Euskotren Trena , anteriormente conocida simplemente como Euskotren es una empresa operadora de trenes de cercanías , interurbanos y de tránsito urbano que opera servicios locales e interurbanos de viajeros en las provincias de Vizcaya y Gipuzkoa , en el País Vasco , España. Es una de las cuatro marcas comerciales bajo las que opera Euskotren , como empresa pública gestionada por el gobierno vasco . Toda la red de 181,1 kilómetros (112,5 millas) [5] utiliza 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in)vías de ferrocarril de vía estrechaque son propiedad del Gobierno Vasco desde su transferencia delgobierno español; las vías y estaciones del ferrocarril formaron parte de lade FEVEhasta su traslado. Euskotren Trena también opera elde Donostia/San Sebastiánbajo la marcaMetro Donostialdea.
Euskotren Trena opera los servicios y redes ferroviarias, mientras que Euskotren Tranbia opera las redes de tranvía, Euskotren Autobusa los servicios de autobuses y Euskotren Kargo los servicios ferroviarios de mercancías. Desde 2006 Euskotren Trena es la marca comercial del operador de la red ferroviaria del País Vasco, que es Euskotren , mientras que la propia red es propiedad de la entidad pública Euskal Trenbide Sarea. En 2012 se cambió la marca comercial de simplemente Euskotren a Euskotren Trena , añadiendo la palabra vasca trena .
En Gipuzkoa el tráfico se centra en el área metropolitana de San Sebastián . La red suburbana se está mejorando gradualmente hasta alcanzar estándares de tránsito rápido. [10] También hay trenes desde San Sebastián hacia las localidades costeras de Zarautz , Zumaia y Deba ; y más hacia el interior hasta Elgoibar , Eibar y Ermua .
Línea 3 del metro de Bilbao . Utilizado por los trenes de paso de las líneas E1, E3 y E4 para llegar al centro de Bilbao.
Líneas antiguas o cerradas
Tramos de la línea del Txorierri . El servicio ferroviario de la línea Txorierri entre Casco Viejo y Deusto fue suspendido en mayo de 2010 por un periodo de tres años, a causa de la construcción de la Línea 3 de Metro de Bilbao . Las estaciones cerradas son Deusto, Unibertsitatea, Matiko y Zumalakarregi. La estación Loruri-Ciudad Jardín, anteriormente cerrada, quedó abierta para dar servicio a los usuarios de las estaciones ahora cerradas.
Línea Urola . La línea del Urola, antiguamente servida por el Ferrocarril del Urola, fue cerrada por Eusko Trenbideak en 1986, tras un inútil intento de renovación. El servicio fue sustituido por una línea de autobús entre los municipios de Zumaia y Zumárraga .
Línea Bilbao-Plentzia . Bilbao-Plentzia era la línea con más usuarios en el momento de su cierre. La línea original conectaba el centro de Bilbao, partiendo de la Estación de Casco Viejo con la localidad de Plentzia , en la Estación de Plentzia . Durante la construcción de la Línea 1 de Metro Bilbao , se decidió que el tramo entre San Inazio y Plentzia sería gestionado por Metro Bilbao, como parte de la línea 1, en lugar de Euskotren. Se conectó entonces la estación de Casco Viejo con la línea Txorierri, y se cerraron las estaciones de Ciudad Jardín y Mallona (por su proximidad a la estación de Casco Viejo). El tramo Deusto-San Inazio finalmente fue cerrado debido a la construcción de una nueva autovía donde se ubicaban las vías del ferrocarril.
Línea Lutxana-Sondika . La línea entre Sondika y Lutxana (en Erandio ), ambas en el área del Gran Bilbao, fue cerrada en 1996 tras un intento de reabrirla al servicio de viajeros. Sin embargo, las vías todavía están en uso; Euskotren Trena lo utiliza para probar nuevas unidades.
Frecuencias de servicio
Estación de lugaritz
A enero de 2014, las frecuencias típicas de los servicios para los días laborables son: [11]
Línea Bilbao-Donostia – un tren por hora entre Bilbao-Atxuri y Donostia-Amara.
Línea Durangaldea : dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Ermua en cada sentido, uno de ellos continuando hasta Donostia-Amara, y algunos trenes expresos entre Bilbao y Durango, Traña y Zaldibar.
