Euskotren Trena , anteriormente conocida simplemente como Euskotren , es una empresa operadora de trenes de cercanías , interurbanos y de tránsito urbano que opera servicios de pasajeros locales e interurbanos en las provincias de Vizcaya y Gipuzkoa , en el País Vasco , España. Es una de las cuatro marcas comerciales bajo las que opera Euskotren , como empresa pública gestionada por el gobierno vasco . La red completa de 181,1 kilómetros (112,5 mi) [5] utiliza 1.000 mm ( 3 ft 3+Vías férreas de vía estrecha de 3 ⁄ 8 inm)que son propiedad del Gobierno Vasco desde su cesión por parte delgobierno español; las vías férreas y las estaciones formaban parte de lade FEVEhasta su cesión. Euskotren Trena también opera elde Donostia/San Sebastiánbajo la marcaMetro Donostialdea.
Euskotren Trena opera los servicios y redes ferroviarias, mientras que Euskotren Tranbia opera las redes de tranvía, Euskotren Autobusa los servicios de autobús y Euskotren Kargo los servicios ferroviarios de mercancías. Desde 2006 Euskotren Trena es la marca comercial del operador de la red ferroviaria del País Vasco, que es Euskotren , mientras que la propia red es propiedad de la entidad pública Euskal Trenbide Sarea. En 2012 la marca comercial cambió de simplemente Euskotren a Euskotren Trena , añadiendo la palabra vasca trena .
En Gipuzkoa, el tráfico se centra en el área metropolitana de San Sebastián . La red de cercanías allí se está mejorando gradualmente hasta alcanzar los estándares de tránsito rápido. [10] También hay trenes desde San Sebastián a las ciudades costeras de Zarautz , Zumaia y Deba ; y más al interior a Elgoibar , Eibar y Ermua .
Pauta
Mapa de la red Euskotren Trena (incluye las líneas de tranvía de Euskotren Tranbia ).
La red de Euskotren Trena está formada por las siguientes líneas:
Línea 3 del metro de Bilbao . Por ella circulan trenes de paso de las líneas E1, E3 y E4 para llegar al centro de Bilbao.
Líneas antiguas o cerradas
Tramos de la línea del Txorierri . El servicio ferroviario de la línea del Txorierri entre el Casco Viejo y Deusto quedó suspendido en mayo de 2010 por un periodo de tres años, con motivo de la construcción de la Línea 3 de Metro Bilbao . Las estaciones clausuradas son Deusto, Unibertsitatea, Matiko y Zumalakarregi. La estación de Loruri-Ciudad Jardín, anteriormente clausurada, quedó abierta para dar servicio a los usuarios de las estaciones ahora clausuradas.
Línea del Urola . La línea del Urola, antiguamente servida por el Ferrocarril del Urola, fue clausurada por Eusko Trenbideak en 1986, tras un intento inútil de renovación. El servicio fue sustituido por una línea de autobuses entre los municipios de Zumaia y Zumarraga .
Línea Bilbao-Plentzia . Bilbao-Plentzia era la línea con más usuarios en el momento de su cierre. La línea original conectaba el centro de Bilbao, partiendo de la Estación de Casco Viejo con la localidad de Plentzia , en la Estación de Plentzia . Durante la construcción de la Línea 1 de Metro Bilbao , se decidió que el tramo entre San Inazio y Plentzia pasara a ser gestionado por Metro Bilbao, como parte de la línea 1, en lugar de Euskotren. La Estación de Casco Viejo se conectó entonces con la línea de Txorierri, y se cerraron las estaciones de Ciudad Jardín y Mallona (por su proximidad a la estación del Casco Viejo). El tramo Deusto-San Inazio acabó cerrado debido a la construcción de una nueva autovía donde se ubicaban las vías del tren.
Línea Lutxana-Sondika . La línea entre Sondika y Lutxana (en Erandio ), ambas en el área metropolitana de Bilbao , fue clausurada en 1996 tras un intento de reabrirla al servicio de viajeros. No obstante, las vías siguen en uso; Euskotren Trena las utiliza para probar nuevas unidades.
Frecuencias de servicio
Estación de Lugaritz
A partir de enero de 2014, las frecuencias típicas de los servicios para los días laborables son: [11]
Línea Bilbao-Donostia – un tren por hora entre Bilbao-Atxuri y Donostia-Amara.
