Zazpikaleak/Casco Viejo – Zazpikaleak ( en euskera , 'Siete Calles') y Casco Viejo ( en español, 'Casco Viejo') – es una estación de ferrocarril en Bilbao , País Vasco , España . Está ubicada en el histórico barrio de Casco Viejo , en el distrito de Ibaiondo . Enlaza los servicios de tránsito rápido del metro de Bilbao con la red ferroviaria de cercanías de Euskotren Trena . Es el principal nudo ferroviario para viajes entre la red de metro metropolitano y los servicios ferroviarios a Éibar , Gernika , Bermeo y San Sebastián , así como al valle del Txorierri. La estación de metro original se inauguró el 11 de noviembre de 1995, y el 8 de abril de 2017 en su forma actual.
La estación original, denominada Bilbao-Aduana , fue inaugurada el 1 de julio de 1904 como estación terminal del ferrocarril de vía estrecha Bilbao-Plencia , una ampliación de la línea original Bilbao-Las Arenas , inaugurada en 1887. La estación de Aduana sustituyó a la antigua y menos céntrica estación Bilbao-San Agustín. [1] La estación estaba situada en el antiguo solar de un edificio de aduanas para el puerto de la ciudad, de ahí el nombre de Aduana . Bilbao -Aduana era una estación al aire libre encajada entre una ladera y la calle. Los trenes salían de un túnel, llamado túnel de la Esperanza por su trazado paralelo a la calle del mismo nombre, antes de llegar a los andenes de la estación. [2] La siguiente estación era Matico , una estación al aire libre situada en el barrio de Matiko, a la que se llegaba tras atravesar los túneles de la Esperanza y del Gas.
La estación fue operada por la Compañía de Ferrocarriles de Bilbao a Las Arenas y Plencia hasta 1947, cuando se fusionó con otras líneas de vía estrecha del área metropolitana de Bilbao para formar Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA ( FTS para abreviar) y el primer precedente del actual metro de Bilbao . Durante este tiempo, la estación se convirtió en el principal centro de tránsito ferroviario urbano dentro de la ciudad de Bilbao y su área metropolitana, sirviendo la línea a Getxo y Plentzia , además de estar muy cerca de otras estaciones importantes como Bilbao-Abando al otro lado del río y Bilbao-Calzadas, también parte de la red de FTS y con trenes que sirven al valle del Txorierri, a solo unas cuadras de distancia. Durante este tiempo, el nombre de la estación se cambió a Bilbao-San Nicolás y también albergó las oficinas centrales de FTS. [3] El nombre proviene de la vecina iglesia de San Nicolás.
En 1977 la red de FTS fue transferida a la empresa pública FEVE y en 1982 a la recién creada Euskotren . Tras la transferencia, se anunció que se renovarían partes de la línea Bilbao-Plencia y se transformarían en la primera línea del metro de Bilbao (en concreto el tramo entre Deusto y Plentzia ), por lo que la gestión de las instalaciones de la estación pasó al Consorcio de Transportes de Bizkaia en 1995. [3] Como parte de los planes de renovación, la estación original fue demolida y sustituida por una más moderna que incluía una nueva estación subterránea para el metro y andenes al aire libre en superficie para los servicios existentes entre Deusto y Bilbao-San Nicolás, que permanecían separados de la red de metro. En 1996 se construyó un nuevo túnel que unía Bilbao-San Nicolás con la antigua estación de Bilbao-Calzadas, uniéndola así con la línea del Txorierri . La nueva línea discurría de Deusto a Lezama y era el resultado de la fusión del tramo de la línea de ferrocarril Bilbao-Plencia que no estaba integrado en el metro (de Deusto a Bilbao-San Nicolás) y la línea entre Bilbao-Calzadas y Lezama. La nueva línea era explotada por Euskotren . [3] La estación pasó a denominarse de nuevo Bilbao-San Nicolás por Zazpikaleak ( en euskera , 'siete calles', el nombre histórico de la ciudad vieja), mientras que la estación subterránea pasó a llamarse Casco Viejo ( en español , 'ciudad vieja') y fue explotada por Metro Bilbao .