Línea Kostaldea – un tren por hora entre Ermua y Donostia-Amara en cada sentido (los que parten de Donostia-Amara continúan hasta Bilbao-Atxuri).
Línea Tranbia Ermua-Eibar – cuatro trenes por hora entre Ermua y Eibar en cada sentido.
Línea Topo : cuatro trenes por hora entre Lasarte-Oria e Irún, y dos de ellos continúan hasta Hendaya. Dos trenes por hora entre Hendaya y Lasarte-Oria.
Línea Urdaibai : dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Bermeo en cada sentido y cuatro trenes expresos por día entre Bilbao y Gernika.
Línea Txorierri – dos trenes por hora entre Casco Viejo y Lezama en cada sentido. Tres trenes por hora en horas punta.
Funicular de Larreineta – un funicular por hora entre Larreineta y Escontrilla. Dos por hora durante las horas pico.
Operaciones actuales
Euskotren , que opera la marca Euskotren Trena , tiene sus oficinas centrales en la Estación de Bilbao-Atxuri , en el distrito de Ibaiondo , en Bilbao . Existen centros de operaciones en varias estaciones, incluidas las de Durango y Donostia-San Sebastián . Actualmente el material rodante se mantiene en depósitos de Abadiño, Gernika y Errenteria . Se están construyendo nuevos depósitos en Irún .
Venta de entradas
Euskotren Trena utiliza tanto el billete normal en papel como la tarjeta Barik disponible sólo en algunas líneas. Los usuarios pueden adquirir billetes sencillos y billetes de ida y vuelta en las máquinas expendedoras disponibles en cada estación, y también están disponibles abonos de viaje mensuales y anuales. Jóvenes y personas mayores también podrán adquirir entradas especiales. [12] El título de viaje Barik inicialmente sólo estaba disponible en la línea Txorierri, y estará disponible para su uso en todas las líneas una vez que esté completamente implementado.
El precio de las entradas se basa en reglas basadas en zonas.
Euskotren Trena opera una flota de 58 unidades múltiples eléctricas (EMU), todas ellas construidas por CAF . Las series 900 y 950 , los dos tipos de trenes actualmente en funcionamiento, son similares pero cuentan con un número diferente de vagones. Entraron en servicio entre 2011 y 2018, reemplazando a los antiguos trenes de las series 200 , 300 y 3500 . [13]
Estos tipos de trenes se construyeron en las décadas de 1970 y 1980 para reemplazar el material rodante heredado de Ferrocarriles Vascongados y Ferrocarriles y Transportes Suburbanos , [13] y algunos de los trenes más antiguos databan de la década de 1920. [14]
Librea
El nuevo material rodante (trenes series 900 y 950) está pintado con la nueva decoración de Euskotren Trena, blanca con contraste negro y círculos azules y naranjas en las puertas. La librea anterior (utilizada desde 2002) tenía trenes pintados en azul sólido, con texto blanco. [15]
Desarrollos actuales
Los desarrollos de la red operada por Euskotren , bajo la marca comercial Euskotren Trena , están siendo llevados a cabo por Euskal Trenbide Sarea, que tiene el control de la red ferroviaria vasca. Las novedades no incluyen ninguna ampliación de las líneas ni nuevas líneas (las aún no propuestas ni previstas) sino la mejora de la red actual, con nuevas estaciones, recorridos alternativos y una segunda vía en zonas donde solo hay una, además como la eliminación, o al menos reducción, de todos los pasos a nivel .
Tramo Euba-Iurreta . Actualmente se está rehabilitando el tramo entre Euba, en Amorebieta-Etxano y Iurreta , incorporando una segunda vía, con el fin de mejorar frecuencias y eliminar diez pasos a nivel. Este desarrollo se enmarca en el proyecto Durango+ , que tiene como objetivo mejorar el servicio y las frecuencias en la comarca de Durangaldea . Estaba previsto que estuviera terminado en 2013. [16]
Tramo Iurreta-Durango-Abadiño . El tramo inmediatamente posterior a Euba-Iurreta es el tramo Iurreta - Durango - Abadiño , que se está construyendo bajo soterramiento, con el fin de eliminar los pasos a nivel y vías que discurren por Durango y Abadiño. De este proyecto surgirán dos nuevas estaciones: una estación subterránea para Durango en sustitución de la actual en superficie y la estación de Fauste Landako y una estación semisubterránea para el barrio de Matiena, en Abadiño (que también sustituye a la actual). El depósito de Durango se trasladará a unas nuevas instalaciones en Lebario, Abadiño. Se esperaba que estuviera terminado en 2013. [17]
Tramo Abadiño-Berriz . El tramo entre Abadiño y Berriz se está renovando para añadir una segunda vía ferroviaria. Este tramo incluye las nuevas cocheras y oficinas de Lebario, y una nueva estación de tren en Berriz.
