El Grumman XTSF fue un avión de exploración torpedero bimotor diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Basado en el diseño del caza Grumman F7F Tigercat , pero ampliado y con la adición de un compartimiento de bombas, el XTSF fue considerado demasiado grande para operaciones en portaaviones, y el proyecto fue cancelado antes de que se construyera ningún avión. En su lugar, la Armada optó por encargar el monomotor XTB3F, que se convirtió en el exitoso AF Guardian . [1]
En 1944, se determinó que el Grumman XTB2F , entonces en desarrollo para la Armada, sería demasiado grande para operar de manera práctica y segura desde portaaviones. [1] Incluso los nuevos portaaviones de la clase Midway , conocidos como "portaaviones de batalla" (CVB) y los portaaviones más grandes construidos por cualquier nación hasta ese momento, tendrían dificultades para operar el enorme avión, que era del tamaño de un bombardero mediano de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU . [2] Como resultado, a fines de junio de 1944, Grumman presentó su diseño G-66 a la Oficina de Aeronáutica (BuAer). [2] Después de una revisión del diseño por parte de BuAer durante el mes siguiente, se presentó un diseño revisado y el 17 de agosto se modificó el contrato existente para el XTB2F para ordenar en su lugar dos aviones XTSF-1, [2] que se basarían en el cazabombardero bimotor y de dos asientos F7F-2 Tigercat de Grumman, el primer prototipo destinado a ser una conversión de una estructura del F7F. [3]
El XTSF-1 era un monoplano de ala media, totalmente metálico y en voladizo con dos motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp montados en góndolas aerodinámicas bajo el ala, [4] estaba destinado a transportar a dos miembros de la tripulación en asientos en tándem y contaba con un compartimento interno para bombas y un equipo de radar SCR-720 , que luego fue reemplazado en el diseño por un equipo AN/APS-3 o AN/ APS-4 . [2] Se agregó un segundo asiento para el operador del radar. [2]
El ala exterior del XTSF se alargó 7,8 pies (2,4 m) en comparación con la del F7F-2, mientras que el tamaño del estabilizador horizontal se incrementó en 28 pulgadas (71 cm)). [2] El estabilizador vertical también se amplió, mientras que el peso de la aeronave aumentó en casi dos mil libras (910 kg) con respecto al del Tigercat. [2]
Las alas se plegaban hacia arriba para su almacenamiento a bordo de portaaviones, mientras que el tren de aterrizaje y el gancho de detención se operaban hidráulicamente . [4] El armamento de los cañones estaba planeado para ser cuatro ametralladoras Browning M2 de calibre .50 (12,7 mm) , [5] o, alternativamente, dos cañones Hispano de 20 mm , [2] mientras que un compartimiento de bombas basado en el del Grumman TBF Avenger se instaló en un fuselaje alargado por 5,5 pulgadas (14 cm). [2]
Se construyó una maqueta de la cabina, el fuselaje central y la sección central del ala, que fue inspeccionada por la BuAer en el otoño de 1944. [6] Sin embargo, el contrato para los prototipos XTSF-1 se rescindió en enero de 1945. Esto se debió a una variedad de factores, incluida la creencia de la Armada de que los ingenieros y la fábrica de Grumman ya estaban a plena capacidad para producir el F6F Hellcat , el F7F y el F8F Bearcat , [7] que el XTSF-1 sería demasiado grande para operaciones prácticas desde portaaviones de escolta , [2] y porque se creía que el Grumman G-70, que se construiría como XTB3F, era una mejor perspectiva. [1] Además, el F7F estaba resultando difícil de certificar para operaciones desde portaaviones, [8] lo que perjudicó aún más a la Armada contra el diseño.
Algunas fuentes afirman erróneamente que el XTSF-1 se convirtió en el XTB2F, [9] sin embargo este no es el caso. [2] El XTSF-1 fue el único avión designado por la Marina de los EE. UU. en la categoría 'TS para Torpedo Scout', [6] la designación fue reemplazada e incorporada, junto con 'BT para Bomber-Torpedo', 'SB para Scout-Bomber' y 'TB para Torpedo-Bomber', en la nueva serie 'A para Attack'. [10]
Datos de [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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