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Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor

El Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor ( IATA : PHX , ICAO : KPHX , FAA LID : PHX ) es un aeropuerto internacional público civil-militar a 3 mi (2,6 nmi; 4,8 km) al este del centro de Phoenix , en el condado de Maricopa , Arizona , Estados Unidos . [3] Es el aeropuerto más grande y concurrido de Arizona; entre los aeropuertos comerciales más grandes de los Estados Unidos, PHX fue el octavo aeropuerto más concurrido de los Estados Unidos y el vigésimo segundo más concurrido del mundo en 2021. [5] El aeropuerto sirve como centro de operaciones para American Airlines y base para Frontier Airlines y Southwest Airlines .

El aeropuerto también alberga la 161st Air Refueling Wing (161 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Arizona adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) . El enclave militar se conoce como la Base de la Guardia Nacional Aérea Goldwater . Una de las dos unidades de vuelo de la ANG de Arizona, la 161 ARW vuela el avión KC-135R Stratotanker . Además de su papel nacional como unidad de la Guardia Nacional, que responde al gobernador de Arizona, la 161 ARW también desempeña un papel tanto en Estados Unidos como en el extranjero como organización de la USAF , apoyando misiones de reabastecimiento aéreo y movilidad aérea en todo el mundo. [6]

Historia

Historia temprana

Interior de la Terminal 2 en la década de 1960 con una vista del mural de Paul Coze, The Phoenix
La torre de control de Sky Harbor con el centro de Phoenix a lo lejos
Avión de American Airlines en la Terminal 4

El nombre evocador del aeropuerto Sky Harbor fue concebido por J. Parker Van Zandt, el propietario de Scenic Airways , quien compró 278 acres de tierras de cultivo para las operaciones de invierno de Scenic en noviembre de 1928. Sky Harbor no solo recibió su nombre, sino que también fue fundado y construido por Van Zandt a fines de 1928. Inmediatamente comenzó a construir un hangar para aviones de 100 x 120 pies y hasta principios de 1929 construyó una pista. Este fue el cuarto aeropuerto construido en Phoenix . [7] Scenic Airways, que carecía de fondos después del infame colapso de la Bolsa de Valores de 1929 , [8] [7] vendió el aeropuerto a Acme Investment Company, que fue propietaria del aeropuerto hasta 1935, cuando la ciudad de Phoenix compró el aeropuerto Sky Harbor a Acme por $ 100,000. [9]

Servicio de aerolíneas histórico

El 23 de febrero de 1929, Maddux Air Lines inició el primer servicio regular de pasajeros del aeropuerto con una ruta entre San Francisco y El Paso con escalas en Phoenix, Los Ángeles y varias otras ciudades; sin embargo, el servicio duró poco y finalizó en el otoño de 1929. Standard Air Lines había estado prestando servicios a Phoenix desde fines de 1927 en un aeropuerto diferente y comenzó a aterrizar en Sky Harbor el 5 de agosto de 1929. Standard operaba una ruta entre Los Ángeles y El Paso con escalas en Phoenix, Tucson y Douglas, Arizona . Standard fue adquirida por American Airways en 1930, que luego se convirtió en American Airlines . American extendió la ruta hacia el este hasta Nueva York pasando por Dallas , Nashville y muchas otras ciudades, lo que la convirtió en una ruta transcontinental del sur a través de los Estados Unidos. [10]

TWA comenzó a operar en San Francisco en 1938 y en 1944 añadió Phoenix a su red transcontinental con vuelos a Los Ángeles y al este hasta Nueva York con escalas en Albuquerque , Kansas City y muchas otras ciudades. Arizona Airways comenzó a operar dentro del estado de Arizona en 1946 y se fusionó con Frontier Airlines en 1950, lo que añadió nuevas rutas a Denver , Albuquerque y El Paso. Bonanza Airlines comenzó a operar en 1951 con una ruta a Las Vegas y Reno , haciendo varias escalas en comunidades más pequeñas. En la década de 1960 se añadieron nuevas rutas a Salt Lake City y al sur de California, junto con vuelos sin escalas a Las Vegas y Reno a bordo de aviones Douglas DC-9 en 1965. Bonanza se fusionó con otras dos aerolíneas para convertirse en Air West en 1968 y se cambió a Hughes Airwest en 1970, añadiendo varias rutas nuevas, incluido el servicio a México, creando un centro de operaciones en Phoenix. Hughes Airwest se fusionó con Republic Airlines en 1980, que continuó con la operación del centro de operaciones de Phoenix hasta mediados de la década de 1980. Western Airlines llegó a Sky Harbor en 1957 con vuelos a Denver, Los Ángeles y San Diego , Continental Airlines llegó en 1961 a El Paso, Los Ángeles y Tucson, y Delta Air Lines comenzó a volar a Dallas en 1969. [9]

