La estación de renos de Teller estaba situada cerca de Teller, en el estado estadounidense de Alaska . La idea de transportar renos domésticos desde Siberia hasta el oeste de Alaska fue sugerida por primera vez por el capitán Michael A. Healy , un oficial del Servicio de Rebaños de los Estados Unidos , como una posible solución al problema de escasez de alimentos de los nativos de Alaska . [1] La estación fue establecida en 1892 por Sheldon Jackson , Comisionado de Educación en Alaska y ministro presbiteriano , quien la nombró en honor a Henry M. Teller . El programa del Servicio de Renos de Alaska del gobierno estadounidense finalizó a principios del siglo XX. [2]
El 29 de junio de 1892, Sheldon Jackson visitó la cabecera de Port Clarence, Alaska , en busca de un lugar adecuado para el establecimiento de una estación de renos. Para elegir el lugar, era importante tener en cuenta la proximidad a la costa de Asia, el carácter del puerto, la posición con respecto a la futura distribución de renos, el suministro de buenos pastos y agua. Al descubrir que todas estas condiciones se cumplían mejor en la estación de abrevadero de la flota ballenera, en el extremo noreste de la bahía, cerca de Grantley Harbor , Jackson seleccionó ese punto para la estación de renos y el mismo día instaló dos tiendas de campaña y desembarcó del vapor Newport las provisiones y suministros para la estación. [3]
Desde que Henry M. Teller , como Secretario del Interior , autorizó en la primavera de 1885 el establecimiento del sistema escolar común de Alaska, y también desde que comenzó la agitación por la introducción de renos domesticados en Alaska, había asumido un papel destacado en la obtención de la legislación necesaria del Congreso, Jackson bautizó la estación como "Estación de renos Teller". Al norte de Grantley Harbor, el pico Muck-a-Charlie se eleva a una altura de 1.600 pies (490 m). En la cabecera de la lengua de arena entre Port Clarence y Grantley Harbor hay una gran laguna, y entre la estación de renos y la base de las colinas del norte hay alrededor de una docena de estanques de agua dulce o pequeños lagos. En el extremo noreste de Port Clarence, cerca de Grantley Harbor, y sobre un pequeño arroyo de montaña, se encuentra el lugar que Jackson seleccionó para la sede de la estación de renos. A unas pocas millas al este de la estación de Grantley Harbor se encontraba el cuartel general, para esta región, de la expedición telegráfica ruso-estadounidense de 1865 y 1867. En el acantilado sobre la playa, en el lugar seleccionado para la estación de renos, había un tronco de madera a la deriva sobre el cual se había colocado un barril vacío para indicar la ubicación de una estación de agua. En lo alto de este poste, el grupo de Jackson izó la bandera de los Estados Unidos. [3]
Unos días después de tomar posesión de la base, una vez desembarcada la madera y los materiales de construcción, el capitán Healy envió a sus carpinteros y a una parte de su tripulación a tierra y erigieron una sólida casa de madera, de 6 por 18 metros de tamaño. Sin embargo, el suministro de madera se agotó antes de que estuviera completamente terminada, por lo que no era tan cómoda para un invierno ártico como se pretendía. Antes de terminar la construcción de la estructura, el superintendente, el minero W. Bruce, había construido una "piragua" para él y su ayudante y otra para los pastores siberianos . Estas "piraguas" estuvieron ocupadas durante la severidad del clima invernal. [3]
Durante el verano de 1893, se envió madera y material adicional a la estación, y Healy volvió a enviar a sus carpinteros y marineros a tierra para realizar el trabajo necesario para poner el edificio principal de la estación en perfecto estado para un uso cómodo. Toda la casa tenía dos lados y un piso doble, con papel alquitranado entre ellos. Se erigió un gran "cobertizo" en la parte trasera de la casa para el uso de los pastores. [3] El mayor éxito de Jackson se produjo en la Expedición de Socorro por Tierra de 1897 que salvó a los balleneros varados cerca de Point Barrow .
