La estación de Kent es una estación de tren en la ciudad de Kent, Washington , Estados Unidos, servida por la línea S de la red ferroviaria de cercanías Sounder . Está ubicada en el centro de Kent y consta de dos plataformas de tren conectadas a través de un paso elevado para peatones, un estacionamiento cubierto y varias bahías de autobuses . La estación también tiene 996 plazas de estacionamiento y es servida por los autobuses King County Metro y Sound Transit Express . El servicio de trenes a Kent comenzó en 2001 y el garaje de la estación abrió al año siguiente. King County Metro comenzó el servicio desde las bahías de autobuses en 2005, después de una tercera fase de construcción. Sound Transit planea construir un segundo estacionamiento cubierto en 2027 para satisfacer la demanda adicional en la estación.
La estación Kent está ubicada en la parte norte del centro de Kent, a una cuadra al oeste de Central Avenue en la intersección de Smith Street y Railroad Avenue. [1] [2] Está ubicada junto al centro comercial Kent Station , que incluye una sala de cine y un campus auxiliar para Green River College . [3] [4] Al noroeste se encuentra el estadio ShoWare Center administrado por la ciudad y el Maleng Regional Justice Center del condado. [5] [6] El área alrededor de la estación consta principalmente de espacios comerciales y de oficinas, con algunos edificios residenciales multifamiliares . [4] : 4–5
La estación consta de dos plataformas laterales que discurren entre la 1.ª Avenida al oeste y la Avenida Railroad al este. [7] La plataforma este incluye un centro de tránsito con varias bahías de autobuses dispuestas en una isla central. [1] [8] Al sureste hay una pequeña plaza que conduce a Burlington Green, un parque a lo largo de las vías del tren entre las calles Smith y Meeker. [9] [10]
La estación de Kent tiene un total de 996 plazas de aparcamiento, divididas entre un garaje de estacionamiento y dos pequeños lotes de superficie. [11] El garaje de estacionamiento de cinco pisos, ubicado al suroeste a lo largo de Smith Street, tiene capacidad para 877 vehículos e incluye un paso elevado para peatones que lo conecta con ambas plataformas. [1] Un estacionamiento auxiliar de estacionamiento y transporte en James Street tiene capacidad para 713 vehículos adicionales. [6] [11] El garaje y la plaza también albergan Cornucopia de Lydia Aldredge, una instalación de arte público encargada por Sound Transit y el gobierno de la ciudad que consta de varias esculturas que hacen referencia a la historia agrícola de Kent. [7] Estas piezas incluyen mosaicos de baldosas de vidrio que se asemejan a un río, un "jardín de medición" con herramientas de estación meteorológica , varios enrejados y un reloj con forma de silbato de tren . [7] [12]
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La primera estación de tren con personal de Kent se inauguró en octubre de 1889 como parte del Puget Sound Shore Railroad , una subsidiaria del Northern Pacific Railway . [13] La ciudad se llamó originalmente Titusville, pero cambió su nombre por el del condado inglés de Kent , lo que refleja una dependencia compartida de la industria del lúpulo , después de recibir la estación de tren. [14] Días después de que se abriera el depósito de Kent, dos posibles ladrones fueron heridos por el agente de la estación usando un atizador de hierro . [15] El depósito fue reemplazado en 1893 por un edificio de ladrillo más grande, que fue renovado ampliamente en 1927 y sirvió a trenes de pasajeros hasta la década de 1950. [16] Fue utilizado por Burlington Northern Railroad (más tarde BNSF Railway ) como un cobertizo de mantenimiento y todavía se encuentra a dos cuadras al sur de las plataformas de Sounder. [17] El gobierno de la ciudad propuso reutilizar el depósito como un museo del ferrocarril o un centro de tránsito del centro en la década de 1980, pero ninguna de las dos se llevó a cabo. [18] [19]