Bonanza Air Lines trasladó su sede de Las Vegas a Phoenix en 1966. Bonanza se fusionó con otras dos aerolíneas para formar Air West, que se convirtió en Hughes Airwest después de que Howard Hughes la comprara en 1970. [11]

Después de que se firmara la Ley de Desregulación de Aerolíneas en 1978, muchas aerolíneas nuevas comenzaron a operar en Sky Harbor. En 1978, el ex ejecutivo de Hughes Airwest, Ed Beauvais, formó un plan para una nueva aerolínea con base en Phoenix. Fundó America West Airlines en 1981, que comenzó a operar desde Phoenix en 1983 y duplicó su tamaño durante su primer año. [11] Eastern Airlines y Allegheny Airlines pronto comenzaron a operar en 1979, seguidas por United Airlines en 1980. Allegheny cambió su nombre a USAir poco después de comenzar a operar en 1979. Southwest Airlines llegó a Phoenix en enero de 1982 con 13 vuelos diarios a 12 ciudades; en 1986 tenía 64 vuelos diarios desde Phoenix y tenía una base de tripulación allí. Southwest abrió una instalación de mantenimiento en PHX en 1992, que fue la más grande. [12]

America West se declaró en bancarrota en 1991 y vendió sus aviones más grandes y su autoridad de rutas japonesas, pero continuó aumentando sus operaciones nacionales desde la Terminal 4 en cooperación con Continental Airlines . Aunque AWA disfrutó de un mayor crecimiento en Phoenix durante la década de 1990, las secuelas de los ataques del 11 de septiembre de 2001 tensaron su posición financiera. AWA terminó su relación con Continental y se fusionó con US Airways en 2005. US Airways trasladó su sede al campus de AWA en Tempe y retuvo a muchos gerentes de AWA para dirigir la empresa fusionada. US Airways luego se fusionó con American Airlines en 2015, que continúa construyendo sobre la operación de centro más grande en Phoenix Sky Harbor. [11]

Sky Harbor realizó sus primeros vuelos transatlánticos en 1996, cuando British Airways inauguró un servicio sin escalas a Londres. El vuelo se realizó primero con un avión Douglas DC-10, pero pronto se actualizó a un Boeing 747-400 . [13]

Ampliaciones y crecimiento de instalaciones

Después de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto comenzó a trabajar en una nueva terminal de pasajeros, así como en una nueva pista paralela y una pista diagonal. [14] En el diagrama C&GS de febrero de 1953, las pistas 8L y 8R tienen cada una 6000 pies (1800 m) de largo y la pista 3 tiene 5500 pies (1700 m). La Terminal 1 de $835,000 (originalmente llamada el Ala Oeste), que también tenía la primera torre de control , se inauguró en octubre de 1952. [14]

El plan maestro del aeropuerto fue rediseñado en 1959 para eliminar la pista transversal y hacer espacio para nuevas terminales. [14] American y TWA comenzaron el servicio de jet a Phoenix en 1960 y 1961 respectivamente, y la Terminal 2 (originalmente llamada el Ala Este) se inauguró en 1962. [15] La Terminal 2 fue diseñada por las firmas de arquitectura de Phoenix Weaver & Drover y Lescher & Mahoney y se inauguró en 1962. [16] La Terminal 2 también contó con un mural de 16 pies (4,9 m) de alto y 75 pies (23 m) de ancho compuesto por 52 materiales diferentes, incluidos mosaicos de vidrio, piedras preciosas, conchas y juguetes antiguos.

El Phoenix , diseñado por el fallecido artista franco-estadounidense y residente a tiempo completo de Phoenix Paul Coze , fue encargado en 1960 como la primera obra de arte público de Phoenix y se instaló en 1962 en el área del vestíbulo principal de la terminal. El Phoenix se trasladó al Centro de alquiler de coches en 2021 tras el desmantelamiento y la demolición de la Terminal 2. [17] En noviembre de 2006, se inauguró una Sala de hospitalidad para militares y veteranos, patrocinada por la Comisión de militares y veteranos de Phoenix, en la Terminal 2. Desde entonces, se ha trasladado a la Terminal 4 como el nuevo club USO . Esta terminal se sometió a dos proyectos de renovación. El primero se completó en 1988. [18] El segundo proyecto, que costó 24 millones de dólares y fue diseñado por DWL Architects + Planners, Inc., se completó en 2007. [16]

