La estación de Abando Indalecio Prieto ( en vasco : Abandoko Indalecio Prieto geltokia , en español : Estación de Abando Indalecio Prieto ), conocida habitualmente simplemente como Bilbao-Abando y anteriormente conocida como Estación del Norte , es una estación terminal de ferrocarril en Bilbao , País Vasco ( España ). El nombre proviene de Abando , el distrito en el que se encuentra la estación, y de Indalecio Prieto , quien fue ministro de Fomento durante la Segunda República Española . La estación sirve como estación terminal para varios servicios de larga y media distancia operados por Renfe , así como servicios ferroviarios de cercanías dentro del área metropolitana de Bilbao operados por Cercanías . La estación tiene acceso directo a Metro Bilbao y al tranvía , así como a muchas líneas de autobuses locales y regionales. La estación de tren Bilbao-Concordia , operada por Renfe Feve , se encuentra muy cerca. Una vez finalizada la construcción de la línea de alta velocidad Y Vasca , Bilbao-Abando servirá como término oeste, lo que supondrá la creación de una estación completamente nueva en sustitución de la actual. [3] [4]
La primera estación fue inaugurada el 1 de marzo de 1863 con la apertura de la línea férrea Bilbao-Orduña; en aquel momento Abando era todavía un municipio independiente y no formaba parte de Bilbao. Aquella primera línea pretendía continuar hacia el sur para conectar Bilbao con Castilla tras un nudo ferroviario en Miranda de Ebro , y finalmente fue ampliada hasta llegar a Castejón , cerca de la ciudad de Tudela . [5] La empresa encargada de las obras de la nueva línea se denominó Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao , dirigida por Charles Blacker Vignoles , quien le dio un claro estilo inglés. [6] En 1865 la empresa se declaró en quiebra y fue intervenida por el Banco de Bilbao . [7] En 1878 pasó a manos de la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España , empresa propietaria de la línea y estaciones hasta la nacionalización de los ferrocarriles españoles en 1941, cuando se integró en Renfe y pasó a denominarse estación de Bilbao Abando .
Debido a la mala situación del edificio de la estación, Renfe encargó la construcción de una nueva estación en su lugar, que finalmente se inauguró en 1948. [8] La estación se vio afectada por las inundaciones de Bilbao de 1983, tras lo que fue parcialmente renovada con la incorporación de escaleras mecánicas y esculturas de Agustín Ibarrola . El edificio sufrió varias modificaciones y remodelaciones en los años siguientes, entre ellas la apertura de un centro comercial y la creación de dos vías ferroviarias extra tras la integración de los servicios de Cercanías Bilbao , que hasta entonces tenían como terminal la clausurada estación de Bilbao-La Naja.
En 2006 la estación pasó a llamarse estación de Abando Indalecio Prieto , en honor a Indalecio Prieto , quien fue ministro de Fomento durante la Segunda República Española . El cambio de nombre causó controversia, [9] aunque el cambio no se reflejó en los mapas de servicio y los sistemas de anuncios de servicio de los trenes, que aún utilizan Bilbao-Abando . En 2010 se anunció que la estación se convertiría en el término noroccidental de la línea de alta velocidad Y vasca y como tal necesitaría pasar por extensas obras de renovación. [3] En 2018 el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Bilbao anunciaron conjuntamente el proyecto de la nueva estación de Bilbao-Abando, que implicaría la construcción de una estación completamente nueva con tres niveles subterráneos, uno para los trenes de alta velocidad, otro para los trenes regionales y de Cercanías y un vestíbulo principal. La estación estará conectada a una nueva estación de autobuses con 13 andenes, así como a la estación de metro existente. [4] Se espera que las obras de construcción comiencen en 2020 y cuesten 730 millones de euros, y los servicios ferroviarios comiencen en 2023. Todo el proyecto de urbanización, incluidas las infraestructuras y las viviendas, podría estar terminado alrededor de 2030.