A fines de la década de 1980, los funcionarios del condado de King propusieron un sistema de trenes de cercanías moderno que recorrería 22 millas (35 km) entre la estación King Street en el centro de Seattle y Auburn, incluida una sola parada en Kent. [20] El gobierno de la ciudad elaboró una lista corta de tres sitios para la estación de trenes de cercanías: en James Street en el centro, cerca de una instalación de Boeing a 2 millas (3,2 km) al norte del centro, o la estación en desuso de Burlington Northern. Aunque el alcalde favoreció la estación de Burlington Northern, [21] Metro Transit seleccionó el sitio del centro de Kent en James Street para su inclusión en el plan de tránsito regional de 1993, destinado a servir como marco para una futura medida electoral . [22] [23] [24] El gobierno de la ciudad comenzó a prepararse para una importante reurbanización de las áreas alrededor de la futura estación con la esperanza de revitalizar el área del centro. [25] [26]
En febrero de 1995, antes de que se llevara a cabo una votación para financiar un sistema de transporte regional, incluida la línea de trenes de cercanías Seattle-Tacoma, se seleccionó Kent como parada para un servicio de trenes de cercanías de demostración. [27] La estación temporal, ubicada entre las calles Meeker y Smith en el centro de Kent, [28] contaba con trenes diarios a Tacoma y Seattle durante las horas punta y trenes especiales para partidos de béisbol y baloncesto. [29] [30] La votación de marzo de 1995 fue rechazada por los votantes, pero en noviembre de 1996 se aprobó un plan modificado que incluía fondos para un sistema de trenes de cercanías administrado por Sound Transit. [31]
La evaluación ambiental de Sound Transit para el proyecto de tren de cercanías Seattle-Tacoma identificó dos sitios potenciales para la estación en el centro de Kent, aproximadamente a 900 pies (270 m) de distancia: un sitio al norte entre las calles James y Smith, y un sitio al sur entre las calles Gowe y Willis adyacentes al depósito histórico. [32] El debate sobre la ubicación de la estación tardó meses en resolverse, con Sound Transit y el alcalde favoreciendo el sitio del norte debido a su proximidad a dos calles arteriales principales que sirven al vecindario suburbano de la ciudad y el ayuntamiento de Kent recomendando el sitio del sur para promover el comercio del centro y evitar la adquisición de propiedades. [33] En junio de 1998, la junta de Sound Transit seleccionó el sitio del norte con la promesa de diseñar la estación de una manera que minimizara la cantidad de propiedad a adquirir, reemplazando un estacionamiento en la superficie con un estacionamiento techado que se financiaría parcialmente con $4 millones en bonos emitidos por la ciudad . [17] [32]
El presupuesto para la estación de Kent se fijó originalmente en 12 millones de dólares, pero se aumentó a 25 millones de dólares en julio de 1999 para acomodar el propuesto garaje de estacionamiento de 680 plazas. [34] El sitio de la estación y el garaje estaba ocupado por una fábrica de piensos y una ferretería , que fueron reubicados después de resolver una demanda de expropiación con Sound Transit por 1,85 millones de dólares el mes siguiente. [35] Gary Merlino Construction recibió un contrato de 3,66 millones de dólares para construir la estación, [36] dejando que el garaje y la estación de autobuses se completaran en fases posteriores del proyecto. [37] La inauguración de la estación de Kent se celebró el 20 de octubre de 1999. [38]
La estación Kent fue inaugurada por Sound Transit y funcionarios locales el 3 de febrero de 2001, y el servicio comenzó dos días después, el 5 de febrero. [39] [40] 200 personas viajaron en trenes desde Kent el día de la inauguración, que también marcó el comienzo del servicio desde la estación Puyallup . [40] La segunda fase de construcción, que incluye el estacionamiento de $10 millones, [41] el puente peatonal y las bahías de autobuses, comenzó en 2000 y se completó tres meses antes de lo previsto en marzo de 2002. [9] [37] King County Metro abrió un nuevo centro de tránsito en las bahías de autobuses completadas de la estación Kent en junio de 2005, reemplazando un estacionamiento y viaje al noroeste del centro de la ciudad en James Street. [42] El gobierno de la ciudad abrió el centro comercial Kent Station y el desarrollo de uso mixto a fines de 2005, utilizando $16 millones para limpiar 20 acres (8,1 ha) de una antigua planta química de resina adyacente a la estación de trenes de cercanías. [3] [43]