La construcción de la Terminal 3 comenzó en enero de 1977. Diseñada por DWL Architects + Planners, Inc., la Terminal 3 se inauguró en octubre de 1979 y se eliminaron los nombres "Este" y "Oeste" porque ya no había solo dos terminales. [14]

En octubre de 1989 se inició la construcción de la Terminal 4, la terminal más grande. [19] Se inauguró el 2 de noviembre de 1990, [20] con cuatro vestíbulos: N2 y N3 en el lado norte y S3 y S4 en el lado sur. En 1994 se inauguró el vestíbulo internacional N4, añadiendo 10 puertas y una pasarela estéril al vestíbulo S4. En 1997 se inició la construcción del vestíbulo N1 de 14 puertas para America West Airlines. Se completó en junio de 1998 con un coste de 50 millones de dólares, [21] completando la ampliación del lado norte de la terminal. En el lado sur de la terminal, se comenzó la construcción en 2002 del vestíbulo S2 de ocho puertas para Southwest Airlines. Este proyecto se completó en 2004 y tiene un diseño arquitectónico diferente de los otros seis vestíbulos. La octava y última explanada de la Terminal 4 comenzó a construirse en mayo de 2019. La Terminal 4 lleva el nombre del exsenador de Arizona y candidato presidencial de 1964 Barry M. Goldwater . Después de la muerte de Goldwater en 1998, el entonces alcalde de Phoenix, Skip Rimsza , propuso cambiar el nombre del aeropuerto en memoria de Goldwater, pero recibió un gran apoyo público para el conocido nombre "Sky Harbor". [22] La Terminal 4, diseñada por DWL Architects + Planners, Inc., es la más grande y concurrida de las dos terminales, con 86 puertas, divididas en siete explanadas satélite conectadas detrás de seguridad. [16]

En 2007, la Administración de Seguridad del Transporte introdujo la primera de sus máquinas de rayos X de retrodispersión en PHX. [23]

Acontecimientos recientes

En febrero de 2020, la Terminal 2 recibió su último vuelo y luego fue desmantelada. La demolición se produjo a principios de 2021 y la terminal fue reemplazada por gradas de hormigón para aeronaves, a las que se puede acceder en autobús desde otras terminales. [24] Las aerolíneas que anteriormente utilizaban la Terminal 2 fueron reubicadas en la Terminal 3, que había completado las renovaciones en enero de 2020. [25]

En enero de 2021, el Ayuntamiento de Phoenix rebautizó la Terminal 3 en honor al senador John McCain . [26]

En febrero de 2024, el aeropuerto anunció planes para mejorar la infraestructura de su planta de servicios públicos central en la Terminal 4, lo que mejorará el aire acondicionado del aeropuerto. El proyecto de 36 millones de dólares fue financiado por una subvención del Programa de Terminales Aeroportuarias de la FAA incluida en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos federal que fue promulgada por el presidente Joe Biden . [27]

El 29 de abril de 2024, la alcaldesa de Phoenix, Kate Gallego, anunció que se construiría una nueva terminal en el extremo oeste de la propiedad, cerca de la antigua ubicación de la Terminal 2. Dijo que en 2023 el aeropuerto recibió a más de 48 millones de pasajeros y, dado el crecimiento continuo esperado, la nueva terminal era necesaria para satisfacer la creciente demanda y manejar el mayor número de viajeros. La terminal contaría con una nueva instalación aduanera y estaría diseñada para tener emisiones netas de gases de efecto invernadero cero , lo que la convertiría en una estructura respetuosa con el medio ambiente. [28]

Instalaciones

Terminales

Vista aérea de la nueva torre de control en primer plano y la antigua torre de control al fondo, con la Terminal 3 en el medio, mirando hacia el suroeste

El aeropuerto tiene 117 puertas de embarque activas en dos terminales (3 y 4). [29] La administración del aeropuerto afirma que las designaciones Terminal 1 y Terminal 2 han sido "retiradas" y que no deseaba volver a numerar las otras terminales ya que los pasajeros ya estaban familiarizados con los números vigentes. [30] Las terminales 3 y 4 continuaron manteniendo sus números después del cierre de la Terminal 2. [31] Se planea que las puertas de autobús operen en el sitio de la Terminal 2. [32] [30] [33] [34] La Terminal 3 es utilizada por la mayoría de las llegadas nacionales o con autorización previa, incluida Frontier Airlines . [35] Las aerolíneas internacionales, American y Southwest, operan en la Terminal 4. [36]

Pistas de aterrizaje

PHX cubre 3400 acres (14 km2 ) a una altura de 1135 pies (346 m). El aeropuerto tiene tres pistas paralelas de hormigón /ranurado : [3] [37]

