La estación de tren de Larisa ( en griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Λάρισας , romanizado : Sidirodromikós stathmós Larísas ) es la estación principal de Larisa en Tesalia , Grecia . Ubicada en una zona residencial, cerca del centro de la ciudad, recibe el servicio de trenes InterCity entre Atenas y Salónica, servicios exprés a Kalambaka , servicios regionales a Volos y (desde 2008) la terminal sur de la Línea 1 de los servicios de Proastiakos a Salónica . [9] La estación de tren de Larisa no debe confundirse con la estación de Larisa en Atenas (ahora conocida como estación de tren de Atenas ). [10]
La primera estación que se inauguró en Larisa fue construida por Ferrocarriles de Tesalia y se inauguró el 22 de abril de 1884 [6] como el término norte de la línea de Ferrocarriles de Tesalia a Volos, en 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de ancho.+3 ⁄ 8 in)de ancho de vía. El edificio original de la estación (y la línea) fue diseñado por elitalianoEvaristo de Chirico, (padre deGiorgio de Chirico). La línea fue autorizada por el gobierno griego bajo la ley AMH'/22.6.1882.[11]poco después de la liberación deGrecia Centralde losotomanos. Originalmente construido enestilo colonial, con un fuerte sello romántico, el edificio era casi idéntico al de Volos, ambos destacaban por su estética aprendiz. En marzo de 1889, el gobierno deCharilaos Trikoupisordenó la construcción del "Ferrocarril de la Frontera El Pireo-Demerli"[12]y se construyó una segunda estación a 1.435 mm (4 ft 8+1 ⁄ 2 pulgada dedevía estándar. En 1908, el tren llegó a Larisa y a la (entonces) frontera con Grecia. El primer tren de pasajeros entre Atenas y Tesalónica se puso en marcha en marzo de 1918, y el primer tren internacional, una rama del "Simplon Orient Express", llegó a Atenas en junio de 1920.
En 1955, los Ferrocarriles de Tesalia , ante enormes obligaciones financieras, fueron absorbidos por los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). [11] El 8 de marzo de 1957, Tesalia fue golpeada por un terremoto de 6,4 grados [12], aunque las víctimas reportadas fueron leves; gran parte de los edificios de la estación Evaristo de Chirico sufrieron daños más graves y se consideraron insalvables. Se decidió aprovechar la oportunidad y combinar ambas estaciones (en el sitio de la antigua estación de Ferrocarriles de Tesalia), con el cierre de la antigua estación de El Pireo-Larisa-Papapouli. La importante reconstrucción significó que la mayor parte de la antigua estación de Ferrocarriles de Tesalia que aún estaba en pie fue demolida y la construcción de la existente comenzó en 1960. [13] [14]
En 1960, la línea de Larisa a Volos se convirtió en ancho estándar y se conectó a través de Larisa a la línea principal de Atenas a Salónica, lo que permitió servicios a Volos desde Atenas y Salónica. La nueva estación de tren se inauguró el 26 de agosto de 1962 [12] con un coste de 6.500.000 dracmas (19.075,58 € a partir de 2022). [7] Se informó que Panagiotis Kanellopoulos hizo la inauguración oficial. A la ceremonia de inauguración también asistieron el vicepresidente del Parlamento Konstantinos Rodopoulos, el ministro de Industria Nikolaos Martis , el ministro de Infraestructura y Transporte Solos Gikas, el viceministro de Transporte Theodoros Konitsas, Metropolis de Larisa y Tyrnavos Ilios Platamos. La nueva estación se completó con una nueva sala de reservas, un bar buffet, [7] apartaderos y plataformas más largas. En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK, asumiendo la responsabilidad de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. [ cita requerida ]
En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; a partir de entonces sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [15] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. [ cita requerida ]
En 2005, una parte del edificio de la estación se convirtió en un museo. Ubicado en los edificios auxiliares del edificio principal de la estación, alberga parafernalia ferroviaria de los Ferrocarriles de Tesalia y de la década de 1930 y está gestionado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Larisa (SFSL). [1] En 2008, todos los Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
En 2009, con el desarrollo de la crisis de deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. En 2011 se informó que el gobierno griego estaba considerando la desinversión de ciertos activos de alto perfil de OSE, a saber, varias de las estaciones terminales más grandes, en particular Atenas, El Pireo, Tesalónica, Volos y también Larisa. [16] En enero de 2017, las fuertes nevadas obligaron a suspender muchos servicios de trenes. [17] En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE (ahora Hellenic Train ), una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane. [18] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. En 2018, se abrió una nueva cafetería dentro de la estación. [19] En 2019, la estación recibió publicidad negativa después de que se informara de los altos niveles de basura que se dejaban en la estación y sus alrededores. [20] [21] [22] El problema surgió por una de las responsabilidades finales [23] de limpiar y mantener la explanada de la estación. [24] [25] En octubre de 2019, la estación acogió un seminario de formación El tren va... a la escuela... y protege el medio ambiente, la salud y la cultura . [26] El evento fue organizado a través de las Direcciones de Educación Primaria de Larissa y Magnesia (a través de las Actividades Escolares Responsables y en colaboración con el Centro Regional de Planificación Educativa (PEKES) de PDE Tesalia, la Coordinación de Sostenibilidad de Tesalia y OSE ). [26] El evento se celebró el 16 de octubre de 2019 de 17.00 a 20.00 horas en el edificio de la estación.
