Daewoo ( Reino Unido : / ˈ d eɪ . uː / DAY -oo ; EE. UU . : / ˌ d eɪ ˈ w uː / day- WOO ; coreano : 대우 ; Hanja : 大宇; IPA: [tɛ.u] ; literalmente "gran universo" y un acrónimo de " dae " que significa grande, y el nombre de pila del fundador y presidente Kim Woo-choong), también conocido como Grupo Daewoo , fue un importante chaebol (tipo de conglomerado) y fabricante de automóviles de Corea del Sur .
Fue fundada el 22 de marzo de 1967 como Daewoo Industrial y se declaró en quiebra el 1 de noviembre de 1999, con deudas de unos 50.000 millones de dólares ( equivalentes a 91.000 millones de dólares en 2023). Antes de la crisis financiera asiática de 1997 , Daewoo era el segundo conglomerado más grande de Corea del Sur después del Grupo Hyundai y detrás de Lucky-Goldstar (más tarde se convirtió en LG Corporation). Había alrededor de 20 divisiones bajo el Grupo Daewoo, algunas de las cuales sobrevivieron como empresas independientes.
El Grupo Daewoo fue fundado por Kim Woo-choong en marzo de 1967. Era hijo del gobernador provincial de Daegu . [3] Se graduó de la escuela secundaria Kyonggi y luego terminó sus estudios de economía en la Universidad Yonsei de Seúl . [ ¿Cuándo? ]
Durante la década de 1960, tras el fin del gobierno de Syngman Rhee , el nuevo gobierno de Park Chung Hee intervino para promover el crecimiento y el desarrollo del país. Aumentó el acceso a los recursos, promovió las exportaciones, financió la industrialización y brindó protección frente a la competencia a los chaebol a cambio del apoyo político de una empresa. Al principio, el gobierno coreano impulsó una serie de planes quinquenales en virtud de los cuales los chaebol debían lograr una serie de objetivos básicos.
Daewoo no se convirtió en un actor importante hasta el segundo plan quinquenal. Daewoo se benefició de préstamos baratos patrocinados por el gobierno basados en posibles ganancias de exportación. La empresa se concentró inicialmente en industrias textiles y de ropa con uso intensivo de mano de obra que proporcionaban altos márgenes de ganancia debido a la numerosa y relativamente barata fuerza laboral de Corea del Sur.
El tercero y el cuarto de los planes quinquenales se llevaron a cabo entre 1973 y 1981. Durante este período, la fuerza laboral del país estaba muy demandada y la competencia de otros países comenzó a erosionar la competitividad de Corea del Sur. El gobierno respondió a este cambio concentrando sus esfuerzos en la ingeniería mecánica y eléctrica, la construcción naval, la petroquímica, la construcción y las iniciativas militares. Al final de este período, el gobierno obligó a Daewoo a dedicarse a la construcción naval. Kim se mostró reacio a entrar en esta industria, pero Daewoo pronto se ganó la reputación de producir barcos y plataformas petrolíferas a precios competitivos.
Durante la década siguiente, el gobierno coreano se volvió más liberal en sus políticas económicas. Se incentivó a las pequeñas empresas privadas, se relajaron las restricciones proteccionistas a las importaciones y el gobierno redujo la discriminación positiva ( acción afirmativa ) para fomentar el libre comercio y obligar a los chaebol a ser más agresivos en el exterior. Daewoo respondió estableciendo una serie de empresas conjuntas con empresas estadounidenses y europeas. Amplió las exportaciones de máquinas herramienta, productos de defensa (bajo la empresa S&T Daewoo), intereses aeroespaciales y diseño y fabricación de semiconductores. Finalmente, comenzó a construir helicópteros y aviones civiles, con precios considerablemente más baratos que los producidos por sus homólogos estadounidenses. También amplió sus esfuerzos en la industria automotriz y se clasificó como el séptimo mayor exportador de automóviles y el sexto mayor fabricante de automóviles del mundo. A lo largo de este período, Daewoo tuvo un gran éxito en la recuperación de empresas vacilantes en Corea del Sur.
En la década de 1980 y principios de la de 1990, el Grupo Daewoo también produjo productos electrónicos de consumo, computadoras, productos de telecomunicaciones , equipos de construcción, edificios e instrumentos musicales.
En 1998, el Grupo Daewoo atravesó graves problemas financieros debido a la crisis financiera asiática de 1997 , a las relaciones cada vez más precarias con el gobierno coreano bajo la presidencia de Kim Dae-jung y a su propia mala gestión financiera. Como el gobierno coreano estaba en déficit, el acceso a créditos baratos y casi ilimitados se vio severamente restringido.
