La estación de tren de Tychero ( griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Τυχερό , romanizado : Sidirodromikós stathmós Tychero ) es una estación de tren que sirve a la ciudad de Tychero , Evros en el este de Macedonia y Tracia , Grecia . Ubicada a 1,1 kilómetros (0,68 millas) al noreste del centro de la ciudad, la estación fue inaugurada en 1872 por los Chemins de fer Orientaux (ahora parte de OSE ). Hoy TrainOSE opera sólo 4 trenes regionales diarios [3] a Alexandroupoli y Ormenio . La estación no tiene personal [4] , sin embargo, hay salas de espera disponibles, si están abiertas.
La estación se inauguró en junio de 1872, cuando se completó la línea de Alejandrópolis (entonces Dedeagac ) a Estambul (entonces Constantinopla ) vía Edirne . [5] Tychero (otomano: Bıdıklı) era una de las estaciones de esta línea. [6] Hasta 1909 no había conexión entre las líneas Estambul-Alejandrópolis y Salónica-Alejandrópolis (inaugurada en 1896) en Alejandrópolis; Existía una conexión entre Feres y Potamos (cerca de la actual Avas ). [6] Cuando se construyó el ferrocarril, todo estaba dentro del Imperio Otomano . Después de la Primera Guerra Mundial y la posterior guerra greco-turca de 1919 a 1922, y finalmente la paz en forma del tratado de Lausana , los Chemins de fer Orientaux (CO) acabaron teniendo una red a caballo entre Turquía y Grecia , Didymoteicho pasó a formar parte de Grecia. y la línea administrada por Grecia.
En 1920, la línea y la estación pasaron a formar parte de los Ferrocarriles Estatales Helénicos . Durante las décadas de 1950 y 1970, la estación vería salir del ferrocarril entre 300 y 350 toneladas de los famosos melones Tychero "Golden Head" [7] . [7]
A finales de 1970 se reorganizaron los Ferrocarriles Estatales Helénicos. [8] El 31 de diciembre de 1970, los Ferrocarriles Estatales Helénicos dejaron de existir; Al día siguiente, todos los ferrocarriles de Grecia (con excepción de las líneas industriales privadas y EIS) fueron transferidos a Hellenic Railways Organization SA , una corporación de propiedad estatal, responsable de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria y los servicios de pasajeros de Grecia.
En la década de 1990, OSE introdujo el servicio InterCity en la línea Alexandroupoli-Svilengrad [9] , lo que redujo los tiempos de viaje en toda la línea.
En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. Los servicios de Orestiada a Alexandroupoli se redujeron a tres trenes por día, lo que redujo la confiabilidad de los servicios y el número de pasajeros. El 13 de febrero de 2011, todos los servicios internacionales fueron suspendidos debido a la crisis financiera griega y los posteriores recortes presupuestarios por parte del gobierno griego. Como resultado, se cerraron todas las rutas transfronterizas y finalizaron los servicios internacionales (a Estambul, Sofía, etc.). [10] Por lo tanto, ahora sólo dos rutas conectan Didymoteicho con Salónica y Atenas (y aquellas con una conexión a Alex / Polis), mientras que el tiempo de ruta aumentó a medida que la red fue "actualizada". [11]
En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. Los servicios de Feres a Alejandrópolis se redujeron a tres trenes diarios, lo que redujo la fiabilidad de los servicios y el número de pasajeros. Con una afluencia de pasajeros en fuerte caída. El 11 de febrero de 2011 se cerraron todas las rutas transfronterizas y se finalizaron los servicios internacionales (a Estambul, Sofía, etc.). Así, ahora sólo dos rutas conectan Feres con Salónica y Atenas (y aquellas con conexión a Alex/Polis), mientras que el tiempo de ruta aumentó a medida que la red fue "actualizada". [12] Los servicios hacia y desde Ormenio fueron sustituidos por autobuses. En 2014, TrainOSE reemplazó los servicios hacia y desde Dikaia con autobuses [13] En septiembre de 2014 se implementó un autobús de reemplazo ferroviario a lo largo de la línea para poder dar prioridad al transporte de la cosecha de remolacha azucarera de la temporada . [14]
En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE , actualmente una subsidiaria de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [15] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE . En 2020, un refugiado de 25 años fue atropellado y asesinado por un tren fuera de la estación de tren de Tychero mientras seguía las vías hacia el sur. [16] En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , el rebautizado TrainOSE. [17]
Los edificios de la estación, edificios originales del siglo XIX, han sido recientemente reparados y restaurados (con ayuda de financiación de la UE ). sin embargo, las salas de espera están cerradas (a partir de 2020), al igual que la oficina de reservas . Como resultado, la estación se encuentra actualmente sin personal . [18]
A partir de 2020 [actualizar], la estación solo cuenta con un par diario de trenes regionales Alexandroupoli – Ormenio. [18] También hay una parada de autobús en la estación.
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