Wood Lane es una antigua estación del metro de Londres ubicada en Shepherd's Bush , al oeste de Londres. Últimamente fue atendido por la línea Central y de 1908 a 1920 fue el término occidental del precursor de la línea Central, el Ferrocarril Central de Londres (CLR).
La estación Wood Lane fue construida para dar servicio a la Exposición Franco-Británica de 1908 y a los Juegos Olímpicos de 1908 . Su ubicación era muy limitada y su configuración incómoda, lo que requirió modificaciones en varias ocasiones para cumplir con los requisitos operativos.
Cerró en 1947 tras la apertura de la cercana estación White City . En 2008, se abrió una nueva estación Wood Lane cerca en las líneas Circle y Hammersmith & City . [1]
Antes de la Exposición Franco-Británica de 1908 , la terminal occidental del Ferrocarril Central de Londres (CLR) estaba en Shepherd's Bush . Al norte de Shepherd's Bush se encontraban la central eléctrica de CLR y el depósito de Wood Lane . Originalmente, los trenes accedían al depósito a través de un único túnel con curvas pronunciadas desde el andén de la estación en dirección oeste, en dirección norte por debajo de Caxton Street. Luego, los trenes salieron del túnel hacia el norte de la estación y utilizaron un desvío de marcha atrás para entrar en la estación en dirección sur. Los trenes que salen de la estación invirtieron el proceso y entraron en la plataforma en dirección este de la estación Shepherd's Bush a través de un cruce al oeste de la estación.
Cuando se inauguró la exposición, se construyó una estación temporal dentro del perímetro norte del depósito en el lugar del revestimiento inverso. Se perforó un nuevo túnel para conectarlo directamente con el final del túnel en dirección este en la estación Shepherd's Bush, formando un circuito.
Tal como se construyó para la exposición, la estación de Wood Lane tenía una sola vía con plataformas a cada lado: una para carga y otra para descarga. Los trenes entraban a la estación en sentido antihorario en dirección oeste desde el túnel debajo de la estación y salían en dirección sur de regreso al túnel en dirección a la estación Shepherd's Bush.
Tras el éxito de la exposición, otros lugares de entretenimiento, en particular el White City Stadium , crecieron en el área y la estación temporal en Wood Lane se convirtió en un elemento permanente.
Wood Lane se convirtió en el término occidental del CLR. Hasta finales de la década de 1920, el ferrocarril utilizaba vagones a los que se accedía mediante puertas de entrada en los extremos de los vagones. Cuando se introdujo el nuevo material rodante con puertas neumáticas corredizas, las plataformas circulares de Wood Lane tuvieron que ampliarse para proporcionar acceso a todas las puertas, pero no fue posible extender la plataforma en el interior del circuito (el lado sur) ya que interfería con una Pista de acceso al depósito. Se construyó una sección pivotante de plataforma que podía moverse para permitir el acceso al depósito cuando fuera necesario.
Los servicios de CLR comenzaron a operar en Ealing Broadway a partir de agosto de 1920 y Wood Lane se reconfiguró para adaptarse al recorrido desde Ealing Broadway hasta el West End de Londres y la City de Londres , perdiendo así su condición de terminal.
Se construyó un nuevo túnel subterráneo al norte de las plataformas circulares existentes en el que se ubicó una nueva plataforma en dirección oeste para los trenes que se dirigían a Ealing Broadway. Se construyó otro nuevo túnel subterráneo al oeste (y debajo) de las plataformas circulares, proporcionando una plataforma en dirección este para los trenes desde Ealing Broadway. Los trenes que terminan o comienzan en Wood Lane continuaron usando las plataformas circulares. Por tanto, la estación tenía forma triangular.
Debido a su configuración incómoda y funcionamiento insatisfactorio, Wood Lane se cerró en 1947 cuando se abrió una estación de reemplazo llamada White City en la línea Central, a poca distancia al norte. Como consecuencia del incómodo diseño de Wood Lane, el diseño de White City requería que los trenes circularan por la derecha en lugar de por la izquierda, como es normal. Las vías cambian de lado al oeste de White City para facilitar el funcionamiento normal.
Las plataformas de Wood Lane fueron abandonadas y el depósito pasó a ser conocido como depósito de White City .
Hasta la demolición de la estación entre 2003 y 2005, la antigua plataforma en dirección este todavía se podía ver desde los trenes que pasaban desde White City a Shepherd's Bush y la antigua plataforma en dirección este se incorporó a las carreteras de la nueva estación utilizando la vía única, que se puede ver claramente cuando saliendo de la estación White City cuando viaja a Shepherd's Bush.
El sitio de la estación y el depósito fue remodelado para el centro comercial Westfield London , y en el verano de 2005 se eliminaron las rampas curvas a los andenes originales de 1908 y los propios andenes, en la esquina noroeste del sitio. Se construyó un nuevo depósito completamente bajo tierra, debajo del centro comercial Westfield London. [2] [3]
Los elementos de la fachada original del edificio a nivel de la calle Wood Lane fueron desmantelados y trasladados al depósito del Museo del Transporte de Londres en Acton para su reconstrucción. Los trabajos de restauración del frontón circular fueron completados por el Metro de Londres en 2009. La rotonda del metro se exhibe ahora en la actual estación Wood Lane .
En la primera serie de The Tomorrow People, Slaves of Jedikiah , las tomas al aire libre de la estación abandonada donde estaba ubicado el laboratorio mostraron que se trataba de Wood Lane. La serie dramática de la BBC Survivors utilizó la ubicación en el episodio de 1976 de la segunda temporada The Lights of London . Además, allí se representaron las escenas portuarias de la serie de Doctor Who La invasión Dalek de la Tierra . [4]
Melvyn Bragg presentó una edición de 1987 del South Bank Show sobre el metro de Londres , quien apareció entre la niebla llevando una antorcha en el andén de la estación Wood Lane.
En la película de animación de 1988 ¿Quién engañó a Roger Rabbit? dirigida por Robert Zemeckis , las escenas de la fábrica Acme se filmaron en la antigua central eléctrica (más tarde conocida como Dimco Buildings ) en Wood Lane Depot (ahora parte del centro comercial Westfield). [5] Es un edificio catalogado de Grado II .
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