La estación de Bilbao-Abando cuenta con dos espacios principales diferenciados. El edificio del vestíbulo principal tiene forma de U y cinco plantas. Fue construido como parte de la reforma de 1948 utilizando hormigón armado combinado con granito , piedra caliza y ladrillo para darle al edificio un aspecto monumental. El segundo edificio es un anexo al principal y cuenta con una nave semicircular con 12 arcos. Uno de los aspectos más singulares de la estación es la vidriera que da a los andenes del tren. Está compuesta por 301 piezas y tiene unas dimensiones de 15 metros de ancho por 10 metros de alto y fue realizada en 1948 por Jesús Arrechubieta siguiendo un boceto de Miguel Pastor Veiga. [10] Las vidrieras representan diversas actividades típicas de la sociedad vizcaína , así como lugares emblemáticos como la Basílica de Begoña .
La planta baja y el primer piso de la estación albergan restaurantes, tiendas de regalos y otros servicios, mientras que el tercer piso alberga las vías del tren y los andenes, así como otros servicios relacionados con el ferrocarril.
1 Gran Vía, Plaza BiribilaCalle Segismundo Moret
1 Gran Vía ( salida Gran Vía/Plaza Circular )La estación ha prestado tradicionalmente servicios de Cercanías de larga distancia y cercanías . La estación tiene la particularidad de no disponer de ningún servicio regional de media distancia, algo poco habitual en una estación terminal situada en una ciudad del tamaño de Bilbao. Esta falta de servicios se compensa con la proximidad de las estaciones de Bilbao-Concordia y Zazpikaleak/Casco Viejo , que ofrecen servicios de cercanías y regionales a las ciudades de Santander , León y San Sebastián .
Los servicios de larga distancia concentran todos los servicios de pasajeros no locales en la estación. Hay tres líneas principales que dan servicio a la estación.
Además, en esta estación paraban dos líneas anteriores antes de cerrar:
Bilbao-Abando es el principal centro neurálgico de Cercanías Bilbao , una red ferroviaria de cercanías operada por Cercanías , que forma parte de Renfe . Cercanías ofrece servicios de tránsito rápido entre el centro de Bilbao y otros municipios de su área metropolitana , con servicios similares a los de una red de metro pero con menos paradas.
Bilbao-Abando se encuentra muy cerca de la estación de ferrocarril de Bilbao-Concordia , que forma parte de la red de vía estrecha de Renfe Feve con servicios locales a Balmaseda y Karrantza , así como servicios regionales a Santander y León . Bilbao-Abando está conectado directamente con Bilbao-Concordia a través de un acceso peatonal. La estación de Zazpikaleak/Casco Viejo se encuentra a unos 600 metros de Bilbao-Abando. Esta estación es operada por Euskotren Trena y desde allí salen trenes a Durango , Elgoibar y San Sebastián .
Además de los servicios de larga distancia y cercanías, Bilbao-Abando también está conectada con la estación de metro de Abando , a la que dan servicio las líneas 1 y 2 del metro de Bilbao . Se trata de una estación subterránea situada fuera de la estación de ferrocarril de Bilbao-Abando, pero conectada con ella directamente. Se inauguró el 11 de noviembre de 1995. Sigue el típico diseño en forma de caverna de la mayoría de las estaciones subterráneas de Metro Bilbao diseñadas por Norman Foster , con el vestíbulo principal situado directamente sobre las vías del tren.
La parada de Abando del tranvía de Bilbao , operado por Euskotren , se encuentra en la calle Navarra a unos 200 metros de la estación de Bilbao-Abando. El tranvía une el barrio de Abando con Ibaiondo y Basurto-Zorroza .
La estación cuenta con los siguientes servicios locales de Bilbobus . La letra "G" en el nombre de la línea indica que se trata de un servicio nocturno de Gautxori.
La estación también está servida por los siguientes servicios regionales de Bizkaibus , con destino a otros municipios del área metropolitana de Bilbao o al resto de Bizkaia .
Medios relacionados con la estación de tren Bilbao Abando Indalecio Prieto en Wikimedia Commons