Las tres pistas pueden acomodar aeronaves con un peso máximo de despegue de 900.000 lb (410.000 kg) o más. [3]

El área de aviones privados de Sky Harbor es también uno de los ocho centros de servicio de la aerolínea Medevac Air Evac . [38]

Torre de control de tránsito aéreo

La torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto, de 99 m de altura, comenzó a funcionar el 14 de enero de 2007. Se encuentra justo al este del estacionamiento de la Terminal 3 y también alberga el Phoenix TRACON . Esta es la tercera torre de control de Sky Harbor y se encuentra entre las torres de control más altas de América del Norte. [39] [40]

Museo

El Museo del Aeropuerto de Phoenix es un museo que exhibe obras de arte y recuerdos de la aviación local y se encuentra dentro de la terminal. [41]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el Aeropuerto Sky Harbor: [42]

Carga

Estadística

Desde 1951 hasta finales de 2023, más de 1.425 millones de pasajeros (nacionales e internacionales, embarcados y desembarcados) han transitado por PHX, un promedio anual de más de 19,5 millones de pasajeros. En el mismo período, hubo más de 29,5 millones de movimientos de aeronaves (comerciales, militares, de aviación general) en PHX, un promedio anual de aproximadamente 404.800 movimientos. [90] PHX ha crecido a lo largo de los años hasta convertirse en un importante centro de operaciones de EE. UU. y, en 2020, se clasificó como el 24.º aeropuerto más transitado del mundo y el octavo aeropuerto más transitado de los Estados Unidos en cuanto a embarques de pasajeros.

Principales destinos

Tráfico anual

Cuota de mercado de las aerolíneas

Transporte terrestre

Tren elevado PHX

Los viajeros pueden acceder a ambas terminales desde el East Economy Parking utilizando el PHX Sky Train . [97] También hay un estacionamiento en la terminal adyacente a cada terminal. [98] El aeropuerto continúa brindando un servicio de autobús lanzadera entre las terminales y el centro de alquiler de automóviles con rutas separadas que sirven a cada terminal hasta que se complete el proyecto PHX Sky Train.

La ruta de autobús 13 de Valley Metro tiene una parada cerca del edificio de operaciones del aeropuerto, al oeste de la terminal 3. [99] Los viajeros que se conectan hacia o desde la estación Greyhound pueden utilizar el autobús de la ruta 13 de Valley Metro. El Valley Metro Rail tiene una parada en la cercana estación de tren ligero 44th St/Washington . Un puente con acera móvil sobre Washington Street permite a los pasajeros del tren ligero llegar a la cercana estación PHX Sky Train y luego continuar hasta las estaciones en el East Economy Parking Lot y las terminales 3 y 4. Las rutas de autobús 44 de Valley Metro sirven a la estación PHX Sky Train en 44th Street y Washington. [100]

Varias empresas de taxis, limusinas, viajes compartidos y transporte ofrecen servicio entre cada terminal del aeropuerto, el área metropolitana de Phoenix y otras comunidades en todo el estado. [101]

Por carretera, las terminales del aeropuerto son servidas por East Sky Harbor Boulevard, que es alimentada por la Interestatal 10 y las rutas estatales de Arizona 143 y 202 .

Tren elevado PHX

El PHX Sky Train es un vehículo automatizado para el transporte de pasajeros, muy similar a los que se encuentran en otros aeropuertos, que transporta a los pasajeros de Sky Harbor desde la estación de la calle 44 y Washington Light Rail hasta el estacionamiento East Economy de Sky Harbor, a través de ambas terminales. La fase 1 se inauguró el 8 de abril de 2013 y va desde la estación de la calle 44 y Washington Light Rail hasta el estacionamiento East Economy y luego hasta la terminal 4. [102] La fase 1A transporta a los pasajeros a la terminal 3. La fase 1A se inauguró el 8 de diciembre de 2014. [103] La fase 2 transporta a los pasajeros al centro de alquiler de vehículos. La fase 2 se inauguró el 20 de diciembre de 2022. [104]

Recepción

En su clasificación de aeropuertos de 2019, The Wall Street Journal clasificó a Sky Harbor como el mejor aeropuerto en general entre los 20 aeropuertos más grandes de los EE. UU. [105] "Phoenix se destacó en varias de las 15 categorías, con cortas esperas de revisión, Wi-Fi rápido, buenas puntuaciones en Yelp para reseñas de restaurantes, tiempos cortos de taxi hasta el despegue de los aviones y un costo promedio económico de Uber para llegar al centro". [106] Sky Harbor ganó el honor nuevamente en 2023, por delante del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [107]

Accidentes e incidentes

Véase también

Notas

Referencias

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