El estacionamiento y los lotes de superficie en la estación Kent son utilizados por el 51 por ciento de los 1.900 pasajeros diarios de la estación y alcanzan su capacidad máxima temprano en la mañana. [44] El plan Sound Transit 2, aprobado por los votantes en 2008, asignó $35 millones para un segundo estacionamiento en la estación Kent, pero la planificación se suspendió en 2010 debido a una disminución en los ingresos por impuestos a las ventas . El proyecto se revivió en 2016 y se amplió para incluir también mejoras para peatones y ciclistas en las cercanías de la estación. [45] Sound Transit y el gobierno de la ciudad redactaron una lista corta de cuatro sitios para el estacionamiento de 450 puestos en marzo de 2017, incluida una propuesta para Kaibara Park que se retiró después de que se descubrió que la propiedad era propiedad de BNSF Railway y estaba arrendada a la ciudad. [46] Los tres sitios restantes estaban ubicados al norte de la estación a lo largo de James Street en su cruce ferroviario. [44]
En noviembre de 2017, Sound Transit eligió un sitio en el lado sur de James Street y al este de Railroad Avenue como el sitio preferido para el estacionamiento, siguiendo una recomendación del gobierno de la ciudad. [47] El estacionamiento estaba originalmente programado para abrir en 2023, pero luego se pospuso hasta 2027 debido a tiempos de planificación más largos y problemas de financiación causados por la pandemia de COVID-19 . [48] El proyecto originalmente tenía un presupuesto de $35 millones, pero aumentó a $65 millones después de correcciones basadas en proyectos de garaje similares en otras estaciones de Sounder, así como en el aumento de los costos de bienes raíces y contratistas. [44] El aumento de los costos, que alcanzó los $100,000 por puesto de estacionamiento, fue criticado por el Sierra Club local , pero defendido por los funcionarios de Kent como una medida preventiva contra el estacionamiento "escondido y montado" por parte de los viajeros en los vecindarios locales. [49] La construcción del garaje propuesto también requeriría la realineación de Railroad Avenue, lo que, según el gobierno de la ciudad, pondría en peligro la expansión planificada del servicio de autobuses a la estación. [50] La demolición de tres edificios en el sitio del garaje comenzó en agosto de 2024. La construcción del garaje de 400 puestos y una nueva instalación de parada de autobuses con cargadores eléctricos comenzó en octubre de 2024. [51]
La estación de Kent cuenta con 13 viajes de ida y vuelta diarios en la línea Sounder S , que viajan hacia el norte hasta la estación King Street en el centro de Seattle y hacia el sur hasta la estación Tacoma Dome o la estación Lakewood los días de semana. [52] Los trenes Sounder viajan desde Kent a Seattle en aproximadamente 27 minutos y a Tacoma en 35 minutos. [52] La estación también es un importante centro de tránsito para King County Metro y Sound Transit Express , con nueve bahías de autobuses atendidas por varias rutas. [1] [8] Las rutas 566 y 567 de Sound Transit Express viajan desde la estación hasta la estación de Auburn , Renton , Downtown Bellevue y Overlake Transit Center durante los períodos pico. King County Metro opera un servicio durante todo el día desde la estación hasta el este de Kent, Tukwila , Downtown Seattle, Renton, Auburn , Maple Valley , Federal Way , SeaTac , Burien . La agencia también tiene un servicio solo en horas pico al centro de Seattle a través de la Interestatal 5 y la fábrica Boeing Everett . [1] [5] Además del servicio de autobús tradicional, Metro ofrece un servicio de transporte a pedido hacia el este de Kent y las áreas al noroeste del centro de Kent. [5]