Línea Durangaldea : dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Ermua en cada sentido, uno de ellos continuando hasta Donostia-Amara, y algunos trenes expresos entre Bilbao y Durango, Traña y Zaldibar.
Línea Kostaldea – un tren por hora entre Ermua y Donostia-Amara en cada sentido (los que parten de Donostia-Amara continúan hasta Bilbao-Atxuri).
Línea Tranbia Ermua-Eibar – cuatro trenes por hora entre Ermua y Eibar en cada sentido.
Línea Topo : cuatro trenes por hora entre Lasarte-Oria e Irún, y dos más hasta Hendaya. Dos trenes por hora entre Hendaya y Lasarte-Oria.
Línea Urdaibai – dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Bermeo en cada sentido y cuatro trenes exprés al día entre Bilbao y Gernika.
Línea Txorierri : dos trenes por hora entre Casco Viejo y Lezama en cada sentido. Tres trenes por hora en horas punta.
Funicular de Larreineta : un funicular por hora entre Larreineta y Escontrilla. Dos por hora en horas punta.
Operaciones actuales
Euskotren , que opera la marca Euskotren Trena , tiene sus oficinas centrales en la Estación de Bilbao-Atxuri , en el distrito de Ibaiondo , en Bilbao . Existen centros de operaciones en varias estaciones, entre ellas las de Durango y Donostia-San Sebastián . En la actualidad, el material rodante se mantiene en cocheras de Abadiño, Gernika y Errenteria . En Irún se están construyendo nuevas cocheras .
Venta de entradas
Euskotren Trena utiliza tanto el billete de papel como la tarjeta Barik , disponible solo en algunas líneas. Los usuarios pueden adquirir billetes sencillos y de ida y vuelta en las máquinas expendedoras disponibles en cada estación, y también existen abonos mensuales y anuales. Los jóvenes y las personas mayores también pueden adquirir billetes especiales. [12] El abono Barik estaba disponible inicialmente solo en la línea Txorierri, y estará disponible para su uso en todas las líneas una vez que esté plenamente implantado.
El precio de las entradas se basa en reglas por zonas.
Euskotren Trena opera una flota de 58 unidades múltiples eléctricas (UME), todas ellas construidas por CAF . Las series 900 y 950 , los dos tipos de trenes que circulan actualmente, son similares pero cuentan con un número diferente de coches. Entraron en servicio entre 2011 y 2018, sustituyendo a los antiguos trenes de las series 200 , 300 y 3500. [13]
Estos tipos de trenes se construyeron en las décadas de 1970 y 1980 para reemplazar el material rodante heredado de Ferrocarriles Vascongados y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos , [13] y algunos de los trenes más antiguos datan de la década de 1920. [14]
Librea
El nuevo material rodante (trenes de las series 900 y 950) está pintado con el nuevo diseño de Euskotren Trena, blanco con contraste negro y círculos azules y naranjas en las puertas. El diseño anterior (utilizado desde 2002) tenía trenes pintados en azul sólido, con textos en blanco. [15]
Desarrollos actuales
Las actuaciones de desarrollo de la red operada por Euskotren , bajo la marca comercial Euskotren Trena , están siendo llevadas a cabo por Euskal Trenbide Sarea, que ostenta el control de la red ferroviaria vasca. Las actuaciones no incluyen ninguna ampliación de las líneas ni nuevas líneas (aquellas aún no propuestas o previstas) sino la mejora de la red actual, con nuevas estaciones, trazados alternativos y una segunda vía férrea en zonas donde sólo la hay, así como la eliminación, o al menos la reducción, de todos los pasos a nivel .
Tramo Euba-Iurreta . El tramo entre Euba, en Amorebieta-Etxano e Iurreta está siendo objeto de obras de adecuación con una segunda vía, con el objetivo de mejorar las frecuencias y eliminar diez pasos a nivel. Esta actuación forma parte del proyecto Durango+ , que pretende mejorar el servicio y las frecuencias en la comarca de Durangaldea y cuya finalización estaba prevista para 2013. [16]
Tramo Iurreta-Durango-Abadiño . El tramo inmediatamente posterior a Euba-Iurreta es el tramo Iurreta - Durango - Abadiño , que se está construyendo soterrado, con el fin de eliminar los pasos a nivel y las vías que pasan por Durango y Abadiño. De este proyecto emanarán dos nuevas estaciones: una estación soterrada para Durango en sustitución de la actual en superficie y la estación de Fauste Landako y una estación semisubterránea para el barrio de Matiena, en Abadiño (también en sustitución de la actual). La cochera de Durango se trasladará a unas nuevas instalaciones en Lebario, Abadiño. Se prevé que esté terminada en 2013. [17]
Tramo Abadiño-Berriz . Se está renovando el tramo entre Abadiño y Bérriz para incorporar una segunda vía férrea. Este tramo incluye las nuevas cocheras y oficinas de Lebario y una nueva estación de tren en Bérriz.
