Euskotren opera servicios frecuentes de trenes de cercanías en la ciudad de San Sebastián y el área circundante de Donostialdea , en el País Vasco , España . La infraestructura se está actualizando gradualmente a los estándares de tránsito rápido , con el fin de crear el Metro de San Sebastián ( en español : Metro de San Sebastián , en vasco : Donostiako metroa ). La línea se conoce comúnmente como Topo ( en español , 'topo'), debido a la gran cantidad de túneles presentes. [2] A partir de 2021, los servicios ferroviarios de cercanías de San Sebastián se comercializan como parte de la red Euskotren Trena , sin una identidad separada. [3] [4]
La línea de ancho métrico se inauguró el 5 de diciembre de 1912 entre San Sebastián con Irún . Se prolongó hasta Hendaya al año siguiente. [5] Posteriormente la red fue propiedad de FEVE , la empresa española de ferrocarriles de vía estrecha, hasta que fue cedida al Gobierno Vasco en la década de 1970. A principios de la década de 1980 se integró en EuskoTren , junto con otras líneas de vía estrecha del País Vasco .
Desde la década de 2010, la línea se ha ido modernizando gradualmente hacia estándares de tránsito rápido . En 2012, junto con la apertura de un nuevo túnel entre Loiola y Herrera , se anunció que la línea pasaría a llamarse Metro Donostialdea . Sin embargo, esta marca ya se ha abandonado. [3] En 2015, se abrió un ramal de Herrera a Altza . Este ramal formará parte de la nueva alineación entre Herrera y Galtzaraborda . [6] [7]
En un principio, se había previsto inaugurar un bucle subterráneo de 4,2 km (2,6 mi) a través del centro de la ciudad en 2022, [8] [9] pero ahora (a fecha de 2023 [actualizar]) está previsto para 2025 o principios de 2026. [10] Este nuevo túnel tendrá tres estaciones: Benta Berri, Centro-La Concha y Easo; [11] la última de las cuales sustituirá a la actual terminal de Amara . Cuando se complete el túnel, desaparecerá la necesidad de dar marcha atrás en Amara. [12]
Las obras del nuevo tramo Altza - Galtzaraborda comenzaron en febrero de 2022, estando prevista su finalización en 2027. [13] Este nuevo trazado simplificará la explotación al absorber el ramal de Altza en la línea principal. Cuando esté finalizado, la línea contará con vía doble entre Errekalde y Galtzaraborda . [ cita requerida ]
Existen dos líneas numeradas: E2 y E5. La línea E5 circula desde Amara hasta Altza cada 15 minutos entre semana y cada 30 minutos durante la mayor parte del fin de semana. La línea E2 tiene dos servicios: uno de Lasarte-Oria a Irún y otro de Lasarte-Oria a Hendaia ; cada uno de ellos circula cada 30 minutos entre semana. El servicio de Irún a Lasarte-Oria se reduce los fines de semana a un servicio de dos veces por hora de Irún a Amara los sábados por la tarde. [14] Además, los trenes que circulan por la línea Bilbao-San Sebastián paran en todas las estaciones entre Errekalde y Amara. [15]
Debido a la existencia de varios servicios superpuestos, la frecuencia varía en función de la hora del día y la localización. Desde 2012, con la apertura del nuevo túnel de Loiola-Herrera, hay un tren cada 7,5 minutos entre Amara y Herrera . [16] Con la apertura del túnel por el centro de la ciudad, será posible ofrecer frecuencias regulares en un tramo más largo de la línea. [ cita requerida ]
La siguiente tabla muestra los patrones de servicio habituales en los días laborables. Los primeros trenes de la mañana y los últimos de la tarde realizan trayectos más cortos. [14]
Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y no paran en las marcadas con "｜":
La línea comparte material rodante con el resto de la red de Euskotren Trena . En la actualidad se utilizan trenes de la serie 900. [17] [18] En el pasado se utilizaban trenes de las series 200 , 300 y 3500. [19]
Medios relacionados con el Metro de San Sebastián en Wikimedia Commons