TagAZ ( en ruso : ТагАЗ, Таганрогский автомобильный завод , romanizado : Taganrogskiy Avtomobilnyi Zavod , lit. 'Fábrica de Automóviles de Taganrog') era una planta de ensamblaje de automóviles ubicada en Taganrog , Rusia . Una empresa afiliada es la Fábrica de Camiones de Rostov.
El 21 de enero de 2014, la empresa fue declarada en quiebra. [2]
La construcción de la planta de automóviles de Taganrog comenzó en la primavera de 1997, bajo licencia y tecnología de la surcoreana Daewoo Motors , y fue financiada íntegramente por Doninvest Finance & Industry Group, con volúmenes de inversión que superaron los 260 millones de dólares. En 1998, Doninvest lanzó la producción piloto semidesmontada de los modelos Daewoo Lanos y Daewoo Nubira . [3]
De 1999 a 2002, la empresa ensambló el modelo Citroën Berlingo Mk I bajo el nombre de Orion M.
En 2001, comenzó a producir el Hyundai Accent (LC), [4] seguido en 2004 por el Hyundai Sonata (EF), [5] en 2008 por el Hyundai Elantra (XD), [6] y en 2005 por el camión ligero Hyundai Porter (tercera generación). [5] En 2008, comenzó la producción del Hyundai Santa Fe (SM). [5] En la primavera de 2012, la producción de los modelos Hyundai terminó. [4]
En 2008, comenzó el ensamblaje a partir de kits semidesarmados del Vortex Estina (un Chery A5 renombrado). [7]
En 2010, TagAZ anunció la construcción de una tercera planta de fabricación de automóviles en Bangladesh , con una inversión inicial de 2.000 millones de dólares. Según los funcionarios de TagAZ, la decisión de fabricar automóviles en Bangladesh se tomó debido a sus bajos costos laborales y las ventajas de exportación que disfruta con los países vecinos y Europa. TagAZ ya había comprado terrenos en el distrito de Kishoreganj y tenía como objetivo vender el primer automóvil ensamblado allí en 2012. [8] [9]
En octubre de 2010, TagAZ comenzó a ensamblar los modelos BYD F3 , [10] Vortex Corda (un Chery Amulet modificado), [11] y Vortex Tingo (un Chery Tiggo modificado). [12]
En junio de 2011, la empresa comenzó a ensamblar kits completamente desarmados del Tagaz C10 (una versión rebautizada del JAC Tojoy ). [13] En octubre de 2011, se agregó a la línea el Tagaz C190 (una versión rebautizada del JAC Rein ). [14]
En un momento dado, la empresa alcanzó la capacidad de producir simultáneamente hasta 20 modelos diferentes en sus instalaciones.
El propietario de TagAZ era el empresario ruso MY Paramonov, director general del grupo financiero-industrial Doninvest . Una quinta parte de las acciones de TagAZ estaban en manos de Sapor Invest Inc., Ikaria International Technologies Aktiengesellschaft, Pemberton Establishment, Asha Holding y Dl Technologies GmbH.
La planta TagAZ en Taganrog tiene una superficie de 60.000 m2 y está dividida en cinco departamentos:
La línea de transporte se extiende verticalmente a lo largo de cuatro plantas del edificio principal de la planta, con una red de ascensores y montacargas que comunican los diferentes niveles. Cada nivel está equipado con un monorraíl, así como con equipos compactos de elevación y transporte.
Todos los vehículos completados se someten a una prueba de carretera en una pista compuesta por superficies variadas.
La producción anual actual es de 180.000 unidades de seis modelos de vehículos diferentes.
A lo largo de su existencia, TagAZ utilizó tres marcas diferentes:
Bajo la marca Doninvest (copias con licencia de Daewoo)
Vórtice (rebautizado como Chery )
Etiqueta AZ
TagAZ ensambla las siguientes marcas extranjeras a partir de kits desmontables:
