Shepherd's Bush es una estación de metro de Londres en el distrito de Shepherd's Bush en el distrito londinense de Hammersmith y Fulham . La estación está en la línea Central , entre las estaciones White City y Holland Park , y se encuentra en la Zona 2 de Travelcard .
La estación se inauguró originalmente en 1900, pero estuvo cerrada durante ocho meses en 2008 mientras el edificio de la estación de superficie fue reemplazado por una estructura completamente nueva y la estación subterránea fue renovada.
Varias estaciones de la zona, tanto pasadas como presentes, han llevado el nombre de Shepherd's Bush ; Hoy en día, la estación de la línea Central comparte su nombre con la adyacente estación London Overground Shepherd's Bush , con la que comparte un intercambio a nivel de superficie .
Una estación de metro de Londres completamente separada, Shepherd's Bush Market en las líneas Circle y Hammersmith & City, se encuentra aproximadamente a 1 ⁄ 3 de milla (500 m) de distancia. Hasta 2008, también se llamaba Shepherd's Bush hasta que se le cambió el nombre para evitar confusiones.
La estación se inauguró el 30 de julio de 1900 y fue la terminal occidental original del Ferrocarril Central de Londres (CLR). [7] El edificio original de la estación a nivel de superficie era una taquilla revestida de terracota con su entrada en Uxbridge Road frente a Shepherd's Bush Green. Como todas las estaciones CLR, el edificio de la estación fue diseñado por Harry Bell Measures .
Al norte de la estación estaba ubicada la central eléctrica de CLR y el depósito de Wood Lane , al que originalmente se accedía por un túnel de vía única. El túnel en dirección este terminaba al oeste de la estación en un callejón sin salida con un cruce que lo conectaba con el túnel en dirección oeste. [8] Cuando la estación Wood Lane , ahora en desuso, se inauguró el 14 de mayo de 1908 hacia el norte, se creó un túnel circular que conecta con el túnel en dirección este. [7]
Una ampliación a Richmond planeada en 1920 habría comenzado aquí con la siguiente parada en la cerrada estación de tren London and South Western en Hammersmith (Grove Road) ; la obra nunca se llevó a cabo. Como parte del Programa de Nuevas Obras del Transporte de Londres , 1935-1940 , se instalaron escaleras mecánicas para reemplazar los ascensores originales y en 1938, los andenes se alargaron junto con los de las otras estaciones existentes de la Línea Central para dar cabida a ocho coches en lugar de los siete anteriores.
Algunas de las características originales de la estación de 1900 se conservaron en áreas que no están abiertas al público. [9] Desde 2022, el Museo del Transporte de Londres ha estado realizando visitas históricas guiadas a la estación a través de su programa "Londres oculto", que lleva a los visitantes a los pasillos originales de la estación y a los huecos de los ascensores en desuso para conocer la historia del sitio. [10]
En 2005 se inició una remodelación a gran escala para reconstruir el área de White City al norte de Shepherd's Bush Green y construir el centro comercial Westfield . Como parte de este proyecto, Westfield reconstruyó la estación de la línea Shepherd's Bush Central en 2008 como parte de una contribución de la Sección 106 . La remodelación de Westfield también incluyó la construcción de un intercambio de autobuses integrado y la nueva estación London Overground Shepherd's Bush en la línea West London . La nueva estación Overground se inauguró el 28 de septiembre de ese año y está cerca del sitio de la antigua estación de Uxbridge Road , que cerró en 1940.
Durante la reconstrucción de la estación de la línea Central, Transport for London cerró completamente la estación durante ocho meses a partir del 4 de febrero de 2008; TfL basó su decisión en la necesidad de sustituir las escaleras mecánicas al mismo tiempo que se realizaban trabajos de reconstrucción. Esta decisión provocó controversia local y los críticos afirmaron que las obras se habían programado para beneficiar a las empresas entrantes involucradas en la reurbanización planificada de la zona, a costa de los residentes locales y los pequeños empresarios. [11] El diputado local del distrito electoral de Shepherd's Bush , Andy Slaughter , investigó el proyecto y obtuvo documentos bajo la Ley de Libertad de Información que demostraban que el contratista, Metronet , había informado que el trabajo podría completarse sin cerrar la estación. [12] [13] La estación Shepherd's Bush reabrió sus puertas a los pasajeros el 5 de octubre de ese año.
Durante la remodelación, Transport for London no añadió ascensores a la estación como se planeó originalmente, citando costos de instalación de £ 100 millones debido a los diversos servicios subterráneos cercanos que tendrían que ser desviados. El distrito londinense de Hammersmith y Fulham y los grupos de presión para personas con discapacidad han criticado el hecho de que la estación siga siendo inaccesible para quienes no pueden utilizar las escaleras. [14]