En 1998, cuando la crisis económica obligó a la mayoría de los chaebol a recortar, Daewoo añadió 14 nuevas empresas a sus 275 filiales existentes, en un año en el que el grupo perdió un total de 550.000 millones de wones (equivalentes a 876.340 millones de wones o 775,23 millones de dólares estadounidenses en 2017) [4] sobre unas ventas de 62 billones de wones (equivalentes a 98,79 billones de wones o 87.390 millones de dólares estadounidenses en 2017) [4] . A finales de 1997, el cuarto chaebol más grande de Corea del Sur tenía una deuda de casi cinco veces su capital. Mientras que Samsung y LG recortaron en medio de la crisis económica, Daewoo asumió un 40% más de deuda. [5]
En 1999, Daewoo, el segundo conglomerado más grande de Corea del Sur con intereses en unos 100 países, se declaró en quiebra, con deudas de unos 50.000 millones de dólares (equivalentes a 91.000 millones de dólares en 2023). [5]
Poco después de su muerte, Kim Woo-choong huyó a Vietnam y los antiguos trabajadores de la fábrica de Daewoo colocaron carteles de "se busca" con su foto. Kim regresó a Corea en junio de 2005 y fue arrestado de inmediato. Fue acusado de planear un fraude contable por 41 billones de wones (43.400 millones de dólares), de haber tomado prestado ilegalmente 9,8 billones de wones (10.300 millones de dólares) y de haber sacado del país 3.200 millones de dólares, según la agencia de noticias surcoreana Yonhap. [6] El 30 de mayo de 2006, Kim fue sentenciado a 10 años de prisión tras ser declarado culpable de fraude y malversación de fondos. [7] El último día del juicio, Kim se dirigió al tribunal entre lágrimas: "No puedo eludir mi responsabilidad de haber abrochado por error el último botón del destino". [8]
El grupo se reorganizó en tres partes independientes: Daewoo Corporation , Daewoo Engineering & Construction y Daewoo International Corporation . Están activos en muchos mercados, sobre todo en el procesamiento de acero, la construcción naval y los servicios financieros. La entidad corporativa conocida como "Daewoo Corporation" ahora se conoce como " Daewoo Electronics " y se centra exclusivamente en la fabricación de productos electrónicos.
Daewoo Electronics sobrevive hasta el día de hoy, a pesar de la quiebra, con un nuevo logotipo de marca "DE", pero muchas de las otras filiales y divisiones se han independizado o simplemente desaparecieron. En América del Norte, las tiendas Target comercializan los productos de Daewoo Electronics bajo su marca "Trutech" en base a ODM .
En 2004, General Motors retiró la marca de vehículos Daewoo de Australia y Nueva Zelanda, alegando daños irreparables a la marca. Más tarde ese mismo año, GM anunció que Daewoo Motors en Europa pasaría a llamarse Chevrolet el 1 de enero de 2005. En 2005, se anunció que los automóviles Daewoo tendrían la marca Holden en Australia y Nueva Zelanda. En Sudáfrica, Tailandia y Oriente Medio, los modelos Daewoo ya llevaban la marca Chevrolet. En Corea del Sur, Daewoo pasó a llamarse GM Korea.
Como parte de la reorganización de la empresa, se reorganizó el contenido y la estructura de su cartera de marcas (su arquitectura de marca). [9] En 2011, GM suspendió la marca Daewoo en Corea del Sur y Vietnam y la reemplazó por la marca Chevrolet. [10] La marca siguió siendo utilizada por GM en varios países de la CEI donde tenía una fuerte presencia, como Bielorrusia , [11] Tayikistán , [12] Moldavia , [13] Kazajstán [14] y Uzbekistán [15] hasta mediados de la década de 2010. Fue eliminada progresivamente y reemplazada por Chevrolet o Ravon .
El fabricante de vehículos comerciales Daewoo fue adquirido por Tata Motors . [16]
Daewoo también se ha adentrado en la industria del petróleo y el gas. Aunque las compañías occidentales de petróleo y gas no estaban dispuestas a realizar negocios en Myanmar , [17] Daewoo es una de las tres compañías petroleras, junto con la francesa TotalEnergies y la estadounidense Unocal , [18] que operan en el país . Durante las exploraciones de 2008, Daewoo encontró uno de los yacimientos de gas más grandes del sudeste asiático , el yacimiento offshore de Shwe, en la Bahía de Bengala , a unos 100 km de Sittwe . [19] El yacimiento entró en producción en 2013. [19]
El Grupo Daewoo tenía bajo su paraguas varias corporaciones importantes:
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Otra subsidiaria fue la Daewoo Development Company, financiada con dinero del Grupo y creada para desarrollar hoteles. Se construyeron siete en Corea del Sur, China, Vietnam y África. Fueron diseñados y amueblados personalmente por la esposa de Kim Woo-jung, una mujer de la alta sociedad llamada Heeja, que era la presidenta de la compañía. El más lujoso es el Hanoi Daewoo Hotel de 5 estrellas, cuya construcción costó 163 millones de dólares en 1996 y fue decorado por Heeja con bellas artes, porcelana, esculturas y mármol. Invitó a 3.000 invitados a la inauguración, entre ellos el presidente ruso Vladimir Putin . Se cree que Kim pasó un tiempo allí mientras "estaba prófugo". [23]
Daewoo Motor Co., Ltd. se fundó cuando el Grupo Daewoo compró Saehan Motor en 1978, pero el nombre Daewoo Motor no apareció hasta 1983.
La marca Daewoo Motor apareció en el Reino Unido en 1995. En ese momento, era el único fabricante que no utilizaba concesionarios tradicionales, sino que poseía y operaba su propia red minorista. En su momento, se la consideró una de las 10 principales empresas automovilísticas en términos de producción. [ cita requerida ]
Debido a problemas financieros, la división automotriz de Daewoo, Daewoo Motors, fue vendida a General Motors (coreana) en 2001. La marca Daewoo continuó en Corea del Sur y Vietnam hasta 2011. Las antiguas instalaciones de Daewoo ahora producen vehículos de General Motors para los mercados asiáticos.
La división de vehículos comerciales de Daewoo fue vendida a Tata Motors . [16]
A partir de septiembre de 2022, las empresas que permanecerán con la marca "Daewoo" son:
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