Tramo Eibar-Elgoibar . El tramo entre Eibar y Elgoibar se renueva íntegramente con:
Una nueva estación en Eibar, con un coste de 200.000 € que sustituye toda la estación con la incorporación de ascensores, la supresión de pasos a nivel y la incorporación de nuevos andenes. [18]
Tramo Txarakua-Azitain. Incorporación de una segunda vía para mejorar la frecuencia de paso de trenes. Su inauguración estaba prevista para finales de 2012. [19]
^ ab "Tarifas" (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
↑ «Horario lanzadera» (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ Gude, Erlantz (4 de abril de 2017). "Los trenes circularán cada hora desde el lunes para conectar Lutxana con el Txorierri". El Correo (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ "El Topo gana en Gipuzkoa un 11,6% de viajeros". El Diario Vasco (en español). 18 de enero de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ "Inicio – Corporativo – Información Corporativa – Euskotren Trena – Trenes" [Inicio – Corporativo – Información Corporativa – Euskotren Trena – Trenes] (en español). Eskotren Trena. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
^ G. Alonso, Alberto (5 de junio de 2022). "Juanjo Olaizola: "La red ferroviaria que recibió Euskotren era un museo rodante"". Deiá (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Iturralde, Mikel (24 de septiembre de 2017). "Bilbao va sobre ruedas". El Correo (en español) . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
^ "Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao". Vía Libre (en español). 9 de septiembre de 2019 . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
^ "Euskotren". Ayuntamiento de Loiu (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Velasco, Juanma (4 de octubre de 2012). "El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos". El Diario Vasco (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Horarios en la Web Oficial de Euskotren Trena
^ Billetes archivados el 20 de junio de 2012 en la Wayback Machine en la web oficial de Euskotren Trena]
^ ab "UT-200". Vía Libre (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ Velasco, Juanma (17 de febrero de 2011). "La línea del Topo estrenará en abril las nuevas unidades de Euskotren". El Diario Vasco (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ El Correo, ed. (6 de agosto de 2009). "El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su recta final".
^ El Correo, ed. (26 de noviembre de 2011). "Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013".
↑ El Diario Vasco, ed. (11 de agosto de 2011). "Avanza la remodelación de la antigua estación de EuskoTren".
^ El Correo, ed. (28 de diciembre de 2010). "El tramo ferroviario entre Txarakua y Azitain tendrá doble vía para mediados del 2012".
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Euskotren Trena .
Línea E1, desde Matiko (en Bilbao ) hasta Amara (en San Sebastián ). Une las capitales vizcaína y guipuzcoana, dando servicio a poblaciones intermedias. El tráfico se concentra en los tramos Bilbao- Durango , Ermua - Elgoibar y San Sebastián - Zumaia .
Línea E2 , de Lasarte-Oria a Hendaya . Vertebra [ incomprensible ] el área metropolitana de San Sebastián , y está siendo acondicionada para tránsito rápido.
Línea E3 , desde Kukullaga (en Etxebarri ) hasta Lezama . Da servicio al valle del Txorierri en Vizcaya.
Línea E3a , desde Lutxana (en Erandio ) hasta Sondika . Una lanzadera de corta distancia que conecta la antigua línea con la línea 1 del metro de Bilbao .
Línea E4 , desde Matiko (en Bilbao ) hasta Bermeo . Da servicio a la comarca vizcaína de Busturialdea . Comparte vía con la línea E1 hasta Amorebieta .
Funicular de Larreineta , en el Valle de Trápaga-Trapagaran .
Línea 3 del metro de Bilbao . Por ella circulan trenes de paso de las líneas E1, E3 y E4 para llegar al centro de Bilbao.
