El HMS Nabstock fue una base aérea naval operativa móvil (MONAB) de la Marina Real (RN) que inicialmente estaba ubicada en el aeródromo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) RAAF Maryborough situado en Maryborough , Queensland . El HMS Nabstock también fue conocido como MONAB VI y Royal Naval Air Station Maryborough (o RNAS Maryborough ), entre junio y noviembre de 1945. Fue dado de baja y trasladado a la RAAF Station Schofields ubicada en Schofields, Nueva Gales del Sur , donde MONAB VI volvió a ser puesto en servicio como HMS Nabstock y conocido aquí como Royal Naval Air Station Schofields (o RNAS Schofields ) hasta junio de 1946. [4]
El 1 de marzo de 1945, el personal y el equipamiento para la Base Aérea Naval Móvil VI comenzaron a ensamblarse en la base RNAS Middle Wallop (HMS Flycatcher ) , Hampshire , que sirvió como la nueva sede de la Organización de Aeródromos Navales Móviles (MNAO). Las asignaciones para esta unidad incluían Mantenimiento Móvil (MM) No. 5, Servicio Móvil (MS) Nos. 9 y 10, y Reparación Móvil (MR) No. 2. En conjunto, estos componentes proporcionaron soporte para una gama de aeronaves, incluyendo Grumman Avenger Mk.I y II, Vought Corsair Mk II y IV, Grumman Hellcat F. Mk. I y II, Supermarine Seafire F Mk III y L Mk III, Vultee Vengeance TT.IV, Beech Expeditor , Miles Martinet TT.Mk I, y Supermarine Sea Otter Mk I. [5]
A lo largo de sus operaciones, la MNAO adquirió varios conocimientos que revelaron que muchos de los desafíos que enfrentaban las unidades que se ensamblaban en la RNAS Ludham seguirían presentes en la RNAS Middle Wallop. El programa de formación estipulaba que la unidad debía finalizar su ensamblaje y estar preparada para el despliegue en el extranjero en un plazo de seis semanas. Sin embargo, de manera similar a las experiencias de las cinco unidades anteriores, la MONAB VI descubrió que esta duración era inadecuada para lograr una formación exitosa y una preparación operativa. [5]
El 1 de abril de 1945, la MONAB VI se estableció como un comando independiente bajo la comisión del HMS Nabstock , con el capitán HVP McClintock, DSO , RN , al mando . Después de esto, el personal de la MONAB VI y el MR No. 2 viajó a Greenock , ubicado en el Clyde , para abordar su buque de transporte. Zarparon hacia Sídney a bordo del transatlántico convertido en buque de transporte de tropas SS Nieuw Amsterdam el 22 de abril. Las provisiones y el equipo necesarios se distribuyeron en tres buques diferentes: el SS Trojan Star , el SS Empire Splendour y el SS Empire Captain . El SS Nieuw Amsterdam procedió de forma independiente a Australia, llegando a Sídney el 23 de mayo. A su llegada, el personal desembarcó en el hipódromo de Warwick Farm , que formaba parte del cuartel de la RN en Sídney, el HMS Golden Hind, donde esperaron la asignación de una base operativa. [4]
Se eligió la estación RAAF de Maryborough, Queensland , como el sitio apropiado para la MONAB VI, dada la falta de disponibilidad de una estación alternativa. La MONAB VI fue puesta en servicio oficialmente como HMS Nabstock , Royal Naval Air Station Maryborough (RNAS Maryborough), el 1 de junio de 1945, durante una ceremonia honrada con la presencia del contralmirante Sir Reginald Henry Portal , KCB , DSC , RN , el oficial de bandera, Naval Air Pacific (FONAP). [4]
