ubicados en propiedad del aeropuerto. La tercera fase permitirá a IWA acomodar 5 millones de aterrizajes.
La cuarta fase completará el plan 2030, lo que permitirá a IWA gestionar 10 millones de embarques (20 millones de pasajeros) al año con un total de 60 puertas y 21.000 plazas de aparcamiento para vehículos. Es probable que la cuarta fase no se lleve a cabo hasta 2030 o más allá, lo que hace que las estimaciones de costos sean casi imposibles.
Debido a los cambios en el mercado, es probable que cambien las fases dos, tres y cuatro. Se estima que Gateway 2030 costará más de 1.400 millones de dólares.
Desarrollo Privado
El 9 de noviembre de 2021, Gulfstream Aerospace Corporation anunció que el aeropuerto sería el sitio para las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) del centro de servicio de la costa oeste. [24] El costo de construcción sería más de $ 100 millones e incluiría una instalación de 225.000 pies cuadrados (20.900 m 2 ) en la Fase Uno. [25]
El 14 de julio de 2022, Virgin Galactic anunció que había firmado un contrato de arrendamiento a largo plazo para una nueva instalación de fabricación de ensamblaje final para sus naves espaciales clase Delta de próxima generación. La instalación será capaz de producir hasta seis naves espaciales por año y traerá a la zona cientos de empleos altamente calificados en ingeniería y fabricación aeroespacial. [26]
Transporte terrestre
Por carretera, la terminal del aeropuerto cuenta con Sossaman Road. Los viajeros pueden acceder a Sossaman Road saliendo en Hawes o Power Road, que son alimentadas por la ruta 202 del estado de Arizona , y girando hacia Ray Road.
Hay varias empresas de taxis, limusinas, viajes compartidos y transporte a los hoteles locales, al cercano campus politécnico de ASU y al centro de Mesa . Varias agencias de alquiler de automóviles están disponibles dentro del lobby de llegadas. [27]
Los viajeros pueden estacionar en los estacionamientos por horas o por días y caminar hasta la terminal. También hay un estacionamiento económico, al sur del aeródromo, al que se llega con un servicio de traslado de cortesía a la terminal principal. [29]
Monumentos históricos
Base de la Fuerza Aérea Williams (ahora parte del Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway) en Mesa, Arizona (NRHP = Registro Nacional de Lugares Históricos) (MHP = Propiedades Históricas de Mesa)
Almacén de suministros de almacenamiento de viviendas en la Base de la Fuerza Aérea Williams (ahora Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico), construido en diciembre de 1941 por Del E. Webb Construction Company . El almacén es importante por su asociación con la construcción de la Base de la Fuerza Aérea Williams en el terreno en el que ahora se encuentran el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway y la Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos – 1995. Referencia 95000746.
Torre de agua en la Base de la Fuerza Aérea Williams (ahora Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico). La torre de agua fue construida en el invierno de 1941-1942 por Del E. Webb Construction Company. Era parte de la histórica Base de la Fuerza Aérea Williams en el terreno en el que ahora se encuentran el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway y la Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos – 1995. Referencia 95000745.
El mástil de la base , construido en diciembre de 1941, es importante por su asociación simbólica y tradicional con los orígenes y la historia de la Base de la Fuerza Aérea Williams (ahora Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway). El poste fue erigido por Del E. Webb Construction Company. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos – 1995 Referencia 95000744.
Marcador del asta histórica
Hangar desmontable , ubicado en la plataforma norte, aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway (anteriormente Williams AFB). Construido en 1942 y diseñado por Del E. Webb Construction Company para parecerse a una insignia de aviador alistado de la Fuerza Aérea del Ejército . Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995, ref. #95000743.
Ammo Bunker (S-1007) , SO de Vosler Dr. (anteriormente Alaska Dr.), en la Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico (anteriormente Williams AFB). Construido en 1942 por Del E. Webb Construction Company. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos ref: 95000748.
Ammo Bunker (S-1008) , SO de Vosler Dr. (anteriormente Alaska Dr.), en la Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico (anteriormente Williams AFB). Construido en 1942 por Del E. Webb Construction Company. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos ref: 95000759.
Taller de mantenimiento de ingeniería civil , también conocido como S-735, ubicado en Unity Ave. (Jct. of 11th y A Sts.), en la Universidad Estatal de Arizona en el campus Politécnico (anteriormente Williams AFB). Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995, ref: #95000747.
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^ "Estacionamiento - Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway". www.gatewayairport.com . Consultado el 11 de junio de 2020 .
enlaces externos
Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway, sitio web oficial
Phoenix–Mesa Gateway Airport (IWA) en el directorio de aeropuertos del DOT de Arizona
Base de la Fuerza Aérea Williams en GlobalSecurity.org
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 21 de marzo de 2024
Procedimientos de terminal de la FAA para IWA, a partir del 21 de marzo de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto FAA para IWA
Información del aeropuerto de AirNav para KIWA
Historial de accidentes de ASN por enfermedad coronaria
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
El mástil de la base , construido en diciembre de 1941, es importante por su asociación simbólica y tradicional con los orígenes y la historia de la Base de la Fuerza Aérea Williams (ahora Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway). El poste fue erigido por Del E. Webb Construction Company. Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos – 1995 Referencia 95000744.
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