El invierno de 1902 fue el más frío desde 1894, pero resultó ser un clima agradable para los renos. Hubo pocas tormentas fuertes; la caída de nieve fue ligera y no hubo deshielo durante el otoño o principios del invierno para cubrir el pasto con una capa de hielo. La primavera de 1903 llegó inusualmente temprano y fue suave y seca, por lo que no se perdieron cervatillos debido al clima frío y húmedo. De los 276 cervatillos nacidos, 240 sobrevivieron. Durante el invierno, la manada pastaba en el río Ahgeeopuk, 5 millas (8 km) por debajo de los cuarteles de invierno habituales. Durante el verano, se mantuvieron a 5 millas al noroeste de la estación. Del rebaño del gobierno en esta estación, durante el invierno de 1901-2, se enviaron dos rebaños a Kotzebue Sound , uno para la Misión de los Amigos y el otro para Alfred Nilinia. Partieron de la estación el 12 de noviembre y llegaron a Kotzebue el 16 de diciembre de 1901. El 15 de enero de 1902, se prestó a Per Spein una manada de 100 renos y se envió por la bahía de Golofnin a la estación de renos de Eaton. El 22 de julio, la Misión Sinodal Evangélica Luterana Noruega de esta estación prestó a Serawlook, Erlingnuk y Ahmahkdoolik, aprendices, 10 ciervos cada uno de la manada de la misión. [4]
En la inauguración de la estación de renos en 1892, Miner Bruce, de Nebraska , fue nombrado superintendente, y Bruce Gibson, de California , superintendente asistente. Durante la temporada, Healy contrató a cuatro siberianos y los trajo como pastores principales. Con ellos se colocaron varios hombres inupiat , [5] que debían aprender el oficio de pastorear renos. El 30 de junio de 1893, cuando Bruce y Gibson terminaron sus funciones, William Thomas Lopp , de la estación de la Asociación Misionera Americana en Cabo Príncipe de Gales , fue nombrado superintendente de la estación de renos. Como no podía trasladarse inmediatamente de la estación de la misión a la estación de renos, Healy designó al teniente CM White, USRCS, como superintendente interino, hasta que Lopp pudiera hacerse cargo. Al no poder conseguir un asistente de los Estados Unidos, a John Grubin, intendente de USRC Bear , se le permitieron sus papeles de baja y se lo nombró superintendente asistente de la estación. [6] Los cuatro pastores siberianos regresaron a sus hogares durante el verano y uno de ellos, después de una visita, regresó por segundo año. Con él, se aseguraron otros tres que vinieron por primera vez. En el otoño, nueve aprendices inupiat comenzaron un curso de instrucción. [7]
Debido al asesinato de Harrison R. Thornton, misionero en Cape Prince of Wales , el 19 de agosto de 1893, por dos inupiat, la estación de la misión se cerró durante el año. En esas circunstancias, Lopp, que había aceptado el puesto de superintendente en la estación de renos, se sintió llamado a ofrecer sus servicios a la Asociación Misionera Americana de la Iglesia Congregacional y regresar a Cape Prince of Wales en el verano de 1894, si se consideraba conveniente. Para conseguir algún noruego o sueco inteligente, acostumbrado a los métodos empleados en el cuidado de los renos en Sápmi , el 15 de diciembre de 1893, Jackson envió un aviso a los periódicos escandinavos de los Estados Unidos, en el que informaba de que la estación de renos deseaba contratar los servicios de hombres familiarizados con el manejo de renos. Los periódicos escandinavos se sumaron al proyecto y cedieron su espacio sin compensación. Se recibieron alrededor de 250 respuestas. De entre este número, en gran parte por recomendación del profesor Rasmus B. Anderson , William A. Kjelmann, de Madison, Wisconsin , fue seleccionado como el próximo superintendente de la estación de renos. Tras la selección de Kjelmann, Jackson lo envió de inmediato a Sápmi para conseguir el personal necesario y sus perros. Al agotarse el fondo de renos del Congreso para 1894, se hizo necesario recurrir de nuevo a particulares para conseguir 1.000 dólares, para sufragar los gastos de enviar a Kjelmann a Sápmi y pagar el transporte de los pastores sami y sus familias a los Estados Unidos. [7] El personal sami e inupiat incluía a las familias Eira, Kemi, Larsen, Nakkila, Rist, Somby y Tornensis. [8]
Durante el verano de 1892, se compraron 171 renos en Siberia y se desembarcaron en la estación. En el momento del desembarco en Port Clarence, dos se perdieron por extraviarse. Doce resultaron tan heridos durante el transporte desde Siberia que murieron o tuvieron que ser sacrificados. Durante el año, otros 13 murieron por heridas recibidas mientras luchaban o resbalaban en el hielo, lo que hace un total de 27 pérdidas. Hubo un aumento de 79 cervatillos, nacidos en la primavera de 1893, lo que dejó, el 30 de junio de 1893, 222 renos en la manada. Durante el verano, se compraron 127 renos adicionales en Siberia, de los cuales 124 fueron desembarcados con seguridad en la estación, lo que hace un total, en septiembre de 1893, de 346. Durante el invierno, el superintendente de la estación entrenó a 12 ciervos para tirar de trineos y, con sus dos equipos de renos, realizó un viaje exitoso a la estación de la misión en Cabo Príncipe de Gales, a 60 millas (97 km) de distancia. [9]
La presencia de la manada atrajo la atención de la población local, y durante el invierno llegaron delegaciones para visitarla e inspeccionarla, algunas de ellas procedentes de entre 480 y 640 kilómetros tierra adentro. Los temores que se habían expresado de que los perros nativos matarían a los renos no se hicieron realidad. Los pastores estaban armados y tenían órdenes estrictas de disparar a cualquier perro que interfiriera con la manada y luego informar de ello al superintendente, quien tenía instrucciones de llamar al dueño del perro y compensarlo por la pérdida. Durante todo el año 1893, fue necesario matar a tiros a sólo cinco perros que interferían con la manada. Durante el viaje en trineo del superintendente al Cabo Príncipe de Gales, dos o tres veces acorraló a los ciervos en las cercanías de las aldeas con entre 100 y 300 perros nativos, y en ningún caso fueron molestados. De esta manera se afrontaron y resolvieron las dificultades que se habían previsto para la introducción del reno en Alaska. [9]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : "Informe sobre la introducción de renos domésticos en Alaska con mapas e ilustraciones" de S. Jackson (1894)Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : "Edición del Congreso" del Congreso de los Estados Unidos (1903)65°15′26″N 166°21′14″O / 65.257222, -166.353889