Tramo Eibar-Elgoibar . El tramo entre Eibar y Elgoibar se renueva íntegramente con:
Una nueva estación en Eibar, con un coste de 200.000 € que sustituye toda la estación con la incorporación de ascensores, eliminación de pasos a nivel y la incorporación de nuevos andenes. [18]
Tramo Txarakua-Azitain. La incorporación de una segunda vía para mejorar la frecuencia de los trenes. Su inauguración estaba prevista para finales de 2012. [19]
^ ab "Tarifas" (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
↑ «Horario lanzadera» (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ Gude, Erlantz (4 de abril de 2017). "Los trenes circularán cada hora desde el lunes para conectar Lutxana con el Txorierri". El Correo (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ "El Topo gana en Gipuzkoa un 11,6% de viajeros". El Diario Vasco (en español). 18 de enero de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
^ "Inicio – Corporativo – Información Corporativa – Euskotren Trena – Trenes" [Inicio – Corporativo – Información Corporativa – Euskotren Trena – Trenes] (en español). Eskotren Trena. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
^ G. Alonso, Alberto (5 de junio de 2022). "Juanjo Olaizola: "La red ferroviaria que recibió Euskotren era un museo rodante"". Deiá (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Iturralde, Mikel (24 de septiembre de 2017). "Bilbao va sobre ruedas". El Correo (en español) . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
^ "Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao". Vía Libre (en español). 9 de septiembre de 2019 . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
^ "Euskotren". Ayuntamiento de Loiu (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Velasco, Juanma (4 de octubre de 2012). "El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos". El Diario Vasco (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ Horarios en la Web Oficial de Euskotren Trena
↑ Entradas en la web oficial de Euskotren Trena]
^ ab "UT-200". Vía Libre (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ Velasco, Juanma (17 de febrero de 2011). "La línea del Topo estrenará en abril las nuevas unidades de Euskotren". El Diario Vasco (en español) . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ El Correo, ed. (6 de agosto de 2009). "El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su recta final".
^ El Correo, ed. (26 de noviembre de 2011). "Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013".
↑ El Diario Vasco, ed. (11 de agosto de 2011). "Avanza la remodelación de la antigua estación de EuskoTren".
^ El Correo, ed. (28 de diciembre de 2010). "El tramo ferroviario entre Txarakua y Azitain tendrá doble vía para mediados del 2012".
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Euskotren Trena .
Línea E1, desde Matiko (en Bilbao ) hasta Amara (en San Sebastián ). Conecta las capitales de Vizcaya y Gipuzkoa, dando servicio a localidades intermedias. El tráfico se concentra en los tramos Bilbao- Durango , Ermua - Elgoibar y San Sebastián - Zumaia .
Línea E2 , de Lasarte-Oria a Hendaya . Vertebra el área metropolitana de San Sebastián y se está mejorando para alcanzar estándares de tránsito rápido.
Línea E3 , desde Kukullaga (en Etxebarri ) hasta Lezama . Da servicio al valle del Txorierri en Vizcaya.
Línea E3a , desde Lutxana (en Erandio ) hasta Sondika . Lanzadera de corta distancia que conecta la antigua línea con la línea 1 del metro de Bilbao .
Línea E4 , desde Matiko (en Bilbao ) hasta Bermeo . Da servicio a la zona de Busturialdea en Vizcaya. Comparte vías con la línea E1 hasta Amorebieta .
Funicular de Larreineta , en el Valle de Trápaga-Trapagaran .
Línea 3 del metro de Bilbao . Utilizado por los trenes de paso de las líneas E1, E3 y E4 para llegar al centro de Bilbao.