En febrero de 2021, las inclemencias del tiempo cerraron la red alrededor de Larisa, con estaciones inaccesibles y líneas eléctricas aéreas caídas, lo que provocó retrasos de más de 12 horas. [27] En mayo de 2022, INTRAKAT recibió el visto bueno para las mejoras de electrificación y señalización de 82.890.000 € de la línea Larisa-Volos, cuya finalización está prevista para 2025. [28] En julio de 2022, la estación comenzó a recibir servicio de Hellenic Train , la rebautizada TranOSE [29] El 18 de septiembre, los servicios se suspendieron debido a la pérdida de electricidad en el área más amplia de Larisa, y se reanudaron al día siguiente. [30] En noviembre de 2023, los servicios ferroviarios se reanudaron entre Larisa y Rapsani después de que una devastadora tormenta en septiembre [31] dañara secciones de vías en toda la región. [32] Los servicios entre Atenas y Tesalónica se reanudarán el 16 de diciembre de 2023. Sin embargo, los servicios entre Larisa y Volos siguen suspendidos en toda la costa de Tesalia hasta que se repare la vía y se ponga en funcionamiento un autobús para sustituir los raíles . [33]
La estación cuenta con salas de espera y una taquilla con personal dentro de un edificio de la década de 1960. La estación tiene un bufé y una nueva cafetería. [19] La estación tiene baños, con planes de mejoras y rutas de limpieza mejoradas. [34] Hay taquillas para equipaje disponibles (las 24 horas). [4] La estación está equipada con pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos en las plataformas para información de los pasajeros. Hay paradas de recogida y entrega de autobuses, paradas de taxis y estacionamiento en el patio delantero.
En junio de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , la estación fue una de las primeras en Grecia en utilizar cámaras térmicas para medir la temperatura del personal y los pasajeros, como medida de precaución adicional contra el coronavirus. [35]
La estación cuenta con el servicio de las siguientes líneas del ferrocarril de cercanías o Proastiakos de Tesalónica :
1 [36] Salónica- Larisa[37]con 1 tph. (transferencia aserviciosregionales,expréseinterurbanosPlaty).[38]
La estación cuenta con los siguientes servicios de trenes helénicos :
Nota: También anunció en septiembre de 2023 la reanudación del servicio del autobús de reemplazo ferroviario 12571 que conecta Larissa con Volos, debido a los daños causados por una megatormenta en septiembre. [40]
La estación también está comunicada por autobuses locales y regionales:
KTEL [5] opera las líneas 3 , 11 y 14 , mientras que OSE opera las líneas 573/4 , 575/6 y 577/0 . [41] (Todos los servicios son accesibles desde la explanada).
El 8 de marzo de 2008, un tren InterCity con destino a Alexandroupolis [42] descarriló a 2 kilómetros (1,2 millas) de la estación, y Reuters informó que no hubo muertos y que un total de 28 personas resultaron heridas en el incidente. [43] El Jerusalem Post informó que 20 adultos y 3 niños fueron trasladados a un hospital cercano. [44] Los informes iniciales indicaron un error humano, cuando el jefe de estación (que) no cambió los puntos después de que un tren anterior hubiera pasado por la estación, lo que provocó que cinco vagones del tren de pasajeros se salieran de las vías. Los dos conductores del tren descarrilado fueron detenidos para interrogarlos, el jefe de estación huyó del lugar y ahora está siendo buscado por las autoridades. [43]
El 3 de agosto de 2018, un tren que se dirigía a Stylida descarriló en la estación. No hubo muertos y solo dos heridos. El tren se salió de las vías y chocó contra la pared de un edificio al entrar en la estación. Los informes iniciales indican que una persona desconocida en la sala de control había cambiado las agujas, lo que hizo que el tren se estrellara contra el edificio. [45] Esto volvió a plantear la cuestión de la seguridad ferroviaria en Grecia. [46]
El 26 de abril de 2019, dos vagones de un servicio interurbano entre Salónica y Atenas descarrilaron en las afueras de Larisa; no se registraron heridos entre los pasajeros. [47]
El 28 de febrero de 2023, un tren de pasajeros y un tren de mercancías colisionaron a 27,3 kilómetros (17,0 millas) al norte de la estación, lo que provocó la muerte de al menos 57 personas y heridas a docenas, [48] [49] [50] [51] convirtiéndolo en el accidente ferroviario más mortal registrado en Grecia. [48] [49] (al 1 de marzo) entre 50 y 60 personas están desaparecidas actualmente tras el accidente. [52]
El jefe de estación de Larissa [53] afirma que el cambio de la línea ascendente (en dirección norte) a la línea descendente (en dirección sur) no funcionaba [54] y que el tren debía permanecer en la línea ascendente para evitar el tren de mercancías. También afirma que dejó pasar el tren por una señal roja. [55] Hay una única sección de bloqueo que comienza desde la señal de salida en Larissa hasta la señal de entrada en Neoi Poroi . Esto se debe a retrasos en la implementación del ETCS , que debía finalizar en 2020, y que finalmente se implementará a fines de 2023. [56] [57]
Según informes, la policía arrestó a un jefe de estación y lo acusó de causar muerte y daños por negligencia. [58]
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