En 2007 se presentó el proyecto de la línea 3 del metro. La nueva línea uniría Etxebarri y Bilbao a través del barrio de Otxarkoaga-Txurdinaga , llegando hasta el casco antiguo y la zona de Matiko. El proyecto suponía un nuevo intercambiador en la estación de Zazpikaleak, así como una renovación del tramo entre Zazpikaleak y las estaciones de Zumalakarregi y Matiko que hasta entonces formaban parte de la línea Deusto-Lezama. En 2009 el Gobierno Vasco presentó el proyecto de la nueva conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao , que incluía una conexión desde Matiko al Aeropuerto a través de Sondika . [4] Esto suponía la integración de la línea Deusto-Lezama en dos nuevas líneas, que serían operadas por Euskotren en lugar de Metro Bilbao como las otras líneas de metro. [4] La nueva línea 3 conectaría en Etxebarri con la línea principal de Euskotren a Bermeo y San Sebastián , lo que permitiría desviar trenes por la nueva estación de Zazpikaleak, concentrando todos los servicios de Euskotren en una única estación.
El tramo entre Deusto y Zazpikaleak fue cerrado al tráfico ferroviario el 15 de mayo de 2010, una vez comenzadas las obras de la nueva línea. En junio de 2015 se cerró la estación de Zazpikaleak para ser demolida y construir una nueva en su lugar. [5] La nueva estación fue inaugurada el 8 de abril de 2017 con el nuevo nombre de Zazpikaleak/Casco Viejo .
La estación original construida en 1904 era una estación al aire libre con dos andenes laterales situados detrás del edificio de la estación. Las taquillas y las salas de espera se encontraban en la planta baja, al igual que el acceso a los andenes. El resto del edificio incluía oficinas para la administración ferroviaria así como apartamentos para sus trabajadores. [6] Tras la primera reforma realizada en la década de 1990, el edificio incluía un vestíbulo principal con acceso independiente a los andenes de Euskotren, que se encontraban en su situación original elevados detrás de la estación, y a los andenes de Metro Bilbao, que eran subterráneos y seguían la misma arquitectura tipo caverna que los del resto de la red, diseñada por Norman Foster .
La estación actual cuenta con un gran vestíbulo común con taquillas de venta de billetes y atención al público. Dispone de dos niveles de andenes: uno de ellos utilizado por los servicios de Euskotren (incluida la línea 3 de metro), mientras que el otro es utilizado por las líneas 1 y 2 de metro. En el marco de las obras de la línea 3, se reconstruyó la estación de Euskotren y se soterraron en el mismo emplazamiento que la estación ferroviaria original.
3, Plaza San Nicolás (Líneas 3, E1 y E3 de Euskotren Trena)
3, Plaza San Nicolás (Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao, salida San Nicolás - Euskotren )
1, Plaza Miguel de Unamuno ( salida Unamuno , sólo líneas 1 y 2)
28, Mallona ( salida Begoña , sólo líneas 1 y 2)En su inauguración en 1904 como Bilbao-Aduana , la estación servía como estación terminal del ferrocarril Bilbao-Plencia, que unía la ciudad con otros municipios del Gran Bilbao como Leioa , Getxo y Plentzia . A partir de 1996 pasó a formar parte de la línea de cercanías operada por Euskotren desde Deusto a Lezama , con servicios a Derio , Sondika y Zamudio . Desde 2019 sirve como parada de todos los servicios de cercanías que ofrece Euskotren en Bizkaia.
La estación sirvió como terminal sur de la línea 1 del metro desde su apertura en 1995 hasta la apertura de la estación de Bolueta en 1997. Actualmente, sirve como un centro de conexión entre las tres líneas de la red. A diferencia de las otras dos líneas del sistema de metro de Bilbao (que son operadas por Metro Bilbao SA ), la línea 3 es operada por Euskotren , que la opera como parte de la red de Euskotren Trena . Los trenes de las líneas Bilbao-San Sebastián, Txorierri y Urdaibai de la red pasan por la línea 3. [7] [8] La estación también es servida por los servicios de autobús local Bilbobus y regional Bizkaibus . La estación está a poca distancia de la parada Arriaga del tranvía de Bilbao .
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