El vuelo 'A' del 1701 Naval Air Squadron llegó el 17 de junio, desplegando aviones anfibios Supermarine Sea Otter que habían desembarcado del portaaviones de escolta HMS Begum . [6] Posteriormente, el 23 de junio, el 1845 Naval Air Squadron llegó desde el HMS Nabsford , ubicación del Transportable Aircraft Maintenance Yard (TAMY) I, en RNAMY Archerfield, Brisbane , donde se había reformado con aviones de combate Vought Corsair Mk IV. [7] Después de esto, llegó el 1843 Naval Air Squadron , trayendo consigo más Vought Corsair Mk IV, del portaaviones de escolta HMS Arbiter . Ambos escuadrones partieron el 24 de julio, el 1845 Naval Air Squadron se dirigió al HMS Nabbington (MONAB I), mientras que el 1843 Naval Air Squadron se dirigió al HMS Nabswick (MONAB V). [8]
Un contingente de aviones de combate Supermarine Seafire del 899.º Escuadrón Aéreo Naval , la Unidad de Entrenamiento Operativo Seafire del HMS Nabthorpe (MONAB III) llegó a la estación para realizar el Entrenamiento de Aterrizaje en Cubierta (DLT) para los pilotos de la RAAF. Los pilotos participaron en sus sesiones de DLT a bordo del portaaviones de la flota HMS Indomitable del 4 al 27 de julio. [9]
Después del Día de la Victoria sobre Japón, el 23 de agosto, los escuadrones aéreos navales de 1834 y 1836 , ambos equipados con Vought Corsair, junto con el 849.º Escuadrón Aéreo Naval , que operaba el Grumman Avenger, partieron del HMS Victorious . Al día siguiente, este último escuadrón se dirigió al aeropuerto de Mascot en Sídney. [10] El día 28, una nueva unidad residente, el 706.º Escuadrón Aéreo Naval , un escuadrón de entrenamiento de vuelo de reserva y actualización, fue transferido desde el HMS Nabthorpe . [11] Además, otra unidad, el 1770.º Escuadrón Aéreo Naval , con Fairey Firefly, también llegó desde el HMS Nabthorpe , el 29. [12]
El 899.º Escuadrón Aéreo Naval regresó para realizar DLT con el HMS Arbiter , completando así el segundo y último curso de conversión del 10 al 13 de septiembre. [9] Mientras tanto, el personal de los escuadrones aéreos navales de 1834 y 1836 partió el 25 para reembarcarse en el HMS Victorious para su viaje de regreso al Reino Unido, donde estaba previsto que se disolvieran a su llegada. [13] Además, el 1770.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en el HMS Nabstock el 30, [12] dejando solo los escuadrones aéreos navales 706 y 1701 restantes en RNAS Maryborough.
El vuelo 'A' del 1701 Escuadrón Aéreo Naval se dirigió una vez más al sur para realizar operaciones desde el HMS Nabberley el 15 de octubre, regresando al HMS Nabstock el 21. [6] Además, octubre marcó la reubicación del 706 Escuadrón Aéreo Naval, que se transfirió al HMS Nabbington el 24, con su capacidad operativa reducida a dos aviones de cada tipo en servicio con la Flota Británica del Pacífico . [11] Las operaciones de vuelo se suspendieron en el HMS Nabstock el 24 de octubre. [4]
El HMS Nabstock fue dado de baja en la RNAS Maryborough el 15 de noviembre de 1945, y la unidad transfirió su comisión a la RNAS Schofields, Nueva Gales del Sur , en esa misma fecha. [4]
El mismo día, la MONAB VI puso nuevamente en servicio la base RNAS Schofields con la designación HMS Nabstock . En ese momento, la base albergaba al 702.º Escuadrón Aéreo Naval , un escuadrón de entrenamiento y verificación de vuelo instrumental, junto con cinco escuadrones desembarcados: los escuadrones aéreos navales 801 , 887 y 894, todos equipados con Supermarine Seafire, así como los escuadrones aéreos navales 1772 y 1790, que utilizaban aviones Fairey Firefly. [3]
El 15 de noviembre, el 887.º Escuadrón Aéreo Naval se reincorporó al portaaviones HMS Indefatigable , seguido por el 1772.º Escuadrón Aéreo Naval el 18 y el 894.º Escuadrón Aéreo Naval el 23. Los tres escuadrones regresaron con éxito el 22 de diciembre, desembarcando una vez más del HMS Indefatigable . [14] Además, en la víspera de Año Nuevo, el portaaviones facilitó el despliegue del 820.º Escuadrón Aéreo Naval , equipado con el Grumman Avenger, en tierra. [15]
En el Año Nuevo, los escuadrones aéreos navales 812 y 1850 llegaron el 12 de enero de 1946, tras desembarcar del HMS Vengeance . [16] El escuadrón aéreo naval 1790 abordó el HMS Implacable el 16 de enero. [17] Posteriormente, el 18 de enero, llegó el primero de los cuatro escuadrones del HMS Nabbington como parte de su cierre gradual. Esto incluyó el 1 de enero al escuadrón aéreo naval 723, compuesto por aviones Miles Martinet y Vought Corsair, seguido por el escuadrón aéreo naval 706 , equipado con aviones Grumman Avenger, Fairey Barracuda, Vought Corsair, Fairey Firefly, Grumman Hellcat y Supermarine Seafire, el 18. El escuadrón aéreo naval 814 , equipado con aviones Fairey Firefly, llegó el 22 de enero y fue seguido por el escuadrón aéreo naval 1851 el 24 de enero. En conjunto, estas dos últimas unidades formaron el 15.º Grupo Aéreo de Portaaviones (15.º CAG) adscrito al HMS Venerable . [18] El 31 de enero, los escuadrones aéreos navales 820, 887, 894 y 1772 partieron para reunirse con el HMS Indefatigable . [19]
Posteriormente, el 15.º Grupo Aéreo de Portaaviones inició su embarque en el HMS Venerable el 22 de febrero, comenzando con la salida del 1851.º Escuadrón Aéreo Naval. [20] El 814.º Escuadrón Aéreo Naval siguió su ejemplo, partiendo el 13 de marzo. [21] Dos días después, el 15, el 801.º Escuadrón Aéreo Naval desembarcó del HMS Implacable . [22] El 13.º Grupo Aéreo de Portaaviones partió el 19, reuniéndose con el HMS Vengeance , mientras que el 1790.º Escuadrón Aéreo Naval desembarcó del HMS Implacable el 28 de marzo. [17]
A principios de abril de 1946, el HMS Nabstock era la única base aérea naval móvil (MONAB) operativa en Australia. Durante este período, comenzó a reducir sus actividades. La totalidad de abril y mayo se dedicó a desmantelar el equipo y los suministros de la MONAB, así como a preparar el aeródromo para su transferencia de regreso a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [3]
Los escuadrones de segunda línea, a saber, los escuadrones aéreos navales 706, 723 y 724 , se disolvieron oficialmente en el HMS Nabstock el 31 de mayo. [23] Posteriormente, el HMS Nabstock y el MONAB VI fueron dados de baja en la RNAS Schofields el 9 de junio de 1946, lo que llevó al regreso de la base aérea de Schofields al control de la RAAF. [3]
Lista de oficiales al mando del HMS Nabstock con fecha de nombramiento:
Lista de unidades asociadas a MONAB VI, en apoyo a escuadrones de primera línea desembarcados y entrenamiento de vuelo de actualización:
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Lista de escuadrones de primera y segunda línea de la Fleet Air Arm, vuelo de estación y otras unidades de vuelo con base o desembarcados en RNAS Maryborough (HMS Nabstock ), RNAS Schofields (HMS Nabstock ) y MONAB VI:
Lista de portaaviones de la Royal Navy de los que desembarcaron o embarcaron escuadrones de la Royal Navy Fleet Air Arm en el HMS Nabstock :